超级军网最便宜国产飞机售价仅十几万 每年保养费用5万
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:14:51
最便宜国产飞机售价仅十几万 每年保养费用5万
2010年05月22日 来源：重庆晚报 李琦
论坛声音：养架私人飞机并不很贵
最便宜的国产“蜜蜂3号”飞机售价仅十几万元，每年保养费用5万元足够
昨日，渝洽会通用航空产业发展论坛举行，通用航空及直升机行业国际国内巨头集体来渝。大家在论坛上畅言，希望降低门槛促进国内私人飞机的发展。
养私人小飞机并不贵
贝尔直升机公司中国区销售经理耿刚称，一提起私人飞机，很多人都以为很贵，养起更贵，其实不然。私人飞机分很多种，价格在几千万美元的大型私人飞机确实很贵，保养费用也高。但是很多人都是买的价格在十几万美元的普通私人飞机，每年的使用费用也就在10万元人民币左右，国内很多人都消费得起。
耿刚称，以飞机的购买价格计算，保养的价格差异很大。比如国内有家企业生产的一款叫“蜜蜂3号”的小飞机，售价才十几万元，每年保养费用5万元就够了，飞行成本每小时才100-200元，所以整体算下来费用比较便宜。当然，售价在6000万美元的私人飞机维护费用就高了，每年需人民币2000-3000万元。他称，他们公司销售到美国的私人飞机，60%都是价格在十几万美元以下的小型机。
建议降低飞机使用费
贝尔公司中国区副总裁吴景奎称，跟很多国家相比，目前中国的空域和机场使用费偏高。所以他们目前光向美国就要销售1万多架私人直升机，而在中国只能卖100来架。为了发展私人飞机，他建议降低这个门槛。
他称，在中国买私人飞机有几高。一是税率高，6%的进口税加上17%的增值税就是23%。再就是机场使用费高。目前国内直升机根据飞机的重量收费，普通飞机一晚上的停机费用要几万元，而美国的很多机场对私人飞机不收费。再从机库来说，在美国铁皮机库一年的使用费也就500美元；而在中国，要找个飞机机库会付出比美国高几倍的费用。
开私人飞机 最烦空域没开放
据了解，目前低空空域尚未开放是我国私人通用飞机产业发展缓慢的主要因素。
我国空域目前只有京沪、京广和沪广等28条航线，绝大部分的低空空域是不开放的。到目前为止，我国尚未对私人飞机开放600米以下的空域，私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行。
此外，私人飞机起降需要通用机场。但目前我国仅有120个通用飞机机场，而美国却有19000个通用机场。
买私人飞机 一架最少15万元
用私人飞机 每年最少40万元
贵的私人飞机价格高达数亿元。而目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万元至32万元。北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右。沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万元至60万元。
目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机费用每年最少需要40万元。
考飞机驾照 大约需要10万元
眼下，我国很多航天学校和航空俱乐部都可以考飞机驾照。
培训中，飞行训练需40小时左右。费用包括体检、地面训练、飞行训练、考试办照、跳伞训练、动力伞训练等，总共需近10万元。
记者 李琦
http://www.ce.cn/cysc/jtys/hangkong/201005/22/t20100522_20394255.shtml最便宜国产飞机售价仅十几万 每年保养费用5万
2010年05月22日 来源：重庆晚报 李琦
论坛声音：养架私人飞机并不很贵
最便宜的国产“蜜蜂3号”飞机售价仅十几万元，每年保养费用5万元足够
