售价仅1.4万 体验中国最便宜的汽车

[第一汽车] 造型与一般微轿无异，四个车轮，车上悬挂着“老年代步车”字样，无正规牌照，在苏北小城我的家乡经常看到有这样的小车飞过大街小巷。事有巧缘，春节的一天外出，通常过节出租车是比较难等的，就在这个时候就一台“老年代步车”嘎的停在了我身边，问我走不走。没太多考虑就上车了，因为首先作为一个车迷来说我特别想亲密的接触下眼前的这台无牌微车。



『“高级老年代步车”，至少从造型上看去它是款轿车』

    坐进后排，它的后排空间可以满足一般身高的乘客，只座垫比较短，稍长时间乘坐会有些累。发动机“嗡嗡”作响，这是台后置引擎后轮驱的微车，发动机就在你的屁股下面，所以声音似乎没有任何处理的钻入耳朵，异常扰人。开车的是位30多岁的大姐，她说这车是一万六千块在市里买的，不用照不要上牌、上保险，平时就上上班，接接孩子总体还不错。发动机、变速器来自摩托车，0.15个排量，变速器的把头标识与咱们平时看到轿车上变速器挡座标识相似，原理上也差不多。加速起来一顿一顿的，十分的不流畅，不过穿梭于车流间倒并不显得笨拙，城市里稍微开快点就可以轻松的达到30多公里的时速。



『“高级老年代步车”的后排空间，看驾驶座椅下的支架，简陋的叫人害怕』

    我问司机大姐，“这车不上牌咱们这地就没人管吗，没有保险这出现个碰擦怎么办”? 司机大姐十分淡定，“这是老年代步车，交警不管，咱平时开的慢即使碰也碰不了多厉害。”。不过下了车我还是有些后怕，因为这位司机大姐的驾驶技术确实不怎么样，车子多处擦痕，左边的后视镜也没有了。

    这台微车的车身尺寸与QQ3差不多。造型很像腔，大有一幅“谁说我不是轿车”的架势。大灯采用了灵动的雾黑设计，车顶部有银色行李架，尾部是比亚迪F0式的竖形尾灯，一切看上去都不比普通的微轿差。



『“高级老年代步车”的中控台，看仪表盘，时速上到30多公里很轻松』



『“高级老年代步车”的换挡机构，与AMT有些相似』

    内装以深色材质为主，中控为采用了仿桃木设计。配置方面我观察了一下，中控的最上方应是扬声器，接下来是收音机和USB的插槽，小车倒做的很到位，像一些市面上的微型车还是连USB接口都没有配备的。不过，头排上部的天窗着实还是让我惊讶了一下。



『“高级老年代步车”配备了高档的天窗，让人非常意外』



『“高级老年代步车”的尾部，多借鉴了比亚迪F0』




『“高级老年代步车”』

    多方打听之后，我在网络上找到了徐州市一家售卖该类代步车的商家电话。电话里对方热情的为我介绍了他们所售代步车的型号，在他们店里代步车有4轮和3轮两种，配备的都是摩托车发动机，4轮的售价在1.4-1.9万之间，3轮的多在1.4万之间。买车就像买自行车一样方便。不要买保险，开车也不需要驾照。当我对其安全性提出质疑并表示上网上查查之后再做买不买的决定时，对方十分坦然的说：“想了解你可以到店里来看看，因为国家不让生产，网络上信息是比较少的。车也开不快，时速三、四十公里，一般出了问题就协商解决。”





『全球鹰熊猫版“高级老年代步车”，动力来源是发动机引擎』

    这类代步车市场很大 但很危险

    笔者所在小城位于江苏的最北边，就我的感觉是来说也就近两年发展的步子才迈开了，有了经济开发区。而在前二、三年里，这个有些贫穷的小成立鲜有上规模的工厂是在正常运转的。工厂的快速驻进的确带动了小城经济的发展，居民只有富裕了余钱多了，才会去买这些大宗消费品。



『“高级老年代步”多产自山东德州』

    富裕只是相对的。对于大几万，10多万的家用车对于小城里的很多家庭来说还是难以承受的。满足日常出行需要，又能遮风挡雨，还能圆你的轿车梦，关键是价格很实惠维修方便，于是乎这类打着擦边球的“老年代步车”出现了并且越来越多的满足这刚刚才算富裕起来的消费者。

    这些“老年代步车”的速度并不慢，它们像轿车一样行驶在机动车道上。据了解这些“老年代步车“多产自山东德州，据从相关的网站和实拍照片来看，工厂就是个简陋的大作坊，你很难相信这类代步车有多高的安全系数。上不了机动车牌照，买不了保险，驾驶者没有驾驶执照，万一出现交通事故，受到更多伤害的往往是老年代步车的驾乘人员。



