超级军网有了推比20~30的变循环发动机和二元矢量喷管，F35可以取 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:12:10
F35已经设计定型，无法改变单发机的事实，而且生产数量要超过2000架，这么多架F35，美国不得不要花大心思研究如何提高F35性能。
推比20~30的变循环发动机一旦进入实用化，F35岂不是能够彻底摘掉推重比不高的帽子，再配合二元矢量喷管大幅减阻实现1.5M以上真正超巡，F35蜕变成比双发机还强的最强单发机？
有了推比20~30的变循环发动机和二元矢量喷管，F35可以取代F22了吧？
F35已经设计定型，无法改变单发机的事实，而且生产数量要超过2000架，这么多架F35，美国不得不要花大心思研究如何提高F35性能。
推比20~30的变循环发动机一旦进入实用化，F35岂不是能够彻底摘掉推重比不高的帽子，再配合二元矢量喷管大幅减阻实现1.5M以上真正超巡，F35蜕变成比双发机还强的最强单发机？
有了推比20~30的变循环发动机和二元矢量喷管，F35可以取代F22了吧？
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2级甚至更多级外涵道的变循环发动机是不是一定很粗？粗得连F22都不能装下2台，强行装下会增大很大阻力？
2级甚至更多级外涵道的变循环发动机是不是一定很粗？粗得连F22都不能装下2台，强行装下会增大很大阻力？
说得好像到时候娘娘不会换发一样
Burger 发表于 2012-11-20 23:38 ![]()
说得好像到时候娘娘不会换发一样
F22放不下比F119粗很多的多级外涵道变循环发动机怎么办?
说得好像到时候娘娘不会换发一样
F22放不下比F119粗很多的多级外涵道变循环发动机怎么办?
01663 发表于 2012-11-20 23:45 ![]()
F22放不下比F119粗很多的多级外涵道变循环发动机怎么办?
那J20能换吗？
F22放不下比F119粗很多的多级外涵道变循环发动机怎么办?
那J20能换吗？
那时候就不一定需要35这个壳子了。。。
其实我有点怀疑那个结构复杂的一b的advent怎么做到推比15甚至20的。。。长得不像啊。。
凭借推比200~300的变循环发动机和二元矢量喷管，砖头可以拍飞LZ了吧？
无名川 发表于 2012-11-20 23:50
那J20能换吗？
我们能和美国同步装备推比20~30的变循环发动机和二元矢量喷管吗?
无名川 发表于 2012-11-20 23:50
那J20能换吗？
我们能和美国同步装备推比20~30的变循环发动机和二元矢量喷管吗?
等这种发动机定型的时候F35已经退役了
bismarck201 发表于 2012-11-20 23:52 ![]()
那时候就不一定需要35这个壳子了。。。
正解。
到时候砖头也能飞，木桶也可以超巡。
那时候就不一定需要35这个壳子了。。。
正解。
到时候砖头也能飞，木桶也可以超巡。
F35和F22属于高低搭配，而且22技术应该比35更成熟，航程载弹量也大些，他俩间应该不会相互代替，就像20和31一样
现在滴肥电做1.8马赫极限测试时，机身就开始出现裂纹，先天滴结构设计已经限制了，乃让它怎么实现1.5马赫以上滴实用化超巡？回炉重造还差不多。:D
假期党 发表于 2012-11-20 16:45 ![]()
正解。
到时候砖头也能飞，木桶也可以超巡。
砖头超巡这种理论怎么在超大也这么繁荣了？
飞行不只是推重比和升阻比，稳定和控制问题更为重要
没有气动面怎么控制飞机？ 靠燃气舵玩KKV?
正解。
到时候砖头也能飞，木桶也可以超巡。
砖头超巡这种理论怎么在超大也这么繁荣了？
飞行不只是推重比和升阻比，稳定和控制问题更为重要
没有气动面怎么控制飞机？ 靠燃气舵玩KKV?
