超级军网[讨论]F/A-18E/F真的可以替代F14D吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:24:29
<P> F14D在不久的将来会全部被F/A-18E/F替代，可是F/A-18E/F真的可以替代F14D吗？</P>
<P> 拿阿富汗战争来举例……航母战斗群不会冒险……差不多部署在卡拉奇以西一些。飞一趟喀布尔单程就需要大约1,327公里。假设有S-3加油机的支援，F-14在（巴基斯坦）基达和苏库尔之间某处加一次油，那么就算打击阿富汗最北的目标也没有问题。不过要是换成 F/A-18E/F，在同一地点加油，它也飞不到喀布尔。F-14携带常规攻击装备：4枚2,000磅级的激光制导炸弹，2枚HARM导弹（注1）及两枚AIM-9“响尾蛇”导弹，外加675发20毫米炮弹和2个280加仑副油箱，不加油的活动半径至少有805公里。相比而言，超级大黄蜂只能携带只及前者一半的炸弹，在563公里的半径内活动。所以要完成一次“大黄蜂攻击”，S-3加油机在第一次喂饱“虫子”之后，必须风风火火地赶回航母给自己加满油，然后再回去跟完成任务的机队会合，给大黄蜂再来点儿JP-4鸡尾酒，否则它们肯定飞不回巢穴……F-14变成了美军仅有的选择，而且后来的事实证明也是如此。当然，F-14不是第一波打击阿富汗目标的战机，而是携带16枚2000磅重GPS制导炸弹的 B-2 隐身轰炸机，从美国本土密苏里州怀特曼空军基地起飞，完成任务往返飞行需要33小时，随后跟上的是上一辈的战略轰炸机——B-52和B-1。显然，美国空军的战术轰炸机没有被用在阿富汗。我们发现在没有一个中东地区空军基地可使用的情况下，即便提供无限次空中加油保障，空军F-15、F-16也没能够投入使用……将来一段时期美国海军有没有合适的飞机来完成类似任务呢？或者说，至少有没有一个合适的装备计划呢？说的更实际一点，这个问题的本质仍然是：新的超级大黄蜂是否合格……
阿富汗战争的现状，令我们不得重新考虑讨论这样的话题。海军正处在困难时期，就象站在悬崖边上一样危险……我们曾经读过那些“权威材料”，来证明海军现在最中意的项目——F/A-18E/F超级大黄蜂——进展如何如何顺利，可是这些看似无懈可击的报告却与飞行员们的意见截然相反。那些飞过F/A-18E/F的年轻飞行员们形容它象只“不堪重负的狗”，还不如“生活在高级军官和政客们主宰的食物链底层的士兵”。而此时出现的一位海军高官的特别报告，可以说是压死海军这头骆驼的最后一根稻草。该书还说，“超级大黄蜂相比其早期型号简直是有了翻天覆地的提高”...除了三个章节以外：加速性、最大时速和稳定转向性。看到这里我们非常困惑，因为那三个特性都是决定一种战术攻击机存亡的关键能力要素。……很显然这位作者对现代空战本身，以及在能量转换综合方程中总能量的重要性一无所知。……一旦发生危机，总统最常问的一句就是“航母在哪儿？”当目前发生的一切，让航母战斗群的战斗力在未来的日子里必定会大幅度的下降。
F/A-18超级大黄蜂有效载荷/航程比只有 F-14 的36\%。即便是经过改进的量产型，最多这个数值也只能提升到50\%。这就意味着在大黄蜂全面替代雄猫的那一天，航母战斗群的空中打击半径也只有现在的一半，覆盖面积则只有23\%……托高阻力和超重（可能还有其他毛病）的福，F/A-18E的加速性能弱于早期的A型。飞行高度也大大降低，而跨音速阻力很高。我们从海军测试中心的一些试飞员那里收集到如下反馈：有一次利用F/A-18A作为“追踪机”观察F-14D的测试飞行，F-14D携带了4枚 2,000磅炸弹，2个280加仑副油箱，外加HARM和响尾蛇导弹各2枚，追踪机只携带了一个机腹副油箱。然而每次飞行，追踪机都被观测目标甩在几英里远的身后，直到用尽燃料掉头返回。而当F/A-18E超级大黄蜂投入测试后，还是用那架A型的大黄蜂追踪，配置情况基本相似，这一次追踪机甚至不用开满发动机推力就可轻松的伴飞。还有一份测试结果表明，超级大黄蜂不带任何外挂，开足加力也不能在约3000米以下的空域内的平飞速度超过马赫1。而 F-14D 可以在这个高度达到马赫1.6。另外再引用一位大黄蜂飞行员的原话：“F/A-18E比60年代以后的其它战斗机飞的都慢！”最讽刺的评语来自一位驾驶旧型号大黄蜂的飞行员，他曾多次伴随超级大黄蜂进行飞行试验：“我们飞的比它还快，飞的比它还高，直飞到它没油！我都为它感到丢脸！”……由于拥有成熟的变后掠翼系统设计，F-14这样的大型双引擎喷气机的着舰速度可以低至130节，而以前的F-4鬼怪则是145节。相对地，变翼也带来高速：5,000英尺（约1,500米）的高度可以达到马赫1.35，高空则可以达到马赫2.51的极速，不要忘记此时还能携带4枚麻雀导弹。
