超级军网关于052D航速的估算，求高人指正！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:38:42
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6 ... 8%E7%B3%BB%E6%95%B0
维基百科对海军部系数的介绍
![]()
其中：
C代表海军部系数；
D代表航行时排水量，以公吨为单位；
S代表在该排水量时航行的任意速度，以节为单位；
Hp表示在该速度下的轮机功率，以马力为单位。
通常来说，船只的海军部系数不会超过500，通常的货轮和邮轮大约为400~450之间，当代的水面军舰，包括航空母舰可达到180~250。
052D满排7000公吨，采用CODOG动力模式，全速航行时提供动力的是燃气轮机，柴油机此时不参与推进。则功率计算为：2XQC280，2X28MW=2X28000X1.36=76160HP。
考虑到052D加宽了舰体，增大了阻力，则有可能海军部系数偏小，故取军舰的下限值计算。代入公式，取海军部系数为180时，得出S=33.46节。
即使再考虑到QC280在南海等高温海域环境下输出功率会衰减，但30节的航速还是可望达到的。{:soso__1953127841691308692_3:}
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6 ... 8%E7%B3%BB%E6%95%B0
维基百科对海军部系数的介绍
![]()
其中：
C代表海军部系数；
D代表航行时排水量，以公吨为单位；
S代表在该排水量时航行的任意速度，以节为单位；
Hp表示在该速度下的轮机功率，以马力为单位。
通常来说，船只的海军部系数不会超过500，通常的货轮和邮轮大约为400~450之间，当代的水面军舰，包括航空母舰可达到180~250。
052D满排7000公吨，采用CODOG动力模式，全速航行时提供动力的是燃气轮机，柴油机此时不参与推进。则功率计算为：2XQC280，2X28MW=2X28000X1.36=76160HP。
考虑到052D加宽了舰体，增大了阻力，则有可能海军部系数偏小，故取军舰的下限值计算。代入公式，取海军部系数为180时，得出S=33.46节。
即使再考虑到QC280在南海等高温海域环境下输出功率会衰减，但30节的航速还是可望达到的。{:soso__1953127841691308692_3:}
维基百科对海军部系数的介绍
其中：
C代表海军部系数；
D代表航行时排水量，以公吨为单位；
S代表在该排水量时航行的任意速度，以节为单位；
Hp表示在该速度下的轮机功率，以马力为单位。
通常来说，船只的海军部系数不会超过500，通常的货轮和邮轮大约为400~450之间，当代的水面军舰，包括航空母舰可达到180~250。
052D满排7000公吨，采用CODOG动力模式，全速航行时提供动力的是燃气轮机，柴油机此时不参与推进。则功率计算为：2XQC280，2X28MW=2X28000X1.36=76160HP。
考虑到052D加宽了舰体，增大了阻力，则有可能海军部系数偏小，故取军舰的下限值计算。代入公式，取海军部系数为180时，得出S=33.46节。
即使再考虑到QC280在南海等高温海域环境下输出功率会衰减，但30节的航速还是可望达到的。{:soso__1953127841691308692_3:}
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6 ... 8%E7%B3%BB%E6%95%B0
维基百科对海军部系数的介绍
其中：
C代表海军部系数；
D代表航行时排水量，以公吨为单位；
S代表在该排水量时航行的任意速度，以节为单位；
Hp表示在该速度下的轮机功率，以马力为单位。
通常来说，船只的海军部系数不会超过500，通常的货轮和邮轮大约为400~450之间，当代的水面军舰，包括航空母舰可达到180~250。
052D满排7000公吨，采用CODOG动力模式，全速航行时提供动力的是燃气轮机，柴油机此时不参与推进。则功率计算为：2XQC280，2X28MW=2X28000X1.36=76160HP。
考虑到052D加宽了舰体，增大了阻力，则有可能海军部系数偏小，故取军舰的下限值计算。代入公式，取海军部系数为180时，得出S=33.46节。
即使再考虑到QC280在南海等高温海域环境下输出功率会衰减，但30节的航速还是可望达到的。{:soso__1953127841691308692_3:}
楼主专家级的计算，一般的CD众好只怕没有资格指教了。
我就来看看。
我就来看看。
看不懂你的理论，但是我觉得不太可能达到33节，能够达到31左右就很知足啦！
28节以上我就知足了，航速那么快有啥作用我也不知道。又不抢T头啊。
现在都流行技术流了啊、、、这个可是超出俺们的技术范围了、、、30节以下，理由是052C的最高速度就是30！当然QC280的数据要是有提升又是另外一回事了。别高估了TG的设计师们，“王九蛋”曾对052C做出过分析，写了一篇文章非常尖锐的批评了这般设计师。
请问楼上“王九蛋”是哪位，我想去看看那篇喷文。{:soso_e113:}
汗，052D加宽会影响系数，长宽比低着呢
宽体是趋势，好处多多。
buyaoluanlai 发表于 2012-10-18 15:59 ![]()
30节以下，理由是052C的最高速度就是30！当然QC280的数据要是有提升又是另外一回事了。别高估了TG的设计师们 ...
