空军某部建成世界上海拔最高机场 仅用时2年

空军某部建成世界上海拔最高机场 仅用时2年


2012年11月23日 　来源：中国新闻网　


　　中新网11月23日电 据中国军网记者频道报道，今天早上7时30分，当中国国际航空公司一架空中客车319飞机轻盈降落在四川甘孜藏族自治州稻城亚丁机场之际，一个奇迹诞生了：空军某工程总队在海拔4411米的海子山上，仅用2年时间修建完成了世界上海拔最高、主跑道4200米长的机场。

　　走下降落在稻城亚丁机场的客机，望着像哈达飘落在海子山上的银色跑道，总队长曹定国欣喜感慨：“助力藏区经济发展是人民子弟兵义不容辞的责任，我们没有辱没‘高原铁军’的美誉！”18年前，他曾指挥工程总队官兵修复了当时世界上海拔最高的西藏邦达机场。

　　在坚实平展的跑道上，工程师曾永坤介绍：这是一个在“海绵”和“硬石”上打造出来的优质机场。当年进场开工时，机场跑道的地基处理和土石方试验段是一层深约3米的沼泽淤泥地质层，下面是30多米的液体砂层；工地其它表面层布满石头，掀开地表，露出的是硬度极高的花岗岩。在这样一个“软硬兼施”的地带修建机场，可列为国内机场建设之最。

　　“高原铁军”没有被眼前的困难吓倒，首先打响了机场地基处理和土石方试验段工程的“攻坚战”。100天的时间里，他们以每天近15个小时的工作量，硬是在100天的时间内换填了30多万立方米的淤泥，打下3万多个直径0.5米、长10至20米的碎石桩，确保了跑道基础的稳固。

　　“当地规定5月底至9月份是施工季节，冬季政府部门休假3个。”曾永坤说，为了赶建设工期，他们在2011年冬季又展开了一场向花岗岩层掘进的高原鏖战。在零下20摄氏度、含氧量不足内地50%的严寒天气下，官兵们操纵百余台设备打孔、拉料、碎石、挖土，24小时昼夜不停，终于在“硬石”层上啃出了4200米跑道的雏形。

　　百年大计，质量第一。在机场混凝土道面工程开工中，官兵们采用新工艺新技术，采用改性沥青，并大幅提高混凝土的抗冻性、耐久性、抗侵蚀能力，大幅降低混凝土的渗透性。一次，230平方米的道面被一场雨扫了一下，现场施工人员主张简单处理，正在现场的政委陈勇表态：立即返工。结果，官兵们奋战到凌晨两点，修复了道面。

　　在欢庆稻城亚丁机场试航成功的人群中，满脸高原红的官兵们忍不住热泪盈眶。曹总队长告诉记者：“稻城亚丁机场的修建成功，进一步展示了军民融合式发展的广阔前景，我们一定按照党的十八大报告提出的的要求，依托军民融合式发展机制，在主动参与援建地方重点工程中，提高部队完成多样化军事任务的能力！”

　　据悉，稻城亚丁机场2013年5月正式通航。届时，有“最后的香格里拉”之称的稻城到成都原来2天的车程可缩短为1小时的飞行，并与重庆、云南香格里拉、昆明、九寨沟以及康定机场形成空中环线，极大地推动当地经济发展。(解放军报记者 李建文 通讯员 郑赤鹰)





http://www.chinanews.com/mil/2012/11-23/4351573.shtml空军某部建成世界上海拔最高机场 仅用时2年


2012年11月23日 　来源：中国新闻网　


　　中新网11月23日电 据中国军网记者频道报道，今天早上7时30分，当中国国际航空公司一架空中客车319飞机轻盈降落在四川甘孜藏族自治州稻城亚丁机场之际，一个奇迹诞生了：空军某工程总队在海拔4411米的海子山上，仅用2年时间修建完成了世界上海拔最高、主跑道4200米长的机场。

　　走下降落在稻城亚丁机场的客机，望着像哈达飘落在海子山上的银色跑道，总队长曹定国欣喜感慨：“助力藏区经济发展是人民子弟兵义不容辞的责任，我们没有辱没‘高原铁军’的美誉！”18年前，他曾指挥工程总队官兵修复了当时世界上海拔最高的西藏邦达机场。

　　在坚实平展的跑道上，工程师曾永坤介绍：这是一个在“海绵”和“硬石”上打造出来的优质机场。当年进场开工时，机场跑道的地基处理和土石方试验段是一层深约3米的沼泽淤泥地质层，下面是30多米的液体砂层；工地其它表面层布满石头，掀开地表，露出的是硬度极高的花岗岩。在这样一个“软硬兼施”的地带修建机场，可列为国内机场建设之最。

　　“高原铁军”没有被眼前的困难吓倒，首先打响了机场地基处理和土石方试验段工程的“攻坚战”。100天的时间里，他们以每天近15个小时的工作量，硬是在100天的时间内换填了30多万立方米的淤泥，打下3万多个直径0.5米、长10至20米的碎石桩，确保了跑道基础的稳固。

　　“当地规定5月底至9月份是施工季节，冬季政府部门休假3个。”曾永坤说，为了赶建设工期，他们在2011年冬季又展开了一场向花岗岩层掘进的高原鏖战。在零下20摄氏度、含氧量不足内地50%的严寒天气下，官兵们操纵百余台设备打孔、拉料、碎石、挖土，24小时昼夜不停，终于在“硬石”层上啃出了4200米跑道的雏形。

　　百年大计，质量第一。在机场混凝土道面工程开工中，官兵们采用新工艺新技术，采用改性沥青，并大幅提高混凝土的抗冻性、耐久性、抗侵蚀能力，大幅降低混凝土的渗透性。一次，230平方米的道面被一场雨扫了一下，现场施工人员主张简单处理，正在现场的政委陈勇表态：立即返工。结果，官兵们奋战到凌晨两点，修复了道面。

　　在欢庆稻城亚丁机场试航成功的人群中，满脸高原红的官兵们忍不住热泪盈眶。曹总队长告诉记者：“稻城亚丁机场的修建成功，进一步展示了军民融合式发展的广阔前景，我们一定按照党的十八大报告提出的的要求，依托军民融合式发展机制，在主动参与援建地方重点工程中，提高部队完成多样化军事任务的能力！”

　　据悉，稻城亚丁机场2013年5月正式通航。届时，有“最后的香格里拉”之称的稻城到成都原来2天的车程可缩短为1小时的飞行，并与重庆、云南香格里拉、昆明、九寨沟以及康定机场形成空中环线，极大地推动当地经济发展。(解放军报记者 李建文 通讯员 郑赤鹰)





http://www.chinanews.com/mil/2012/11-23/4351573.shtml