F-14有朝一日不再出现在美国航母的甲板上，那个时候应该都是超级大黄蜂的天下，而海军的作战实力也会相应地下降，无法再同80年代的全球扩张时期相提并论。到那一天，航母不再是我们现在所敬畏的航母，总统需要的时候它们也可能力不从心。
1975年，一架A-7“海盗II”攻击机被安装在佛罗里达州塞西尔海军机场门口的支架上作为象征物，支架底座上有一块铜牌如此描述这个象征物：舰队的力量源泉。当年的舰载机联队装备着海盗II和入侵者飞机，它们曾经都是真正能征善战的攻击武器，而这样的日子可能一去不复返了。</P><P> F14D在不久的将来会全部被F/A-18E/F替代，可是F/A-18E/F真的可以替代F14D吗？</P>
<P> 拿阿富汗战争来举例……航母战斗群不会冒险……差不多部署在卡拉奇以西一些。飞一趟喀布尔单程就需要大约1,327公里。假设有S-3加油机的支援，F-14在（巴基斯坦）基达和苏库尔之间某处加一次油，那么就算打击阿富汗最北的目标也没有问题。不过要是换成 F/A-18E/F，在同一地点加油，它也飞不到喀布尔。F-14携带常规攻击装备：4枚2,000磅级的激光制导炸弹，2枚HARM导弹（注1）及两枚AIM-9“响尾蛇”导弹，外加675发20毫米炮弹和2个280加仑副油箱，不加油的活动半径至少有805公里。相比而言，超级大黄蜂只能携带只及前者一半的炸弹，在563公里的半径内活动。所以要完成一次“大黄蜂攻击”，S-3加油机在第一次喂饱“虫子”之后，必须风风火火地赶回航母给自己加满油，然后再回去跟完成任务的机队会合，给大黄蜂再来点儿JP-4鸡尾酒，否则它们肯定飞不回巢穴……F-14变成了美军仅有的选择，而且后来的事实证明也是如此。当然，F-14不是第一波打击阿富汗目标的战机，而是携带16枚2000磅重GPS制导炸弹的 B-2 隐身轰炸机，从美国本土密苏里州怀特曼空军基地起飞，完成任务往返飞行需要33小时，随后跟上的是上一辈的战略轰炸机——B-52和B-1。显然，美国空军的战术轰炸机没有被用在阿富汗。我们发现在没有一个中东地区空军基地可使用的情况下，即便提供无限次空中加油保障，空军F-15、F-16也没能够投入使用……将来一段时期美国海军有没有合适的飞机来完成类似任务呢？或者说，至少有没有一个合适的装备计划呢？说的更实际一点，这个问题的本质仍然是：新的超级大黄蜂是否合格……
阿富汗战争的现状，令我们不得重新考虑讨论这样的话题。海军正处在困难时期，就象站在悬崖边上一样危险……我们曾经读过那些“权威材料”，来证明海军现在最中意的项目——F/A-18E/F超级大黄蜂——进展如何如何顺利，可是这些看似无懈可击的报告却与飞行员们的意见截然相反。那些飞过F/A-18E/F的年轻飞行员们形容它象只“不堪重负的狗”，还不如“生活在高级军官和政客们主宰的食物链底层的士兵”。而此时出现的一位海军高官的特别报告，可以说是压死海军这头骆驼的最后一根稻草。该书还说，“超级大黄蜂相比其早期型号简直是有了翻天覆地的提高”...除了三个章节以外：加速性、最大时速和稳定转向性。看到这里我们非常困惑，因为那三个特性都是决定一种战术攻击机存亡的关键能力要素。……很显然这位作者对现代空战本身，以及在能量转换综合方程中总能量的重要性一无所知。……一旦发生危机，总统最常问的一句就是“航母在哪儿？”当目前发生的一切，让航母战斗群的战斗力在未来的日子里必定会大幅度的下降。
F/A-18超级大黄蜂有效载荷/航程比只有 F-14 的36\%。即便是经过改进的量产型，最多这个数值也只能提升到50\%。这就意味着在大黄蜂全面替代雄猫的那一天，航母战斗群的空中打击半径也只有现在的一半，覆盖面积则只有23\%……托高阻力和超重（可能还有其他毛病）的福，F/A-18E的加速性能弱于早期的A型。飞行高度也大大降低，而跨音速阻力很高。我们从海军测试中心的一些试飞员那里收集到如下反馈：有一次利用F/A-18A作为“追踪机”观察F-14D的测试飞行，F-14D携带了4枚 2,000磅炸弹，2个280加仑副油箱，外加HARM和响尾蛇导弹各2枚，追踪机只携带了一个机腹副油箱。然而每次飞行，追踪机都被观测目标甩在几英里远的身后，直到用尽燃料掉头返回。而当F/A-18E超级大黄蜂投入测试后，还是用那架A型的大黄蜂追踪，配置情况基本相似，这一次追踪机甚至不用开满发动机推力就可轻松的伴飞。还有一份测试结果表明，超级大黄蜂不带任何外挂，开足加力也不能在约3000米以下的空域内的平飞速度超过马赫1。而 F-14D 可以在这个高度达到马赫1.6。另外再引用一位大黄蜂飞行员的原话：“F/A-18E比60年代以后的其它战斗机飞的都慢！”最讽刺的评语来自一位驾驶旧型号大黄蜂的飞行员，他曾多次伴随超级大黄蜂进行飞行试验：“我们飞的比它还快，飞的比它还高，直飞到它没油！我都为它感到丢脸！”……由于拥有成熟的变后掠翼系统设计，F-14这样的大型双引擎喷气机的着舰速度可以低至130节，而以前的F-4鬼怪则是145节。相对地，变翼也带来高速：5,000英尺（约1,500米）的高度可以达到马赫1.35，高空则可以达到马赫2.51的极速，不要忘记此时还能携带4枚麻雀导弹。