SU30-MK2 发表于 2012-11-21 03:34 ![]()
F35和F22属于高低搭配，而且22技术应该比35更成熟，航程载弹量也大些，他俩间应该不会相互代替，就像20和31 ...
航程比f35小（当然如果比超音速作战那是f22大），对空挂载多两导弹。
F35和F22属于高低搭配，而且22技术应该比35更成熟，航程载弹量也大些，他俩间应该不会相互代替，就像20和31 ...
航程比f35小（当然如果比超音速作战那是f22大），对空挂载多两导弹。
RZ.zheng 发表于 2012-11-21 00:41 ![]()
等这种发动机定型的时候F35已经退役了
F35的下一任联合通用战斗机还是单发的吧?
等这种发动机定型的时候F35已经退役了
F35的下一任联合通用战斗机还是单发的吧?
放开那只35
lauronen 发表于 2012-11-21 04:20
现在滴肥电做1.8马赫极限测试时，机身就开始出现裂纹，先天滴结构设计已经限制了，乃让它怎么实现1.5马赫以 ...
照你这么说，美军给F35装变循环发动机没什么意义了。
lauronen 发表于 2012-11-21 04:20
现在滴肥电做1.8马赫极限测试时，机身就开始出现裂纹，先天滴结构设计已经限制了，乃让它怎么实现1.5马赫以 ...
照你这么说，美军给F35装变循环发动机没什么意义了。
01663 发表于 2012-11-20 23:45 ![]()
F22放不下比F119粗很多的多级外涵道变循环发动机怎么办?
谁说一定要F119的核心机了？用F414的核心机不就能装下了么？
F22放不下比F119粗很多的多级外涵道变循环发动机怎么办?
谁说一定要F119的核心机了？用F414的核心机不就能装下了么？
何谓轻功，。。就是让体重像猪一样的人在天上飞。。。
alsars 发表于 2012-11-21 08:30 ![]()
谁说一定要F119的核心机了？用F414的核心机不就能装下了么？
不管啥核心机,只要2级甚至更多级外涵道就会增粗啊,我说的你不懂吗?
谁说一定要F119的核心机了？用F414的核心机不就能装下了么？
不管啥核心机,只要2级甚至更多级外涵道就会增粗啊,我说的你不懂吗?
01663 发表于 2012-11-21 08:52 ![]()
不管啥核心机,只要2级甚至更多级外涵道就会增粗啊,我说的你不懂吗?
把原先0.6的外函道分成两个0.3的外函道，不觉得会增粗很多。
不管啥核心机,只要2级甚至更多级外涵道就会增粗啊,我说的你不懂吗?
把原先0.6的外函道分成两个0.3的外函道，不觉得会增粗很多。
HH-9AA 发表于 2012-11-21 08:35 ![]()
何谓轻功，。。就是让体重像猪一样的人在天上飞。。。
飞机能飞多快主要是由外形决定的,F35的最大速度上不去,截击性能还是一般
何谓轻功，。。就是让体重像猪一样的人在天上飞。。。
飞机能飞多快主要是由外形决定的,F35的最大速度上不去,截击性能还是一般
alsars 发表于 2012-11-21 08:55 ![]()
把原先0.6的外函道分成两个0.3的外函道，不觉得会增粗很多。
要是3个外涵道呢,4个外涵道呢
把原先0.6的外函道分成两个0.3的外函道，不觉得会增粗很多。
要是3个外涵道呢,4个外涵道呢
lxyls2002 发表于 2012-11-21 09:00 ![]()
飞机能飞多快主要是由外形决定的,F35的最大速度上不去,截击性能还是一般
推比20~30的发动机加上减阻二元矢量喷管还不能让F35飞到2马赫以上吗?
飞机能飞多快主要是由外形决定的,F35的最大速度上不去,截击性能还是一般
推比20~30的发动机加上减阻二元矢量喷管还不能让F35飞到2马赫以上吗?