昨日，渝洽会通用航空产业发展论坛举行，通用航空及直升机行业国际国内巨头集体来渝。大家在论坛上畅言，希望降低门槛促进国内私人飞机的发展。
养私人小飞机并不贵
贝尔直升机公司中国区销售经理耿刚称，一提起私人飞机，很多人都以为很贵，养起更贵，其实不然。私人飞机分很多种，价格在几千万美元的大型私人飞机确实很贵，保养费用也高。但是很多人都是买的价格在十几万美元的普通私人飞机，每年的使用费用也就在10万元人民币左右，国内很多人都消费得起。
耿刚称，以飞机的购买价格计算，保养的价格差异很大。比如国内有家企业生产的一款叫“蜜蜂3号”的小飞机，售价才十几万元，每年保养费用5万元就够了，飞行成本每小时才100-200元，所以整体算下来费用比较便宜。当然，售价在6000万美元的私人飞机维护费用就高了，每年需人民币2000-3000万元。他称，他们公司销售到美国的私人飞机，60%都是价格在十几万美元以下的小型机。
建议降低飞机使用费
贝尔公司中国区副总裁吴景奎称，跟很多国家相比，目前中国的空域和机场使用费偏高。所以他们目前光向美国就要销售1万多架私人直升机，而在中国只能卖100来架。为了发展私人飞机，他建议降低这个门槛。
他称，在中国买私人飞机有几高。一是税率高，6%的进口税加上17%的增值税就是23%。再就是机场使用费高。目前国内直升机根据飞机的重量收费，普通飞机一晚上的停机费用要几万元，而美国的很多机场对私人飞机不收费。再从机库来说，在美国铁皮机库一年的使用费也就500美元；而在中国，要找个飞机机库会付出比美国高几倍的费用。
开私人飞机 最烦空域没开放
据了解，目前低空空域尚未开放是我国私人通用飞机产业发展缓慢的主要因素。
我国空域目前只有京沪、京广和沪广等28条航线，绝大部分的低空空域是不开放的。到目前为止，我国尚未对私人飞机开放600米以下的空域，私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行。
此外，私人飞机起降需要通用机场。但目前我国仅有120个通用飞机机场，而美国却有19000个通用机场。
买私人飞机 一架最少15万元
用私人飞机 每年最少40万元
贵的私人飞机价格高达数亿元。而目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万元至32万元。北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右。沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万元至60万元。
目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机费用每年最少需要40万元。
考飞机驾照 大约需要10万元
眼下，我国很多航天学校和航空俱乐部都可以考飞机驾照。
培训中，飞行训练需40小时左右。费用包括体检、地面训练、飞行训练、考试办照、跳伞训练、动力伞训练等，总共需近10万元。
记者 李琦
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2010年05月22日 来源：重庆晚报 李琦
最便宜的国产“蜜蜂”超轻型飞机
论坛声音：养架私人飞机并不很贵
最便宜的国产“蜜蜂3号”飞机售价仅十几万元，每年保养费用5万元足够
昨日，渝洽会通用航空产业发展论坛举行，通用航空及直升机行业国际国内巨头集体来渝。大家在论坛上畅言，希望降低门槛促进国内私人飞机的发展。
养私人小飞机并不贵
贝尔直升机公司中国区销售经理耿刚称，一提起私人飞机，很多人都以为很贵，养起更贵，其实不然。私人飞机分很多种，价格在几千万美元的大型私人飞机确实很贵，保养费用也高。但是很多人都是买的价格在十几万美元的普通私人飞机，每年的使用费用也就在10万元人民币左右，国内很多人都消费得起。