『“高级老年代步”，车后就是它的生产车间了』



『“高级老年代步”，车后就是它的生产车间了』

    生产这些高级的“老年代步车”本身就是在打擦边球，本地的商家也表示国家是不让生产的。之所以能够较多的出现在市场上，一方面是因为生产企业所在当地政府职能部门没人管，睁一只眼闭一只眼，只要能多交税就成；二是在不大影响交通状况的条件下，交通部门也懒得多管。当然这两点都是客观因素，而且这两个因素的先决条件是都是在地理位置略偏僻的城镇。不过归根结底，高级高年代步车卖不错的原因是巨大的市场需求。





『09款塔塔NANO』



『塔塔2011款NANO 越来越漂亮了』

    我希望更多的厂家、公关公司能看到这篇文章，其实在我所在的小城(应属3、4级市场)，实惠的代步车还是非常非常受欢迎的。当初，印度塔塔推出世界最廉价的小车NANO(售价约1.7万人民币)时受到了多方质疑，而现在NANO在印度卖疯了。前段时间，塔塔表示将向亚洲其他国家推广该车，我们完全有理由相信它未来可能会出现在中国的市场。



『号称国内最便宜的汽车——江南奥拓』

    现在最便宜的QQ3、F0也都要近3万块，而且需要交纳各种税费，对于城镇居民来说远不如买台高级老年代步车来的省事。目前国内市场上售价最低的汽车是江南奥拓，2万不到，只不过这台车在某些市场上是买不到的。城镇的居民买车很简单，上下班代步接送孩子，没有空调、CD，没有可调的座椅都无所谓，但是首先它必须是在国家的诸多标准下制造出来的机动车辆。

    高级“老年代步车”该有人来管管了。

    什么是老年代步车

    那么什么是老年代步车呢，百度百科里是这么说的。老年代步车分为3轮和4轮的2种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来2轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。在功能方面，也和2轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。

    另外百度百科里也介绍了老年代步车的一些限定，比如说时速要在10公里之内，能爬上20度的坡，要有定位刹车装置等等。



『百度百科里的老年代步车』

http://auto.2500sz.com/auto/bdyc/yccp/2011/2/11/790392.shtml




疑问：从技术角度而言，我国政府为什么不允许生产此类廉价代步车？求达人解惑，谢谢！



[第一汽车] 造型与一般微轿无异，四个车轮，车上悬挂着“老年代步车”字样，无正规牌照，在苏北小城我的家乡经常看到有这样的小车飞过大街小巷。事有巧缘，春节的一天外出，通常过节出租车是比较难等的，就在这个时候就一台“老年代步车”嘎的停在了我身边，问我走不走。没太多考虑就上车了，因为首先作为一个车迷来说我特别想亲密的接触下眼前的这台无牌微车。



『“高级老年代步车”，至少从造型上看去它是款轿车』

    坐进后排，它的后排空间可以满足一般身高的乘客，只座垫比较短，稍长时间乘坐会有些累。发动机“嗡嗡”作响，这是台后置引擎后轮驱的微车，发动机就在你的屁股下面，所以声音似乎没有任何处理的钻入耳朵，异常扰人。开车的是位30多岁的大姐，她说这车是一万六千块在市里买的，不用照不要上牌、上保险，平时就上上班，接接孩子总体还不错。发动机、变速器来自摩托车，0.15个排量，变速器的把头标识与咱们平时看到轿车上变速器挡座标识相似，原理上也差不多。加速起来一顿一顿的，十分的不流畅，不过穿梭于车流间倒并不显得笨拙，城市里稍微开快点就可以轻松的达到30多公里的时速。



『“高级老年代步车”的后排空间，看驾驶座椅下的支架，简陋的叫人害怕』

    我问司机大姐，“这车不上牌咱们这地就没人管吗，没有保险这出现个碰擦怎么办”? 司机大姐十分淡定，“这是老年代步车，交警不管，咱平时开的慢即使碰也碰不了多厉害。”。不过下了车我还是有些后怕，因为这位司机大姐的驾驶技术确实不怎么样，车子多处擦痕，左边的后视镜也没有了。

    这台微车的车身尺寸与QQ3差不多。造型很像腔，大有一幅“谁说我不是轿车”的架势。大灯采用了灵动的雾黑设计，车顶部有银色行李架，尾部是比亚迪F0式的竖形尾灯，一切看上去都不比普通的微轿差。