052C设计的时候航速标准是按照DA80在热带下23MW功率而设计的。
DA80当时是个未完成的半吊子，现在完善并改进的QC280功率比DA80高了不少。
30节以下，理由是052C的最高速度就是30！当然QC280的数据要是有提升又是另外一回事了。别高估了TG的设计师们 ...
052C设计的时候航速标准是按照DA80在热带下23MW功率而设计的。
DA80当时是个未完成的半吊子，现在完善并改进的QC280功率比DA80高了不少。
预计是30出头吧，驱逐舰主流航速。如今的设计思想已经不是空潜快时代了，应该是瓦妈有多快，052D就跑多快
难道要当31节伯克吗？加速性够刚就行了
能达到30就知足啦
哪有可能33节；
既勉为其难，也没有必要。
既勉为其难，也没有必要。
leicastar 发表于 2012-10-18 16:18
请问楼上“王九蛋”是哪位，我想去看看那篇喷文。
几年前看过；
那篇文章语言太偏激刻薄了；
不过土鳖设计师相对美英，缺乏大中型(>4000吨)水面舰船的设计经验应该没有异议；
而且空间不足主要受吨位或者说动力系统限制。
附参考链接：
http://lt.cjdby.net/thread-415346-1-1.html
PS.三万多字的未排版文章，看得人吐血升斗！
这里有个稍加整理的下载版：
leicastar 发表于 2012-10-18 16:18
请问楼上“王九蛋”是哪位，我想去看看那篇喷文。
几年前看过；
那篇文章语言太偏激刻薄了；
不过土鳖设计师相对美英，缺乏大中型(>4000吨)水面舰船的设计经验应该没有异议；
而且空间不足主要受吨位或者说动力系统限制。
附参考链接：
http://lt.cjdby.net/thread-415346-1-1.html
PS.三万多字的未排版文章，看得人吐血升斗！
这里有个稍加整理的下载版：
31节以上，33节左右，理由是维基公式！当然QC280的数据要是有提升又是另外一回事了。别高估了TG的设计师们，“xiaolinmk2004 ”曾对052D做出过分析，写了一篇文章非常尖锐的批评了这般设计师。
{:soso_e120:}
{:soso_e120:}
楼主套套这艘船的数据验算一下吧
buyaoluanlai 发表于 2012-10-18 15:59 ![]()
30节以下，理由是052C的最高速度就是30！当然QC280的数据要是有提升又是另外一回事了。别高估了TG的设计师们 ...
你这30节的出处？发来大家参考参考
30节以下，理由是052C的最高速度就是30！当然QC280的数据要是有提升又是另外一回事了。别高估了TG的设计师们 ...
你这30节的出处？发来大家参考参考
就说大于28节，大多少？打死也不说
毛子天寒地冻.燃气轮机都是裸奔的.高温海域输出功率会衰减.
