超级军网脑补下辽宁号上飞机的紧急降落方式（拦阻索断了飞机拉不 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 08:10:27
辽宁号上飞机的紧急降落方式。在拦阻索断了飞机拉不起来情况下~~能不能发挥下翘起甲板本身的优势，飞行员发现这种情况 降落跑道上稍微偏转下方向
终于上传完了
辽宁号上飞机的紧急降落方式。在拦阻索断了飞机拉不起来情况下~~能不能发挥下翘起甲板本身的优势，飞行员发现这种情况 降落跑道上稍微偏转下方向
终于上传完了
类似这样的，手头没模型{:soso_e149:}示意下
版版别封 俺不是一句话帖子啊。不过优酷审核视频真慢
等等呵呵 这个片子很不错啊
俺是文科小白 说说自己看法
飞机降落前一般都是加力的 就是以防勾不上复飞 所以 万一断了 那飞机应该还是有很强的惯性 而且 发动机还在工作 所以 速度不会很低 这就会造成 一 无法达成楼主急速转向的目的（虽然貌似转向角度不大） 二 就算转向了 也有可能越过12度的甲板 然后 pia。。。。。掉海里了！
俺是文科小白 说说自己看法
飞机降落前一般都是加力的 就是以防勾不上复飞 所以 万一断了 那飞机应该还是有很强的惯性 而且 发动机还在工作 所以 速度不会很低 这就会造成 一 无法达成楼主急速转向的目的（虽然貌似转向角度不大） 二 就算转向了 也有可能越过12度的甲板 然后 pia。。。。。掉海里了！
etaosky9527 发表于 2012-10-20 21:22 ![]()
呵呵 这个片子很不错啊
俺是文科小白 说说自己看法
飞机降落前一般都是加力的 就是以防勾不上复飞 所以 万 ...
好歹多条活路 .万一实在不行了 也方便有个弹射的高度哈
呵呵 这个片子很不错啊
俺是文科小白 说说自己看法
飞机降落前一般都是加力的 就是以防勾不上复飞 所以 万 ...
好歹多条活路 .万一实在不行了 也方便有个弹射的高度哈
高手那么快的速度转弯是个问题
那么快的速度转弯是个问题liukai79 发表于 2012-10-20 21:25
高手那么快的速度转弯是个问题
你好好看看 基本上不用拐弯，就是稍稍偏下航向、 还有绳子哪怕断了 断之前也吸收了很多飞机的速度了 应该不至于 这种极端情况看飞飞的选择了 踩油门还是踩刹车
liukai79 发表于 2012-10-20 21:25
高手那么快的速度转弯是个问题
你好好看看 基本上不用拐弯，就是稍稍偏下航向、 还有绳子哪怕断了 断之前也吸收了很多飞机的速度了 应该不至于 这种极端情况看飞飞的选择了 踩油门还是踩刹车下海呀。
座椅弹射，飞机落海，最佳选择。尝试其他动作都会给desk上的工作人员和设备造成威胁
灰机又不是打方向盘转弯的，皇牌空战打多了吧…
滑跃道拿来当刹车啊，告诉你好了，航母飞机降落的时候发动机是全开的，根本不打算才去刹车措施，你一个滑跃道能让全开发动机的灰机停下来?拦阻索断裂，那就直接零零弹射吧
只有弹射别无他发！就算是弹射也还要飞飞反应快，在JJ还没有滑行道斜角跑到最顶端前飞飞无法判断是否断了拦阻索~~~~~~~
可以采用临时轻甲板的方式来缓解飞行员初期的着舰训练遇到的拦阻索断裂的问题嘛。
由于临时轻甲板延长了斜角甲板的剩余距离，自然延长了断索后到舰载机坠海的时间，飞行员弹射逃生的概率就增加了，当然，舰载机是保不住的，还得坠海损失掉。
飞行员的生命更有价值，因此提高飞行员逃生的概率是有积极意义的。
由于临时轻甲板延长了斜角甲板的剩余距离，自然延长了断索后到舰载机坠海的时间，飞行员弹射逃生的概率就增加了，当然，舰载机是保不住的，还得坠海损失掉。
飞行员的生命更有价值，因此提高飞行员逃生的概率是有积极意义的。
断索又不是非常不常见的事。复飞就完了，其它什么也罢不用考虑。
倒有几个事故是勾到索但停不下来，硬是带着索掉海里的
倒有几个事故是勾到索但停不下来，硬是带着索掉海里的
johnqh 发表于 2012-10-20 22:59
断索又不是非常不常见的事。复飞就完了，其它什么也罢不用考虑。
倒有几个事故是勾到索但停不下来，硬是 ...
