CCTV7世界最高机场稻城，亚丁机场建成。

好歹贴个地图出来撒

离河内多远？奸10够来回吗？

强烈推荐亚丁、稻城，那里看雪山真是太美了

稻城机场起降条件并不太好，得看天啊！

稻城飞昌都

腾冲机场距中缅边境仅几十公里，到印度也不远。。。类似机场，云南多了去了

好歹贴个地图出来撒
iPad发贴 不会整，而且没发图的权限。

下一步还有怒江机场，离缅甸更近。10来公里。呵呵

高原机场对西边一点的压力较大。

稻城亚丁当然是为了旅游间的机场咯

不明白你要说啥，要说离边境近，云南一大把支线机场估计100Km以内的一大堆，什么红河，文山，版纳，宝山……

好漂亮的地方啊，想去哪里徒步。。。。。

当然是为了旅游，我兔人畜无害

离河内多远？奸10够来回吗？
哪里和哪里啊？牛头不对马嘴了。。。好好看看地图去。

http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2012/11-23/150598.shtml
这里有首航图
稻城亚丁机场跑道长4200米，4C级，海拔高度4411米，超过4334米的西藏昌都邦达机场。据悉，稻城亚丁机场位于稻城县北部的海子山，距县城50公里。机场于2012年8月29日竣工，预计2013年5月正式开通航线，届时从成都飞往稻城亚丁仅需1个小时。

看报道了 感觉规模有点小 跑道勉强A319

这地方不是小资看油菜花的地方吗，有没有可能将来发展成象丽江那样找一夜情的的地方啊

开发旅游资源，发展西部经济，提高西部人民的生活水平，是兔子建设和谐社会的措施，与军事无关，请相关国家不要过度推测。

稻城亚丁机场位置示意图，稻城亚丁位于四川省西部，与中印东段争议地区距离并不遥远

我空军建成世界最高海拔机场 靠近中印争议区

2012-11-23 13:25 中国军网

中国军网记者频道甘孜11月23日电（记者 李建文 通讯员 郑赤鹰）今天早上7时30分，当中国国际航空公司一架空中客车319飞机轻盈降落在四川甘孜藏族自治州稻城亚丁机场之际，一个奇迹诞生了：空军某工程总队在海拔4411米的海子山上，仅用2年时间修建完成了世界上海拔最高、主跑道4200米长的机场。

　　走下降落在稻城亚丁机场的客机，望着像哈达飘落在海子山上的银色跑道，总队长曹定国欣喜感慨：“助力藏区经济发展是人民子弟兵义不容辞的责任，我们没有辱没‘高原铁军’的美誉！”18年前，他曾指挥工程总队官兵修复了当时世界上海拔最高的西藏邦达机场。

　　在坚实平展的跑道上，工程师曾永坤介绍：这是一个在“海绵”和“硬石”上打造出来的优质机场。当年进场开工时，机场跑道的地基处理和土石方试验段是一层深约3米的沼泽淤泥地质层，下面是30多米的液体砂层；工地其它表面层布满石头，掀开地表，露出的是硬度极高的花岗岩。在这样一个“软硬兼施”的地带修建机场，可列为国内机场建设之最。

　　“高原铁军”没有被眼前的困难吓倒，首先打响了机场地基处理和土石方试验段工程的“攻坚战”。100天的时间里，他们以每天近15个小时的工作量，硬是在100天的时间内换填了30多万立方米的淤泥，打下3万多个直径0.5米、长10至20米的碎石桩，确保了跑道基础的稳固。

　　“当地规定5月底至9月份是施工季节，冬季政府部门休假3个。”曾永坤说，为了赶建设工期，他们在2011年冬季又展开了一场向花岗岩层掘进的高原鏖战。在零下20摄氏度、含氧量不足内地50%的严寒天气下，官兵们操纵百余台设备打孔、拉料、碎石、挖土，24小时昼夜不停，终于在“硬石”层上啃出了4200米跑道的雏形。

　　百年大计，质量第一。在机场混凝土道面工程开工中，官兵们采用新工艺新技术，采用改性沥青，并大幅提高混凝土的抗冻性、耐久性、抗侵蚀能力，大幅降低混凝土的渗透性。一次，230平方米的道面被一场雨扫了一下，现场施工人员主张简单处理，正在现场的政委陈勇表态：立即返工。结果，官兵们奋战到凌晨两点，修复了道面。