『“高级老年代步车”的中控台，看仪表盘，时速上到30多公里很轻松』



『“高级老年代步车”的换挡机构，与AMT有些相似』

    内装以深色材质为主，中控为采用了仿桃木设计。配置方面我观察了一下，中控的最上方应是扬声器，接下来是收音机和USB的插槽，小车倒做的很到位，像一些市面上的微型车还是连USB接口都没有配备的。不过，头排上部的天窗着实还是让我惊讶了一下。



『“高级老年代步车”配备了高档的天窗，让人非常意外』



『“高级老年代步车”的尾部，多借鉴了比亚迪F0』




『“高级老年代步车”』

    多方打听之后，我在网络上找到了徐州市一家售卖该类代步车的商家电话。电话里对方热情的为我介绍了他们所售代步车的型号，在他们店里代步车有4轮和3轮两种，配备的都是摩托车发动机，4轮的售价在1.4-1.9万之间，3轮的多在1.4万之间。买车就像买自行车一样方便。不要买保险，开车也不需要驾照。当我对其安全性提出质疑并表示上网上查查之后再做买不买的决定时，对方十分坦然的说：“想了解你可以到店里来看看，因为国家不让生产，网络上信息是比较少的。车也开不快，时速三、四十公里，一般出了问题就协商解决。”





『全球鹰熊猫版“高级老年代步车”，动力来源是发动机引擎』

    这类代步车市场很大 但很危险

    笔者所在小城位于江苏的最北边，就我的感觉是来说也就近两年发展的步子才迈开了，有了经济开发区。而在前二、三年里，这个有些贫穷的小成立鲜有上规模的工厂是在正常运转的。工厂的快速驻进的确带动了小城经济的发展，居民只有富裕了余钱多了，才会去买这些大宗消费品。



『“高级老年代步”多产自山东德州』

    富裕只是相对的。对于大几万，10多万的家用车对于小城里的很多家庭来说还是难以承受的。满足日常出行需要，又能遮风挡雨，还能圆你的轿车梦，关键是价格很实惠维修方便，于是乎这类打着擦边球的“老年代步车”出现了并且越来越多的满足这刚刚才算富裕起来的消费者。

    这些“老年代步车”的速度并不慢，它们像轿车一样行驶在机动车道上。据了解这些“老年代步车“多产自山东德州，据从相关的网站和实拍照片来看，工厂就是个简陋的大作坊，你很难相信这类代步车有多高的安全系数。上不了机动车牌照，买不了保险，驾驶者没有驾驶执照，万一出现交通事故，受到更多伤害的往往是老年代步车的驾乘人员。



『“高级老年代步”，车后就是它的生产车间了』



『“高级老年代步”，车后就是它的生产车间了』

    生产这些高级的“老年代步车”本身就是在打擦边球，本地的商家也表示国家是不让生产的。之所以能够较多的出现在市场上，一方面是因为生产企业所在当地政府职能部门没人管，睁一只眼闭一只眼，只要能多交税就成；二是在不大影响交通状况的条件下，交通部门也懒得多管。当然这两点都是客观因素，而且这两个因素的先决条件是都是在地理位置略偏僻的城镇。不过归根结底，高级高年代步车卖不错的原因是巨大的市场需求。





『09款塔塔NANO』



『塔塔2011款NANO 越来越漂亮了』

    我希望更多的厂家、公关公司能看到这篇文章，其实在我所在的小城(应属3、4级市场)，实惠的代步车还是非常非常受欢迎的。当初，印度塔塔推出世界最廉价的小车NANO(售价约1.7万人民币)时受到了多方质疑，而现在NANO在印度卖疯了。前段时间，塔塔表示将向亚洲其他国家推广该车，我们完全有理由相信它未来可能会出现在中国的市场。



『号称国内最便宜的汽车——江南奥拓』

    现在最便宜的QQ3、F0也都要近3万块，而且需要交纳各种税费，对于城镇居民来说远不如买台高级老年代步车来的省事。目前国内市场上售价最低的汽车是江南奥拓，2万不到，只不过这台车在某些市场上是买不到的。城镇的居民买车很简单，上下班代步接送孩子，没有空调、CD，没有可调的座椅都无所谓，但是首先它必须是在国家的诸多标准下制造出来的机动车辆。

    高级“老年代步车”该有人来管管了。

    什么是老年代步车

    那么什么是老年代步车呢，百度百科里是这么说的。老年代步车分为3轮和4轮的2种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来2轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。在功能方面，也和2轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。

    另外百度百科里也介绍了老年代步车的一些限定，比如说时速要在10公里之内，能爬上20度的坡，要有定位刹车装置等等。



『百度百科里的老年代步车』

http://auto.2500sz.com/auto/bdyc/yccp/2011/2/11/790392.shtml




疑问：从技术角度而言，我国政府为什么不允许生产此类廉价代步车？求达人解惑，谢谢！