耿刚称，以飞机的购买价格计算，保养的价格差异很大。比如国内有家企业生产的一款叫“蜜蜂3号”的小飞机，售价才十几万元，每年保养费用5万元就够了，飞行成本每小时才100-200元，所以整体算下来费用比较便宜。当然，售价在6000万美元的私人飞机维护费用就高了，每年需人民币2000-3000万元。他称，他们公司销售到美国的私人飞机，60%都是价格在十几万美元以下的小型机。
建议降低飞机使用费
贝尔公司中国区副总裁吴景奎称，跟很多国家相比，目前中国的空域和机场使用费偏高。所以他们目前光向美国就要销售1万多架私人直升机，而在中国只能卖100来架。为了发展私人飞机，他建议降低这个门槛。
他称，在中国买私人飞机有几高。一是税率高，6%的进口税加上17%的增值税就是23%。再就是机场使用费高。目前国内直升机根据飞机的重量收费，普通飞机一晚上的停机费用要几万元，而美国的很多机场对私人飞机不收费。再从机库来说，在美国铁皮机库一年的使用费也就500美元；而在中国，要找个飞机机库会付出比美国高几倍的费用。
开私人飞机 最烦空域没开放
据了解，目前低空空域尚未开放是我国私人通用飞机产业发展缓慢的主要因素。
我国空域目前只有京沪、京广和沪广等28条航线，绝大部分的低空空域是不开放的。到目前为止，我国尚未对私人飞机开放600米以下的空域，私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行。
此外，私人飞机起降需要通用机场。但目前我国仅有120个通用飞机机场，而美国却有19000个通用机场。
买私人飞机 一架最少15万元
用私人飞机 每年最少40万元
贵的私人飞机价格高达数亿元。而目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万元至32万元。北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右。沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万元至60万元。
目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机费用每年最少需要40万元。
考飞机驾照 大约需要10万元
眼下，我国很多航天学校和航空俱乐部都可以考飞机驾照。
培训中，飞行训练需40小时左右。费用包括体检、地面训练、飞行训练、考试办照、跳伞训练、动力伞训练等，总共需近10万元。
记者 李琦
http://www.ce.cn/cysc/jtys/hangkong/201005/22/t20100522_20394255.shtml最便宜国产飞机售价仅十几万 每年保养费用5万
2010年05月22日 来源：重庆晚报 李琦
最便宜的国产“蜜蜂”超轻型飞机
论坛声音：养架私人飞机并不很贵
最便宜的国产“蜜蜂3号”飞机售价仅十几万元，每年保养费用5万元足够
昨日，渝洽会通用航空产业发展论坛举行，通用航空及直升机行业国际国内巨头集体来渝。大家在论坛上畅言，希望降低门槛促进国内私人飞机的发展。
养私人小飞机并不贵
贝尔直升机公司中国区销售经理耿刚称，一提起私人飞机，很多人都以为很贵，养起更贵，其实不然。私人飞机分很多种，价格在几千万美元的大型私人飞机确实很贵，保养费用也高。但是很多人都是买的价格在十几万美元的普通私人飞机，每年的使用费用也就在10万元人民币左右，国内很多人都消费得起。
耿刚称，以飞机的购买价格计算，保养的价格差异很大。比如国内有家企业生产的一款叫“蜜蜂3号”的小飞机，售价才十几万元，每年保养费用5万元就够了，飞行成本每小时才100-200元，所以整体算下来费用比较便宜。当然，售价在6000万美元的私人飞机维护费用就高了，每年需人民币2000-3000万元。他称，他们公司销售到美国的私人飞机，60%都是价格在十几万美元以下的小型机。
