中国短期经济下行触底 学者称走出低谷只能靠城市化

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 15:48:00
“中国可能已极其接近一个大型的经济拐点。”

  这是知名财经作家袁剑在其广受好评的新书《大拐点》中对目前中国经济的一个判断。

  广东省社会科学综合开发研究中心主任黎友焕教授近日也对《投资者报》记者表示,“我认为中国经济发展到今天不可能再像过去一样高速发展。”

  黎友焕认为,中国经过改革开放30多年的发展,迎来了最为痛苦的经济发展时期,困难重重。

  短期经济下行触底

  10月18日,国家统计局公布的数据显示,三季度国内生产总值(GDP)增速进一步降至7.4% ,较二季度7.6%的增速回落0.2个百分点,增幅创14个季度以来的新低。

  对此,社会各界忧心忡忡,“中国经济增长失速到底了吗?”

  交行首席经济学家连平在接受《投资者报》记者采访时表示,三季度数据表明经济已经企稳,“经济增速降幅趋缓,四季度将走稳略升”,他给出的理由是:国际环境相对平静有助出口回稳;新批基建项目逐步落实加快投资步伐;刺激政策和收入增加保障消费平稳增长;去库存已近尾声,库存增加局部展开;信贷续增结构改善和融资规模大增促进经济扩张。“预计四季度的增速在7.8%。”

  “有些乐观一些的甚至预计四季度增长到8%。我们预计明年经济增速可能回升至8%。”

  “中国经济从2010年四季度计算到现在已经有七个季度持续回调,经济回调主要表现在工业增长的回调。目前工业回调已经到了一个拐点。”国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群近日解读经济数据说,三季度是今年经济回调的一个底部,四季度的情况应该略好。

  长期拐点已经来临

  “我对未来中国经济发展忧心忡忡,应该说,中国经过改革开放30多年的发展,迎来了最为痛苦的经济发展时期,困难重重。”黎友焕告诉记者。

  而同样持此观点的还有花旗集团大中华区首席经济学家沈明高,他近日撰文表示,“经过30余年的高速增长,中国经济正面临重大拐点。传统经济增长引擎逐渐步入正常化的时代,难以继续支撑8%以上的高增长。”

  不过,黎友焕博士同时表示,他对中国经济不会很悲观,“放眼全世界,把中国与其他国家进行比较,中国还存在很多的发展机遇。” 我认为,中国政府提出调整经济结构到现在已经有了明显的成效。

  中国经济高速增长30余年,面临大周期性的拐点,或者说“着陆”,越来越成为一种共识。

  黎友焕博士认为,“今年就应该是经济波动年,我预计未来若干年经济发展的速度都会保持在7%~9%之间。”

  连平也认同中国经济迎来大拐点,经济增长速度从9%~10%,现在降到7.5%~8%这样的区间,事实上有了很大的收缩。去年国务院把经济增长速度定的目标,从8%降到7.5%,我认为这个是对的,其实“十二五”规划是7%的增长,但是它的目标逐步下降,大家想从10%一下子降到7.5%的增长,这个收缩的力度太大,台阶下的太大,所以一定会带来很大的冲击。

  有人曾把中国经济形容为骑在自行车上的大象——只要还在前进就没有问题,但一旦减速后果就不堪设想。

  王建认为,这轮大的经济下行周期的起始时间应是从“2007年下半年开始”,2009年由于出台了4万亿投资和10万亿贷款的刺激措施,中国经济又获得了暂时的增长动力,2009、2010年的经济增长率再回到9%以上,但是由于2011年以来没有新的刺激措施出台,而旧的措施对增长的刺激能力已经消失,所以经济增长又调头向下。

  走出低谷只能靠城市化

  在接受记者采访时,多位经济学者表示,当前走出经济低谷的主要措施只有靠城市化。

  连平对记者表示,城市化按照目前的统计口径大概是50%,其实把我们在统计口径当中流动人口在城市里面大概居住长达一年两年的人口剔除掉以外,我们的城镇化恐怕只有35%。国际上平均水平要达到65%以上,发达国家要达到75%以上,甚至更高。这样一对比城镇化现状,我们认为未来城镇化还有很大的发展空间

