FAA CAAC什么的适航证，得到后如果出了问题，会被取消或 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:29:29


现在MD明显就是故意在黑土鳖啊，硬是拖着我们ARJ21那么好的飞机不给试航证；土鳖也没办法，只要也拖着美帝的787。
可是效果有限啊，787毕竟是新飞机，而且是做远距离洲际飞行的，国内一共也才没几架，对MD的经济造成的影响极其有限。

盘算着，马上919也要搞定了，想必FAA一定也不会给919发证。土鳖一定要想好反制措施啊，可惜美帝没那么多新型号飞机，797估计是等不到了。

于是想，土鳖可以找个安全借口，比如查出华强北芯片什么的，然后停飞737嘛。
这样的话，1，可以让波音亚历山大；2，正好大卖特卖ARJ21和919，当做替代品。

两全其美哦。



现在MD明显就是故意在黑土鳖啊，硬是拖着我们ARJ21那么好的飞机不给试航证；土鳖也没办法，只要也拖着美帝的787。
可是效果有限啊，787毕竟是新飞机，而且是做远距离洲际飞行的，国内一共也才没几架，对MD的经济造成的影响极其有限。

盘算着，马上919也要搞定了，想必FAA一定也不会给919发证。土鳖一定要想好反制措施啊，可惜美帝没那么多新型号飞机，797估计是等不到了。

于是想，土鳖可以找个安全借口，比如查出华强北芯片什么的，然后停飞737嘛。
这样的话，1，可以让波音亚历山大；2，正好大卖特卖ARJ21和919，当做替代品。

两全其美哦。

停飞737，国内航空公司大部分都得倒闭。
首先，从来不存在什么美国卡ARJ认证的事。美国对它实行“影子审查”，就是对中方的CAAC审查进行再检查。ARJ这破玩艺至今连什么时候进行CAAC审查还没有时间表，还有什么可说的？
其次，现在一些到商飞的航天部门的干部已经张罗跑路了，生怕金没有镀上倒惹一身骚。
如果说美国人设计民用飞机的能力是本科毕业的水平，我们现在顶多也就是小学没毕业的水平
ARJ 这飞机真好，测试时候大梁变形的东西LZ应该很喜欢坐吧
ruiziyi 发表于 2012-11-10 10:11
ARJ 这飞机真好，测试时候大梁变形的东西LZ应该很喜欢坐吧
有小裂缝而已，谁告诉你弯曲的？脑补的？
ARJ目前还没被卡，自己的问题都还没搞利索，目前是活该拿不到证……
第三，商飞在陆家嘴搞那么大一房子，可谓高瞻远瞩：不管飞机出不出来，那房子或售或租，把一大票干部肥肥的养到退休没问题
有小裂缝而已，谁告诉你弯曲的？脑补的？
谁告诉你美国卡ARJ认证的？脑补的？你连ARJ至今通不过认证都不知道？对了，按照运十教的一贯说法，认证部门里不是出了帝国主义特务就是出了万恶的洋奴，要扼杀伟大的民族航空工业。
ARJ目前还没被卡，自己的问题都还没搞利索，目前是活该拿不到证……
可怕的不是被卡，而是连获得中国认证的时间表都没有。民用飞机的领域，安全是头等大事，ARJ自己的问题不解决，“国货”的金字招牌救不了它。商飞要是指望靠打爱国牌、民族牌来蒙事，那么ARJ离印度国的阿琼、LCA不远了。
所以ARJ21这道坎，无论多难都要过。否则我们的民航机就永远是梦
可怕的不是被卡，而是连获得中国认证的时间表都没有。民用飞机的领域，安全是头等大事，ARJ自己的问题不解 ...
伤肺这么萎？
G6-52L 发表于 2012-11-10 13:54
可怕的不是被卡，而是连获得中国认证的时间表都没有。民用飞机的领域，安全是头等大事，ARJ自己的问题不解 ...
哎，哥们！小心当鱼啊~
FAA CAAC什么的适航证，得到后如果出了问题，会被取消或 ... ARJ21要2012年才能拿到FAA适航证 听说CAAC证就相当于FAA证的中文翻译版。那么是不是没必 ... ARJ21首飞时间推迟到6月,取FAA适航证困难 FAA故意拖延，ARJ-21无法拿到适航证，商飞决定不再等待 普惠PW1400G发动机获FAA适航认证 AW609事故后抓紧在美国试飞，争取18年得到FAA认证，19年 ... 这是什么节奏？12F飞机获得CAAC和FAA型号合格证举目可待 ARJ21和C919能得到FAA或者欧空的什么证吗？ 不错啊，又一架国产新飞机“锐翔“喜获CAAC颁发TDA适航 ... ARJ21-700飞机静力试验获重大进展 FAA适航代表全程监控 ... FAA发布737和E系列适航指令 强制修复生产缺陷