肥和丰满是不同的！！

http://lt.cjdby.net/thread-1469831-1-3.html
以上链接是超大CG高人的创作，与照片对照之后发现，这个CG还是很靠谱的。在这里我先不对重量、内油这些没影的事情做评论，只就外形评论一二。

F35以其臃肿的外形被称为肥电。从CG可以看出，雕丝的截面积其实不比肥电小，只不过后边的突出从1个变成两个，看上去没那么显眼而已。现在请大家回答我一个问题，Su27比F15大那么多，有人把它叫做“肥卫”么？这就是肥和丰满之间的差别。
细胳膊细腿却有个大肚子，这叫肥；前凸后翘看不到关节，这叫丰满。那么这个概念用在飞机上是怎样呢？我觉得是这样的：
有利于增升减阻，或者至少不会造成升力特性破坏的，这就叫丰满；造成升力特性破坏的，就叫肥。现在来举一些典型。
1：米格29SMT（肥）：为了弥补米格29天生短腿的问题，这东西增加了一个明显的驼背。这个驼背除了增加了一些重量之外，还将米格29升力体机身的升力中心从座舱后面移动到了重心之后……
2：F15C（肥）：新增加的保形油箱，虽然阻力增加不大，但是原先的边条都给挡住了，涡升力没了……这也是为何推重比逊于F15的Su27却敢于声称机动性强于F15的理由之一。
3：J20（不够丰满）：从前视图可以看出，进气道上缘之后简直就是直线地通往尾部了。这会造成大迎角状态下气流过早分离，降低升力。同时J20的腰线贯通首尾，阻挡了气流进入两台发动机之间的路线，算是增大了阻力。这个地方处理的相当不好。T50也有类似问题。
4：F22、雕丝（丰满）、米格29（无辅助进气道版本）、Su27、F16（无保形油箱版本）：边条（进气道）起始段有变厚的部分，这些部分在大迎角的状态下能够增加升力，而且这个修型使得气流过度流畅，也减小了阻力。http://lt.cjdby.net/thread-1469831-1-3.html
以上链接是超大CG高人的创作，与照片对照之后发现，这个CG还是很靠谱的。在这里我先不对重量、内油这些没影的事情做评论，只就外形评论一二。

F35以其臃肿的外形被称为肥电。从CG可以看出，雕丝的截面积其实不比肥电小，只不过后边的突出从1个变成两个，看上去没那么显眼而已。现在请大家回答我一个问题，Su27比F15大那么多，有人把它叫做“肥卫”么？这就是肥和丰满之间的差别。
细胳膊细腿却有个大肚子，这叫肥；前凸后翘看不到关节，这叫丰满。那么这个概念用在飞机上是怎样呢？我觉得是这样的：
有利于增升减阻，或者至少不会造成升力特性破坏的，这就叫丰满；造成升力特性破坏的，就叫肥。现在来举一些典型。
1：米格29SMT（肥）：为了弥补米格29天生短腿的问题，这东西增加了一个明显的驼背。这个驼背除了增加了一些重量之外，还将米格29升力体机身的升力中心从座舱后面移动到了重心之后……
2：F15C（肥）：新增加的保形油箱，虽然阻力增加不大，但是原先的边条都给挡住了，涡升力没了……这也是为何推重比逊于F15的Su27却敢于声称机动性强于F15的理由之一。
3：J20（不够丰满）：从前视图可以看出，进气道上缘之后简直就是直线地通往尾部了。这会造成大迎角状态下气流过早分离，降低升力。同时J20的腰线贯通首尾，阻挡了气流进入两台发动机之间的路线，算是增大了阻力。这个地方处理的相当不好。T50也有类似问题。
4：F22、雕丝（丰满）、米格29（无辅助进气道版本）、Su27、F16（无保形油箱版本）：边条（进气道）起始段有变厚的部分，这些部分在大迎角的状态下能够增加升力，而且这个修型使得气流过度流畅，也减小了阻力。