中国海外承建首条高铁通车 时速250公里

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 15:15:23
在海外承建首条高铁今日通车中国或为最大输家

原标题:中国高铁在土耳其开花结果 访中国驻土耳其商务参赞朱光耀等http:  news.ifeng.com/a/20140726/41321192_0.shtml
7月25日,土耳其总理埃尔多安等在伊斯坦布尔举行剪裁仪式。新华网(穆斯塔法·卡亚摄)
新华网安卡拉7月25日电(记者戚燕凌 李铭)由中国企业参与建设的连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的高速铁路二期工程25日顺利通车。土耳其总理埃尔多安和中国驻土耳其大使郁红阳等高级官员出席通车仪式并试乘了首趟高铁。对此,新华社记者在列车上采访中国外交官和土中专家。

中国驻土耳其商务参赞朱光耀在接受新华社记者采访时说,安卡拉-伊斯坦布尔高铁二期项目的通车有助于推动中国高铁“走出去”。他说,在我国国家领导人的亲自推动下,中国正在与许多国家探讨建设高铁,今天安卡拉-伊斯坦布尔高铁二期项目已经开花结果。他指出,这个项目起点非常高,因为该项目是在土耳其这个准欧盟国家建设。

他介绍说,土耳其在欧洲经济总量上排第六,在世界上排第十七,是一个新兴经济体国际。因此,安伊高铁二期项目顺利完工对中国高铁进一步“走出去”具有强烈的示范意义。

他认为,安伊高铁顺利通车实现了“一带一路”的早期收获。当前中国政府和企业都在落实“丝绸之路经济带”的宏大构想。应该讲土耳其是“一带一路”的重要的节点国家。古代,土耳其就在“丝绸之路”的最西端。土耳其国家领导人和多层高官都表示,土耳其也具有重建“丝绸之路”的设想。在土耳其实施国家“一路一带”战略主要包括经贸合作、交通合作、能源合作和金融合作等。因此,安—伊高铁二期项目表明中土两国非常好的交通合作,与“一带一路”“新丝路新梦想”都是合拍的。对此,我们感到十分自豪。

土耳其铁路总局局长苏莱曼接受新华社记者采访时说,安-伊高铁是土中双方经过努力建成的。这是土中两国重要合作的结晶。今天土耳其总理埃尔多安和郁红阳大使及其参加仪式的旅客乘上了首趟高铁。土耳其对安-伊高铁正式开通感到非常高兴,中方也感到非常满意。他说,近年来,土中双方建立了深厚的友谊,安-伊高铁正式开通见证了中方的实力。因此,我向为高铁项目做出贡献的建设者表示衷心感谢,也希望土耳其将与中方展开更广阔的合作。


中国铁建中土集团总经理袁立接受新华网记者采访时说,习近平主席提出的共建“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”的宏大构想对于在海外承揽和建设铁路项目的全体员工来说是一个巨大的鼓舞。今天土耳其安卡拉-伊斯坦布尔高速铁路正式开通。土耳其总理埃尔多安、政府要员和一些国家的来宾试乘了首趟高铁。对此,中国铁建感到非常自豪。

袁立介绍说,安卡拉-伊斯坦布尔的高铁线路全长533公里。2006年,由中国铁建牵头并联合中国机械进出口公司等组成的合包集团击败欧美多家公司,成功中标二期主要路段。中标路段全长达158公里(双向),合同金额12.7亿美元,设计时速250公里。这是中资企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目,对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。在海外承建首条高铁今日通车中国或为最大输家

原标题:中国高铁在土耳其开花结果 访中国驻土耳其商务参赞朱光耀等http:  news.ifeng.com/a/20140726/41321192_0.shtml
7月25日,土耳其总理埃尔多安等在伊斯坦布尔举行剪裁仪式。新华网(穆斯塔法·卡亚摄)
新华网安卡拉7月25日电(记者戚燕凌 李铭)由中国企业参与建设的连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的高速铁路二期工程25日顺利通车。土耳其总理埃尔多安和中国驻土耳其大使郁红阳等高级官员出席通车仪式并试乘了首趟高铁。对此,新华社记者在列车上采访中国外交官和土中专家。