01663 发表于 2012-11-21 09:06 ![]()
要是3个外涵道呢,4个外涵道呢
有那个必要么？
3函道的功能很明确，1函道提供巡航风扇扭矩，2函道提供冲压模式的氧气，3函道提供冷却隔热。更多的有什么意义？
结构复杂了，推力上来了，重量也上来了，对于推重比未必是好事。
要是3个外涵道呢,4个外涵道呢
有那个必要么？
3函道的功能很明确，1函道提供巡航风扇扭矩，2函道提供冲压模式的氧气，3函道提供冷却隔热。更多的有什么意义？
结构复杂了，推力上来了，重量也上来了，对于推重比未必是好事。
01663 发表于 2012-11-21 09:07
推比20~30的发动机加上减阻二元矢量喷管还不能让F35飞到2马赫以上吗?
装二元矢量喷管干嘛，双发装二元矢量是为了减少阻力，单发圆喷管本来就是尾部流场最好阻力最小的了。
如果想要矢量推力的话圆喷口一样可以装。但是没必要，f22研制的80年代近距格斗还要靠飞机占位，f35摆明了就要靠电子设备来占位。
01663 发表于 2012-11-21 09:07
推比20~30的发动机加上减阻二元矢量喷管还不能让F35飞到2马赫以上吗?
装二元矢量喷管干嘛，双发装二元矢量是为了减少阻力，单发圆喷管本来就是尾部流场最好阻力最小的了。
如果想要矢量推力的话圆喷口一样可以装。但是没必要，f22研制的80年代近距格斗还要靠飞机占位，f35摆明了就要靠电子设备来占位。
至于说f35截击性能够不够嘛，看看毛子平时都出动的是什么，是熊！
T160这种复杂的飞机一年能飞几次啊。
截击熊哪里用得着M1.7以上的超巡。
T160这种复杂的飞机一年能飞几次啊。
截击熊哪里用得着M1.7以上的超巡。
又来。。。谁说过推重比大就能超巡的？
F35不彻底重新设计它那个肥胖臃肿的气动，就别谈什么高速性能的问题。而你要真重新设计气动了，和一架新飞机有什么区别？
F35不彻底重新设计它那个肥胖臃肿的气动，就别谈什么高速性能的问题。而你要真重新设计气动了，和一架新飞机有什么区别？
等这发动机出来，我看六代机都出来了。。。。
01663 发表于 2012-11-21 09:07 ![]()
推比20~30的发动机加上减阻二元矢量喷管还不能让F35飞到2马赫以上吗?
基本上飞机气动一定下来就已经能确定最大速度了,再快就会无法操纵或解体.简单举个例子,速度越大,机翼的升力也越大,配平的力矩也越大,这点设计的时候就已经定了,飞机是干什么用的.象SR71,MIG25,F104,8爷火箭一样的身躯,推重比虽然不大,都是极速好手
推比20~30的发动机加上减阻二元矢量喷管还不能让F35飞到2马赫以上吗?
基本上飞机气动一定下来就已经能确定最大速度了,再快就会无法操纵或解体.简单举个例子,速度越大,机翼的升力也越大,配平的力矩也越大,这点设计的时候就已经定了,飞机是干什么用的.象SR71,MIG25,F104,8爷火箭一样的身躯,推重比虽然不大,都是极速好手
dsandy1 发表于 2012-11-21 09:19 ![]()
又来。。。谁说过推重比大就能超巡的？
F35不彻底重新设计它那个肥胖臃肿的气动，就别谈什么高速性能的问 ...
呵呵，f35不开加力能飞到M1.2 f16只能飞到M1.05。
说明啥呢？肥胖的f35其实飞得比f16还要快，加速也比f16强，极速不高，那是战术不需要。
如果换发动机、推力曲线比原有水平能改善很多的话，巡航速度继续提高也不是不可能，关键是看需求。
不过美国现在的需求不在推力，而在油耗，因此只要求军推提高5%，最大推力提高10%，倒是要求新发动机能增加25%的航程。
又来。。。谁说过推重比大就能超巡的？
F35不彻底重新设计它那个肥胖臃肿的气动，就别谈什么高速性能的问 ...
