超级军网最大航程和作战半径之间的关系
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:39:41
:o :D :D :D 最大航程和作战半径之间如何计算
貌似一般战机的作战半径都远小于最大航程的一半。
如何通过最大航程计算最大作战半径，以及高-高 低-低 高-低-高 等形式的作战半径？？:o :D :D :D 最大航程和作战半径之间如何计算
貌似一般战机的作战半径都远小于最大航程的一半。
如何通过最大航程计算最大作战半径，以及高-高 低-低 高-低-高 等形式的作战半径？？
貌似一般战机的作战半径都远小于最大航程的一半。
如何通过最大航程计算最大作战半径，以及高-高 低-低 高-低-高 等形式的作战半径？？:o :D :D :D 最大航程和作战半径之间如何计算
貌似一般战机的作战半径都远小于最大航程的一半。
如何通过最大航程计算最大作战半径，以及高-高 低-低 高-低-高 等形式的作战半径？？
基本不太可行，未知量太多。在设定飞机任务目标后，由设计师决定飞机的布局，这样不同的飞机性能取向会有差异，Cy不同，在不同高度的阻力不同，再考虑外挂武器的不同，这样很难推导出一个通用的由最大航程计算作战半径的经验公式。所以，一般都是厂家给出这些参数。
例如，根据教科书，对于喷气飞机，在零升阻力等于诱导阻力3倍时的飞行状态，能达到最大航程。如果是低低低的作战半径，和那种理想状态差距太大，需要知道发动机的工况油耗、燃油重量、武器重量，计算飞机此时的升力、阻力参数，等等，比光计算最大航程需要的参数有很多差异，这样联立方程，很难解算。
现在流行装菜吗??~~~~~~~;P ;P
通常按1/3算，再细点就要看任务剖面了。
原帖由 f22 于 2006-10-8 12:05 发表
通常按1/3算，再细点就要看任务剖面了。
正解！
都是按照最大航程的1/3算的！！
低-低剖面要低很多！
具体数字还是要做实验的！
原帖由 f22 于 2006-10-8 12:05 发表
通常按1/3算，再细点就要看任务剖面了。
支持凉粉帮主的意见。
上次洛马为了推销fb22而承认了f22的作战半径仅为600公里，我真奇怪它竟然没因为之前夸大f22的性能而被控告诈骗罪。;P ;P ;P
原帖由 scut_m 于 2006-10-8 12:37 发表
支持凉粉帮主的意见。
上次洛马为了推销fb22而承认了f22的作战半径仅为600公里，我真奇怪它竟然没因为之前夸大f22的性能而被控告诈骗罪。;P ;P ;P
不是公里,是海里(nm),也就是1111公里多点:L ;P
1100多点...........貌似也不长的说
学习一下
1100多的确小了点,不过可以通过空中加油加大作战半径.
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原帖由 追忆 于 2006-10-8 17:05 发表
看了F22的正面我总有种迎风阻力很大的感觉,好象太厚实了点,能超音速巡航多亏了心脏强劲,航程不远那就可以理解了,正面照好看的还数苏27与雄猫
嗯，赞同！
人家还有那个进气道呢，迎风阻力很大不太可能
原帖由 追忆 于 2006-10-8 17:05 发表
看了F22的正面我总有种迎风阻力很大的感觉,好象太厚实了点,能超音速巡航多亏了心脏强劲,航程不远那就可以理解了,正面照好看的还数苏27与雄猫
它零阻要你你喜欢的27与14低多了;P
航程应该和升阻比关系比较大,
作战半径与任务剖面关系很大,没有说明任务类型与剖面,谈作战半径是没有什么实际意义的.
至于说到航程,按照现在的数据,F-22带9吨多燃油,以0.8M速度下航程差不多是1700NM,应该不能算"不远"了.
如果同样携带6中2短,F-22的航程与作战半径基本不会受到多少影响,而SU-27就很难说了.SU-27什么1500公里的作战半径应该不过是个理论数据而已.
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原帖由 追忆 于 2006-10-8 21:08 发表小了,27无外挂最大航程是3600以上.
如果F22无外挂航程才1700,那比苏27差远了,我手头上的资料27的无外挂航程都在2100公里以上,还有的说法是2500公里,内部燃油也是9吨这样
原帖由 追忆 于 2006-10-8 21:08 发表
如果F22无外挂航程才1700,那比苏27差远了,我手头上的资料27的无外挂航程都在2100公里以上,还有的说法是2500公里,内部燃油也是9吨这样
f22带4中2近也可以叫无外挂;P ;P ;P
而且人家单位是海里（1.8），不是公里，甚至不是英里（1.6）。
楼上你们也贼快了点吧,我还没找到我手头上的资料,马上就回复了:Q :Q
找角落、掏笔记本，借资料，请勿打搅菜鸟！
小菜的资料全在亲戚家
先不跟你们玩...
先不跟你们玩...
挖地三尺终于找到资料了,:L ,原来我说苏27 的2100和2500的航程是指苏27K,也就是苏33在航母上无法满载起飞时的航程,N年前的资料了,现在有新的说法也不一定,这也是我不喜欢我们的航母上苏33的原因,换个话题,如果把F22的发动机换到苏27上,光用机内燃油谁的航程会更长,各位大大来聊聊
原帖由 追忆 于 2006-10-8 23:21 发表
挖地三尺终于找到资料了,:L ,原来我说苏27 的2100和2500的航程是指苏27K,也就是苏33在航母上无法满载起飞时的航程,N年前的资料了,现在有新的说法也不一定,这也是我不喜欢我们的航母上苏33的原因,换个话题,如果把 ...
千万不可妄言换发
不同发动机的进气流量等特性差别太大
足以把侧卫改得面目全非
一般来说只有一个系列各方面参数都很接近的发动机才能换
例如wp13a2和wp13f2，al31f和al31fn。
咳咳,偶虽然菜,但是还没菜到那个程度,:$ 飞机换发不是搭积木,这点还是知道滴,我的原意是,使用F22的动力配上苏27的气动布局与内部燃油,是否会比苏27原装AL-31航程更远,个人感觉老美的发动机更省油;在相同的发动机和燃油载量的条件下,两种飞机谁的航程更远?到时将更信赖气动外形吧,前面不是有达人说过F22的零阻小吗.至于能否换上,不在考虑之内,只是假设
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一般最空截击作战半径，是最大航程的1/3，外挂导弹增加阻力减小的航程，一般会被同时携带的副油箱基本抵消。
低-低-低 作战半径，一般为截击作战的一半左右。
低-低-低 作战半径，一般为截击作战的一半左右。
看不同的作战任务作战半径不同！就像汽车跑高速和跑山地油耗不同一样
原帖由 追忆 于 2006-10-9 07:22 发表巡航升阻比应该是27高些.
咳咳,偶虽然菜,但是还没菜到那个程度,:$ 飞机换发不是搭积木,这点还是知道滴,我的原意是,使用F22的动力配上苏27的气动布局与内部燃油,是否会比苏27原装AL-31航程更远,个人感觉老美的发动机更省油;在相同的发动机 ...