SpaceX高调撰文称现役火箭除了F9,没有其他任何一家具备 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/01 17:44:28


这么自大啊??!!我们的长征系列那么多型号,难道都不行吗?

原文:http://www.spacex.com/press.php?page=20121008
The Dragon spacecraft is on its way to the International Space Station this morning and is performing nominally following the launch of the SpaceX CRS-1 official cargo resupply mission from Cape Canaveral, Florida at 8:35PM ET Sunday, October 7, 2012.

Approximately one minute and 19 seconds into last night's launch, the Falcon 9 rocket detected an anomaly on one first stage engine. Initial data suggests that one of the rocket's nine Merlin engines, Engine 1, lost pressure suddenly and an engine shutdown command was issued. We know the engine did not explode, because we continued to receive data from it. Panels designed to relieve pressure within the engine bay were ejected to protect the stage and other engines. Our review of flight data indicates that neither the rocket stage nor any of the other eight engines were negatively affected by this event.

As designed, the flight computer then recomputed a new ascent profile in real time to ensure Dragon's entry into orbit for subsequent rendezvous and berthing with the ISS. This was achieved, and there was no effect on Dragon or the cargo resupply mission.

Falcon 9 did exactly what it was designed to do. Like the Saturn V (which experienced engine loss on two flights) and modern airliners, Falcon 9 is designed to handle an engine out situation and still complete its mission. No other rocket currently flying has this ability.

It is worth noting that Falcon 9 shuts down two of its engines to limit acceleration to 5 g's even on a fully nominal flight. The rocket could therefore have lost another engine and still completed its mission.

We will continue to review all flight data in order to understand the cause of the anomaly, and will devote the resources necessary to identify the problem and apply those lessons to future flights. We will provide additional information as it becomes available.

Dragon is expected to begin its approach to the station on October 10, where it will be grappled and berthed by Akihiko Hoshide of the Japan Aerospace Exploration Agency and Expedition 33 Commander Sunita Williams of NASA. Over the following weeks, the crew will unload Dragon's payload and reload it with cargo to be returned to Earth. Splashdown is targeted for October 28.

大意是说除了当年的土星5号,现在也就他家的F9有这个能力,坏1-2台发动机,还能够完成任务。
这个也太不把兔子看在眼里了吧,这民营公司,果然还是不够大气!!



这么自大啊??!!我们的长征系列那么多型号,难道都不行吗?

原文:http://www.spacex.com/press.php?page=20121008
The Dragon spacecraft is on its way to the International Space Station this morning and is performing nominally following the launch of the SpaceX CRS-1 official cargo resupply mission from Cape Canaveral, Florida at 8:35PM ET Sunday, October 7, 2012.

Approximately one minute and 19 seconds into last night's launch, the Falcon 9 rocket detected an anomaly on one first stage engine. Initial data suggests that one of the rocket's nine Merlin engines, Engine 1, lost pressure suddenly and an engine shutdown command was issued. We know the engine did not explode, because we continued to receive data from it. Panels designed to relieve pressure within the engine bay were ejected to protect the stage and other engines. Our review of flight data indicates that neither the rocket stage nor any of the other eight engines were negatively affected by this event.

As designed, the flight computer then recomputed a new ascent profile in real time to ensure Dragon's entry into orbit for subsequent rendezvous and berthing with the ISS. This was achieved, and there was no effect on Dragon or the cargo resupply mission.

Falcon 9 did exactly what it was designed to do. Like the Saturn V (which experienced engine loss on two flights) and modern airliners, Falcon 9 is designed to handle an engine out situation and still complete its mission. No other rocket currently flying has this ability.

It is worth noting that Falcon 9 shuts down two of its engines to limit acceleration to 5 g's even on a fully nominal flight. The rocket could therefore have lost another engine and still completed its mission.

We will continue to review all flight data in order to understand the cause of the anomaly, and will devote the resources necessary to identify the problem and apply those lessons to future flights. We will provide additional information as it becomes available.

Dragon is expected to begin its approach to the station on October 10, where it will be grappled and berthed by Akihiko Hoshide of the Japan Aerospace Exploration Agency and Expedition 33 Commander Sunita Williams of NASA. Over the following weeks, the crew will unload Dragon's payload and reload it with cargo to be returned to Earth. Splashdown is targeted for October 28.

大意是说除了当年的土星5号,现在也就他家的F9有这个能力,坏1-2台发动机,还能够完成任务。
这个也太不把兔子看在眼里了吧,这民营公司,果然还是不够大气!!