呵呵，f35不开加力能飞到M1.2 f16只能飞到M1.05。
说明啥呢？肥胖的f35其实飞得比f16还要快，加速也比f16强，极速不高，那是战术不需要。
如果换发动机、推力曲线比原有水平能改善很多的话，巡航速度继续提高也不是不可能，关键是看需求。
不过美国现在的需求不在推力，而在油耗，因此只要求军推提高5%，最大推力提高10%，倒是要求新发动机能增加25%的航程。
outman 发表于 2012-11-21 09:26 ![]()
呵呵，f35不开加力能飞到M1.2 f16只能飞到M1.05。
说明啥呢？肥胖的f35其实飞得比f16还要快 ...
比高速性能就不要拿F16说事了。
F35的气动就决定了它在高速性能上不可能胜过F22。长细比太低、正面投影面积过大、翼型不够薄、后掠角不够大，高速性能能达到F22水平才见鬼了。你F35发动机推力曲线能提高，F22的就不能？
呵呵，f35不开加力能飞到M1.2 f16只能飞到M1.05。
说明啥呢？肥胖的f35其实飞得比f16还要快 ...
比高速性能就不要拿F16说事了。
F35的气动就决定了它在高速性能上不可能胜过F22。长细比太低、正面投影面积过大、翼型不够薄、后掠角不够大，高速性能能达到F22水平才见鬼了。你F35发动机推力曲线能提高，F22的就不能？
dsandy1 发表于 2012-11-21 09:34 ![]()
比高速性能就不要拿F16说事了。
F35的气动就决定了它在高速性能上不可能胜过F22。长细比太低、正面投影 ...
呵呵，f22是为了应付毛子的TU160这样的高速轰炸机而设计的。
就目前来看，能力完全过剩了。
反正f35的加速能力仅仅比ef2000差一点而已，截击截击熊、獾这种亚音速轰炸机毫无压力。
比高速性能就不要拿F16说事了。
F35的气动就决定了它在高速性能上不可能胜过F22。长细比太低、正面投影 ...
呵呵，f22是为了应付毛子的TU160这样的高速轰炸机而设计的。
就目前来看，能力完全过剩了。
反正f35的加速能力仅仅比ef2000差一点而已，截击截击熊、獾这种亚音速轰炸机毫无压力。
outman 发表于 2012-11-21 09:44 ![]()
呵呵，f22是为了应付毛子的TU160这样的高速轰炸机而设计的。
就目前来看，能力完全过剩了。
亚音速段的加速能力F16也挺出色的呢，但高速能力却是一坨屎。
在自己常用包线内加速性能好，和能不能达到更好的高速性能是两码事。
我倒是不否认现在MD的确没什么高速截击的需求了。要不然海军就不会安分的用超虫+35C了。
呵呵，f22是为了应付毛子的TU160这样的高速轰炸机而设计的。
就目前来看，能力完全过剩了。
亚音速段的加速能力F16也挺出色的呢，但高速能力却是一坨屎。
在自己常用包线内加速性能好，和能不能达到更好的高速性能是两码事。
我倒是不否认现在MD的确没什么高速截击的需求了。要不然海军就不会安分的用超虫+35C了。
dsandy1 发表于 2012-11-21 09:47
亚音速段的加速能力F16也挺出色的呢，但高速能力却是一坨屎。
在自己常用包线内加速性能好，和能不能 ...
高速能力怎么一坨屎的。
f16在M1.6以前加速能力都比mig29强。
截击能力比的可不是极速。爬升、加速时间都要比，带的油量也有影响，油带的多就敢开更久的加力。
认为极速低就是截击能力低，这和认为最大瞬盘快盘旋性能就好的看法都是犯相同的毛病。
当然f22这种油多、推力大、加速强的飞机截击能力自然是远远优于f35。
dsandy1 发表于 2012-11-21 09:47
亚音速段的加速能力F16也挺出色的呢，但高速能力却是一坨屎。
在自己常用包线内加速性能好，和能不能 ...