F-14有朝一日不再出现在美国航母的甲板上，那个时候应该都是超级大黄蜂的天下，而海军的作战实力也会相应地下降，无法再同80年代的全球扩张时期相提并论。到那一天，航母不再是我们现在所敬畏的航母，总统需要的时候它们也可能力不从心。
1975年，一架A-7“海盗II”攻击机被安装在佛罗里达州塞西尔海军机场门口的支架上作为象征物，支架底座上有一块铜牌如此描述这个象征物：舰队的力量源泉。当年的舰载机联队装备着海盗II和入侵者飞机，它们曾经都是真正能征善战的攻击武器，而这样的日子可能一去不复返了。</P>
<P> 拿阿富汗战争来举例……航母战斗群不会冒险……差不多部署在卡拉奇以西一些。飞一趟喀布尔单程就需要大约1,327公里。假设有S-3加油机的支援，F-14在（巴基斯坦）基达和苏库尔之间某处加一次油，那么就算打击阿富汗最北的目标也没有问题。不过要是换成 F/A-18E/F，在同一地点加油，它也飞不到喀布尔。F-14携带常规攻击装备：4枚2,000磅级的激光制导炸弹，2枚HARM导弹（注1）及两枚AIM-9“响尾蛇”导弹，外加675发20毫米炮弹和2个280加仑副油箱，不加油的活动半径至少有805公里。相比而言，超级大黄蜂只能携带只及前者一半的炸弹，在563公里的半径内活动。所以要完成一次“大黄蜂攻击”，S-3加油机在第一次喂饱“虫子”之后，必须风风火火地赶回航母给自己加满油，然后再回去跟完成任务的机队会合，给大黄蜂再来点儿JP-4鸡尾酒，否则它们肯定飞不回巢穴……F-14变成了美军仅有的选择，而且后来的事实证明也是如此。当然，F-14不是第一波打击阿富汗目标的战机，而是携带16枚2000磅重GPS制导炸弹的 B-2 隐身轰炸机，从美国本土密苏里州怀特曼空军基地起飞，完成任务往返飞行需要33小时，随后跟上的是上一辈的战略轰炸机——B-52和B-1。显然，美国空军的战术轰炸机没有被用在阿富汗。我们发现在没有一个中东地区空军基地可使用的情况下，即便提供无限次空中加油保障，空军F-15、F-16也没能够投入使用……将来一段时期美国海军有没有合适的飞机来完成类似任务呢？或者说，至少有没有一个合适的装备计划呢？说的更实际一点，这个问题的本质仍然是：新的超级大黄蜂是否合格……
阿富汗战争的现状，令我们不得重新考虑讨论这样的话题。海军正处在困难时期，就象站在悬崖边上一样危险……我们曾经读过那些“权威材料”，来证明海军现在最中意的项目——F/A-18E/F超级大黄蜂——进展如何如何顺利，可是这些看似无懈可击的报告却与飞行员们的意见截然相反。那些飞过F/A-18E/F的年轻飞行员们形容它象只“不堪重负的狗”，还不如“生活在高级军官和政客们主宰的食物链底层的士兵”。而此时出现的一位海军高官的特别报告，可以说是压死海军这头骆驼的最后一根稻草。该书还说，“超级大黄蜂相比其早期型号简直是有了翻天覆地的提高”...除了三个章节以外：加速性、最大时速和稳定转向性。看到这里我们非常困惑，因为那三个特性都是决定一种战术攻击机存亡的关键能力要素。……很显然这位作者对现代空战本身，以及在能量转换综合方程中总能量的重要性一无所知。……一旦发生危机，总统最常问的一句就是“航母在哪儿？”当目前发生的一切，让航母战斗群的战斗力在未来的日子里必定会大幅度的下降。
F/A-18超级大黄蜂有效载荷/航程比只有 F-14 的36\%。即便是经过改进的量产型，最多这个数值也只能提升到50\%。这就意味着在大黄蜂全面替代雄猫的那一天，航母战斗群的空中打击半径也只有现在的一半，覆盖面积则只有23\%……托高阻力和超重（可能还有其他毛病）的福，F/A-18E的加速性能弱于早期的A型。飞行高度也大大降低，而跨音速阻力很高。我们从海军测试中心的一些试飞员那里收集到如下反馈：有一次利用F/A-18A作为“追踪机”观察F-14D的测试飞行，F-14D携带了4枚 2,000磅炸弹，2个280加仑副油箱，外加HARM和响尾蛇导弹各2枚，追踪机只携带了一个机腹副油箱。然而每次飞行，追踪机都被观测目标甩在几英里远的身后，直到用尽燃料掉头返回。而当F/A-18E超级大黄蜂投入测试后，还是用那架A型的大黄蜂追踪，配置情况基本相似，这一次追踪机甚至不用开满发动机推力就可轻松的伴飞。还有一份测试结果表明，超级大黄蜂不带任何外挂，开足加力也不能在约3000米以下的空域内的平飞速度超过马赫1。而 F-14D 可以在这个高度达到马赫1.6。另外再引用一位大黄蜂飞行员的原话：“F/A-18E比60年代以后的其它战斗机飞的都慢！”最讽刺的评语来自一位驾驶旧型号大黄蜂的飞行员，他曾多次伴随超级大黄蜂进行飞行试验：“我们飞的比它还快，飞的比它还高，直飞到它没油！我都为它感到丢脸！”……由于拥有成熟的变后掠翼系统设计，F-14这样的大型双引擎喷气机的着舰速度可以低至130节，而以前的F-4鬼怪则是145节。相对地，变翼也带来高速：5,000英尺（约1,500米）的高度可以达到马赫1.35，高空则可以达到马赫2.51的极速，不要忘记此时还能携带4枚麻雀导弹。