中国驻土耳其商务参赞朱光耀在接受新华社记者采访时说,安卡拉-伊斯坦布尔高铁二期项目的通车有助于推动中国高铁“走出去”。他说,在我国国家领导人的亲自推动下,中国正在与许多国家探讨建设高铁,今天安卡拉-伊斯坦布尔高铁二期项目已经开花结果。他指出,这个项目起点非常高,因为该项目是在土耳其这个准欧盟国家建设。

他介绍说,土耳其在欧洲经济总量上排第六,在世界上排第十七,是一个新兴经济体国际。因此,安伊高铁二期项目顺利完工对中国高铁进一步“走出去”具有强烈的示范意义。

他认为,安伊高铁顺利通车实现了“一带一路”的早期收获。当前中国政府和企业都在落实“丝绸之路经济带”的宏大构想。应该讲土耳其是“一带一路”的重要的节点国家。古代,土耳其就在“丝绸之路”的最西端。土耳其国家领导人和多层高官都表示,土耳其也具有重建“丝绸之路”的设想。在土耳其实施国家“一路一带”战略主要包括经贸合作、交通合作、能源合作和金融合作等。因此,安—伊高铁二期项目表明中土两国非常好的交通合作,与“一带一路”“新丝路新梦想”都是合拍的。对此,我们感到十分自豪。

土耳其铁路总局局长苏莱曼接受新华社记者采访时说,安-伊高铁是土中双方经过努力建成的。这是土中两国重要合作的结晶。今天土耳其总理埃尔多安和郁红阳大使及其参加仪式的旅客乘上了首趟高铁。土耳其对安-伊高铁正式开通感到非常高兴,中方也感到非常满意。他说,近年来,土中双方建立了深厚的友谊,安-伊高铁正式开通见证了中方的实力。因此,我向为高铁项目做出贡献的建设者表示衷心感谢,也希望土耳其将与中方展开更广阔的合作。


中国铁建中土集团总经理袁立接受新华网记者采访时说,习近平主席提出的共建“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”的宏大构想对于在海外承揽和建设铁路项目的全体员工来说是一个巨大的鼓舞。今天土耳其安卡拉-伊斯坦布尔高速铁路正式开通。土耳其总理埃尔多安、政府要员和一些国家的来宾试乘了首趟高铁。对此,中国铁建感到非常自豪。

袁立介绍说,安卡拉-伊斯坦布尔的高铁线路全长533公里。2006年,由中国铁建牵头并联合中国机械进出口公司等组成的合包集团击败欧美多家公司,成功中标二期主要路段。中标路段全长达158公里(双向),合同金额12.7亿美元,设计时速250公里。这是中资企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目,对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。
凤凰评论真的不能看.........

