超级军网《兵器》3月号暴料歼10航程短作战半径小
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:45:32
《兵器》3月号第一篇报道歼10试飞总师的八股中引用试飞总师原话暴料：
“大家知道，如果没有此项技术（指空中加油），新机的腿就很短，作战半径就很小……”
在第8页右边一行《兵器》3月号第一篇报道歼10试飞总师的八股中引用试飞总师原话暴料：
“大家知道，如果没有此项技术（指空中加油），新机的腿就很短，作战半径就很小……”
在第8页右边一行
“大家知道，如果没有此项技术（指空中加油），新机的腿就很短，作战半径就很小……”
在第8页右边一行《兵器》3月号第一篇报道歼10试飞总师的八股中引用试飞总师原话暴料：
“大家知道，如果没有此项技术（指空中加油），新机的腿就很短，作战半径就很小……”
在第8页右边一行
看对什么而言。
原帖由 pupu 于 2007-2-4 23:53 发表
看对什么而言。
对什么，给飞豹护航？
PU大继续
腿当然是越长越好．并不一定说现在的腿不够长．
长与短，好与坏，胖与瘦，模糊阿模糊，哈哈，以前控制理论上老师说过，你说长就长，你说短就短。数据是衡量一切的标准。:)
不会是放烟雾弹吧
早就说过j10是850的半径
给H6护航是短了点
;P ....腿长当然性感，性感就是美
你们D知道？... PU大赞:victory:
你们D知道？... PU大赞:victory:
别搞得跟7爷一样~
原帖由 pupu 于 2007-2-4 23:53 发表
看对什么而言。
胖子说的是B52吧？
和11比当然短
原帖由 蓬舟 于 2007-2-5 01:32 发表
和11比当然短
===========================侃侃10和11咯;P
飞机的内部载油量，传统的欧洲战斗机设计机内载油时，都选择较小的比例，增大航程依靠携带副油箱，这样可以尽量减轻飞机的结构体积和重量，能够让飞机的推重比尽量的大，欧洲的台风和阵风都是这种设计概念的最典型表现，机内载油系数较小。
而另一种设计思想以苏-27为代表，在机内设置足够的空间和载量满足飞机长续航时间和大作战半径的需求，甚至不需要携带副油箱，这在巡航时阻力和油耗方面的优势较佳。
然而米国单发战斗机F-16采用大内部载油系数，大航程的设计，香水国受制于相对落后的发动机以及他的作战需求。幻影2000则采用小载油系数+大副油箱的设计完成同样的要求。
歼-10战斗机的外型尺寸比F-16，幻影2000都大，机内的空间也相对而言大很多，燃油的载运量也一定会大于这两种战斗机===捷达的空间比桑塔娜大那是肯定的了。
F-16和幻影2000的机内载油大概都在3100公斤左右，在飞机设计中，米格-21的选取燃油重量比为27.8%、F-16为27%、幻影2000为24%；其他飞机都在24%到30%之间。
曾经有传闻棍子的机内载油为4600-4900升左右，那么飞机的内部载油量在3000-3900公斤之间，考虑到载油系数，3600似乎更值得相信，这样歼-10的燃油系数大约为29%。====这样藐视太HKC鸟;P
以10在单发战斗机中与幻影2000较为接近的风格，另外也有传言10内载油为2.9吨，虽然对于这么大尺度的飞机来说有点偏小，考虑到尽量减小重量的因素也是有可能的，这样燃油系数为25.4%，取值偏小。对比歼-10和F-16，幻影2000的尺寸上的差异，这个3000-3600公斤这个幅度是相当中肯的===也可以说是包括油箱的重量。而照片上显示的转场飞行的副油箱挂载提供了1700+900+1700升的配置，大约3400公斤的燃油，总燃油量达到7000公斤，挂装符合设计风格和对其要求。