F-14有朝一日不再出现在美国航母的甲板上，那个时候应该都是超级大黄蜂的天下，而海军的作战实力也会相应地下降，无法再同80年代的全球扩张时期相提并论。到那一天，航母不再是我们现在所敬畏的航母，总统需要的时候它们也可能力不从心。
1975年，一架A-7“海盗II”攻击机被安装在佛罗里达州塞西尔海军机场门口的支架上作为象征物，支架底座上有一块铜牌如此描述这个象征物：舰队的力量源泉。当年的舰载机联队装备着海盗II和入侵者飞机，它们曾经都是真正能征善战的攻击武器，而这样的日子可能一去不复返了。</P><P> F14D在不久的将来会全部被F/A-18E/F替代，可是F/A-18E/F真的可以替代F14D吗？</P>
<P> 拿阿富汗战争来举例……航母战斗群不会冒险……差不多部署在卡拉奇以西一些。飞一趟喀布尔单程就需要大约1,327公里。假设有S-3加油机的支援，F-14在（巴基斯坦）基达和苏库尔之间某处加一次油，那么就算打击阿富汗最北的目标也没有问题。不过要是换成 F/A-18E/F，在同一地点加油，它也飞不到喀布尔。F-14携带常规攻击装备：4枚2,000磅级的激光制导炸弹，2枚HARM导弹（注1）及两枚AIM-9“响尾蛇”导弹，外加675发20毫米炮弹和2个280加仑副油箱，不加油的活动半径至少有805公里。相比而言，超级大黄蜂只能携带只及前者一半的炸弹，在563公里的半径内活动。所以要完成一次“大黄蜂攻击”，S-3加油机在第一次喂饱“虫子”之后，必须风风火火地赶回航母给自己加满油，然后再回去跟完成任务的机队会合，给大黄蜂再来点儿JP-4鸡尾酒，否则它们肯定飞不回巢穴……F-14变成了美军仅有的选择，而且后来的事实证明也是如此。当然，F-14不是第一波打击阿富汗目标的战机，而是携带16枚2000磅重GPS制导炸弹的 B-2 隐身轰炸机，从美国本土密苏里州怀特曼空军基地起飞，完成任务往返飞行需要33小时，随后跟上的是上一辈的战略轰炸机——B-52和B-1。显然，美国空军的战术轰炸机没有被用在阿富汗。我们发现在没有一个中东地区空军基地可使用的情况下，即便提供无限次空中加油保障，空军F-15、F-16也没能够投入使用……将来一段时期美国海军有没有合适的飞机来完成类似任务呢？或者说，至少有没有一个合适的装备计划呢？说的更实际一点，这个问题的本质仍然是：新的超级大黄蜂是否合格……
阿富汗战争的现状，令我们不得重新考虑讨论这样的话题。海军正处在困难时期，就象站在悬崖边上一样危险……我们曾经读过那些“权威材料”，来证明海军现在最中意的项目——F/A-18E/F超级大黄蜂——进展如何如何顺利，可是这些看似无懈可击的报告却与飞行员们的意见截然相反。那些飞过F/A-18E/F的年轻飞行员们形容它象只“不堪重负的狗”，还不如“生活在高级军官和政客们主宰的食物链底层的士兵”。而此时出现的一位海军高官的特别报告，可以说是压死海军这头骆驼的最后一根稻草。该书还说，“超级大黄蜂相比其早期型号简直是有了翻天覆地的提高”...除了三个章节以外：加速性、最大时速和稳定转向性。看到这里我们非常困惑，因为那三个特性都是决定一种战术攻击机存亡的关键能力要素。……很显然这位作者对现代空战本身，以及在能量转换综合方程中总能量的重要性一无所知。……一旦发生危机，总统最常问的一句就是“航母在哪儿？”当目前发生的一切，让航母战斗群的战斗力在未来的日子里必定会大幅度的下降。
