超级军网追记3B铁路——写在中国首条海外高铁通车时
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:19:18
17日，由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程宣告完工，中国企业在海外承建的第一条高速铁路进入通车倒计时。这也标志着中国高铁建设的企业从此获得博弈欧洲高铁建设市场的“准入证”。
该段铁路全长158公里， 开通后，帕穆科瓦距离伊斯坦布尔的距离将由1个半小时缩短到20分钟。土耳其还有更大的计划，到2023年土耳其建国百年时，打算建造1万公里高铁、4000公里常铁，铁路总长25940公里，总投资450亿美元。
看到这个新闻，不由得想起100年前，德国人的3B铁路。3B即柏林berlin、拜占庭byzantine、巴格达baghdad,德国要修一条铁路，从欧洲经过拜占庭直达中东腹地巴格达，结果引发了第一次世界大战。
而拜占庭，就是今天的伊斯坦布尔。
1889年，在德意志银行的领导下，德国工业与银行家从奥斯曼政府那里获得了一项特许权，建设从首都君士坦丁堡横穿小亚细亚安纳托利亚的铁路。 1896年，柏林到科尼亚的铁路开通。这是一条深入土耳其安纳托利亚高地内陆，全长约1000公里的铁路。在一个经济十分闭塞的地区，建设期不到八年，这真是工程与建设史上的一项伟大成就。古老而富裕的底格里斯河和幼发拉底河河谷从此被现代化的交通运输基础设施连接在一起。在此之前，中东的铁路设施都是英国人或法国人建的，这些铁路都很短，只在叙利亚境内或别的地区，连接了几个关键的港口城市，从来没有将广大的中东内陆地区与现代工业化地区相连接。
1899年，奥斯曼政府又批准了第二阶段的建设 柏林、拜占庭、巴格达铁路。这样的铁路，将在欧洲和整个印度次大陆之间建立起一条价格低廉而快捷的交通通道。在英国看来，这将威胁英国的所有全球战略核心：通往印度的运输线、对苏伊士运河通航的控制权、波斯湾的石油开采权以及具有战略地位的巴勒斯坦。
为了破坏德国的计划，老奸巨猾的英国人帮助塞尔维亚民族独立。因为塞尔维亚处于德国与君士坦丁堡港和萨洛尼卡等大港口之间，如果塞尔维亚加入巴格达体系，将对英、法、俄极为不利。因此，利用并煽动这一地区的民族主义和扩张主义，在奥斯曼属地展开争夺，自然就是协约国的战略选择。
看到没有，什么自由民主，普世价值，全是幌子。人家帮助塞尔维亚独立就是为了搞乱德国的计划。很快，巴尔干半岛就乱了。1911—1912年，奥斯曼帝国同意大利发生战争。1912—1913，奥斯曼帝国同巴尔干属国（塞尔维亚、黑山、希腊和保加利亚）发生战争（第一次巴尔干战争）。1913年，巴尔干属国之间因分赃不均又爆发战争（第二次巴尔干战争）。这些冲突阻止了巴格达铁路的建设，同时也为一场新的冲突埋下了祸根。
1914年土耳其与德国签订秘密盟约后，德、奥匈、奥斯曼形成同盟。塞尔维亚青年刺杀斐迪南大公后，奥匈帝国认为塞尔维亚是幕后黑手，7月向塞尔维亚宣战。俄国要求塞尔维亚不要妥协，并针对奥匈进行了战争动员。德国也站在奥地利一边，向俄国宣战。一战就这样发生了。
看到这里，不仅捏了把汗，咱们可是和平崛起，和谐发展啊，没想到控制谁啊，万一美帝把我们当做威胁，该咋办啊？
17日，由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程宣告完工，中国企业在海外承建的第一条高速铁路进入通车倒计时。这也标志着中国高铁建设的企业从此获得博弈欧洲高铁建设市场的“准入证”。
该段铁路全长158公里， 开通后，帕穆科瓦距离伊斯坦布尔的距离将由1个半小时缩短到20分钟。土耳其还有更大的计划，到2023年土耳其建国百年时，打算建造1万公里高铁、4000公里常铁，铁路总长25940公里，总投资450亿美元。
看到这个新闻，不由得想起100年前，德国人的3B铁路。3B即柏林berlin、拜占庭byzantine、巴格达baghdad,德国要修一条铁路，从欧洲经过拜占庭直达中东腹地巴格达，结果引发了第一次世界大战。
而拜占庭，就是今天的伊斯坦布尔。
