科普帖:关于航程,作战半径等战机技术指标计算条件的选 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 16:41:34
今日见论坛对航展上公的歼十数据争论激烈,本人也通过个人所学给大伙说说,不对的地方欢迎指证。
航程,作战半,爬升率,最大速度都是重要的指标,飞机的状态多种多样,各技术指标计算时选取的状态也各不相同。
一,航程。航程指标是各两个,最大转场航程和基本载油航程。计算条件都是无外挂,有备降余油(27系列为500公斤),最大航程飞行剖面。
二,作战半径。一般分为对空/地基本构型,高高高/高低高/低低低,基本载油/最大载油三种参数的组合,飞机不同重点不同。基本构型不同飞机定义也不同,如27为二中二近,10为二近。战斗机主指标为对空基本构型,最大载油,高高高剖面,战区战斗5分钟其中加力1分钟反航。
三,爬升率,一般为海平面\1000米,无外挂\基本构型,发动机中间状态\加力状态三种参数的组合。主指标条件为1000米,无外挂,基本载油量50%,加力,有利爬升速度和角度。
四,最大M数。一般分为最大平飞M数和最大M数(可俯冲)。一般受发动机推力,阻力,飞机航向安定性,气动加热等限制。在高空飞。
五,最大表速。一般受发动机推力,结构强度,气动加热等限制。在低空飞。
稳盘,瞬盘等性能与爬升率计算条件类似。
用手机写的太累,轻拍!今日见论坛对航展上公的歼十数据争论激烈,本人也通过个人所学给大伙说说,不对的地方欢迎指证。
航程,作战半,爬升率,最大速度都是重要的指标,飞机的状态多种多样,各技术指标计算时选取的状态也各不相同。
一,航程。航程指标是各两个,最大转场航程和基本载油航程。计算条件都是无外挂,有备降余油(27系列为500公斤),最大航程飞行剖面。
二,作战半径。一般分为对空/地基本构型,高高高/高低高/低低低,基本载油/最大载油三种参数的组合,飞机不同重点不同。基本构型不同飞机定义也不同,如27为二中二近,10为二近。战斗机主指标为对空基本构型,最大载油,高高高剖面,战区战斗5分钟其中加力1分钟反航。
三,爬升率,一般为海平面\1000米,无外挂\基本构型,发动机中间状态\加力状态三种参数的组合。主指标条件为1000米,无外挂,基本载油量50%,加力,有利爬升速度和角度。
四,最大M数。一般分为最大平飞M数和最大M数(可俯冲)。一般受发动机推力,阻力,飞机航向安定性,气动加热等限制。在高空飞。
五,最大表速。一般受发动机推力,结构强度,气动加热等限制。在低空飞。
稳盘,瞬盘等性能与爬升率计算条件类似。
用手机写的太累,轻拍!
我非体制内,但大学学的飞设,所以资料多点。


27系列基本载油量为5300,最大为9400。10号基本为机内满油,最大加3大奶瓶。

27系列基本载油量为5300,最大为9400。10号基本为机内满油,最大加3大奶瓶。
资料少了点,速速补来{:soso_e171:}
手机打字太累。
转场航程,无外挂?
转场只挂副油箱。
小龙那种翼尖弹对气动有帮助的可能会以挂弹计算。
基本构型只挂了两近,那这样的构型根本就没有实战意义啊
基本构型只挂了两近,那这样的构型根本就没有实战意义啊
这只用于表征飞机性能的指标,实战中的构型,天气,飞行剖线下的数据要用专门的航程和航时计算手册来计算
海妖飞翔 发表于 2012-11-14 14:46
这只用于表征飞机性能的指标,实战中的构型,天气,飞行剖线下的数据要用专门的航程和航时计算手册来计算