F/A-18超级大黄蜂有效载荷/航程比只有 F-14 的36\%。即便是经过改进的量产型，最多这个数值也只能提升到50\%。这就意味着在大黄蜂全面替代雄猫的那一天，航母战斗群的空中打击半径也只有现在的一半，覆盖面积则只有23\%……托高阻力和超重（可能还有其他毛病）的福，F/A-18E的加速性能弱于早期的A型。飞行高度也大大降低，而跨音速阻力很高。我们从海军测试中心的一些试飞员那里收集到如下反馈：有一次利用F/A-18A作为“追踪机”观察F-14D的测试飞行，F-14D携带了4枚 2,000磅炸弹，2个280加仑副油箱，外加HARM和响尾蛇导弹各2枚，追踪机只携带了一个机腹副油箱。然而每次飞行，追踪机都被观测目标甩在几英里远的身后，直到用尽燃料掉头返回。而当F/A-18E超级大黄蜂投入测试后，还是用那架A型的大黄蜂追踪，配置情况基本相似，这一次追踪机甚至不用开满发动机推力就可轻松的伴飞。还有一份测试结果表明，超级大黄蜂不带任何外挂，开足加力也不能在约3000米以下的空域内的平飞速度超过马赫1。而 F-14D 可以在这个高度达到马赫1.6。另外再引用一位大黄蜂飞行员的原话：“F/A-18E比60年代以后的其它战斗机飞的都慢！”最讽刺的评语来自一位驾驶旧型号大黄蜂的飞行员，他曾多次伴随超级大黄蜂进行飞行试验：“我们飞的比它还快，飞的比它还高，直飞到它没油！我都为它感到丢脸！”……由于拥有成熟的变后掠翼系统设计，F-14这样的大型双引擎喷气机的着舰速度可以低至130节，而以前的F-4鬼怪则是145节。相对地，变翼也带来高速：5,000英尺（约1,500米）的高度可以达到马赫1.35，高空则可以达到马赫2.51的极速，不要忘记此时还能携带4枚麻雀导弹。
F-14有朝一日不再出现在美国航母的甲板上，那个时候应该都是超级大黄蜂的天下，而海军的作战实力也会相应地下降，无法再同80年代的全球扩张时期相提并论。到那一天，航母不再是我们现在所敬畏的航母，总统需要的时候它们也可能力不从心。
1975年，一架A-7“海盗II”攻击机被安装在佛罗里达州塞西尔海军机场门口的支架上作为象征物，支架底座上有一块铜牌如此描述这个象征物：舰队的力量源泉。当年的舰载机联队装备着海盗II和入侵者飞机，它们曾经都是真正能征善战的攻击武器，而这样的日子可能一去不复返了。</P>
[此贴子已经被作者于2005-1-28 4:37:11编辑过]
随着美军装备水平的不断提高,在进行攻击作战的时候,越来越向着"非接触"作战的方式转变,在攻击的初期,直接使用攻击机深入对方空域进行打击的战术也即将被各种不同类型的精确制导武器所替代.所以未来的攻击机与现在的攻击机已经不具有相同的任务,相应的要求自然也会出现变化.这样,攻击机的出动应该在战争开始以后,对方的对空防御已经不能组织有效的抵抗的情况下,由于此时最迫切地需要就是及时地打击那些残存的零星抵抗,所以要求攻击机必须具有快速灵活的反应速度以及精确的攻击能力.在这一点上,F-18E/F药品远远超过F-14系列.这才是它出现并且即将代替F-14的必要之处.
<P>1,战术战斧已降到了70w~~~~~~~~~~~~1w枚也就70个亿，xiao case</P><P>2,jassm的涡扇型单价好象降到50w以下了</P><P>3，熊猫的维护太yumen了</P><P>4，dd-x将大大分担火力投射任务</P><P>5，更好的加油机</P>
早就讲过，最先进的不是技术，而是概念。有位老兄说：“没有垃圾的武器，只有垃圾的使用者” 霉菌对武器使用的理解是很超前的。
美军是战术、战略要求决定武器的设计和采购。er
<B>以下是引用<I>丝路花雨</I>在2005-1-28 6:22:38的发言：</B>
由于此时最迫切地需要就是及时地打击那些残存的零星抵抗,所以要求攻击机必须具有快速灵活的反应速度以及精确的攻击能力.在这一点上,F-18E/F药品远远超过F-14系列.这才是它出现并且即将代替F-14的必要之处.
<P>何谓快速灵活的反应速度以及精确的攻击能力，如果说是用防区外攻击武器的话，F-14和A-6都比新18腿长多了，超级大黄蜂的低低低出击半径只有400千米，加上AMG-158的300，也不过700。实在是太不济了。</P>
[此贴子已经被作者于2005-1-28 13:36:33编辑过]
还有超级黄蜂是个过渡……过渡机种用猫太贵了。
<B>以下是引用<I>plumage</I>在2005-1-28 13:02:29的发言：</B>
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<P>何谓快速灵活的反应速度以及精确的攻击能力，如果说是用防区外攻击武器的话，F-14和A-6都比新18腿长多了，超级大黄蜂的低低低出击半径只有400千米，加上AMG-158的300，也不过700。实在是太不济了。</P>
这主要是指它的快速出动能力和攻击精度.由于F-18E的贮备时间比F-14要少的多,所以对于快速出动是有利的.要说腿长与短的问题,这要从整个作战体系来看.目前美军的攻击性武器已经基本实现了远中近的结合,发展的趋势就是以防区外的多种攻击平台为先导,对防御一方的防御体系进行打击.达到目标后,有人驾驶飞机才会进入对方领空,这时候它的作战任务已经不同于以前了,基本上以清除参与抵抗为主了.而且还要求做到召之即来.没有快速出动能力是肯定不行的.