2009年8月31日长征3B发射印尼怕拉特D星。第三级火箭发动机故障。卫星经变轨后仍然进入预定轨道,但其使用年限降低为10年。现在(2012年)该卫星运行状况正常。
不好意思,没有进入预定轨道就是没有完成任务,严格意义上,就是失败。

我发现这个公司心态有问题。太狂妄和自以为是了。

失效?人家就是高可靠,发射成功就是王道,管你怎么扯。
弄明白了,私营公司是要做生意的,自然要吹,加忽悠。
完成个鸟的任务,卫星都要报废了。真不知道放这种屁有什么用,忽悠老百姓还勉强能行,客户会被这种鬼话哄住?
私营公司就这样了,失败了还得想办法吹..
传说中的丧事喜办啊

长征那次是第三级提前关机吧

这个和第一级火箭多个发动机挂掉一个还是有区别的倒是真的
目前的长征系列海真没有哪个型号能在一台发动机失效的情况下还能完成任务的(指的是火箭完成任务,帕星那种火箭没能送到目的地,靠卫星自己变轨上去的不算)
其实这次龙飞船也不能完全算,主载荷呗火箭送入轨道了,但是搭载的小卫星完了~
总体只能算完成的不完美,不能算失败。毕竟核心任务已经完成,宇航员们已经吃上了冰激凌。从任务款额的完成度来看,应该完成了绝大部分了吧。当然,对于放弃的那部分是彻底没了,谁让它优先级不如冰激凌呢,呵呵。我觉得SpaceX的任务软件的弹性可能还有所不够。延长滑行段或许能避开ISS危险区,这时再二次开机,即便因为各种原因提供不了足够冲量,但总比放弃点火,2天回地球要好得多。

只言成功的部分,回避出问题的部分,这种宣传手法确实有向真理部学习的嫌疑。其实这种做法在公众中的影响可能还不如全面坦陈更正面一些。言功掩过对企业的公信力有不利影响啊。Musk一个实干家也变得虚了。不过起飞级芯级9台发动机,对单台失效的冗余能力确实比别的火箭强点(其他火箭1级发动机失效却成功的例子确实不好找),这次发射也证明了这一点。但是他似乎把心惊肉跳的走钢丝事件表述的就像闲庭信步,让人不得不心生疑虑啊。
公司的媒体通稿么,终归是避重就轻,丧事喜办了

当年土星五是有这个冗余的,只要工作超过若干秒
第一级五台发动机中挂掉一台不影响任务完成
其实N-1早就可以了,30台发动机的N-1火箭设计上就有冗余,可以在一台或多台发动机故障后自动关闭并继续正常飞行
可惜N-1实际遇到的不是简单的发动机故障,而是发动机爆炸,于是就悲剧了

lsquirrel 发表于 2012-10-13 11:07
其实N-1早就可以了,30台发动机的N-1火箭设计上就有冗余,可以在一台或多台发动机故障后自动关闭并继续正常 ...


我对N-1的冗余设计非常的不理解,好像有次事故是一台发动机出问题它把几乎所有的发动机都给关了,这种冗余设计也太不可思议了吧?:dizzy:

另外F9的设有发动机间隔断,以避免故障扩散。虽然我很怀疑那薄薄的隔断有没有用,但也算是考虑到了,N-1的发动机间有没有隔断设计?
lsquirrel 发表于 2012-10-13 11:07
其实N-1早就可以了,30台发动机的N-1火箭设计上就有冗余,可以在一台或多台发动机故障后自动关闭并继续正常 ...


我对N-1的冗余设计非常的不理解,好像有次事故是一台发动机出问题它把几乎所有的发动机都给关了,这种冗余设计也太不可思议了吧?:dizzy:

另外F9的设有发动机间隔断,以避免故障扩散。虽然我很怀疑那薄薄的隔断有没有用,但也算是考虑到了,N-1的发动机间有没有隔断设计?
miaomiaomiao 发表于 2012-10-13 11:25
我对N-1的冗余设计非常的不理解,好像有次事故是一台发动机出问题它把几乎所有的发动机都给关了,这种冗 ...
N-1是多台发动机共用同一个涡轮泵的设计,涡轮泵要是出问题下面连的发动机都得关了。
越来越不要脸了...

想当年帕拉帕D,TG被骂得连狗都不如,而且这次以后官方再也不提连续XX次成功了......
YF-330 发表于 2012-10-13 08:32
2009年8月31日长征3B发射印尼怕拉特D星。第三级火箭发动机故障。卫星经变轨后仍然进入预定轨道,但其使用年 ...
帕拉帕D那个是第三级有污染物(冰块)造成液氢管道堵塞,发动机得不到燃料关机了,这个对火箭来说就是失败(保险公司已经理赔了),因为射高太低了,同步轨道要3万6千公里,当时只打到了2万公里,后续算了下缺少的速度增量可以用卫星自带的发动机来提供,本来是用于15年以上轨道维持用的燃料就被提高轨道高度了,这个跟猎鹰9的不同啊。
梅林发动机这才几次发射啊,新产品出问题也算正常。