折中来说，内外持平的话3400该是灰常恰如其分的...1100的空优巡逻方式作战半径也是可以肯定的。
===证据？ 哇哈哈 那可没有:D
:) ...燃油系数的推算，是没有证据的瞎侃;P
信则有不信则无:victory: 那么燃油系数相关的那个发动机/飞机系数比我这么想的：:b
战斗机的设计上，发动机的重量是决定飞机重量的一个重要参数，我们可以通过参考设计上类似的飞机的设计比例参数，推测出一型战斗机的重量等参数。
有经验的飞机设计师会选择一个尽量小的重量配制到飞机上，考虑歼-10的外型尺寸，它的空重将会在F-16C/D和幻影2000之间，不过三角翼无尾布局可以获得较轻的结构重量系数。
以动力装置的重量和设计常数来推测，我们推测10的动力系统和飞机空重的比例大致应该在0.2至0.22之间，F-16A的这个参数是0.25、幻影-2000是0.2，而毛子的米格-21是0.22。
推测611会拿手里摸得烂熟的的米格-21的设计进行参考比较，10的机翼设计与幻影2000的相似度来看，可以推算出10战斗机的裸机空重为7900公斤左右。从网站上流传的消息上看，大致上认为10的空重在7800公斤和8600公斤之间，这对于上面的取值都是正常推算合理范围。
再根据结构效益上军方肯定提出的更高的寿命时数和高过载要求，电子设备也大大增加，这足以抵消结构和材料上的设计，我们将歼-10的重量比值再考虑的高一点，大约0.21左右，那么裸机空重在8300公斤左右比较合理。
考虑到美国F-16系列战斗机在安装F110发动机和增加电子设备以后，以及增加最大起飞重量4吨以后，重量从早期的6900公斤增加到8600公斤。目前的歼-10看上去还是以空优为主的飞机，最大起飞重量可能与F-16C的水平相似，而三角翼飞机的结构重量的优势也该大致能得到这样的机体重量量水准。....
最让人郁闷的是10的大垂尾和复合材料的应用，这个都是不好考评的，所以10的不同批次、单双座的重量肯定会出现差异。
SO ...8300--8800都不奇怪了。
内部燃油从2900---3600也是可以知道它的来由咯
信则有不信则无:victory: 那么燃油系数相关的那个发动机/飞机系数比我这么想的：:b
战斗机的设计上，发动机的重量是决定飞机重量的一个重要参数，我们可以通过参考设计上类似的飞机的设计比例参数，推测出一型战斗机的重量等参数。
有经验的飞机设计师会选择一个尽量小的重量配制到飞机上，考虑歼-10的外型尺寸，它的空重将会在F-16C/D和幻影2000之间，不过三角翼无尾布局可以获得较轻的结构重量系数。
以动力装置的重量和设计常数来推测，我们推测10的动力系统和飞机空重的比例大致应该在0.2至0.22之间，F-16A的这个参数是0.25、幻影-2000是0.2，而毛子的米格-21是0.22。
推测611会拿手里摸得烂熟的的米格-21的设计进行参考比较，10的机翼设计与幻影2000的相似度来看，可以推算出10战斗机的裸机空重为7900公斤左右。从网站上流传的消息上看，大致上认为10的空重在7800公斤和8600公斤之间，这对于上面的取值都是正常推算合理范围。
再根据结构效益上军方肯定提出的更高的寿命时数和高过载要求，电子设备也大大增加，这足以抵消结构和材料上的设计，我们将歼-10的重量比值再考虑的高一点，大约0.21左右，那么裸机空重在8300公斤左右比较合理。
考虑到美国F-16系列战斗机在安装F110发动机和增加电子设备以后，以及增加最大起飞重量4吨以后，重量从早期的6900公斤增加到8600公斤。目前的歼-10看上去还是以空优为主的飞机，最大起飞重量可能与F-16C的水平相似，而三角翼飞机的结构重量的优势也该大致能得到这样的机体重量量水准。....