F/A-18E/F只是在F35未服役而雄猫又无法继续服役的情况下作为过渡方案使用的一种应急机型，F-35才是USNAV的王道。
说不定过几年攻击的主力就是UCAV了，防空才用有人机
<P>说实话，除了隐身性能，F-35不见得比超级大黄蜂强到那去</P>
<P>楼主的文章不过是某些不甘心F-14退役的人的胡扯罢了~</P><P>F-14一般情况下根本就不担负对地攻击的任务,即使不退役,担任对地攻击主力的还是F/A-18.此外,F/A-18E的航程并不比F-14D短多少,载油系数也比F-14D高,F414和F404的发动机耗油率也比F110低不少,总而言之,虽然不敢随便乱说超级大黄蜂挂载相同数量的弹药时的作战半径能比F-14D高多少,但至少不会比F-14D有太大的差距.</P>
我要改名由超级大黄蜂
没有苏联的空中压力
<B>以下是引用<I>killman抛弃舰船</I>在2005-1-29 0:23:52的发言：</B>
没有苏联的空中压力
所以F14这样的高级货就退役了。
<B>以下是引用<I>AMING0</I>在2005-1-28 23:11:11的发言：</B>
<P>楼主的文章不过是某些不甘心F-14退役的人的胡扯罢了~</P>
<P>F-14一般情况下根本就不担负对地攻击的任务,即使不退役,担任对地攻击主力的还是F/A-18.此外,F/A-18E的航程并不比F-14D短多少,载油系数也比F-14D高,F414和F404的发动机耗油率也比F110低不少,总而言之,虽然不敢随便乱说超级大黄蜂挂载相同数量的弹药时的作战半径能比F-14D高多少,但至少不会比F-14D有太大的差距.</P>
<P>
<P>实际上雄猫的作战半径(不管截击还是对地)是比虫子大的多,初期有A6.A7的时候雄猫是美国海军专职的防空战斗机,但是在A6退出现役后,美国海军曾经把雄猫改装成了炸弹猫,试验效果也不错,只是基于其他原因没有实施罢了,这个在空军之翼上专门有过介绍的.虫子腿短力气小是天生的缺陷,凭你再怎么改进也改不全的.</P>
这是趋势
<B>以下是引用<I>丝路花雨</I>在2005-1-28 14:56:20的发言：</B>
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这主要是指它的快速出动能力和攻击精度.由于F-18E的贮备时间比F-14要少的多,所以对于快速出动是有利的.要说腿长与短的问题,这要从整个作战体系来看.目前美军的攻击性武器已经基本实现了远中近的结合,发展的趋势就是以防区外的多种攻击平台为先导,对防御一方的防御体系进行打击.达到目标后,有人驾驶飞机才会进入对方领空,这时候它的作战任务已经不同于以前了,基本上以清除参与抵抗为主了.而且还要求做到召之即来.没有快速出动能力是肯定不行的.
<P>说来说去，还是没有说到攻击精度上，新18说到底还是鸡肋，准备时间是比熊猫要短，保障也简单，但是劣势明显，本来就是全能飞机——也就是全不能飞机，就像手机加了个摄像功能，新18再怎么改，也就是把F14和A6身上的优点多往自己身上套，但是比前两者结合的威力，差太多了，尤其是护航，新18的空战性能，比熊猫还是差不少，说到海军的目前的蛋，以后打算主要放在船上了，鸡身上挂得蛋，基本上是给战术战斧和战术弹道导弹捡漏的，等UCAV成熟后，又是一个新气象了，在此不敢预测。另外花雨看了张洋先生的文章没有，美国海军鸡身上的对地武器没几种选择，比空军眼花缭乱的蛋蛋显得寒酸，F18出击 的话，防区外武器并没有很大的选择余地。
<P>现在关键问题还是蛋发展了，对鸡的要求就降低了，就像B52，因为蛋仓大，现在比B1B还吃香得多，甚至USAF都后悔造了B2，哈哈。</P>
<P>轰炸机就是要带得多，飞的远</P><P>据说dd-x有200多到500多的发射管，1个航母战斗群就有近2000枚~~~再加上远程155炮，我日哦</P><P>感觉美航母的火力投射要求大大降低了，更多起防空保护作用！想想也是，导弹被击落比飞机被击落好多了啊~~~~~~~~</P><P>ucav~~~恐怖的东东</P>
我看相关的文章说，F-14退役由F-18取代主要是F-14的对地攻击能力比较欠缺，航母需要另外搭载专用攻击机，使用不经济。[em01]
经济问题的确是个大问题，在威胁不太大的时候，是可以适当腾出钱来投到研发上面去，保证下一代有绝对优势。
<P>老煤越来越强调使用维护费用了</P><P>全寿命费用</P>
<P>老美的钱包也开始凹了……</P>
[此贴子已经被作者于2005-1-29 6:16:45编辑过]
<B>以下是引用<I>14051</I>在2005-1-29 0:31:08的发言：</B>
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<P>实际上雄猫的作战半径(不管截击还是对地)是比虫子大的多,初期有A6.A7的时候雄猫是美国海军专职的防空战斗机,但是在A6退出现役后,美国海军曾经把雄猫改装成了炸弹猫,试验效果也不错,只是基于其他原因没有实施罢了,这个在空军之翼上专门有过介绍的.虫子腿短力气小是天生的缺陷,凭你再怎么改进也改不全的.</P>
超级大黄蜂能携带的油料比F-14多，其发动机的耗油率还比F-14低，F/A-18E的航程可比F/A-18C远多了。