拦阻索断前，由于舰载机已经部分制动了，拦阻索断了后，而斜角甲板的剩余长度有限，不足以供舰载机加速滑跑到能逃逸复飞所需的速度，因此舰载机坠海是必然的。
飞行员弹射逃生是唯一的选择，关键是看他判断和处置是否及时了，如果反应慢的话，机毁人亡。
johnqh 发表于 2012-10-20 22:59
断索又不是非常不常见的事。复飞就完了，其它什么也罢不用考虑。
倒有几个事故是勾到索但停不下来，硬是 ...
拦阻索断前，由于舰载机已经部分制动了，拦阻索断了后，而斜角甲板的剩余长度有限，不足以供舰载机加速滑跑到能逃逸复飞所需的速度，因此舰载机坠海是必然的。
飞行员弹射逃生是唯一的选择，关键是看他判断和处置是否及时了，如果反应慢的话，机毁人亡。
zdzzk 发表于 2012-10-20 22:40 ![]()
只有弹射别无他发！就算是弹射也还要飞飞反应快，在JJ还没有滑行道斜角跑到最顶端前飞飞无法判断是否断了拦 ...
如果是训练有素并有一定体验的飞行员，倒不一定需要从视觉（即你提到的滑行道斜角跑道前端）来判断拦阻索是否断裂了，可以从人体的承受向后过载的体会来判断，即制动的过载反常消失，就可以判断出拦阻索断裂了，这个应该比视觉判断来得快，为弹射逃生争取时间吧。
只有弹射别无他发！就算是弹射也还要飞飞反应快，在JJ还没有滑行道斜角跑到最顶端前飞飞无法判断是否断了拦 ...
如果是训练有素并有一定体验的飞行员，倒不一定需要从视觉（即你提到的滑行道斜角跑道前端）来判断拦阻索是否断裂了，可以从人体的承受向后过载的体会来判断，即制动的过载反常消失，就可以判断出拦阻索断裂了，这个应该比视觉判断来得快，为弹射逃生争取时间吧。
楼主想象力有错地方了吧
中国“心” 发表于 2012-10-20 23:41 ![]()
楼主想象力有错地方了吧
就是闲着没事儿瞎想想，没啥专业知识 抛砖引玉呗！~
楼主想象力有错地方了吧
就是闲着没事儿瞎想想，没啥专业知识 抛砖引玉呗！~心随丝带飞扬 发表于 2012-10-21 00:01 ![]()
就是闲着没事儿瞎想想，没啥专业知识 抛砖引玉呗！~
就算有可能也不能那飞飞生命做实验呐
就是闲着没事儿瞎想想，没啥专业知识 抛砖引玉呗！~
就算有可能也不能那飞飞生命做实验呐
errai 发表于 2012-10-20 22:30 ![]()
滑跃道拿来当刹车啊，告诉你好了，航母飞机降落的时候发动机是全开的，根本不打算才去刹车措施，你一个滑跃 ...
不是 要看的 也许能拉起来 速度损失不厉害的话 一般是飞到跑道尽头 拉不起来 弹射
滑跃道拿来当刹车啊，告诉你好了，航母飞机降落的时候发动机是全开的，根本不打算才去刹车措施，你一个滑跃 ...