发表日期:2014/07/26 15:05凤凰网福建省网友:hfh3410
中国高铁世界一流水平,将要为人类建设作出重要贡献。
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发表日期:2014/07/25 22:45凤凰网新浪微博网友:进击的熊爸爸
猜猜公知会不会拿每公里造价说事?我放点风吧:铁建在土耳其建安卡拉到伊斯坦布尔的高铁,158公里,合同金额是12.7亿美元,折合人民币0.51亿人民币每公里。但是铁建在中国则是6000公里的高铁需要投资超过8000亿,所以每公里高铁建设要1.3亿元。
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发表日期:2014/07/25 22:00凤凰网新浪微博网友:阿拉伐是真主
亏的一塌糊涂吧?
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发表日期:2014/07/27 08:24凤凰网中国网友:disanfang
要在世界范围内工业品围堵日本对日本发起经济报复性围剿。打击日本工业品出口。
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发表日期:2014/07/26 10:16凤凰网新浪微博网友:Ben72
这造价,援建的?一公里一亿都不到,没有拆迁费,没有软基?
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发表日期:2014/07/27 09:24凤凰网新浪微博网友:玩具士兵2000
看帖子里自贱自辱者何其多,简直精神上的病夫。见不得国家有一点进步,鸡蛋里面挑骨头,各尽辱骂之能,少见理智分析。
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发表日期:2014/07/27 07:21凤凰网新浪微博网友:慢淡
一公里5000万人民币,比国内便宜多了吧?
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发表日期:2014/07/26 16:11凤凰网新浪微博网友:hdhdhdhdhdhhf
在海外承建首条高铁今日通车中国或为最大输家
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发表日期:2014/07/26 15:09凤凰网未知IP网友:手机用户
祝贺
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发表日期:2014/07/26 10:08凤凰网新浪微博网友:半片莲花
从723看,国人一半是无知,一半是2B。
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最新评论
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发表日期:2014/07/27 13:43凤凰网新浪微博网友:向日葵QU_63549
第一步就算亏钱做也是值得的!
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发表日期:2014/07/27 13:32凤凰网新浪微博网友:Yunghsing
为何我从不觉得自豪?
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发表日期:2014/07/27 13:31凤凰网新浪微博网友:新铁臂小飞侠
每公里才几千万,草
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发表日期:2014/07/27 13:30凤凰网新浪微博网友:菠萝味奶昔
果不其然,又是一堆吵架骂人的。
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发表日期:2014/07/27 13:28凤凰网新浪微博网友:回不到过去的孩子
4900万人民币一公里
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发表日期:2014/07/27 13:27凤凰网新浪微博网友:隨遇而安1537
中国有钱,国内高铁每公里多少钱,看来国外建高铁容易好建,费用比国內低很多,都快到国外建高铁。
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发表日期:2014/07/27 13:27凤凰网新浪微博网友:水砂
再现铁老大风采!广告更精彩
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发表日期:2014/07/27 13:25凤凰网新浪微博网友:昊天无敌V5
总包和建设不是一个概念,就像开发商与建筑商不是一个概念一样。 (10秒前)
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发表日期:2014/07/27 13:21凤凰网新浪微博网友:小蛮妖_馬小雪
不错!去土国旅游从伊斯坦布尔坐高铁去安卡拉
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发表日期:2014/07/27 13:19凤凰网新浪微博网友:求同存异8888
国内的价格至少是7倍吧!
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发表日期:2014/07/27 13:17凤凰网新浪微博网友:Herr_VIVA
高铁外销土耳其,中国或成最大输家
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发表日期:2014/07/27 13:15凤凰网新浪微博网友:小征iliuli
国内一公里一个亿,外国的每公里才六千来万
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发表日期:2014/07/27 13:14凤凰网新浪微博网友:toumingbai
真便宜。一公里不到1000万美金
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发表日期:2014/07/27 13:04凤凰网新浪微博网友:段连香
中国这么牛B ,毛爷爷你知道嘛
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发表日期:2014/07/27 12:59凤凰网新浪微博网友:rivka2011
不错,首战告捷。预祝中国高铁走遍世界。
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发表日期:2014/07/27 12:53凤凰网新浪微博网友:律师印象
中国高铁走向世界!
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发表日期:2014/07/27 12:50凤凰网新浪微博网友:喝茶上瘾的三秋树
全长158公里,合同金额12.7亿美元 -- 这是援外工程吗?
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发表日期:2014/07/27 12:50凤凰网新浪微博网友:祁连山飘飘飞雪
才一百五十八公里
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发表日期:2014/07/27 12:49凤凰网新浪微博网友:左灯右行滴冲突
还是好好保质保量的修吧,别给中国人丢脸了
哈哈,真热!
在海外承建首条高铁今日通车中国或为最大输家
沙特那次赔得底掉,这次赚回来一点没有
最大输家,没跑!
搞海外基建,能赚钱最好,没赚到钱但打通了关系,布下个局,也不算赔。
中国高铁质量怎么了?法国高铁刚出的事某些人就看不见了
这哪是高铁,这就是咱们动车的标准
用的什么车?
海外建设的铁路建设费应该是不含拆迁、安置及其他基础设施费的,纯粹的包工包料干活费而已
ww.city8.com/tieluditu/1619877.html

据中国之声《央广新闻》报道,庞大的高铁路网和相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁引以为傲的优势之一,世界银行驻中国代表处7月发表了的一份关于中国高铁建设成本的报告指出,中国高铁的加权平均单位成本是:时速350公里的项目为1.29亿元/公里;时速250公里的项目是0.87亿元/公里。而国际上,高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。

这里还没说是双向单向的,如果只承保了铁路部分,感觉是要亏到姥姥家了。
动车而已,而且还只是一个标段,150公里。
图片党路过,一看没有一个中国人在上面,那就是中国失败了!
REC 发表于 2014-7-27 15:31
中国高铁质量怎么了?法国高铁刚出的事某些人就看不见了
皿煮国家高铁出事故能叫事故吗?那叫前进路上的小波折,轻易就跨过去的。
只修路  车跟系统都是别国的。