<B>以下是引用<I>丝路花雨</I>在2005-1-29 6:15:05的发言：</B>我们基本上说到一块去了，再一个比较现实的因素在于前苏联庞大的防空军空军战斗机与截击机鸡群基本上已经土崩瓦解（飞机保养差和电子设备升级缓慢，飞行员保飞率太低），轻载的虫子给出击的虫子护航，基本上可以满足要求，作战目标中拥有先进战斗机的国家没有几个。虽然没有猫给虫子护航那么放心，但是看下面飞行员说新虫子的机动性好得不行，估计他们自己真的认为当下几年内还是可以应付的，不过美军对新虫子的担心是很大的，主要就是空战能力，文章中避而不谈雷达，可见比之F-14D的AWG-9还是有差距的，另外也没有谈到虫子投放精确制导武器，这方面的资料能编译一些有价值的，对新虫子可能会有个更清楚的认识。
。
<P>
<P>应该说是随着蛋的发展,鸡的任务发展了变化,不再要求鸡像过去那样去冲锋陷阵了.说简单点,实际上就是去补漏.所以才会要求此鸡要具有快速的反应能力,以及精确攻击点目标的能力.既现实又经济.对于蛋的种类齐全的美国来说,这是个正确的选择.但有一点要讲清,那就是这样的做法必须与本国武器发展的状况以及由此而来的作战样式结合起来看,不好盲目模仿.</P>
<P>F/A-18E的雷达用的可是有源相控阵,比F-14D的APG-71可是要好多了.</P><P>AWG-9是70年代的东西 - -b</P>
<P>AN/APG-71雷达比AN/AWG9系统提高了电子对抗能力，空对空模式方面，AN/APG-71 雷达将 AWG-9 的低脉波重复频率（Pulse Repetition Frequency, PRF）改为中 PRF，对迎头的空中目标锁定方面有较好的表现，能够测得更准确的距离。据说 AN/APG-71 雷达可以测出迎头目标的发动机压缩叶片的数目，进而获知发动机型号与飞机的型号。AN/APG-71 雷达最大发射功率 5 千瓦，仅为 AWG-9 的一半，但最大搜索距离反而增加了。由于采用了 APG-70 的新型高速数字信号处理器，处理能力比 AWG-9 提高了六倍。数字式扫描控制。同时 APG-71 还保留了 AWG-9 下视/下射脉冲都普勒扫描/跟踪能力。AN/APG-71 能同时跟踪 24 个目标，同时攻击其中的的 6 个，雷达作用高度范围 24 米至 24,000 米。</P>[em01]过去比较迷信AWG-9哈，其实应该拿71出来比较的，目前超级大黄蜂可能要全部换APG-79，不过我认为没这个必要。这东西确实是(AESA)，F22上扒下来的马甲，我觉得如果给F14换上，性能就更好了，不过这是一厢情愿，可能新虫子还要多穿许多马甲，比起熊猫来，给它穿，虽然不太完美，但要经济得多，也是可以理解的。
<P>在雷达方面,由于在1999年时,使用的雷达是雷达为改进的ANPG73雷达,与原来F-18C的雷达相比,主要改进之处是提高了探测、辨别能力，并可在对地攻击时提供高分辨率地形图.该雷达采用了合成孔径技术，可产生三种不同平面的扩展显示。每个平面的扩展，都可将较小的面积域扩展为较大的显示形式，就好像加了个放大镜一样。而多功能彩色显示器上采用了活动地图模式。在搜索跟踪地面目标的过程中，飞行员只需观察彩色多功能显示器上动态刷新的敌目标标志即可，而不需要在雷达显示器查看敌坐标。飞行员还可以通过彩色多功能显示器周边上的一个按键，将目标所在区域的雷达成像信号进行合成孔径图像放大处理。而且，雷达每重复一次扫描，都会与之前得到的信息叠加改善成像效果。试飞中通过该雷达的合成孔径图像，飞行员在距离目标37千米以远处能清楚分辨地面上的跑道、滑行道和机库等。</P><P>2002年11月雷声公司为改进F/A-18E/F研制的APG-79有源电子扫描阵列(AESA)雷达正式完成设计工作。AESA雷达比其前辈（传统的机械扫描雷达）功能更加强大，也更加灵敏。它由成百上千个非常小的收/发（T/R）模块组成，其端面尺寸小到1/2平方英寸（3.23平方厘米），长度仅为1/4英寸（0.64厘米）。这些模块通过各种组合可以实现对目标的搜索、跟踪、识别或者释放杂波对目标传感器进行电子干扰。通过把雷达中部分T/R模块的输出功率聚焦到空域中的一部分，可以延伸雷达的作用距离。事实上，这是第一次使美国战斗机可以在AIM-120 的射程以外跟踪定位目标，并给导弹留有进行战术机动的时间。因为雷达可以搜集确认远距目标特征（身份）的信息，所以美空军已经具有在视距外作战和摧毁敌方飞机的能力。通过对F-15C和F/A-18E/F进行AESA雷达改装，以及本身装备AESA雷达的F/A-22与最新型AIM-120配合可以形成对小型，甚至是隐身的低空飞行的巡航导弹的第一道防线。可以进一步期待将这些AESA的T/R模块组成一部“天基雷达”，它可以向在大气层中飞行的指挥和控制飞机发出敌方目标的告警信息，如移动中的导弹发射装置或低空飞行中的导弹和飞机。五角大楼的官员表示，希望用AESA装备无人作战飞机，来帮助对付巡航导弹。赋予无人作战飞机（UCAV）的第一个作战任务就是攻击敌方的巡航导弹18E/F所装备的APG-79 AESA雷达设计作战模式。目前优先考虑的是防区外攻击 (这需要雷达具有合成孔径地图测绘模式)，以及在这种攻，因为巡航导弹是按预定航线飞行，很少机动，比较容易对付。美国海军计划为F/A-18E/F和EA-18G采购415部APG-79，研发和生产总费用达10亿美元。该雷达的空空和空地模式的试验正在加州中国湖试验基地进行，状况良好。估计可以在2005年末完成所有研发阶段的试验。海军希望该雷达能在2006年10月份形成初始作战能力（IOC）。</P>