不是 要看的 也许能拉起来 速度损失不厉害的话 一般是飞到跑道尽头 拉不起来 弹射
本来就损失一架飞机，要是做了这种动作那结果就是带着航母一块悲剧
钩子上装个传感器，即使不直接控制弹射，亮个灯吱一声也行啊。
2012-10-21 07:51 上传
Eyes_Wide_Shut 发表于 2012-10-21 07:52
為何不可預先在接近跑道盡頭(如果有足夠剩餘位置的話), 設置多一重攔阻裝置, 像圖中的那種
拦阻网是舰载机尾钩放不下，舰载机受伤或者快没有燃油（空中也没有伙伴加油），飞行员受伤无法精确操纵舰载机着舰等等原因，才不得不使用拦阻网回收的。
拦阻网的布设大概要2分钟左右吧，而且撞网制动的舰载机需要返厂大修，在航母后面的任务中是无法再次使用了。
拦阻索断裂是小概率事件（特别是有航母实际使用经验的国家，发生的概率很小），而且是无法预先知道的，更多的着舰中，拦阻索是没有问题的，因此不能因此而布设拦阻网。
如果这么布设拦阻网，每着舰一架舰载机，无论拦阻索断不断，人和机都能保住了，但舰载机都必须要返厂大修，这个代价谁都受不了的。
Eyes_Wide_Shut 发表于 2012-10-21 07:52
為何不可預先在接近跑道盡頭(如果有足夠剩餘位置的話), 設置多一重攔阻裝置, 像圖中的那種
拦阻网是舰载机尾钩放不下，舰载机受伤或者快没有燃油（空中也没有伙伴加油），飞行员受伤无法精确操纵舰载机着舰等等原因，才不得不使用拦阻网回收的。
拦阻网的布设大概要2分钟左右吧，而且撞网制动的舰载机需要返厂大修，在航母后面的任务中是无法再次使用了。
拦阻索断裂是小概率事件（特别是有航母实际使用经验的国家，发生的概率很小），而且是无法预先知道的，更多的着舰中，拦阻索是没有问题的，因此不能因此而布设拦阻网。
如果这么布设拦阻网，每着舰一架舰载机，无论拦阻索断不断，人和机都能保住了，但舰载机都必须要返厂大修，这个代价谁都受不了的。
Eyes_Wide_Shut 发表于 2012-10-21 07:52 ![]()
為何不可預先在接近跑道盡頭(如果有足夠剩餘位置的話), 設置多一重攔阻裝置, 像圖中的那種
您能事先知道拦阻索断掉且飞机拉不起来这两点同时出现吗？拦阻网是飞机尾钩失效或是在勾不住拦阻索时用的
為何不可預先在接近跑道盡頭(如果有足夠剩餘位置的話), 設置多一重攔阻裝置, 像圖中的那種
您能事先知道拦阻索断掉且飞机拉不起来这两点同时出现吗？拦阻网是飞机尾钩失效或是在勾不住拦阻索时用的
同时遇到拦阻索断且拉不起来，飞行员直接弹射
http://www.fyjs.cn/viewarticle.php?id=348940
http://news.sina.com.cn/o/2005-09-07/15156885543s.shtml
大家都一样，飞机坠海，飞行员跳伞。
说白了就是个取舍问题，为了一个偶尔出现的状况，就为了保住一架飞机，有必要破坏航母正常的运作流程，降低作战效率，甚至危及飞行员和甲板工作人员的生命吗？
http://news.sina.com.cn/o/2005-09-07/15156885543s.shtml
大家都一样，飞机坠海，飞行员跳伞。
说白了就是个取舍问题，为了一个偶尔出现的状况，就为了保住一架飞机，有必要破坏航母正常的运作流程，降低作战效率，甚至危及飞行员和甲板工作人员的生命吗？
iphone4s 发表于 2012-10-21 08:55 ![]()
同时遇到拦阻索断且拉不起来，飞行员直接弹射
直接就弹射逃生了，这一招是绝对正确的。
但还有个实际操作的问题，因为飞行员要判断并决策出弹射逃生是需要时间的，座椅弹射的响应好像也需要1s左右吧，因此飞行员的生死就在哪一瞬间，稍稍有点犹豫和迟钝，小命就保不住了。
同时遇到拦阻索断且拉不起来，飞行员直接弹射
直接就弹射逃生了，这一招是绝对正确的。
但还有个实际操作的问题，因为飞行员要判断并决策出弹射逃生是需要时间的，座椅弹射的响应好像也需要1s左右吧，因此飞行员的生死就在哪一瞬间，稍稍有点犹豫和迟钝，小命就保不住了。
為何不可預先在接近跑道盡頭(如果有足夠剩餘位置的話), 設置多一重攔阻裝置, 像圖中的那種
被你这一说，突然发现辽宁号上没阻拦网。
被你这一说，突然发现辽宁号上没阻拦网。
这种事的传统是保飞机不保人哦
如果是训练有素并有一定体验的飞行员，倒不一定需要从视觉（即你提到的滑行道斜角跑道前端）来判断拦阻索 ...
