CDer对歼十的航程和作战半径是不是有点太HKC了？

　　刚刚在说米格29的帖子中看到的，很多CDer都在鄙视米格29“机场保卫者”的同时，认为歼十的航程和作战半径会很大～
　　这些依据估计都是珠海航展的看板和雷强的那句“作战半径不低于1600KM"
      首先珠海看板的可信度，我记得FBC-1在98年参展的时候，写的是“最大航程3650km,作战半径1650km"～～～
　　再说雷强的1600KM的问题，他没有说明这是何种任务，是否有空中加油，甚至，是否这个数据可信吗？
　　可信的歼十航程的信息一直没有，但是一则新闻也许可以推测歼十的航程：
　　在和平使命2010演习中，歼十有一次护航轰六，轰炸1000多公里外的目标，往返航程2200公里。其中，歼十在出境前进行了空中加油。
　　当时的采访，说的是“歼十的航程对于2200公里也是够的，但是为了确保万一，因此进行了空中加油”。这句话如果没有什么特别的解释的话，则可以说明歼十在2200公里的时候航程已经最大或者接近最大。
　　而当时的图片新闻显示歼十在执行此次演习任务是带着三个副油箱，没有挂载导弹。
　　轰炸任务的滞空时间很短，也就是歼十不需要在目标区滞留很长时间。
　　轰六没有超低空飞行的本领。（海航的轰六可以在100m低空飞一段，但是那是在海上，陆地情况复杂的多），作为护航的歼十，也没有必要低空飞行吧。另外，新闻中也没有提到轰六超低空飞行的事情，只写了在进入目标区后在600m高度实施轰炸。现在海航轰六超低空训练都会当新闻来报，没理由这次不报。所以这次飞行不会是在超低空。
　　那么，我对歼十的航程的推断是：
　　三油箱，无挂载，最大航程在2500左右。
　　如果挂２中２近，则很可能降低到2000公里左右。
　　如果使用传说中的复合挂架实现4中2近，则可能大幅度降低到1600公里左右。（复合挂架带来巨大阻力）
　　挂2中2近，三油箱执行制空任务，假设滞空时间为半小时，返回需要留15ｍｉｎ油，则作战半径在700公里以内。
　　如果考虑到空战需要抛副油箱，以及大部分情况下是不会满油起飞，恐怕这个距离还得在缩短一些。刚刚在说米格29的帖子中看到的，很多CDer都在鄙视米格29“机场保卫者”的同时，认为歼十的航程和作战半径会很大～
　　这些依据估计都是珠海航展的看板和雷强的那句“作战半径不低于1600KM"
      首先珠海看板的可信度，我记得FBC-1在98年参展的时候，写的是“最大航程3650km,作战半径1650km"～～～
　　再说雷强的1600KM的问题，他没有说明这是何种任务，是否有空中加油，甚至，是否这个数据可信吗？
　　可信的歼十航程的信息一直没有，但是一则新闻也许可以推测歼十的航程：
　　在和平使命2010演习中，歼十有一次护航轰六，轰炸1000多公里外的目标，往返航程2200公里。其中，歼十在出境前进行了空中加油。
　　当时的采访，说的是“歼十的航程对于2200公里也是够的，但是为了确保万一，因此进行了空中加油”。这句话如果没有什么特别的解释的话，则可以说明歼十在2200公里的时候航程已经最大或者接近最大。
　　而当时的图片新闻显示歼十在执行此次演习任务是带着三个副油箱，没有挂载导弹。
　　轰炸任务的滞空时间很短，也就是歼十不需要在目标区滞留很长时间。
　　轰六没有超低空飞行的本领。（海航的轰六可以在100m低空飞一段，但是那是在海上，陆地情况复杂的多），作为护航的歼十，也没有必要低空飞行吧。另外，新闻中也没有提到轰六超低空飞行的事情，只写了在进入目标区后在600m高度实施轰炸。现在海航轰六超低空训练都会当新闻来报，没理由这次不报。所以这次飞行不会是在超低空。
　　那么，我对歼十的航程的推断是：
　　三油箱，无挂载，最大航程在2500左右。
　　如果挂２中２近，则很可能降低到2000公里左右。
　　如果使用传说中的复合挂架实现4中2近，则可能大幅度降低到1600公里左右。（复合挂架带来巨大阻力）
　　挂2中2近，三油箱执行制空任务，假设滞空时间为半小时，返回需要留15ｍｉｎ油，则作战半径在700公里以内。
　　如果考虑到空战需要抛副油箱，以及大部分情况下是不会满油起飞，恐怕这个距离还得在缩短一些。