最让人郁闷的是10的大垂尾和复合材料的应用，这个都是不好考评的，所以10的不同批次、单双座的重量肯定会出现差异。
SO ...8300--8800都不奇怪了。
内部燃油从2900---3600也是可以知道它的来由咯
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低-低-低:D :D
太差劲了,还不如F16.:D
俺举报，离子鱼老大说过飞豹作战半径在800公里左右，原文如下：
“ .....＂飞豹＂的载弹量为６．５吨，全机９个外挂点中有５个可以携带重载外挂。＂飞豹＂一般执行的都是带有一定纵深的远程攻击任务，这就使其实际作战载荷必须考虑到作战半径的因素，而且外挂载荷标准的确定还需要保证作为战斗轰炸机的＂飞豹＂具备一定的运动能力。根据目前＂飞豹＂的任务要求和实际作战条件来判断，其作战半径超过８００千米时的实际载弹量应在４吨以内，如果采用空中加油的方式来减少外部燃料的携带量，有效载荷也不大可能会超过５，５吨。可见，＂飞豹＂基本型６．５吨的外挂能力已经可以满足绝大多数作战任务的要求。 .....”
*****
再举报陈忠言老大说过，J10执行空优任务，作战半径超过1000公里。
原文如下：
“......空战拦截作战半径陆基的歼十虽然超过一千km，但是作为对地攻击任务使用——挂上几吨弹药，作战半径就小的多了，........."
*******************
结论：J10为豹子护航应该没问题！！！:D :D :D
“ .....＂飞豹＂的载弹量为６．５吨，全机９个外挂点中有５个可以携带重载外挂。＂飞豹＂一般执行的都是带有一定纵深的远程攻击任务，这就使其实际作战载荷必须考虑到作战半径的因素，而且外挂载荷标准的确定还需要保证作为战斗轰炸机的＂飞豹＂具备一定的运动能力。根据目前＂飞豹＂的任务要求和实际作战条件来判断，其作战半径超过８００千米时的实际载弹量应在４吨以内，如果采用空中加油的方式来减少外部燃料的携带量，有效载荷也不大可能会超过５，５吨。可见，＂飞豹＂基本型６．５吨的外挂能力已经可以满足绝大多数作战任务的要求。 .....”
*****
再举报陈忠言老大说过，J10执行空优任务，作战半径超过1000公里。
原文如下：
“......空战拦截作战半径陆基的歼十虽然超过一千km，但是作为对地攻击任务使用——挂上几吨弹药，作战半径就小的多了，........."
*******************
结论：J10为豹子护航应该没问题！！！:D :D :D
原帖由 美国是上帝 于 2007-2-5 08:27 发表
太差劲了,还不如F16.:D
F16的作战半径在单发战斗机中是最大的！！
没有对比的“参照物”，谁知道是比谁的作战半径短？没准又一烟雾弹。
看样子还真给那个ＷＷ上对了～～５５，我们的１０是腿短
和F16差不多吧？:lol
只靠机内油箱的话＾
腿短吗？不短，看看f18
原帖由 king-www 于 2007-2-5 09:53 发表
看样子还真给那个ＷＷ上对了～～５５，我们的１０是腿短
内部又有人被WW买了？10腿短WW好像很肯定的说……
又有一批“台商”要死在WW国防部的嘴里了……
原帖由 DDG172 于 2007-2-5 14:23 发表
内部又有人被WW买了？10腿短WW好像很肯定的说……
又有一批“台商”要死在WW国防部的嘴里了……
省防部、省防部啦。:P
原帖由 hbsy 于 2007-2-5 08:53 发表
再举报陈忠言老大说过，J10执行空优任务，作战半径超过1000公里。
原文如下：
“......空战拦截作战半径陆基的歼十虽然超过一千km，但是作为对地攻击任务使用——挂上几吨弹药，作战半径就小的多了，........."