甲板有降落指挥员观察飞机状态的。会立即命令飞行员弹射。美国的那些降落指挥员，都是当时没有飞行任务的飞行员。
甲板有降落指挥员观察飞机状态的。会立即命令飞行员弹射。美国的那些降落指挥员，都是当时没有飞行任务的飞行员。
航母临时轻甲板 发表于 2012-10-21 09:49 ![]()
直接就弹射逃生了，这一招是绝对正确的。
但还有个实际操作的问题，因为飞行员要判断并决策出弹射逃生 ...
战争的因素里面还包含有运气呢，何况舰载机弹射？
直接就弹射逃生了，这一招是绝对正确的。
但还有个实际操作的问题，因为飞行员要判断并决策出弹射逃生 ...
战争的因素里面还包含有运气呢，何况舰载机弹射？
楼主视频的的头翘得太高了吧，这得吃多少片伟哥啊，14度的翘头在你手下变成90度了。
，14度的翘头在你手下变成90度了。volcano-et 发表于 2012-10-21 09:54 ![]()
被你这一说，突然发现辽宁号上没阻拦网。
需要用的时候才挂的呀，一般的正常着舰是用不着拦阻网的，不挂网出来就看不到滴。
被你这一说，突然发现辽宁号上没阻拦网。
需要用的时候才挂的呀，一般的正常着舰是用不着拦阻网的，不挂网出来就看不到滴。
volcano-et 发表于 2012-10-21 10:00 ![]()
甲板有降落指挥员观察飞机状态的。会立即命令飞行员弹射。美国的那些降落指挥员，都是当时没有飞行任务的 ...
有呀，与飞行员自身要判断是不矛盾的。
但飞行员最好还是自行作出判断更为妥当，因为把命寄托在自己的手里，是比寄托在他人手里更好。
甲板有降落指挥员观察飞机状态的。会立即命令飞行员弹射。美国的那些降落指挥员，都是当时没有飞行任务的 ...
有呀，与飞行员自身要判断是不矛盾的。
但飞行员最好还是自行作出判断更为妥当，因为把命寄托在自己的手里，是比寄托在他人手里更好。
楼主说的…那个……适合无敌级那样的直通甲板。
iphone4s 发表于 2012-10-21 10:00 ![]()
战争的因素里面还包含有运气呢，何况舰载机弹射？
生命就一次，无比珍贵。
飞行员当然要尽可能多减少生命消失的概率了，当然也不排除有机毁人亡的可能，这就看命了。
战争的因素里面还包含有运气呢，何况舰载机弹射？
生命就一次，无比珍贵。
飞行员当然要尽可能多减少生命消失的概率了，当然也不排除有机毁人亡的可能，这就看命了。
dada904 发表于 2012-10-21 09:58 ![]()
这种事的传统是保飞机不保人哦
这是哪里的传统??
MD/毛子?黑得真有水平
这种事的传统是保飞机不保人哦
这是哪里的传统??
MD/毛子?黑得真有水平
航母临时轻甲板 发表于 2012-10-21 10:05 ![]()
生命就一次，无比珍贵。
飞行员当然要尽可能多减少生命消失的概率了，当然也不排除有机毁人亡的可能， ...
呵呵，没有办法的事，谁也不能保证我们的舰载机起降没有飞行员牺牲，老美也没有做到，但是希望我们的舰载机飞行员像中国载人航天一样，人员完好率100%，从来不出问题，再造一个中国奇迹
生命就一次，无比珍贵。
飞行员当然要尽可能多减少生命消失的概率了，当然也不排除有机毁人亡的可能， ...
呵呵，没有办法的事，谁也不能保证我们的舰载机起降没有飞行员牺牲，老美也没有做到，但是希望我们的舰载机飞行员像中国载人航天一样，人员完好率100%，从来不出问题，再造一个中国奇迹