建议降低飞机使用费
贝尔公司中国区副总裁吴景奎称，跟很多国家相比，目前中国的空域和机场使用费偏高。所以他们目前光向美国就要销售1万多架私人直升机，而在中国只能卖100来架。为了发展私人飞机，他建议降低这个门槛。
他称，在中国买私人飞机有几高。一是税率高，6%的进口税加上17%的增值税就是23%。再就是机场使用费高。目前国内直升机根据飞机的重量收费，普通飞机一晚上的停机费用要几万元，而美国的很多机场对私人飞机不收费。再从机库来说，在美国铁皮机库一年的使用费也就500美元；而在中国，要找个飞机机库会付出比美国高几倍的费用。
开私人飞机 最烦空域没开放
据了解，目前低空空域尚未开放是我国私人通用飞机产业发展缓慢的主要因素。
我国空域目前只有京沪、京广和沪广等28条航线，绝大部分的低空空域是不开放的。到目前为止，我国尚未对私人飞机开放600米以下的空域，私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行。
此外，私人飞机起降需要通用机场。但目前我国仅有120个通用飞机机场，而美国却有19000个通用机场。
买私人飞机 一架最少15万元
用私人飞机 每年最少40万元
贵的私人飞机价格高达数亿元。而目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万元至32万元。北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右。沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万元至60万元。
目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机费用每年最少需要40万元。
考飞机驾照 大约需要10万元
眼下，我国很多航天学校和航空俱乐部都可以考飞机驾照。
培训中，飞行训练需40小时左右。费用包括体检、地面训练、飞行训练、考试办照、跳伞训练、动力伞训练等，总共需近10万元。
记者 李琦
http://www.ce.cn/cysc/jtys/hangkong/201005/22/t20100522_20394255.shtml
售价才十几万~一年保养费要五万{:chan:}
逐步开放小型飞机适用的民航空域，培养大批民间飞行员，为中华民族储备大量的飞行员。以后要是中国能够有乒乓球运动一样普及的私人航空，那么中国空军一定有庞大而丰富的飞行员储备。在此基础上，能够出现更加优秀的飞行员队伍。
中国人口基数这么大，民力发展发达起来，美国欧洲，都得靠边站。
中国人口基数这么大，民力发展发达起来，美国欧洲，都得靠边站。
如果中国也有美国一样的19000个民用机场，那么很多地方的旅游业都好开发了。祖国山河壮美，可旅游资源相当丰富，如果能够开发利用起来，很多边远地方人民生活改善，交通方便，党和政府对边远地区的控制能够也会得到加强。
蜜蜂这样的飞机，便宜又好操作，推广不开，不是自己的技术问题，是我们空域开放问题。期待中国开放更多空域，祖国领空，处处蜜蜂飞翔！
蜜蜂这样的飞机，便宜又好操作，推广不开，不是自己的技术问题，是我们空域开放问题。期待中国开放更多空域，祖国领空，处处蜜蜂飞翔！
一个中国青年被选拔进飞行员队伍，从青年阶段开始学习飞行，学习四年去部队；一个美国少年从幼年阶段被父亲带上天去飞行，他学习的时间比较我们更长，家庭文化积淀更加丰富，飞行基础知识更加扎实。
如果我们开放更多空域，诞生更多民间飞行员，以中国庞大的人口基数，更多的少年从小有志于飞行，那么空军选拔人才时候，面对的是从小飞起来的人才储备，条件比较现在更好。以后就不是从放牛娃中去选人，是从少年飞行员中选人。多好啊。