1889年，在德意志银行的领导下，德国工业与银行家从奥斯曼政府那里获得了一项特许权，建设从首都君士坦丁堡横穿小亚细亚安纳托利亚的铁路。 1896年，柏林到科尼亚的铁路开通。这是一条深入土耳其安纳托利亚高地内陆，全长约1000公里的铁路。在一个经济十分闭塞的地区，建设期不到八年，这真是工程与建设史上的一项伟大成就。古老而富裕的底格里斯河和幼发拉底河河谷从此被现代化的交通运输基础设施连接在一起。在此之前，中东的铁路设施都是英国人或法国人建的，这些铁路都很短，只在叙利亚境内或别的地区，连接了几个关键的港口城市，从来没有将广大的中东内陆地区与现代工业化地区相连接。
1899年，奥斯曼政府又批准了第二阶段的建设 柏林、拜占庭、巴格达铁路。这样的铁路，将在欧洲和整个印度次大陆之间建立起一条价格低廉而快捷的交通通道。在英国看来，这将威胁英国的所有全球战略核心：通往印度的运输线、对苏伊士运河通航的控制权、波斯湾的石油开采权以及具有战略地位的巴勒斯坦。
为了破坏德国的计划，老奸巨猾的英国人帮助塞尔维亚民族独立。因为塞尔维亚处于德国与君士坦丁堡港和萨洛尼卡等大港口之间，如果塞尔维亚加入巴格达体系，将对英、法、俄极为不利。因此，利用并煽动这一地区的民族主义和扩张主义，在奥斯曼属地展开争夺，自然就是协约国的战略选择。
看到没有，什么自由民主，普世价值，全是幌子。人家帮助塞尔维亚独立就是为了搞乱德国的计划。很快，巴尔干半岛就乱了。1911—1912年，奥斯曼帝国同意大利发生战争。1912—1913，奥斯曼帝国同巴尔干属国（塞尔维亚、黑山、希腊和保加利亚）发生战争（第一次巴尔干战争）。1913年，巴尔干属国之间因分赃不均又爆发战争（第二次巴尔干战争）。这些冲突阻止了巴格达铁路的建设，同时也为一场新的冲突埋下了祸根。
1914年土耳其与德国签订秘密盟约后，德、奥匈、奥斯曼形成同盟。塞尔维亚青年刺杀斐迪南大公后，奥匈帝国认为塞尔维亚是幕后黑手，7月向塞尔维亚宣战。俄国要求塞尔维亚不要妥协，并针对奥匈进行了战争动员。德国也站在奥地利一边，向俄国宣战。一战就这样发生了。
看到这里，不仅捏了把汗，咱们可是和平崛起，和谐发展啊，没想到控制谁啊，万一美帝把我们当做威胁，该咋办啊？
该段铁路全长158公里， 开通后，帕穆科瓦距离伊斯坦布尔的距离将由1个半小时缩短到20分钟。土耳其还有更大的计划，到2023年土耳其建国百年时，打算建造1万公里高铁、4000公里常铁，铁路总长25940公里，总投资450亿美元。
看到这个新闻，不由得想起100年前，德国人的3B铁路。3B即柏林berlin、拜占庭byzantine、巴格达baghdad,德国要修一条铁路，从欧洲经过拜占庭直达中东腹地巴格达，结果引发了第一次世界大战。
而拜占庭，就是今天的伊斯坦布尔。
1889年，在德意志银行的领导下，德国工业与银行家从奥斯曼政府那里获得了一项特许权，建设从首都君士坦丁堡横穿小亚细亚安纳托利亚的铁路。 1896年，柏林到科尼亚的铁路开通。这是一条深入土耳其安纳托利亚高地内陆，全长约1000公里的铁路。在一个经济十分闭塞的地区，建设期不到八年，这真是工程与建设史上的一项伟大成就。古老而富裕的底格里斯河和幼发拉底河河谷从此被现代化的交通运输基础设施连接在一起。在此之前，中东的铁路设施都是英国人或法国人建的，这些铁路都很短，只在叙利亚境内或别的地区，连接了几个关键的港口城市，从来没有将广大的中东内陆地区与现代工业化地区相连接。
1899年，奥斯曼政府又批准了第二阶段的建设 柏林、拜占庭、巴格达铁路。这样的铁路，将在欧洲和整个印度次大陆之间建立起一条价格低廉而快捷的交通通道。在英国看来，这将威胁英国的所有全球战略核心：通往印度的运输线、对苏伊士运河通航的控制权、波斯湾的石油开采权以及具有战略地位的巴勒斯坦。
为了破坏德国的计划，老奸巨猾的英国人帮助塞尔维亚民族独立。因为塞尔维亚处于德国与君士坦丁堡港和萨洛尼卡等大港口之间，如果塞尔维亚加入巴格达体系，将对英、法、俄极为不利。因此，利用并煽动这一地区的民族主义和扩张主义，在奥斯曼属地展开争夺，自然就是协约国的战略选择。
看到没有，什么自由民主，普世价值，全是幌子。人家帮助塞尔维亚独立就是为了搞乱德国的计划。很快，巴尔干半岛就乱了。1911—1912年，奥斯曼帝国同意大利发生战争。1912—1913，奥斯曼帝国同巴尔干属国（塞尔维亚、黑山、希腊和保加利亚）发生战争（第一次巴尔干战争）。1913年，巴尔干属国之间因分赃不均又爆发战争（第二次巴尔干战争）。这些冲突阻止了巴格达铁路的建设，同时也为一场新的冲突埋下了祸根。
