超级军网双层航妈可行不
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 12:56:27
下层甲板起飞口延长装弹射器'即是机库又可起飞'上层回收飞机'升降机降到下层甲板起飞''冒似大型预计机没发起飞'''只做探讨''各位大神轻拍下层甲板起飞口延长装弹射器'即是机库又可起飞'上层回收飞机'升降机降到下层甲板起飞''冒似大型预计机没发起飞'''只做探讨''各位大神轻拍
听起来不错
月经贴 鉴定完毕 你飞行甲板都双层了 是不是直接不要机库了？
这种非技术性问题 就是没人做的事 不说100% 也是99%可以概括为四个字 得不偿失
30年代英国的暴怒号，日本的赤城、加贺都像你说的那样有多层甲板
2012-12-5 03:23 上传
这是赤城号第一次改装之前的样子
这是赤城号第一次改装之前的样子
如果加上机库的话，哪重心得有高啊。。风大点就不用出海了如果不加上机库。。你这还是航母么。
本子的赤诚起降效率很低
据说相当麻烦,造起来麻烦,用起来更麻烦
哎，类似话题开了多少帖子了，数不过来，历史上也不是没出现过，现在被完全淘汰，再提出来扯有意思吗？
而且现在的飞机和以前的飞机也不同
美国在确定福特之前的其中一个概念也有………穿浪船体。下层两侧起飞。顶部全直通甲板降落。
至少看到10次了
这个要建多大的航妈才行啊。。。20w吨？
老飞行员之子 发表于 2012-12-5 03:23 ![]()
日本人曾经搞过三层甲板航母
1923年根据华盛顿海军条约的规定，日本将停建的巡洋战舰“赤城”号改建为航空母舰。
从战列巡洋舰改为航空母舰时，主甲板以上全部重新建造，设有双层机库。最初“赤城”号安装3段飞行甲板呈阶梯状分为3层，上层是起降两用甲板，全长190米，宽30.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长55米，宽23米。上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。后来实践证实短距飞行甲板暴露出许多不足之处，而且舰桥位置太低，不利于观察和指挥。1935年10月到1938年8月间“赤城”号在佐世保（Sasebo）海军船厂进行了与加贺号航空母舰类似的现代化改装 1935年-1938年改装完成后的赤城号
。取消不实用的中下两层飞行甲板，拆除中层飞行甲板前面的2座双联装200毫米炮。上层飞行甲板改为全通式，加长加宽并进行结构加强，一直延伸至舰首并用立柱支撑。机库向前延伸，升降机3座。考虑航空母舰编队并行时便于各自的飞机起飞、降落，岛式舰桥特别的安装于舰体左舷，替代了原先的右舷岛式上层建筑，在起飞整理队形或返航准备降落时，赤城号的飞机可以向右边盘旋，不会与并行舰的飞机起降发生空中交通冲突，实践表明并不象想象中的那样，由于某些原因采用左舷岛式上层建筑发生的事故更多。
日本人曾经搞过三层甲板航母
1923年根据华盛顿海军条约的规定，日本将停建的巡洋战舰“赤城”号改建为航空母舰。
从战列巡洋舰改为航空母舰时，主甲板以上全部重新建造，设有双层机库。最初“赤城”号安装3段飞行甲板呈阶梯状分为3层，上层是起降两用甲板，全长190米，宽30.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长55米，宽23米。上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。后来实践证实短距飞行甲板暴露出许多不足之处，而且舰桥位置太低，不利于观察和指挥。1935年10月到1938年8月间“赤城”号在佐世保（Sasebo）海军船厂进行了与加贺号航空母舰类似的现代化改装 1935年-1938年改装完成后的赤城号
。取消不实用的中下两层飞行甲板，拆除中层飞行甲板前面的2座双联装200毫米炮。上层飞行甲板改为全通式，加长加宽并进行结构加强，一直延伸至舰首并用立柱支撑。机库向前延伸，升降机3座。考虑航空母舰编队并行时便于各自的飞机起飞、降落，岛式舰桥特别的安装于舰体左舷，替代了原先的右舷岛式上层建筑，在起飞整理队形或返航准备降落时，赤城号的飞机可以向右边盘旋，不会与并行舰的飞机起降发生空中交通冲突，实践表明并不象想象中的那样，由于某些原因采用左舷岛式上层建筑发生的事故更多。
在多层甲板航母上，脚盆不但是先驱，也是实战经验最足的，可惜的是那个时候还是螺旋桨的时代啊。