只要不出颠覆性的事故,还是能磕磕绊绊成熟起来,就怕在同一个地方多次出问题,那这个公司就没救了。

奋进号 发表于 2012-10-13 11:50
帕拉帕D那个是第三级有污染物(冰块)造成液氢管道堵塞,发动机得不到燃料关机了,这个对火箭来说就是失败 ...
没考虑过像亚洲3号那样借月球引力转向变轨,那样虽然完成任务的时间拖的更长了,但可以大大节省卫星燃料啊?
SSN19 发表于 2012-10-13 13:00
没考虑过像亚洲3号那样借月球引力转向变轨,那样虽然完成任务的时间拖的更长了,但可以大大节省卫星燃料啊 ...
那个需要的速度增量就更大了,明显南辕北辙。
YF-330 发表于 2012-10-13 08:32
2009年8月31日长征3B发射印尼怕拉特D星。第三级火箭发动机故障。卫星经变轨后仍然进入预定轨道,但其使用年 ...
参看原文,楼主说的这个“一发”,是芯一级发动机的意思
这次发射损失掉的卫星由保险公司赔偿1000万美元。以后SpaceX的发射保险费得把人家保险公司的损失补偿回来
这次搞得一个卫星出问题,也好意思拿出来吹?
那中国直接说长2/3/4的第一级发动机从来没出过故障好了。
这也太不要脸啦
比起部分成功谦虚很多了!
确实是划时代的产品,好东西

火箭中的 apple
奋进号 发表于 2012-10-13 11:44
N-1是多台发动机共用同一个涡轮泵的设计,涡轮泵要是出问题下面连的发动机都得关了。
用同一个涡轮泵那就是一台发动机了……
你想告诉大家N-1装了台4500吨推力的发动机么?

不过SPACEX这话也太搞笑了,EELV第一级第二级都只有一台发动机,这要关机了还能飞那才真是奇迹……
菲丝 发表于 2012-10-13 20:35
比起部分成功谦虚很多了!
没看出 SpaceX 有多谦虚,只看到它狂妄得不得了。
没看出 SpaceX 有多谦虚,只看到它狂妄得不得了。
作为一个私营公司,人家还是牛得有资本的,后面是美的,牛一牛,不管是牛气还是牛皮,够格数落它的确实数不着几个。
这就是皿煮的错误轨道胜过镀彩的正确轨道
rottenweed 发表于 2012-10-13 19:35
这次搞得一个卫星出问题,也好意思拿出来吹?
那中国直接说长2/3/4的第一级发动机从来没出过故障好了。

这个不好比, 没有一台用低温推进剂的。  联氨系推进剂的发动机本来就可靠, 就是几十年前的技术, 抛上抛落还要在月面放几天后还能安全发射。
鬼眼老三 发表于 2012-10-14 09:55
这个不好比, 没有一台用低温推进剂的。  联氨系推进剂的发动机本来就可靠, 就是几十年前的技术, 抛上 ...
长征3的第三级是什么推进剂?
的确这个技术够他吹的
其他的发动机损坏后能照常把载荷打到预定地点的还没见过
junzheng 发表于 2012-10-14 14:37
的确这个技术够他吹的
其他的发动机损坏后能照常把载荷打到预定地点的还没见过

现役的没有,非现役的有,土星5号就行,阿波罗6号和阿波罗13号任务都出过发动机失效……
纸飞机 发表于 2012-10-14 13:10
长征3的第三级是什么推进剂?
不过论芯一级发动机的话,还确实是有毒发动机最可靠。
这就是传说中的“露多大脸,现多大眼”吧?
a13937114111 发表于 2012-10-13 12:02
梅林发动机这才几次发射啊,新产品出问题也算正常。

只要不出颠覆性的事故,还是能磕磕绊绊成熟起来,就 ...
没事,换个马甲可以继续开业。
纸飞机 发表于 2012-10-14 13:10
长征3的第三级是什么推进剂?
"长2/3/4的第一级"
奋进号 发表于 2012-10-13 13:25
那个需要的速度增量就更大了,明显南辕北辙。
参考亚洲三号的例子,远地点提升到月球影响球内的速度增量远比正常情况下削减倾角到0度低
SSN19 发表于 2012-10-15 06:20
参考亚洲三号的例子,远地点提升到月球影响球内的速度增量远比正常情况下削减倾角到0度低
除了毛子因为维度和国土面积选择了很变态的GTO转移轨道之外,其他国家发射通信卫星的轨道倾角都尽可能的小,倾角越小修正轨道需要的燃料就越少,中国西昌发射角度一般在24~26度,这种情况下从2万公里提高到3万六千公里需要的燃料明显小于质子修正90度倾角需要的燃料。
奋进号 发表于 2012-10-13 11:44
N-1是多台发动机共用同一个涡轮泵的设计,涡轮泵要是出问题下面连的发动机都得关了。
共用涡轮泵这个说法哪来的?
acoustics 发表于 2012-10-15 20:50
共用涡轮泵这个说法哪来的?
抱歉,是我搞混了RD-170和N-15。