高速能力怎么一坨屎的。
f16在M1.6以前加速能力都比mig29强。
截击能力比的可不是极速。爬升、加速时间都要比，带的油量也有影响，油带的多就敢开更久的加力。
认为极速低就是截击能力低，这和认为最大瞬盘快盘旋性能就好的看法都是犯相同的毛病。
当然f22这种油多、推力大、加速强的飞机截击能力自然是远远优于f35。
outman 发表于 2012-11-21 09:53 ![]()
高速能力怎么一坨屎的。
f16在M1.6以前加速能力都比mig29强。
我可从来没认为极速就代表高速性能。F15极速高过F22可高速性能比F22差了老远。
F16过了M1.5加速非常迟钝，响应也很缓慢。要飞到它所谓的2.0极速相当吃力。
高速能力怎么一坨屎的。
f16在M1.6以前加速能力都比mig29强。
我可从来没认为极速就代表高速性能。F15极速高过F22可高速性能比F22差了老远。
F16过了M1.5加速非常迟钝，响应也很缓慢。要飞到它所谓的2.0极速相当吃力。
推重比20-30的发动机面世时这F-35的壳子也过时了吧.
dsandy1 发表于 2012-11-21 09:59 ![]()
我可从来没认为极速就代表高速性能。F15极速高过F22可高速性能比F22差了老远。
F16过了M1.5加速非常迟 ...
f16平飞都能飞到M2.0，怎么可能到M1.5就加速缓慢了呢？要知道皮托管的进气效率在M2.0比M1.5可是低了很多。M1.5还没到皮托管进气效率大大减低的时候。
我可从来没认为极速就代表高速性能。F15极速高过F22可高速性能比F22差了老远。
F16过了M1.5加速非常迟 ...
f16平飞都能飞到M2.0，怎么可能到M1.5就加速缓慢了呢？要知道皮托管的进气效率在M2.0比M1.5可是低了很多。M1.5还没到皮托管进气效率大大减低的时候。
呵呵，f35不开加力能飞到M1.2 f16只能飞到M1.05。 说明啥呢？肥胖的f35其实飞得比f16还要快 ...
你最好去看看原话是咋说的，明显是开加力过音速然后关掉加力能在M1.2滑行240多公里到你嘴里就是不开加力就能M1.2了，而且洛马很有意思的没给出这是在什么任务条件下完成的，所以别断章取意好么。最后告诉你少去当大狼的肉喇叭，当一个二手消息贩子的跟班不如好好的考个航空口的学校毕业以后不就什么都知道了？考那几个学校还有好处就是对土鳖不满可以好好学习然后毕业进GE罗罗霍尼威尔什么的以后可以去北美设计武器来报复这个黑暗的看不起人才的天朝哦。天天黑来黑去有什么意思嘛。拿出实际行动来。对了，其实你先进6打头的单位后也能跳去美国哦，比如某六字头单位门口就有GE的分店嘛。
你最好去看看原话是咋说的，明显是开加力过音速然后关掉加力能在M1.2滑行240多公里到你嘴里就是不开加力就能M1.2了，而且洛马很有意思的没给出这是在什么任务条件下完成的，所以别断章取意好么。最后告诉你少去当大狼的肉喇叭，当一个二手消息贩子的跟班不如好好的考个航空口的学校毕业以后不就什么都知道了？考那几个学校还有好处就是对土鳖不满可以好好学习然后毕业进GE罗罗霍尼威尔什么的以后可以去北美设计武器来报复这个黑暗的看不起人才的天朝哦。天天黑来黑去有什么意思嘛。拿出实际行动来。对了，其实你先进6打头的单位后也能跳去美国哦，比如某六字头单位门口就有GE的分店嘛。