1914年土耳其与德国签订秘密盟约后，德、奥匈、奥斯曼形成同盟。塞尔维亚青年刺杀斐迪南大公后，奥匈帝国认为塞尔维亚是幕后黑手，7月向塞尔维亚宣战。俄国要求塞尔维亚不要妥协，并针对奥匈进行了战争动员。德国也站在奥地利一边，向俄国宣战。一战就这样发生了。
看到这里，不仅捏了把汗，咱们可是和平崛起，和谐发展啊，没想到控制谁啊，万一美帝把我们当做威胁，该咋办啊？
17日，由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程宣告完工，中国企业在海外承建的第一条高速铁路进入通车倒计时。这也标志着中国高铁建设的企业从此获得博弈欧洲高铁建设市场的“准入证”。
该段铁路全长158公里， 开通后，帕穆科瓦距离伊斯坦布尔的距离将由1个半小时缩短到20分钟。土耳其还有更大的计划，到2023年土耳其建国百年时，打算建造1万公里高铁、4000公里常铁，铁路总长25940公里，总投资450亿美元。
看到这个新闻，不由得想起100年前，德国人的3B铁路。3B即柏林berlin、拜占庭byzantine、巴格达baghdad,德国要修一条铁路，从欧洲经过拜占庭直达中东腹地巴格达，结果引发了第一次世界大战。
而拜占庭，就是今天的伊斯坦布尔。
1889年，在德意志银行的领导下，德国工业与银行家从奥斯曼政府那里获得了一项特许权，建设从首都君士坦丁堡横穿小亚细亚安纳托利亚的铁路。 1896年，柏林到科尼亚的铁路开通。这是一条深入土耳其安纳托利亚高地内陆，全长约1000公里的铁路。在一个经济十分闭塞的地区，建设期不到八年，这真是工程与建设史上的一项伟大成就。古老而富裕的底格里斯河和幼发拉底河河谷从此被现代化的交通运输基础设施连接在一起。在此之前，中东的铁路设施都是英国人或法国人建的，这些铁路都很短，只在叙利亚境内或别的地区，连接了几个关键的港口城市，从来没有将广大的中东内陆地区与现代工业化地区相连接。
1899年，奥斯曼政府又批准了第二阶段的建设 柏林、拜占庭、巴格达铁路。这样的铁路，将在欧洲和整个印度次大陆之间建立起一条价格低廉而快捷的交通通道。在英国看来，这将威胁英国的所有全球战略核心：通往印度的运输线、对苏伊士运河通航的控制权、波斯湾的石油开采权以及具有战略地位的巴勒斯坦。
为了破坏德国的计划，老奸巨猾的英国人帮助塞尔维亚民族独立。因为塞尔维亚处于德国与君士坦丁堡港和萨洛尼卡等大港口之间，如果塞尔维亚加入巴格达体系，将对英、法、俄极为不利。因此，利用并煽动这一地区的民族主义和扩张主义，在奥斯曼属地展开争夺，自然就是协约国的战略选择。
看到没有，什么自由民主，普世价值，全是幌子。人家帮助塞尔维亚独立就是为了搞乱德国的计划。很快，巴尔干半岛就乱了。1911—1912年，奥斯曼帝国同意大利发生战争。1912—1913，奥斯曼帝国同巴尔干属国（塞尔维亚、黑山、希腊和保加利亚）发生战争（第一次巴尔干战争）。1913年，巴尔干属国之间因分赃不均又爆发战争（第二次巴尔干战争）。这些冲突阻止了巴格达铁路的建设，同时也为一场新的冲突埋下了祸根。
1914年土耳其与德国签订秘密盟约后，德、奥匈、奥斯曼形成同盟。塞尔维亚青年刺杀斐迪南大公后，奥匈帝国认为塞尔维亚是幕后黑手，7月向塞尔维亚宣战。俄国要求塞尔维亚不要妥协，并针对奥匈进行了战争动员。德国也站在奥地利一边，向俄国宣战。一战就这样发生了。
看到这里，不仅捏了把汗，咱们可是和平崛起，和谐发展啊，没想到控制谁啊，万一美帝把我们当做威胁，该咋办啊？
埋头发展，厚植国力
现在美帝若要和我们开战，老欧洲，毛子，鬼子都会观战。
万一美国不把我们当威胁，该咋办啊？
3B明明是Bach,Beethoven,Brahms
我是想纯表的，可就这样被扣分太不值得了2B的弟弟3B
“打算建造1万公里高铁、4000公里常铁，铁路总长25940公里，总投资450亿美元。”
450亿美元……少个零吧……
450亿美元……少个零吧……
3B明明是Bach,Beethoven,Brahms
乐坛三日
乐坛三日
450亿美元建10000公里高铁，4000公里常铁？