我们为什么要在轻型机和重型机之后再提出一个中型机来？ ...

现在的中型机,已经到了F-15的份量啦

草根设计师 发表于 2012-9-27 11:59
现在的中型机,已经到了F-15的份量啦
我一直对于什么是中型机感到困惑。难道这是中国特色的叫法？

为了让人有饭吃。。。。。

zmxorhhxa 发表于 2012-9-27 12:25
为了让人有饭吃。。。。。
罗马 达索等知名公司集体躺枪

Dream_Angel 发表于 2012-9-27 12:27
罗马 达索等知名公司集体躺枪
看好LZ标题。。。。。

根据任务需求 航程载弹量机动性还有成本的多方面因素决定 性价比较高的战斗机  偶尔充当运弹卡车

zmxorhhxa 发表于 2012-9-27 12:28
看好LZ标题。。。。。
看好了 问为什么要用中型机啊

没了有人就要饿死么

粽子是中航自己搞的，目前跟军方没有一毛钱关系，将来有没有关系不一定。

Dream_Angel 发表于 2012-9-27 12:30
看好了 问为什么要用中型机啊

没了有人就要饿死么
你哈米眼神
我们为什么要在轻型机和重型机之后再提出一个中型机来？？？？？？？？
单指国内 关骡马 达索P事

zmxorhhxa 发表于 2012-9-27 12:35
你哈米眼神
我们为什么要在轻型机和重型机之后再提出一个中型机来？？？？？？？？
单指国内 关骡马 达 ...
你要开黑就直说么 那么羞涩干嘛
我只是说明一下国外也有同等重量级别的项目 不是我们特色

草根设计师 发表于 2012-9-27 11:59
现在的中型机,已经到了F-15的份量啦
赤裸裸的讽刺球电啊！

这个,
F-35好像是轻型机吧-_-

这个,  F-35好像是轻型机吧-_-
那是相对f22说的，其实这货已经和f15差不多了。

什么中国特色，无非是标准不同罢了。美国的F16的轻是相对于F15说的，其实16是标准的中型机，同档次的还有幻影2000米格29，轻型机是小龙和鹰狮。进入四代机时代之后，由于满足隐身的需求，内置弹仓，导致飞机的尺寸最小也得和目前的中型机差不多。当然不排除未来出现降低隐身需求，采用外挂武器的轻型四代机。目前对大国空军来说，隐身是第一位的，所以从这点上已经决定了进入研发的至少的有目前中型机的尺寸。对于中航来说，20已经是板上钉钉了，再开发同样尺寸已经没有必要，要把飞机卖出去就得寻找突破口，轻型机是不可能了，从现实和投资看，比20小一点的中型机是唯一的选择。

因为轻型机和重型机中间的差距太大了。所以搞一个中型机，更细致的划分一下而已。没必要纠结

真心没必要纠结

按最大起飞重量界定法：战斗机所谓重型，轻型的界定，没有一个很统一的标准。有的人的观点是：最大起飞重量在20吨以上的为重型战斗机；15吨一下的为轻型战斗机，同时并不承认在重型战斗机和轻型战斗机中间还存在着中型战斗机。

按最大起飞重量界定法：战斗机所谓重型，轻型的界定，没有一个很统一的标准。有的人的观点是：最大起飞重量在20吨以上的为重型战斗机；15吨一下的为轻型战斗机，同时并不承认在重型战斗机和轻型战斗机中间还存在着中型战斗机。

某机是中型的提法是其实是曲线救国路线，先弄个装中推的用于外贸和测试，能外卖出去最好，卖不出去就可以说因为推力不够和机体太小影响客户信心，所以需要换成大号的，然后就可以发展成重型机了。反正某新大推距离定型还很远很远。。现在上什么型都没法超音速巡航的，可以慢慢等，大推先出来了就搞重型机，先进中推先出来就接着搞中型机。直接叫重型机会被个别人认为是挑衅行为，反正不管大推还是中推出来的时候，那几个人估计已经退休了，所以先起名中型机。

清蒸大馒头 发表于 2012-9-27 14:59
某机是中型的提法是其实是曲线救国路线，先弄个装中推的用于外贸和测试，能外卖出去最好，卖不出去就可以说 ...
也是哈，那几个人马上二线了

　　那兩風是哪種的？暈了

总推力在110~200之间的战机应该算是中型机了吧？

照顾601.。

水妞的中方 发表于 2012-9-27 15:07
　　那兩風是哪種的？暈了
双风是重型机

zmxorhhxa 发表于 2012-9-27 12:25
为了让人有饭吃。。。。。
黑的漂亮

清蒸大馒头 发表于 2012-9-27 15:12
最坑人的就是当年开歼8自己失误差点出事的那厮，硬说是飞机的毛病。结果别人开他的飞机上天屁事没有。弄 ...
俗话说：远香近臭嘛

"某机是中型的提法是其实是曲线救国路线，先弄个装中推的用于外贸和测试，能外卖出去最好，卖不出去就可以说因为推力不够和机体太小影响客户信心，所以需要换成大号的，然后就可以发展成重型机了。反正某新大推距离定型还很远很远。。现在上什么型都没法超音速巡航的，可以慢慢等，大推先出来了就搞重型机，先进中推先出来就接着搞中型机。直接叫重型机会被个别人认为是挑衅行为，反正不管大推还是中推出来的时候，那几个人估计已经退休了，所以先起名中型机。

