超级军网普通飞机降落时能用拦阻索或拦阻网吗
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 06:54:54
以前看张召忠的访谈，他说在航母上降落的飞机机身都要加固，重量要增加不少，否则降落时这么一拽飞机就散架了。
可是前些日子有网友发帖讨论这个，给的图片是飞机在陆地降落时也可以用拦阻装置，这些飞机本身不用加固吗？如果是拦阻索的话，陆基飞机也要自己带钩子吗？以前看张召忠的访谈，他说在航母上降落的飞机机身都要加固，重量要增加不少，否则降落时这么一拽飞机就散架了。
可是前些日子有网友发帖讨论这个，给的图片是飞机在陆地降落时也可以用拦阻装置，这些飞机本身不用加固吗？如果是拦阻索的话，陆基飞机也要自己带钩子吗？
可是前些日子有网友发帖讨论这个，给的图片是飞机在陆地降落时也可以用拦阻装置，这些飞机本身不用加固吗？如果是拦阻索的话，陆基飞机也要自己带钩子吗？以前看张召忠的访谈，他说在航母上降落的飞机机身都要加固，重量要增加不少，否则降落时这么一拽飞机就散架了。
可是前些日子有网友发帖讨论这个，给的图片是飞机在陆地降落时也可以用拦阻装置，这些飞机本身不用加固吗？如果是拦阻索的话，陆基飞机也要自己带钩子吗？
当然可以了。
适用于各类机型，当然，747类的大JJ不行哈！！
如图：：
F-15本来就有勾的，貌似好多机场也有阻拦网的
dui 对 楼上说的对
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霉菌一般都是紧急情况下采用阻拦索吧。那时候就顾不着机体坏不坏了。
以色列那架单翼版F-15降落时候不就把尾钩直接扯掉了么，也间接说明了陆基飞机的尾钩和舰载机是比不了的，毕竟只是应急使用，即使扯掉了，减速的目的也达到了，这就可以了
常规这样紧急拦阻是有次数限制的，要向健在机那样几次就散架了。
等着飞机折寿吧
现在国内的机场有没有这样的装置呢？
现在国内的机场有没有这样的装置呢？
国内军用机场有阻拦网，那是战机降落的最后一道保险，起飞的时候降下去，降落升起来，好象是这样的，还得有专人职守，很麻烦
向那一头起飞那一头拦阻网升起，不用起飞一次升一次
西方的飞机都有装尾沟的习惯，改装的难度不大，不会造成机体强度的困扰。
但是对于特殊情况，比如迫降等有很大的好处（澳大利亚就一定很成功的陆基飞机机场使用案例，可以找找），中国原来的“和平典范”中有请西方帮八爷装尾沟，吸取了一定的技术和经验。
一般陆基飞机不使用，但西方很多陆基飞机尾钩数据选配件，想加就加的。很多军用机场阻拦装置也属于配置内的装置。不足为奇。
但是对于特殊情况，比如迫降等有很大的好处（澳大利亚就一定很成功的陆基飞机机场使用案例，可以找找），中国原来的“和平典范”中有请西方帮八爷装尾沟，吸取了一定的技术和经验。
一般陆基飞机不使用，但西方很多陆基飞机尾钩数据选配件，想加就加的。很多军用机场阻拦装置也属于配置内的装置。不足为奇。
歼八要是装尾勾，尾部直接给拉掉了
国内的军用机场跑道两端有拦阻网.平时是放倒的,有事时坚起.
国内的军用机场跑道两端有拦阻网.平时是放倒的,有事时坚起.
16# 飞狼
尾勾不是装在尾巴上，是装在中线骨架上，不用拉掉尾巴，而且拉力不是过大，不会造成机体损伤。这个事已经证实过的。
陆基的和海基地阻拦装置稍有差别，所以受力比较均匀。
尾勾不是装在尾巴上，是装在中线骨架上，不用拉掉尾巴，而且拉力不是过大，不会造成机体损伤。这个事已经证实过的。
陆基的和海基地阻拦装置稍有差别，所以受力比较均匀。
歼八的机体结构你熟悉不熟悉，大梁的位置在什么地方
xingshi99 发表于 2009-5-22 22:34 
飞机油量多了超载着陆对飞机结构都有损伤，何况加个尾勾，硬拽着减速
飞机油量多了超载着陆对飞机结构都有损伤，何况加个尾勾，硬拽着减速
飞狼 发表于 2009-5-22 22:38
。。。
飞机停着不飞还有应力损耗呢，这个就没办法讨论了，我们的基准是在可以接受的范围内。
。。。
飞机停着不飞还有应力损耗呢，这个就没办法讨论了，我们的基准是在可以接受的范围内。
普通飞机拦几次就散架了
如果普通飞机都能随便使用拦阻索,那舰载机还需要专门加固结构吗?
24# 横岭
要求不一样。
地上的阻拦索就是加一个减速助力，就算没拦住冲出跑道也还有砂石草地缓冲
上舰的飞机降落速度高于陆地降落（要保证足够速度能复飞），又要在短距离就停下来（否则就掉海里去了），拦阻索的拉力要大多了。
要求不一样。
地上的阻拦索就是加一个减速助力，就算没拦住冲出跑道也还有砂石草地缓冲
上舰的飞机降落速度高于陆地降落（要保证足够速度能复飞），又要在短距离就停下来（否则就掉海里去了），拦阻索的拉力要大多了。
可能把pp一起扯下来》。。。
国内军用机场有阻拦网，那是战机降落的最后一道保险，起飞的时候降下去，降落升起来，好象是这样的，还得有专人职守，很麻烦
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对，是这样，拦阻一架看守人员立刻立功。
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对，是这样，拦阻一架看守人员立刻立功。
如果普通飞机都能随便使用拦阻索,那舰载机还需要专门加固结构吗?
横岭 发表于 2009-5-23 01:22
舰载机当然需要专门加固结构，普通飞机可能一两年都用不上一回拦阻索，而舰载机说不定一天就要用两三回，根本不是一个数量级啊！
一个可以在几百米内停下来就可以了，一个却要在100来米就得停住，也不是一个数量级！
如果普通飞机都能随便使用拦阻索,那舰载机还需要专门加固结构吗?
横岭 发表于 2009-5-23 01:22
舰载机当然需要专门加固结构，普通飞机可能一两年都用不上一回拦阻索，而舰载机说不定一天就要用两三回，根本不是一个数量级啊！
一个可以在几百米内停下来就可以了，一个却要在100来米就得停住，也不是一个数量级！
我把民航机列入普通飞机的行列
29# 龙之英魂
对机体伤害大，显著增加成本。
我打算给直升机加屁沟……:D
大刀王6 发表于 2009-5-23 10:43
平时飞行是升起的，不用又升又降，而且一点也不麻烦，就算阻拦了一架也没有必要立功，这是分内的工作
平时飞行是升起的，不用又升又降，而且一点也不麻烦，就算阻拦了一架也没有必要立功，这是分内的工作