<P>F-18的APG-73雷达
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[此贴子已经被作者于2005-1-29 16:50:07编辑过]
口水
<P>F-15将来的雷达是AN/APG-63(V)3吧，B-2那种嵌在前缘的雷达天线阵大概是个长条形的，现在好像在研制中</P>
<B>以下是引用<I>AMING0</I>在2005-1-29 11:55:27的发言：</B>
超级大黄蜂能携带的油料比F-14多，其发动机的耗油率还比F-14低，F/A-18E的航程可比F/A-18C远多了。
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<P>超级大黄蜂机内燃油未必比雄猫多 多的只是外挂 另外超音速截击性能也不是虫子所能比的</P>
<P>超级虫子的发动机推力比雄猫的小 只能算是中推 技术上又比较新 当然是油耗低点 </P>
<P>不知这话题是从子陵传到这还是从这到子陵。作为一个F14的爱好者来说，你们不在10年前讨论，等F14都快退役的时候在这里歌功颂德或放马后炮有何意义！</P><P>F18，自从他出生就注定要当下手。</P><P>一朝天子一朝臣。F14时代，F18A/B/C/D当F14的下手；到了F35时代，F18E/F还是下手。虽然虽然F35会比F14性能高一代，F18从大黄蜂变成超级大黄蜂。还是一个彻头彻尾的下手！</P><P>F18是永远没机会篡位的！</P>
<P>相比之下，我们还落后的太多了．技术以及战术思想．</P>
<B>以下是引用<I>丝路花雨</I>在2005-1-29 16:33:09的发言：</B>
<P>2002年11月雷声公司为改进F/A-18E/F研制的APG-79有源电子扫描阵列(AESA)雷达正式完成设计工作。AESA雷达比其前辈（传统的机械扫描雷达）功能更加强大，也更加灵敏。它由成百上千个非常小的收/发（T/R）模块组成，其端面尺寸小到1/2平方英寸（3.23平方厘米），长度仅为1/4英寸（0.64厘米）。这些模块通过各种组合可以实现对目标的搜索、跟踪、识别或者释放杂波对目标传感器进行电子干扰。通过把雷达中部分T/R模块的输出功率聚焦到空域中的一部分，可以延伸雷达的作用距离。事实上，这是第一次使美国战斗机可以在AIM-120 的射程以外跟踪定位目标，并给导弹留有进行战术机动的时间。因为雷达可以搜集确认远距目标特征（身份）的信息，所以美空军已经具有在视距外作战和摧毁敌方飞机的能力。通过对F-15C和F/A-18E/F进行AESA雷达改装，以及本身装备AESA雷达的F/A-22与最新型AIM-120配合可以形成对小型，甚至是隐身的低空飞行的巡航导弹的第一道防线。可以进一步期待将这些AESA的T/R模块组成一部“天基雷达”，它可以向在大气层中飞行的指挥和控制飞机发出敌方目标的告警信息，如移动中的导弹发射装置或低空飞行中的导弹和飞机。五角大楼的官员表示，希望用AESA装备无人作战飞机，来帮助对付巡航导弹。赋予无人作战飞机（UCAV）的第一个作战任务就是攻击敌方的巡航导弹18E/F所装备的APG-79 AESA雷达设计作战模式。目前优先考虑的是防区外攻击 (这需要雷达具有合成孔径地图测绘模式)，以及在这种攻，因为巡航导弹是按预定航线飞行，很少机动，比较容易对付。美国海军计划为F/A-18E/F和EA-18G采购415部APG-79，研发和生产总费用达10亿美元。该雷达的空空和空地模式的试验正在加州中国湖试验基地进行，状况良好。估计可以在2005年末完成所有研发阶段的试验。海军希望该雷达能在2006年10月份形成初始作战能力（IOC）。</P>
<P>这么好的东西给虫子配置真有点暴殄天物的感觉，给猫该多好……哦，替他们着想干什么……
<P>我估计这么好的东西，可能不会每一架都装备，很可能出口赚不少钱，回来再搞个高一级别但是简化版本的，反正新虫子的认为基本上定为防守和防区外捡漏，防区内常规了，可能开雷达的机会不会很多，更多时候靠预警机，E8，卫星来当耳目。</P>
<B>以下是引用<I>m_sy</I>在2005-1-30 2:49:14的发言：</B>
<P>不知这话题是从子陵传到这还是从这到子陵。作为一个F14的爱好者来说，你们不在10年前讨论，等F14都快退役的时候在这里歌功颂德或放马后炮有何意义！</P>
<P>F18，自从他出生就注定要当下手。</P>
<P>一朝天子一朝臣。F14时代，F18A/B/C/D当F14的下手；到了F35时代，F18E/F还是下手。虽然虽然F35会比F14性能高一代，F18从大黄蜂变成超级大黄蜂。还是一个彻头彻尾的下手！</P>
<P>F18是永远没机会篡位的！</P>
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<P>呵呵，F/A-18被你这么一说，天生下手的命啊~</P>
<P>千年老二~哈哈，就算黎叔（F-14）退了，也还有小叶（F-35）来当家呢</P>
<P>关键是要样子没样子，要技术没技术，也难怪了。。。哈哈</P>