京沪高铁通过铁道部初步验收 时速可达350公里

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http://news.ifeng.com/mainland/special/tiedaobuxinzheng/content-2/detail_2011_06/03/6817023_0.shtml








中新网6月3日电 中新网财经频道从铁道部网站获悉,5月30日至31日,铁道部京沪高速铁路工程初步验收委员会对京沪高速铁路进行初步验收,形成了初步验收报告。委员会认为,京沪高速铁路工程符合设计标准要求,满足开通运营条件,一致同意京沪高速铁路工程通过初步验收。

据铁道部介绍, 5月25日至26日,铁道部邀请国内有关专家对京沪高速铁路工程进行检查评估,专家们的检查评估意见认为京沪高速铁路已经完全具备投入运营的条件。

5月27日,铁道部质量安全监督总站直属监督站报送了 《京沪高速铁路建设工程质量安全监督报告》,认为京沪高速铁路工程总体质量符合设计标准要求,已经具备初步验收条件。同时,铁道部专家组也完成了工务、电务和系统集成专业的静态、动态验收报告评审工作,认为工程总体质量合格、能够满足动车组列车以每小时350公里及以下速度正常运行的要求,同意通过静态、动态验收,具备初步验收条件。

5月31日,京沪高速铁路初步验收通过,标志着举世瞩目的京沪高速铁路已具备开通条件,即将投入运营。京沪高速铁路开工以来,在国务院京沪高速铁路建设领导小组的正确领导下,在沿线各级地方政府和人民群众的大力支持下,在全体参建单位的不懈努力下,工程建设取得了巨大的成就,质量控制、建设管理和技术创新等方面达到了我国铁路领先水平,在世界上也处于领先地位,成为铁路建设的一个典范。

铁道部表示,京沪高速铁路的建设经验更是极为宝贵的财富,为国内类似工程的建设提供了有益的启示和借鉴。京沪高速铁路全过程实施标准化管理,切实提高了建设项目管理水平;大力推进技术创新,为高标准、高质量、高效率建设提供了强大动力;狠抓工作落实,京沪高速铁路股份有限公司及京沪高速铁路建设指挥部在项目建设中发挥了强大的核心作用,党中央、国务院的一系列重要指示和铁道部关于京沪高速铁路建设的具体工作部署,得到不折不扣的贯彻落实;齐心协力,和谐共建,全体参建单位和建设者为京沪高速铁路的建设奉献了聪明才智和辛勤劳动。

据悉,铁道部京沪高速铁路工程初步验收委员会由铁道部党组成员、副部长卢春房担任主任,铁道部原副部长、京沪高速铁路建设领导小组办公室副主任蔡庆华、铁道部总工程师何华武、铁道部总规划师郑健、铁道部安全总监耿志修、铁道部副总工程师安国栋担任副主任,委员由铁道部相关司局的领导及专家组成。

京沪高速铁路是国家 《中长期铁路网规划》 “四纵四横”快速客运网的重要组成部分,随着各项建设任务陆续完成,各项验收工作也相继展开。北京、济南、上海铁路局及京沪高速铁路股份有限公司组织完成了静态、动态验收工作,编制了京沪高速铁路工程静态、动态验收报告。(中新网财经频道)
http://news.ifeng.com/mainland/special/tiedaobuxinzheng/content-2/detail_2011_06/03/6817023_0.shtml








中新网6月3日电 中新网财经频道从铁道部网站获悉,5月30日至31日,铁道部京沪高速铁路工程初步验收委员会对京沪高速铁路进行初步验收,形成了初步验收报告。委员会认为,京沪高速铁路工程符合设计标准要求,满足开通运营条件,一致同意京沪高速铁路工程通过初步验收。

据铁道部介绍, 5月25日至26日,铁道部邀请国内有关专家对京沪高速铁路工程进行检查评估,专家们的检查评估意见认为京沪高速铁路已经完全具备投入运营的条件。

5月27日,铁道部质量安全监督总站直属监督站报送了 《京沪高速铁路建设工程质量安全监督报告》,认为京沪高速铁路工程总体质量符合设计标准要求,已经具备初步验收条件。同时,铁道部专家组也完成了工务、电务和系统集成专业的静态、动态验收报告评审工作,认为工程总体质量合格、能够满足动车组列车以每小时350公里及以下速度正常运行的要求,同意通过静态、动态验收,具备初步验收条件。

5月31日,京沪高速铁路初步验收通过,标志着举世瞩目的京沪高速铁路已具备开通条件,即将投入运营。京沪高速铁路开工以来,在国务院京沪高速铁路建设领导小组的正确领导下,在沿线各级地方政府和人民群众的大力支持下,在全体参建单位的不懈努力下,工程建设取得了巨大的成就,质量控制、建设管理和技术创新等方面达到了我国铁路领先水平,在世界上也处于领先地位,成为铁路建设的一个典范。