QC280可是在房子里吹空调的.不会在南海衰减
QC280可是在房子里吹空调的.不会在南海衰减
理论值与实际值有差距，能达到30就不错
楼主，我看到的海军部系数计算公式是这个：
三角代表排水量，V代表以节为单位的航速，C是海军部系数，s是水线面积。
楼主，我看到的海军部系数计算公式是这个：
$A.jpg (11.96 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
三角代表排水量，V代表以节为单位的航速，C是海军部系数，s是水线面积。
航速那么快有用么？
panicillin 发表于 2012-10-24 09:43 ![]()
航速那么快有用么？
未来跟随航妈作战，航速低于30不行。
航速那么快有用么？
未来跟随航妈作战，航速低于30不行。
28节以上我就知足了，航速那么快有啥作用我也不知道。又不抢T头啊。
dsandy1 发表于 2012-10-18 16:41
052C设计的时候航速标准是按照DA80在热带下23MW功率而设计的。
DA80当时是个未完成的半吊子，现在完善 ...
应该是这样，052B/C设计的时候应该比较保守，毕竟是种首次装船的动力。6000吨标排，30节航速，6.2万马力（23MW*2），按LZ的公式海军部系数为144。052D长宽比变小，海军部系数也跟着减小，设其为130，QC280双机功率56MW，则可以推动标排6860吨的战舰达到30节的航速，满排一般是标排的1.1-1.2倍，则052D的满排应该在7500-8200吨之间，符合之前对吨位的推测。
dsandy1 发表于 2012-10-18 16:41
052C设计的时候航速标准是按照DA80在热带下23MW功率而设计的。
DA80当时是个未完成的半吊子，现在完善 ...
应该是这样，052B/C设计的时候应该比较保守，毕竟是种首次装船的动力。6000吨标排，30节航速，6.2万马力（23MW*2），按LZ的公式海军部系数为144。052D长宽比变小，海军部系数也跟着减小，设其为130，QC280双机功率56MW，则可以推动标排6860吨的战舰达到30节的航速，满排一般是标排的1.1-1.2倍，则052D的满排应该在7500-8200吨之间，符合之前对吨位的推测。
形象上说，伯克10万马力，9千多吨，长宽比7.6能跑32节以上。052D7万6马力，7000吨，长宽比8以上了，跑不到31节以上？至于你信不信，我反正是不信。再者热带地区燃气轮机功率下降又不是只有强插280，老妹2500同样会下降。
形象上说，伯克10万马力，9千多吨，长宽比7.6能跑32节以上。052D7万6马力，7000吨，长宽比8以上了，跑不到31节以上？至于你信不信，我反正是不信。再者热带地区燃气轮机功率下降又不是只有强插280，老妹2500同样会下降。
技术性很强，求各位大侠科普根据航空照片估算航速的方法。
大飞鸡 发表于 2012-10-23 13:11 ![]()
31节以上，33节左右，理由是维基公式！当然QC280的数据要是有提升又是另外一回事了。别高估了TG的设计师们， ...
我哪敢批评二弟的设计师啊
31节以上，33节左右，理由是维基公式！当然QC280的数据要是有提升又是另外一回事了。别高估了TG的设计师们， ...
我哪敢批评二弟的设计师啊
LantianYY 发表于 2012-10-24 07:39 ![]()
楼主套套这艘船的数据验算一下吧
二弟的功率比这货高出1倍有余，据此为模板可估算出二弟的航速为38.6节，但是这类传统船型在35节以上航速时阻力会激增！经验公式不再适用。所以实际上33~34节左右就是二弟的极速了。
楼主套套这艘船的数据验算一下吧
二弟的功率比这货高出1倍有余，据此为模板可估算出二弟的航速为38.6节，但是这类传统船型在35节以上航速时阻力会激增！经验公式不再适用。所以实际上33~34节左右就是二弟的极速了。
蒸汽装甲舰 发表于 2012-10-24 09:13 ![]()
楼主，我看到的海军部系数计算公式是这个：
二弟的水线面积肯定是机密，没法得知啊
楼主，我看到的海军部系数计算公式是这个：
二弟的水线面积肯定是机密，没法得知啊
xiaolinmk2004 发表于 2012-10-24 11:34 ![]()
二弟的功率比这货高出1倍有余，据此为模板可估算出二弟的航速为38.6节，但是这类传统船型在35节以上航速时 ...