*******************
结论：J10为豹子护航应该没问题！！！ ...
算了吧，陈忠言那种东西的话也值得拿出来引经据典？！
陈忠言是学航空的，这方面应该还是比较了解的吧？:P
原帖由 王爷 于 2007-2-5 16:10 发表
陈忠言是学航空的，这方面应该还是比较了解的吧？:P
兄弟单位有相当多电力专业院校毕业的，连个插排都接不好。陈忠言那种货色......不是我看不起它，每次我听它在人面前标榜自己是学航空的，我都有一种想宰了它的冲动。
原帖由 我是谁 于 2007-2-5 09:05 发表
F16的作战半径在单发战斗机中是最大的！！
这要归功于他的发动机比较省油
呵呵，人家老陈起码做的是863的项目
请问蓝色冲击大佬做了几个？是拿了个工学博士呢？还是理学博士？;P :D
请问蓝色冲击大佬做了几个？是拿了个工学博士呢？还是理学博士？;P :D
长和短是相对的,现在我们主要的目标还是在WW方面,以10号的半径就不短了.
捷达的空间比桑塔娜大那是肯定的了。
楼主一句话让我发现自己是车盲
楼主一句话让我发现自己是车盲
哈哈，记得PU爷以前说过航空口的事情老陈说的都比较靠谱的，这下蓝大侠是不是也要把PU爷给宰了啊
原帖由 riverdance 于 2007-2-5 16:20 发表
呵呵，人家老陈起码做的是863的项目
请问蓝色冲击大佬做了几个？是拿了个工学博士呢？还是理学博士？;P :D
在CD，做了好几个做863项目的，:D 。开个玩笑。
原帖由 QUACK 于 2007-2-5 17:14 发表
哈哈，记得PU爷以前说过航空口的事情老陈说的都比较靠谱的，这下蓝大侠是不是也要把PU爷给宰了啊
陈忠言不说句句都对，至少比蓝色冲击说话要可信的多。
蓝色冲击对歼十的分析从虚幻开始就给人留下深刻印象.:D
原帖由 QUACK 于 2007-2-5 17:14 发表
哈哈，记得PU爷以前说过航空口的事情老陈说的都比较靠谱的，这下蓝大侠是不是也要把PU爷给宰了啊
PUPU什么时候说过这样的话?
兄弟该不会是看不懂反话吧?!;P
;P
呵呵,陈大师说的牛的话可是够多的,什么J82可以在5KM,0.9M稳盘过载6G,什么H-6带吨把载荷,航程就要大大的缩短了什么的,呵呵,牛人就是牛呀!;P
对了，还有什么D型机.;P
原帖由 东艺 于 2007-2-5 17:51 发表
陈忠言不说句句都对，至少比蓝色冲击说话要可信的多。
蓝色冲击对歼十的分析从虚幻开始就给人留下深刻印象.:D
呵呵,陈大师说的牛的话可是够多的,什么J82可以在5KM,0.9M稳盘过载6G,什么H-6带吨把载荷,航程就要大大的缩短了什么的,呵呵,牛人就是牛呀!;P
对了，还有什么D型机.;P
hehe
PU的确说过,当然他当时是针对老陈说的某一方面的事情
好想原话大概意思是:
看了这几句话比我PU胖上CD一年多得到的信息还多啊:D
PU的确说过,当然他当时是针对老陈说的某一方面的事情
好想原话大概意思是:
看了这几句话比我PU胖上CD一年多得到的信息还多啊:D
原帖由 hbao 于 2007-2-5 17:56 发表
;P
呵呵,陈大师说的牛的话可是够多的,什么J82可以在5KM,0.9M稳盘过载6G,什么H-6带吨把载荷,航程就要大大的缩短了什么的,呵呵,牛人就是牛呀!;P
对了，还有什么D型机.;P
切....有本事去湿工大混个博当当啊...........