超级军网华为数字铁路解决方案助力世界首条高寒高铁
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:07:51
全球领先的信息与通信解决方案供应商华为宣布12月1日正式投入运营的哈大高铁采用了华为的数字铁路解决方案。
哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网之京哈高铁的重要组成部分，是我国高寒地区修建的首条，也是世界上第一条投入运营的高寒地区高速铁路，营业里程921公里，设计时速350公里。哈大客运专线采用CTCS-3 级列控系统，CTCS-3 级列控系统基于GSM-R 无线通信实现车地信息传输。特殊的环境与设计时速给通信系统建设带来了严峻挑战：首先，东北地区冬季时间漫长，气候寒冷，最低温度可达零下40摄氏度以下，要求所有设备必须在长期的低温恶劣环境下稳健运行。其次，运行时速300KM/h，平均发车间隔10-20分钟都对通讯系统提出了高可靠的要求。
结合哈大线的特定场景和技术挑战，华为公司凭借全球领先的研发能力，专注地投入到哈大线GSM-R解决方案的研究与定制工作，推出了高可靠的GSM-R创新解决方案。华为承建哈大高铁全线921公里GSM-R系统，通过MSC双归属，BSC异地灾备、载频备份等方式实现全网元热备份，及核心网热备容灾，打造端到端的高可靠解决方案。针对高铁在枢纽地区、交叉线和并线区段存在频率规划、小区切换控制等难题，华为采用业界独有的商用分布式基站技术，简化频率规划、扩大小区覆盖范围、减少小区切换频率，实现枢纽地区容量保证、提高网络切换指标，为承载列车控制信号提供安全保障。
华为完善的、高可靠数字铁路解决方案在哈大客专的成功应用为哈尔滨、沈阳铁路局今后的安全、高效运营奠定了坚实基础，为东北地区的旅客运输和区域经济带的发展起到助推作用。华为将持续致力于为轨道交通行业客户提供“悉您所需 为您所用”的信息和通信技术（ICT）解决方案和服务，帮助客户在安全的前提下提升效率和信息化水平。
搜狐微博全球领先的信息与通信解决方案供应商华为宣布12月1日正式投入运营的哈大高铁采用了华为的数字铁路解决方案。
哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网之京哈高铁的重要组成部分，是我国高寒地区修建的首条，也是世界上第一条投入运营的高寒地区高速铁路，营业里程921公里，设计时速350公里。哈大客运专线采用CTCS-3 级列控系统，CTCS-3 级列控系统基于GSM-R 无线通信实现车地信息传输。特殊的环境与设计时速给通信系统建设带来了严峻挑战：首先，东北地区冬季时间漫长，气候寒冷，最低温度可达零下40摄氏度以下，要求所有设备必须在长期的低温恶劣环境下稳健运行。其次，运行时速300KM/h，平均发车间隔10-20分钟都对通讯系统提出了高可靠的要求。
结合哈大线的特定场景和技术挑战，华为公司凭借全球领先的研发能力，专注地投入到哈大线GSM-R解决方案的研究与定制工作，推出了高可靠的GSM-R创新解决方案。华为承建哈大高铁全线921公里GSM-R系统，通过MSC双归属，BSC异地灾备、载频备份等方式实现全网元热备份，及核心网热备容灾，打造端到端的高可靠解决方案。针对高铁在枢纽地区、交叉线和并线区段存在频率规划、小区切换控制等难题，华为采用业界独有的商用分布式基站技术，简化频率规划、扩大小区覆盖范围、减少小区切换频率，实现枢纽地区容量保证、提高网络切换指标，为承载列车控制信号提供安全保障。
华为完善的、高可靠数字铁路解决方案在哈大客专的成功应用为哈尔滨、沈阳铁路局今后的安全、高效运营奠定了坚实基础，为东北地区的旅客运输和区域经济带的发展起到助推作用。华为将持续致力于为轨道交通行业客户提供“悉您所需 为您所用”的信息和通信技术（ICT）解决方案和服务，帮助客户在安全的前提下提升效率和信息化水平。