兄弟,电脑上的时候补上吧~
偶是真心学习的~
罔我用手机写了这么多,没几人愿意看
ansson 发表于 2012-11-14 14:55
兄弟,电脑上的时候补上吧~
偶是真心学习的~
计算手册我没有,那玩意才涉密
海妖飞翔 发表于 2012-11-14 21:59
罔我用手机写了这么多,没几人愿意看
写得很好,学习了。
海妖飞翔 发表于 2012-11-14 22:01
计算手册我没有,那玩意才涉密
嘿嘿,那也补充补充,这点营养不够用啊。
顺便帮你顶起来:victory:
基本构型只挂了两近,那这样的构型根本就没有实战意义啊
因为当年F16A旦生时的作战方式就是两短加机炮。
ertert 发表于 2012-11-14 22:27
因为当年F16A旦生时的作战方式就是两短加机炮。
越战时,F4的挂载就不只两枚了
越战时,F4的挂载就不只两枚了
J10类比的是F16这类单发中型机,不是F4。
J10是翼下挂两短,阻力大点,要吃点亏。
邻家小妹妹 发表于 2012-11-14 22:36
越战时,F4的挂载就不只两枚了
总得定个标准才能比较吧?F-16做包线图是就是半油、以两格斗弹为标准的。
要不然,你从小半油、半油、大半油、满油,到不挂、挂俩格、挂俩中、四中、俩小炸、中炸、大炸……一直到满油满挂,统统来一遍?
ertert 发表于 2012-11-14 22:40
J10类比的是F16这类单发中型机,不是F4。
J10是翼下挂两短,阻力大点,要吃点亏。
这个单双发没多大关系,两短早就不和空战实际了
谁说没人看啊...科普好了就没那么多争吵了,LZ加油
海客 发表于 2012-11-14 22:41
总得定个标准才能比较吧?F-16做包线图是就是半油、以两格斗弹为标准的。
要不然,你从小半油、半油、大 ...
你的意思的,10全方位超越F16C?
海客 发表于 2012-11-14 22:41
总得定个标准才能比较吧?F-16做包线图是就是半油、以两格斗弹为标准的。
要不然,你从小半油、半油、大 ...
你的意思的,10全方位超越F16C?
邻家小妹妹 发表于 2012-11-14 22:36
越战时,F4的挂载就不只两枚了
这数据仅用于说明飞机具有这个能力,实战中谁都不会用极限状态
邻家小妹妹 发表于 2012-11-14 22:47
你的意思的,10全方位超越F16C?
木有这么说。只是说挂载再多,确定指标时也要有一个约定的状态。要不然,你可能以为它是满挂下都有这个数据,那你滴KC就忒H喽!
海客 发表于 2012-11-14 22:50
木有这么说。只是说挂载再多,确定指标时也要有一个约定的状态。要不然,你可能以为它是满挂下都有这个数 ...

我指出的是,挂两短是不符合实战要求的
类似的基本构型,27是两中两近
赞科普
楼主辛苦
一般的空战挂载,现在都是4中2近了吧
邻家小妹妹 发表于 2012-11-14 22:52
我指出的是,挂两短是不符合实战要求的
类似的基本构型,27是两中两近
单发机一般都是以这个标准来衡量各自的性能的。当然你也可以按2中2近或4中2近来衡量,不过人家F-16是用2格来衡量的,所以你会永远对不上号,没法比较。
作战半径和航程,计算方法不同的话没法比较
F18C作战半径号称740KM
F16A对地攻击任务半径只有550KM
F35A号称作战半径1100KM
su30更夸张,半径1200KM
至于歼10。。。。随便猜


另外现在空中加油应用越来越多,所以又出现了一次空中加油作战半径和两次次空中加油作战半径。
计算也越来越复杂

另外现在空中加油应用越来越多,所以又出现了一次空中加油作战半径和两次次空中加油作战半径。
计算也越来越复杂
坐小凳等楼主科普
PS:吵的很欢的关于基本航程的定义,楼主有确切的么?
顶科普,这才像个军坛
这才是好帖
这个说法才是专业态度,谢谢LZ,这个比黑这个粉那样的炒饭强多了,不过确实不赚眼球球
支持楼主这样的,通俗易懂,好,吵架神码的最没劲了
海妖飞翔 发表于 2012-11-14 13:44
我非体制内,但大学学的飞设,所以资料多点。
现在哪混呢?学了飞设没有去军工单位?
楼主是好帖,让我等小白明白不少
科普有功