　　在欢庆稻城亚丁机场试航成功的人群中，满脸高原红的官兵们忍不住热泪盈眶。曹总队长告诉记者：“稻城亚丁机场的修建成功，进一步展示了军民融合式发展的广阔前景，我们一定按照党的十八大报告提出的的要求，依托军民融合式发展机制，在主动参与援建地方重点工程中，提高部队完成多样化军事任务的能力！”

　　据悉，稻城亚丁机场2013年5月正式通航。届时，有“最后的香格里拉”之称的稻城到成都原来2天的车程可缩短为1小时的飞行，并与重庆、云南香格里拉、昆明、九寨沟以及康定机场形成空中环线，极大地推动当地经济发展。


http://mil.huanqiu.com/china/2012-11/3306804.html
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稻城亚丁机场位置示意图，稻城亚丁位于四川省西部，与中印东段争议地区距离并不遥远

我空军建成世界最高海拔机场 靠近中印争议区

2012-11-23 13:25 中国军网

中国军网记者频道甘孜11月23日电（记者 李建文 通讯员 郑赤鹰）今天早上7时30分，当中国国际航空公司一架空中客车319飞机轻盈降落在四川甘孜藏族自治州稻城亚丁机场之际，一个奇迹诞生了：空军某工程总队在海拔4411米的海子山上，仅用2年时间修建完成了世界上海拔最高、主跑道4200米长的机场。

　　走下降落在稻城亚丁机场的客机，望着像哈达飘落在海子山上的银色跑道，总队长曹定国欣喜感慨：“助力藏区经济发展是人民子弟兵义不容辞的责任，我们没有辱没‘高原铁军’的美誉！”18年前，他曾指挥工程总队官兵修复了当时世界上海拔最高的西藏邦达机场。

　　在坚实平展的跑道上，工程师曾永坤介绍：这是一个在“海绵”和“硬石”上打造出来的优质机场。当年进场开工时，机场跑道的地基处理和土石方试验段是一层深约3米的沼泽淤泥地质层，下面是30多米的液体砂层；工地其它表面层布满石头，掀开地表，露出的是硬度极高的花岗岩。在这样一个“软硬兼施”的地带修建机场，可列为国内机场建设之最。

　　“高原铁军”没有被眼前的困难吓倒，首先打响了机场地基处理和土石方试验段工程的“攻坚战”。100天的时间里，他们以每天近15个小时的工作量，硬是在100天的时间内换填了30多万立方米的淤泥，打下3万多个直径0.5米、长10至20米的碎石桩，确保了跑道基础的稳固。

　　“当地规定5月底至9月份是施工季节，冬季政府部门休假3个。”曾永坤说，为了赶建设工期，他们在2011年冬季又展开了一场向花岗岩层掘进的高原鏖战。在零下20摄氏度、含氧量不足内地50%的严寒天气下，官兵们操纵百余台设备打孔、拉料、碎石、挖土，24小时昼夜不停，终于在“硬石”层上啃出了4200米跑道的雏形。

　　百年大计，质量第一。在机场混凝土道面工程开工中，官兵们采用新工艺新技术，采用改性沥青，并大幅提高混凝土的抗冻性、耐久性、抗侵蚀能力，大幅降低混凝土的渗透性。一次，230平方米的道面被一场雨扫了一下，现场施工人员主张简单处理，正在现场的政委陈勇表态：立即返工。结果，官兵们奋战到凌晨两点，修复了道面。

　　在欢庆稻城亚丁机场试航成功的人群中，满脸高原红的官兵们忍不住热泪盈眶。曹总队长告诉记者：“稻城亚丁机场的修建成功，进一步展示了军民融合式发展的广阔前景，我们一定按照党的十八大报告提出的的要求，依托军民融合式发展机制，在主动参与援建地方重点工程中，提高部队完成多样化军事任务的能力！”

　　据悉，稻城亚丁机场2013年5月正式通航。届时，有“最后的香格里拉”之称的稻城到成都原来2天的车程可缩短为1小时的飞行，并与重庆、云南香格里拉、昆明、九寨沟以及康定机场形成空中环线，极大地推动当地经济发展。


http://mil.huanqiu.com/china/2012-11/3306804.html
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