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哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网之京哈高铁的重要组成部分，是我国高寒地区修建的首条，也是世界上第一条投入运营的高寒地区高速铁路，营业里程921公里，设计时速350公里。哈大客运专线采用CTCS-3 级列控系统，CTCS-3 级列控系统基于GSM-R 无线通信实现车地信息传输。特殊的环境与设计时速给通信系统建设带来了严峻挑战：首先，东北地区冬季时间漫长，气候寒冷，最低温度可达零下40摄氏度以下，要求所有设备必须在长期的低温恶劣环境下稳健运行。其次，运行时速300KM/h，平均发车间隔10-20分钟都对通讯系统提出了高可靠的要求。
结合哈大线的特定场景和技术挑战，华为公司凭借全球领先的研发能力，专注地投入到哈大线GSM-R解决方案的研究与定制工作，推出了高可靠的GSM-R创新解决方案。华为承建哈大高铁全线921公里GSM-R系统，通过MSC双归属，BSC异地灾备、载频备份等方式实现全网元热备份，及核心网热备容灾，打造端到端的高可靠解决方案。针对高铁在枢纽地区、交叉线和并线区段存在频率规划、小区切换控制等难题，华为采用业界独有的商用分布式基站技术，简化频率规划、扩大小区覆盖范围、减少小区切换频率，实现枢纽地区容量保证、提高网络切换指标，为承载列车控制信号提供安全保障。
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哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网之京哈高铁的重要组成部分，是我国高寒地区修建的首条，也是世界上第一条投入运营的高寒地区高速铁路，营业里程921公里，设计时速350公里。哈大客运专线采用CTCS-3 级列控系统，CTCS-3 级列控系统基于GSM-R 无线通信实现车地信息传输。特殊的环境与设计时速给通信系统建设带来了严峻挑战：首先，东北地区冬季时间漫长，气候寒冷，最低温度可达零下40摄氏度以下，要求所有设备必须在长期的低温恶劣环境下稳健运行。其次，运行时速300KM/h，平均发车间隔10-20分钟都对通讯系统提出了高可靠的要求。
结合哈大线的特定场景和技术挑战，华为公司凭借全球领先的研发能力，专注地投入到哈大线GSM-R解决方案的研究与定制工作，推出了高可靠的GSM-R创新解决方案。华为承建哈大高铁全线921公里GSM-R系统，通过MSC双归属，BSC异地灾备、载频备份等方式实现全网元热备份，及核心网热备容灾，打造端到端的高可靠解决方案。针对高铁在枢纽地区、交叉线和并线区段存在频率规划、小区切换控制等难题，华为采用业界独有的商用分布式基站技术，简化频率规划、扩大小区覆盖范围、减少小区切换频率，实现枢纽地区容量保证、提高网络切换指标，为承载列车控制信号提供安全保障。
华为完善的、高可靠数字铁路解决方案在哈大客专的成功应用为哈尔滨、沈阳铁路局今后的安全、高效运营奠定了坚实基础，为东北地区的旅客运输和区域经济带的发展起到助推作用。华为将持续致力于为轨道交通行业客户提供“悉您所需 为您所用”的信息和通信技术（ICT）解决方案和服务，帮助客户在安全的前提下提升效率和信息化水平。
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就知道说的是GSM-R，呵呵，这东东HW当然玩的顺手啦
多支持一下华为，适当排斥一下思科
思科想当年那是多么的不可超越啊
没什么好吹的，北电、诺西玩的透透的东西有啥吹的，踏踏实实做事吧！
华为已经涉嫌垄断了，不能一家独大，得再培养几个出来。
gjfnet 发表于 2012-12-6 21:11 ![]()
思科想当年那是多么的不可超越啊
不知这句话的主语换成GE、PW、微软、intel、波音、洛马。。。还要多少年？最终的占领是文化占领，好莱坞、可口可乐、cnn、苹果。。。
思科想当年那是多么的不可超越啊
不知这句话的主语换成GE、PW、微软、intel、波音、洛马。。。还要多少年？最终的占领是文化占领，好莱坞、可口可乐、cnn、苹果。。。