如果我们开放更多空域，诞生更多民间飞行员，以中国庞大的人口基数，更多的少年从小有志于飞行，那么空军选拔人才时候，面对的是从小飞起来的人才储备，条件比较现在更好。以后就不是从放牛娃中去选人，是从少年飞行员中选人。多好啊。
开放低空 没错 ，审查 驾驶员 政治资格 还是要部队把关 ，不能光有钱 像政策文件那样 放开 ，就会有 黑社会 上天，汽车驾驶员 开放后 不都是 劳改犯 黄赌毒 轿车多吗
开放低空 没错 ，审查 驾驶员 政治资格 还是要部队把关 ，不能光有钱 像政策文件那样 放开 ，就会有 黑社会 上天，汽车驾驶员 开放后 不都是 劳改犯 黄赌毒 轿车多吗
赞同，大方向要开放，具体执行细节要严管。比如有犯罪前科的，治安劣迹都，我都赞同严审，原则上不能获得飞行执照。
回复 6# jincen
6楼说的，很多人可能不知道。他说“汽车驾驶员开后不都是劳改犯黄赌毒轿车多吗？”我知道一点，原来出租车、一些私人营运车辆，甚至一些机关汽车司机，都是颇有劣迹的人。这些危险群体开车，带来很多社会问题。
6楼说的，很多人可能不知道。他说“汽车驾驶员开后不都是劳改犯黄赌毒轿车多吗？”我知道一点，原来出租车、一些私人营运车辆，甚至一些机关汽车司机，都是颇有劣迹的人。这些危险群体开车，带来很多社会问题。
嗯。委员的希望是好的， 但按照我们现有的 国情 来说 能买的起飞机的基本都是 有钱 有闲时间的人。看看 现在 富二代们的表现。 空中飙机也不是不可能。 马路飚车 最多撞死几个。这 天上飞的指不定弄出什么事呢。 小型飞机和空域的开放我觉得应该学习美国航空学校的经验。由统一的飞机管理和养护，有专业的飞行员指导和操作，在有专业飞行员的陪同下，可以自由的飞行。所有给行路线都要有空管的介入。另外对于 偏远地区使用私人小型飞机的效果要多研究下。毕竟 偏远地区 基本就到 国境线了 如果不是事业单位的话。应该不会有私人有资本买私人飞机的。考虑到安全性和经济性，最好 是向 航空学校租 。这样既可以保证飞机的可靠又可以对航空学校的毕业学生提供令一条就业的途径。
从目前的经济形势来看，能拿飞行执照的，肯定不是委员这批穷人，富二代可能性更大。如何避免副作用，实现快速安全发展，确实需要不断完善，乃至严管。委员的看法是：大方向是开放，具体审查要严管，特别是有劣迹，利用飞机做危害社会安全的，应该从严。
政策 文件 屁用 ，法律都钻空子 ，政策 给流氓官员一歪曲，领空就肮脏了
先入党 后上天
难道你们想演国产911
售价才十几万~一年保养费要五万
三年换一台{:3_83:}
三年换一台{:3_83:}
另外，有钱有闲，不等于就是坏。有闲的前提是有钱，不然成天疲于奔命忙于养家糊口，无法承担一些探索性的社会任务。
1809年2月12日，一个叫做查尔斯·罗伯特的富二代在英国出生了。这个富二代颇为顽劣，老爹要他子承父业去学医，他说看到了鲜血淋漓的手术台会晕倒；父亲要他读书，他跑出去玩，跑马打鸟抓虫子。大学没有毕业，这丫的逃学，剑桥大学不上，去海外旅游！
老爹没有少骂他。
这个富二代没有少和老爹干架。
最后，这个富二代成为恩格斯都夸奖的英才。
他们一家姓：达尔文。
1809年2月12日，一个叫做查尔斯·罗伯特的富二代在英国出生了。这个富二代颇为顽劣，老爹要他子承父业去学医，他说看到了鲜血淋漓的手术台会晕倒；父亲要他读书，他跑出去玩，跑马打鸟抓虫子。大学没有毕业，这丫的逃学，剑桥大学不上，去海外旅游！
老爹没有少骂他。
这个富二代没有少和老爹干架。
最后，这个富二代成为恩格斯都夸奖的英才。
他们一家姓：达尔文。
新侨联委员 发表于 2010-5-23 10:01 
可惜我们的富二代只喜欢飙车泡妞
可惜我们的富二代只喜欢飙车泡妞
黑色绵羊 发表于 2010-5-23 10:13
有钱需要有一个良好的精神境界，才能活得精彩。
有钱，如果有一个良好的信仰，能够办很多好事。