  王建也认为,展望未来十年,只有中国经济有能力从低谷中走出来,并凭借城市化和改革体制,重新恢复9%以上的高增长。因此,要尽快转入根本性调整与改革的轨道,才能引领中国经济真正触底反弹。

  由于中国的城市化进程受到体制和政策影响,房地产的问题争议极大。黎友焕向本报记者指出,中国政府近几年的一系列经济政策措施在房地产领域失误很大。“房地产的所有措施几乎都失灵,并促使了房地产已经绑架了政府财政和整个社会发展,给未来的经济社会发展设计了种种障碍。”

  连平认为,“房地产目前确实是国民经济的一个龙头支柱产业,参考发达国家的发展历史,也都经历过这样一个过程。不能说发展房地产和调整经济结构有矛盾,目前的问题是局部地区房价上涨过快。”
http://news.hexun.com/2012-10-28/147305177.html“中国可能已极其接近一个大型的经济拐点。”

  这是知名财经作家袁剑在其广受好评的新书《大拐点》中对目前中国经济的一个判断。

  广东省社会科学综合开发研究中心主任黎友焕教授近日也对《投资者报》记者表示,“我认为中国经济发展到今天不可能再像过去一样高速发展。”

  黎友焕认为,中国经过改革开放30多年的发展,迎来了最为痛苦的经济发展时期,困难重重。

  短期经济下行触底

  10月18日,国家统计局公布的数据显示,三季度国内生产总值(GDP)增速进一步降至7.4% ,较二季度7.6%的增速回落0.2个百分点,增幅创14个季度以来的新低。

  对此,社会各界忧心忡忡,“中国经济增长失速到底了吗?”

  交行首席经济学家连平在接受《投资者报》记者采访时表示,三季度数据表明经济已经企稳,“经济增速降幅趋缓,四季度将走稳略升”,他给出的理由是:国际环境相对平静有助出口回稳;新批基建项目逐步落实加快投资步伐;刺激政策和收入增加保障消费平稳增长;去库存已近尾声,库存增加局部展开;信贷续增结构改善和融资规模大增促进经济扩张。“预计四季度的增速在7.8%。”

  “有些乐观一些的甚至预计四季度增长到8%。我们预计明年经济增速可能回升至8%。”

  “中国经济从2010年四季度计算到现在已经有七个季度持续回调,经济回调主要表现在工业增长的回调。目前工业回调已经到了一个拐点。”国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群近日解读经济数据说,三季度是今年经济回调的一个底部,四季度的情况应该略好。

  长期拐点已经来临

  “我对未来中国经济发展忧心忡忡,应该说,中国经过改革开放30多年的发展,迎来了最为痛苦的经济发展时期,困难重重。”黎友焕告诉记者。

  而同样持此观点的还有花旗集团大中华区首席经济学家沈明高,他近日撰文表示,“经过30余年的高速增长,中国经济正面临重大拐点。传统经济增长引擎逐渐步入正常化的时代,难以继续支撑8%以上的高增长。”

  不过,黎友焕博士同时表示,他对中国经济不会很悲观,“放眼全世界,把中国与其他国家进行比较,中国还存在很多的发展机遇。” 我认为,中国政府提出调整经济结构到现在已经有了明显的成效。

  中国经济高速增长30余年,面临大周期性的拐点,或者说“着陆”,越来越成为一种共识。

  黎友焕博士认为,“今年就应该是经济波动年,我预计未来若干年经济发展的速度都会保持在7%~9%之间。”