铁道部表示,京沪高速铁路的建设经验更是极为宝贵的财富,为国内类似工程的建设提供了有益的启示和借鉴。京沪高速铁路全过程实施标准化管理,切实提高了建设项目管理水平;大力推进技术创新,为高标准、高质量、高效率建设提供了强大动力;狠抓工作落实,京沪高速铁路股份有限公司及京沪高速铁路建设指挥部在项目建设中发挥了强大的核心作用,党中央、国务院的一系列重要指示和铁道部关于京沪高速铁路建设的具体工作部署,得到不折不扣的贯彻落实;齐心协力,和谐共建,全体参建单位和建设者为京沪高速铁路的建设奉献了聪明才智和辛勤劳动。

据悉,铁道部京沪高速铁路工程初步验收委员会由铁道部党组成员、副部长卢春房担任主任,铁道部原副部长、京沪高速铁路建设领导小组办公室副主任蔡庆华、铁道部总工程师何华武、铁道部总规划师郑健、铁道部安全总监耿志修、铁道部副总工程师安国栋担任副主任,委员由铁道部相关司局的领导及专家组成。

京沪高速铁路是国家 《中长期铁路网规划》 “四纵四横”快速客运网的重要组成部分,随着各项建设任务陆续完成,各项验收工作也相继展开。北京、济南、上海铁路局及京沪高速铁路股份有限公司组织完成了静态、动态验收工作,编制了京沪高速铁路工程静态、动态验收报告。(中新网财经频道)


呵呵 返祖现在心里一定不爽 自从万钢出来打脸之后 看来什么安全冗余什么的就不会提了,感觉最近风向有点变,以后350还是大有希望O(∩_∩)O哈哈~  毕竟某人和万钢的级别还有有差距


呵呵 返祖现在心里一定不爽 自从万钢出来打脸之后 看来什么安全冗余什么的就不会提了,感觉最近风向有点变,以后350还是大有希望O(∩_∩)O哈哈~  毕竟某人和万钢的级别还有有差距
时速最高200 300 不怕过超高翻车?那到时候就是大笑话了


翻车倒不至于,不过内侧的钢轨磨损要多一点了。

翻车倒不至于,不过内侧的钢轨磨损要多一点了。
KENT0223 发表于 2011-6-4 13:25
时速最高200 300 不怕过超高翻车?那到时候就是大笑话了
不懂别装懂呀!
按照跨越的想法,国庆或者7/1应该完成420商业运行!?500km等级完成实验!?
wjh8848 发表于 2011-6-4 16:48
按照跨越的想法,国庆或者7/1应该完成420商业运行!?500km等级完成实验!?
420KM运营是张曙光说的 时间是十年内实现

不过如果按原计划  7.1前CIT400A/B和500试验车都应该已经在京沪上完成试验了·
3个多小时跟5个小时对消费者的选择影响还是很大滴
还是买的技术?
真无语啊
lt2st 发表于 2011-6-4 17:03
还是买的技术?
无砟轨道的筑路技术确实是引进的  不过已经消化出成果了 就是今后准备大量推广的CRTS-III型板
gaodaning 发表于 2011-6-4 17:20
真无语啊
现在各方对降速的反应 实际上是失这样的
车辆厂商:南/北车异口同声说:我的车没问题啊,380轻松跑,冲高能上486,
线路;线路说你看按350建设350验收,不关我的事,
信号和列控系统;信号说我可冤了,应答器都按380设的,盛部长让调低的;
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安全性:科技部老万&一票院士: 抽死Y的 敢说偶的车不安全··············
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高阻——庐山瀑布汗——我们要深入落实科学发展观。
这个,就算真的不合格,最终的结果还是会验收合格!不合格又怎么样呢?路都修好了,公布出来不合格,难道路不用了?政府等着国人万骂?所以说,京沪高铁,是合格也得合格,不合格也得合格!
LS的 很有某种潜质
cunzaiyuci 发表于 2011-6-5 16:09
这个,就算真的不合格,最终的结果还是会验收合格!不合格又怎么样呢?路都修好了,公布出来不合格,难道路 ...
合格不合格对你来说是没意义的!

maoxuangen 发表于 2011-6-4 16:15
不懂别装懂呀!


毕竟我们不是专业人士,至少那超高慢速通过不会太舒服吧?
maoxuangen 发表于 2011-6-4 16:15
不懂别装懂呀!


毕竟我们不是专业人士,至少那超高慢速通过不会太舒服吧?
返祖怎么还不退休?
听说武广现在车厢里面不显示时速了,什么意思,各位解读下,是不准备降速还是降速不让乘客知道?如果是降速不让乘客知道就很有可能降速不降价啊,那帮孙子啊。
红海 发表于 2011-6-8 19:21
听说武广现在车厢里面不显示时速了,什么意思,各位解读下,是不准备降速还是降速不让乘客知道?如果是降速 ...
是自欺欺人,掩耳盗铃,各种消息已经证实了,其实现在武广还在按照350跑,之所以不显示是为了不和上头要求限速300的命令抵触。
但是据说下个月可就不一定了,因为到时候全程运行时间将延长,不用再跑350咯