  最坑人的就是当年开歼8自己失误差点出事的那厮，硬说是飞机的毛病。结果别人开他的飞机上天屁事没有。弄得差点回家种田去，谁知道那货后来发达了，没少照顾601.。"
这种心态就有大问题。。。。。

轻、中、重本没有什么清晰界限，大家约定俗成而已。

对于三代机来说，两台大推是重型，单大推或双中推是中型，单中推是轻型

所谓轻型机、中型机、重型机是相对而言的。在同一技术分代里看起飞重量相对高低不同反映着任务需求和经济承受能力的差异，典型的如F16和F15，JF17和J-11，一个轻型一个重型；同时，由于不断的改进升级，起飞重量发生较大的变化，在同一代战斗机中的起飞重量的级别也会发生变化，典型的如F16，早期F16A/B是典型轻型的制空战斗机，后期F16C/D起飞重量迈进中型机的级别，成为制空、对地攻击的多用途战斗机；每一代战斗机按起飞重量分级的起点都不同，总的趋势是越来越重，典型的机型如F35和F22，单发的F35号称轻型机，起飞重量按3代机的标准应该算中型机，其中B型接近重型的F15的重量；还有一个有争议的机型就是J10，号称单发轻型，起飞重量按3代机的分级惯例介于轻型机和中型机之间，以截击和制空为主；网上普遍认为将来有了推力更大的发动机后，改进型号很有可能走F16的路子，变成多用途中型机。改进型J10B已经出现了一段时间了，已经有有换发动机的型号在试飞了，这个推测准不准很快也要见分晓了。
最后不得不提一下最近热炒的“粽子机”——沈飞四代31001号原型机，被称为双发的F35的外贸机F60，仅从外观和网上泄露的较为靠谱的数据看，31001也是和米格29差不多的中型机体格，用同一个尺寸级别的发动机，起点应该就是中型机。按3代机分级惯例来看，“4代没有轻型机”应该是铁律，起飞重量的起点就是中型，而且必须具备改进升级到重型的潜力。

所谓轻型机、中型机、重型机是相对而言的。在同一技术分代里看起飞重量相对高低不同反映着任务需求和经济承受能力的差异，典型的如F16和F15，JF17和J-11，一个轻型一个重型；同时，由于不断的改进升级，起飞重量发生较大的变化，在同一代战斗机中的起飞重量的级别也会发生变化，典型的如F16，早期F16A/B是典型轻型的制空战斗机，后期F16C/D起飞重量迈进中型机的级别，成为制空、对地攻击的多用途战斗机；每一代战斗机按起飞重量分级的起点都不同，总的趋势是越来越重，典型的机型如F35和F22，单发的F35号称轻型机，起飞重量按3代机的标准应该算中型机，其中B型接近重型的F15的重量；还有一个有争议的机型就是J10，号称单发轻型，起飞重量按3代机的分级惯例介于轻型机和中型机之间，以截击和制空为主；网上普遍认为将来有了推力更大的发动机后，改进型号很有可能走F16的路子，变成多用途中型机。改进型J10B已经出现了一段时间了，已经有有换发动机的型号在试飞了，这个推测准不准很快也要见分晓了。
最后不得不提一下最近热炒的“粽子机”——沈飞四代31001号原型机，被称为双发的F35的外贸机F60，仅从外观和网上泄露的较为靠谱的数据看，31001也是和米格29差不多的中型机体格，用同一个尺寸级别的发动机，起点应该就是中型机。按3代机分级惯例来看，“4代没有轻型机”应该是铁律，起飞重量的起点就是中型，而且必须具备改进升级到重型的潜力。

青年大将 发表于 2012-9-27 15:50
所谓轻型机、中型机、重型机是相对而言的。在同一技术分代里看起飞重量相对高低不同反映着任务需求和经济承 ...
我觉得你的看法比较全面。四代无轻型是相比三代机而言。因此，我个人认为用轻重界定战斗机是最不科学的。

其实很简单，按战斗机的发动机推力等级划分就行了。

轻型：单中推
中型：双中推or单打推（
重型：双大推

jacksonsnake 发表于 2012-9-27 17:17
其实很简单，按战斗机的发动机推力等级划分就行了。

轻型：单中推
这个划分比较不错。但是如果大推按15吨以上算的话，那么现在的黑丝就是中型机了？

三代和四代的轻中重分开来说

润物细无声1 发表于 2012-9-27 17:22
这个划分比较不错。但是如果大推按15吨以上算的话，那么现在的黑丝就是中型机了？
那F15也算是中型机

应该按最大起飞重量来算轻重型。否则，轰六就仅仅是中型机了。F22，F15，Su27，J20，绝对是重型机。F35都胖成那个样子了，说是中型都不好意思。粽子一样，估计比中型再大点。

因为海军需要

中型机最适合做舰载机，如毛子的MIG-29K，高卢的阵风，美帝的F-18，另外，严格意义上，F-35也算是中型机，尽管它是单引擎的。

中型起点，重型终点

2012-9-28 15:17 上传