  连平也认同中国经济迎来大拐点,经济增长速度从9%~10%,现在降到7.5%~8%这样的区间,事实上有了很大的收缩。去年国务院把经济增长速度定的目标,从8%降到7.5%,我认为这个是对的,其实“十二五”规划是7%的增长,但是它的目标逐步下降,大家想从10%一下子降到7.5%的增长,这个收缩的力度太大,台阶下的太大,所以一定会带来很大的冲击。

  有人曾把中国经济形容为骑在自行车上的大象——只要还在前进就没有问题,但一旦减速后果就不堪设想。

  王建认为,这轮大的经济下行周期的起始时间应是从“2007年下半年开始”,2009年由于出台了4万亿投资和10万亿贷款的刺激措施,中国经济又获得了暂时的增长动力,2009、2010年的经济增长率再回到9%以上,但是由于2011年以来没有新的刺激措施出台,而旧的措施对增长的刺激能力已经消失,所以经济增长又调头向下。

  走出低谷只能靠城市化

  在接受记者采访时,多位经济学者表示,当前走出经济低谷的主要措施只有靠城市化。

  连平对记者表示,城市化按照目前的统计口径大概是50%,其实把我们在统计口径当中流动人口在城市里面大概居住长达一年两年的人口剔除掉以外,我们的城镇化恐怕只有35%。国际上平均水平要达到65%以上,发达国家要达到75%以上,甚至更高。这样一对比城镇化现状,我们认为未来城镇化还有很大的发展空间

  王建也认为,展望未来十年,只有中国经济有能力从低谷中走出来,并凭借城市化和改革体制,重新恢复9%以上的高增长。因此,要尽快转入根本性调整与改革的轨道,才能引领中国经济真正触底反弹。

  由于中国的城市化进程受到体制和政策影响,房地产的问题争议极大。黎友焕向本报记者指出,中国政府近几年的一系列经济政策措施在房地产领域失误很大。“房地产的所有措施几乎都失灵,并促使了房地产已经绑架了政府财政和整个社会发展,给未来的经济社会发展设计了种种障碍。”

  连平认为,“房地产目前确实是国民经济的一个龙头支柱产业,参考发达国家的发展历史,也都经历过这样一个过程。不能说发展房地产和调整经济结构有矛盾,目前的问题是局部地区房价上涨过快。”
http://news.hexun.com/2012-10-28/147305177.html
城市化——未来总理的最爱。
有一个名词将要被糟蹋
以前还义愤填膺
总是奇怪专家学者怎么总是满口胡说,不好好珍惜自己的名誉
后来知道了,这哪里是他们心口一致的话,他们只不过是传声筒
话从他们嘴里出来,其实代表了某些大圆的意思
以后再也不骂专家了
他们也可怜,为了一口饭而已
呵呵,5%的增长率硬是被统计局变成了8%,吃这碗饭也不容易啊。
所有这类文章都可以归纳为四个字:体制问题。
本来就是体质问题,就问一下楼上,现在的官员有多少监督?有魄力解决这些东西。
反腐那啥,不反就
砖家叫兽不出来改学者了
这意思未来房价还要涨?{:soso_e197:}
中国一定要检讨城市化,北京上海再也不能这样搞下去了

北京上海估计都接近3000万人了,这样下去超过5000万不是问题,。

德国鲁尔区,密密麻麻的分布着几十个,几十万人口的城市,之间有高铁链接,往返10来分钟,最远的半小时。每个城市都有自己的支柱产业

这样就最好了,避免大城市病

北京上海不仅要把高铁修好把人口拉出来

更重要是把就业教育医疗资源拉出来

好好的构建卫星城

不要把卫星城变成城乡结合部一样的
flamdaye 发表于 2012-11-2 12:08
中国一定要检讨城市化,北京上海再也不能这样搞下去了

北京上海估计都接近3000万人了,这样下去超过5000 ...
你说的是地铁高铁化???
土地革命 发表于 2012-11-2 13:32
你说的是地铁高铁化???
地铁本来就应该连接高铁,轨距是标准的、现在新一点的地铁车厢就是减配的CRH,就差供电电压不一样。
acoustics 发表于 2012-11-2 15:12
地铁本来就应该连接高铁,轨距是标准的、现在新一点的地铁车厢就是减配的CRH,就差供电电压不一样。
隧道限界不同
中国一定要检讨城市化,北京上海再也不能这样搞下去了