还有 沙特那个怎样了 赚多少?
中国的任何一项大的工程项目,如果不算拆迁和征地成本,造价都要低不少
我们只承担了土建,高铁系统又不是中国承揽,第一批高铁街车是西班牙的,韩国也有
西门吹箫 发表于 2014-7-27 15:38
这哪是高铁,这就是咱们动车的标准
时速250,这个速度太难听了吧。


就是中国工人1夜架100根电线杆的那个线路?
当地的土耳其工人慢慢磨,2天才装7根

就是中国工人1夜架100根电线杆的那个线路?
当地的土耳其工人慢慢磨,2天才装7根
价格是有点低了,既然知道打通关系的重要,就更不应该做亏本买卖,钱换来的关系是不牢靠的。
亏是不可能  顶多少赚点  大家有没有想过  我们人去外国修铁路有别的事情  比如方便丈量对方国土  等等……
马再笑 发表于 2014-7-27 15:08
沙特那次赔得底掉,这次赚回来一点没有
沙特也没赔 那个新闻稿里的价格只是铁建的基建价格 并没有包括业主方单掏钱的电气设备和列车的价格 后边这才是大头
ak777 发表于 2014-7-27 15:43
海外建设的铁路建设费应该是不含拆迁、安置及其他基础设施费的,纯粹的包工包料干活费而已
而且你要仔细看这是铁建的新闻稿那也就意味着这价格只是线路基建的价格 是不会包括电气设备和列车的 那才是大头 高铁在国内的基建报价还没这高呢
给土鸡提升基础设施,我怎么一点都高兴不起来
ymmy 发表于 2014-7-27 15:45
ww.city8.com/tieluditu/1619877.html

据中国之声《央广新闻》报道,庞大的高铁路网和相对较低的建设和 ...
这新闻稿是铁建的大多数时候他们出的只包括基建价格 是不会把南北车的设备价格写进去的因为那不是他们的政绩
yfhx 发表于 2014-7-27 15:28
搞海外基建,能赚钱最好,没赚到钱但打通了关系,布下个局,也不算赔。
是不是就跟这个厂商稿恶性竞争一样  一件产品你卖10元 另一个厂家卖9元 然后你看对方降价自己降到8元 对方也接着降价  但是为了成本把自己产品的质量的材料能省的都省下从而照成质量水平大幅度降低 一直撑到外国高质量产品进入彻底把国产商品整个冲垮 这就是我们国家很多产业干不过国外的原因之一
不到350不幸福
这造价,如果不是赔本赚吆喝,只能是国内造价虚高
马再笑 发表于 2014-7-27 15:08
沙特那次赔得底掉,这次赚回来一点没有
这次又成最大输家。
有收益没?别仅仅是广告来自: Android客户端
看这类新闻一大乐趣就是看评论,评论看多了,对自己智商的优越感油然而生。
一公里一千万美元。一米一万美元?有赚啊!
这些评论的是sb么,在土耳其修高铁,我们只管修,至于土地什么的,有土方自己解决,在国内修,所有征地拆迁的钱都要算在工程资金里面的
在突厥国滴XJ独立分子该活不下去了吧?
土耳其也够无耻的了,这一个工程钓上来几个国家一起搞!
西门吹箫 发表于 2014-7-27 15:38
这哪是高铁,这就是咱们动车的标准
国际上对高铁的定义本来就是新建铁路持续运营时速达到250KM/H,或既有铁路改扩建后持续运营速度达到200KM/H。
iamrabbit 发表于 2014-7-27 15:46
动车而已,而且还只是一个标段,150公里。
一看就是对高铁和动车的概念都没弄清楚。
高铁:指的是铁路,严格的说是新建铁路持续运营速度达到250,既有铁路改扩建后时速达到200都叫高铁。
动车:当然是指车了。

国内最近很多人口头上说的高铁是指G打头的动车组车,实际这种说法是有错误的,那种车叫高速动车,D打头的叫动车。
这造价,如果不是赔本赚吆喝,只能是国内造价虚高
你猜的一点没错!国内造价的确虚高,最初不知道怎么报价是按照日本的新干线报的,日本什么地质?中国什么地质?
我想说CCAV有标题党之嫌么。。仔细一看,只是基建而已,去修路的,车辆可不是中国的CRH,运营,系统什么的都不是。
终于有一点技术可以输出了,只有高科技工业才能支撑国民经济的发展。