没有吧？哪儿高出一倍有余了？20.5MW是单台LM-2500的功率，按QC280 28MW的输出功率比它高7.5MW
二弟的功率比这货高出1倍有余，据此为模板可估算出二弟的航速为38.6节，但是这类传统船型在35节以上航速时 ...
没有吧？哪儿高出一倍有余了？20.5MW是单台LM-2500的功率，按QC280 28MW的输出功率比它高7.5MW
能到30就满意了
xiaolinmk2004 发表于 2012-10-24 11:34 ![]()
二弟的功率比这货高出1倍有余，据此为模板可估算出二弟的航速为38.6节，但是这类传统船型在35节以上航速时 ...
卡约·杜伊里奥号是燃气轮机合计41兆瓦哦。
Propulsion:
CODOG:
2 GE/Avio LM2500 Gas Turbine Engines 20.5 MW each
2 SEMT Pielstick 12 PA6 STC Diesel Engines 4.32 MW each
二弟的功率比这货高出1倍有余，据此为模板可估算出二弟的航速为38.6节，但是这类传统船型在35节以上航速时 ...
卡约·杜伊里奥号是燃气轮机合计41兆瓦哦。
Propulsion:
CODOG:
2 GE/Avio LM2500 Gas Turbine Engines 20.5 MW each
2 SEMT Pielstick 12 PA6 STC Diesel Engines 4.32 MW each
肯定能达到30节，主战驱逐舰达不到30节是不可想象的
大家放心吧
蒸汽装甲舰 发表于 2012-10-24 09:13 ![]()
楼主，我看到的海军部系数计算公式是这个：
仔细一看，这两个公式都可以推断出在海军部系数不变的前提下，功率与航速的三次方，与排水量的三分之二次方成正比。
楼主，我看到的海军部系数计算公式是这个：
仔细一看，这两个公式都可以推断出在海军部系数不变的前提下，功率与航速的三次方，与排水量的三分之二次方成正比。
LantianYY 发表于 2012-10-24 12:19
没有吧？哪儿高出一倍有余了？20.5MW是单台LM-2500的功率，按QC280 28MW的输出功率比它高7.5MW
嗯，是我刚才看错了，谢谢指正！按照2X20.5MW计算，其总功率为41MW，相当于052D的73.2%，，吨位相当于052D的100.7%，代入公式计算，S=32节。考虑到052D的长宽比比他略高，估计比这个数值还会略高。
LantianYY 发表于 2012-10-24 12:19
没有吧？哪儿高出一倍有余了？20.5MW是单台LM-2500的功率，按QC280 28MW的输出功率比它高7.5MW
嗯，是我刚才看错了，谢谢指正！按照2X20.5MW计算，其总功率为41MW，相当于052D的73.2%，，吨位相当于052D的100.7%，代入公式计算，S=32节。考虑到052D的长宽比比他略高，估计比这个数值还会略高。
蒸汽装甲舰 发表于 2012-10-24 12:42 ![]()
卡约·杜伊里奥号是燃气轮机合计41兆瓦哦。
Propulsion:
已经重新计算了，谢谢指正！
卡约·杜伊里奥号是燃气轮机合计41兆瓦哦。
Propulsion:
已经重新计算了，谢谢指正！
航母战斗群近距离防御需要能跟上航母吧,
而中距离防御速度需要更高一些?
而中距离防御速度需要更高一些?