北京上海估计都接近3000万人了,这样下去超过5000 ...
北京已经积重难返了。

另一方面轨道交通理念落后,城市或地区之间地理分割感太强,我北京只管自己的城市轨道,周边的小城市想连接进来自己掏钱,缺乏统筹规划。不同轨道交通运营商各自为营,技术和运营形式泾渭分明。铁路那就是跑火车的,路途远,地铁那就是钻地底下走的,轻轨是走的高架桥。速度也是,尤其是城市轨道交通都是慢速轨道,就那么几节小车厢,跟观光小火车似的,这都成固定思维方式了。这种情况下怎么可能产生星罗棋布的卫星城模式,各种速度和长度的轨道交通穿插连接于其中是不可能的。
搞城市化就是地产商,地产党的最大口号和敛财动力吧。
7%的增长还不够么?????长期高速增长也不是好事
长江三角洲城市群的轨道一体化工作开展的相对好很多。但是我希望“城市化”不要变成“盲目城市化”,否则这和建国初的过急完成公私合营改造、过急完成农业合作社合并到人民公社的做法没有什么两样,都是容易将好事变成坏事。

下面引一篇关于长三角一体化交通的文章:

打通边界走廊 推进区域一体化
htt p://ww w.enorth.co m.c n  2012-07-03 17:14  

  记者在近期的采访中发现,长三角边界“门户”地带的互通正在呈现新的特征。“长三角城市群的同城化,必然要求打通苏浙沪的边界走廊,打造边界板块,给区域一体化提供新的活力。”长三角研究专家、长江流域发展研究院负责人徐长乐说。 “边界走廊”加快成型

  对于长三角的居民来说,一体化走廊最直观的概念就是,“上海的地铁将通到江苏的昆山,今后还要和苏州市连接起来”。

  据来自长三角城市协调会的相关报告说,目前长三角在建轨道交通项目已多达12条。最引人关注的是,上海11号线将延伸至昆山花桥,而毗邻上海的苏州太仓也正在谋求上海11号线的一条支线能够“再延伸”。此外,上海11号线延伸段工程还将纳入苏州市城市轨道交通网规划中,与规划中的苏州轨道交通S1线进行衔接,实现长三角交通一体化发展。

  “在长三角城市群的发展中,边界板块的重要性将越来越明显。”徐长乐说。边界地带应该是同城效应“成熟度”最高的,可平衡区域转型升级中生产、生活、环境等要素成本的结构,并逐步向社会保障、就医等生活的细节扩展。就拿打电话来说,在边界区域内如能共用彼此的区号,“那一下子就有了同城的感觉了”。

  “半径到直径”理论

  在上海嘉定区采访,听到了一个新鲜的“半径到直径”理论。

  据嘉定区政府相关负责人说,在区域一体化过程中,局限于本地区的发展,只不过是一种“半径”式发展。只有“向外”,面朝区域腹地,把半径延长至直径,才能把辐射圈做得更大。边界地带更是这样,以直径形成“两个扇面”,才有“交集”。嘉定新城发展下一轮目标是,成为长三角的节点城市和嘉—昆—太长三角板块中的核心城市之一。

  上海金山区一直被认为是“远郊”。但金山区政府人士说,金山只要“转过头来”,那就从远郊变成了“前沿”,是上海融入长三角的“前沿”。

  一些长三角专家认为,长三角城市群正在形成的一些“边界”板块,其实是放大了的“功能群的配置空间”,关键在于梯度与层次的平衡,是“比较优势与比较优势的结合”,不同的人群,在更有层次的范围内有不同的组合,有不同的选择。这才是区域一体化的根本动力。
kikashine 发表于 2012-11-2 15:59
北京已经积重难返了。

另一方面轨道交通理念落后,城市或地区之间地理分割感太强,我北京只管自己的城 ...
恩,很有借鉴意义。问题有两个,一个是技术上,高铁能否与地铁统一,地铁高铁化,目前没有国家进行过,技术上是否要进行研发?老的地铁如何进行改造都是问题。二是行政上的。要把卫星城串起来,直辖市的体制是否合适,是否要行政体制改制?如果不改制,进行串联在行政管理上会有麻烦。
别一说什么就是北京上海,中国未来的重头戏应该在中部,将劳动力输出地改造成制造业基础,才是城市化的最好方式
20090705xxx 发表于 2012-11-2 16:20
7%的增长还不够么?????长期高速增长也不是好事
问题真的有7%吗
看看今年的税收
看看今年的出口
问题真的有7%吗
看看今年的税收
看看今年的出口
前不久超大有个统计局内部人员贴过图,统计局的数据比实际高25—1000%,我爸最早给我说他公司今年产值2000万,统计局报的1.2亿,以前我还不信。现在是信了,估摸着今年可能就5%的实际增涨。
kikashine 发表于 2012-11-2 15:59
北京已经积重难返了。

另一方面轨道交通理念落后,城市或地区之间地理分割感太强,我北京只管自己的城 ...
国铁和地铁的矛盾害的?
土地革命 发表于 2012-11-2 16:34
恩,很有借鉴意义。问题有两个,一个是技术上,高铁能否与地铁统一,地铁高铁化,目前没有国家进行过,技 ...
两种方式:
1,日本新干线高铁可以停靠地铁站台(不一定要求在地铁线路跑到高铁的速度)。

2,彪悍的广深地铁
无心骑士的坐骑 发表于 2012-11-2 17:36
前不久超大有个统计局内部人员贴过图,统计局的数据比实际高25—1000%,我爸最早给我说他公司今年产值200 ...
不可能持续造假,否则多年积累下来的结果肯定不对,FGW没这么傻。
acoustics 发表于 2012-11-2 21:43
不可能持续造假,否则多年积累下来的结果肯定不对,FGW没这么傻。
但今年的7.5%以上的数据和其它的相关数据的确对不上。
无心骑士的坐骑 发表于 2012-11-2 21:47
但今年的7.5%以上的数据和其它的相关数据的确对不上。
不同行业景气周期差别很大,需要有大多数主要行业的代表性统计数据才能说明问题。
FGW正常情况下应该不敢做这种假,做出来没法收拾。
我们公司连续10年亏损
流星雨夜 发表于 2012-11-2 22:09
我们公司连续10年亏损
连续10年。。。。。还没破产么?!我列个去。。。
城市化的话 估计大米的价格的涨到4元以上
gongwei 发表于 2012-11-2 22:19
连续10年。。。。。还没破产么?!我列个去。。。
去年开始说了,总公司要求不能再亏损了,所以去年开始盈利2000元RMB,结束了10年亏损期
flamdaye 发表于 2012-11-2 12:08
中国一定要检讨城市化,北京上海再也不能这样搞下去了

北京上海估计都接近3000万人了,这样下去超过5000 ...
你错了。
道路交通越便捷。只能加大中心城市的吸引力。
所以所谓高铁修好就能解决人口过度集中。这是无稽之谈。
连续10年。。。。。还没破产么?!我列个去。。。
超级跨国集团
还在推销房产鸦片?
说这群人渣丧尽天良,真不过分。
土地革命 发表于 2012-11-2 16:34
恩,很有借鉴意义。问题有两个,一个是技术上,高铁能否与地铁统一,地铁高铁化,目前没有国家进行过,技 ...
不得不说,中国真的要搞城市轨道交通的规划还是要学习借鉴日本的啊。我公司的同事出差去过日本的,都对日本的轨道交通赞不绝口。