富二代去胡闹，消耗金钱和寿命，真的事后检讨自己的人生，又不能有光彩的回忆。有钱，去办点有意义的事情，才过得精彩，比如一些富二代参加了海外护圣火运动，搞得轰轰烈烈，发泄了对藏毒的不满，受到了国人的推崇，那才算得上是过得充足和开心呢。
中国人刚刚富裕起来，很多人不知道有钱怎么用，怎么去享受，得引导。
要是一个富二代以后能够对孩子说：你爹当年在澳洲混，达赖来我就闹场，闹得他下不了台！
多有品位的回忆啊。
有钱需要有一个良好的精神境界，才能活得精彩。
有钱，如果有一个良好的信仰，能够办很多好事。
富二代去胡闹，消耗金钱和寿命，真的事后检讨自己的人生，又不能有光彩的回忆。有钱，去办点有意义的事情，才过得精彩，比如一些富二代参加了海外护圣火运动，搞得轰轰烈烈，发泄了对藏毒的不满，受到了国人的推崇，那才算得上是过得充足和开心呢。
中国人刚刚富裕起来，很多人不知道有钱怎么用，怎么去享受，得引导。
要是一个富二代以后能够对孩子说：你爹当年在澳洲混，达赖来我就闹场，闹得他下不了台！
多有品位的回忆啊。
不一定要个个都去买一架，可以政府和私企合资组建飞行俱乐部，配备若干较好的飞机和专职教练顾问，一般人考证后，来玩交相关费用，平时开支分摊，门槛就低很多。
不过说到底还是政府要落实好各项管理措施，做好背后的支持工作。别的不讲，要是加了某石油国企的怪怪油，汽车半路死火大不了叫拖车，飞机半路死火怕就要叫黑车了。
不过说到底还是政府要落实好各项管理措施，做好背后的支持工作。别的不讲，要是加了某石油国企的怪怪油，汽车半路死火大不了叫拖车，飞机半路死火怕就要叫黑车了。
有钱需要有一个良好的精神境界，才能活得精彩。
有钱，如果有一个良好的信仰，能够办很多好事。 ...
新侨联委员 发表于 2010-5-23 10:22
不要紧，曹雪芹告诉大家，富不过三代，即使自己多么有学问，到他这代也玩完
也许过个二三十年，如果大家还在的话，也许可以看到很多曾经的富二代的子孙的悲惨的自传小说。
有钱需要有一个良好的精神境界，才能活得精彩。
有钱，如果有一个良好的信仰，能够办很多好事。 ...
新侨联委员 发表于 2010-5-23 10:22
不要紧，曹雪芹告诉大家，富不过三代，即使自己多么有学问，到他这代也玩完
也许过个二三十年，如果大家还在的话，也许可以看到很多曾经的富二代的子孙的悲惨的自传小说。
15万的飞机谁敢买？
这要是放开了，空战岂不是很“热闹”了，呵呵
光荣的寒假党 发表于 2010-5-23 13:42
就是，在人傻钱多的国度，没有个千百万的价别人都不敢用
就是，在人傻钱多的国度，没有个千百万的价别人都不敢用
光荣的寒假党 发表于 2010-5-23 13:42
也是，甚至不如一部中档小汽车的价格，不过如小汽车有高中低档，私人飞机应该也有高中低档的。
十五万，对于初学者也是很好的价格了。蜜蜂系列飞机很成熟，一旦空中停车，也有足够的滑翔距离迫降。
也是，甚至不如一部中档小汽车的价格，不过如小汽车有高中低档，私人飞机应该也有高中低档的。
十五万，对于初学者也是很好的价格了。蜜蜂系列飞机很成熟，一旦空中停车，也有足够的滑翔距离迫降。
N年前看电视介绍一蜜蜂飞机..样子不是这样的说是8W.
蜜蜂很好
新侨联委员 发表于 2010-5-23 18:13
问题是，穷人米不起，富人看不起，活人死不起
问题是，穷人米不起，富人看不起，活人死不起
m_sy 发表于 2010-5-23 19:04
应该在想玩飞行的人中，有一部分人志在蓝天，但是财力有限，蜜蜂这种机型还会有人选择的吧。
应该在想玩飞行的人中，有一部分人志在蓝天，但是财力有限，蜜蜂这种机型还会有人选择的吧。
买了让飞吗？
空中管制啊！
20年前就有一代了。
空中管制啊！
20年前就有一代了。
恩 敢问政府敢么?能么?愿意么?
还是要注意，城市上空廉价的私人飞机开放，原本在地上开汽车都有问题的部分“女魔头”之类也办个执照就升空了，就怕在下面的人祸从天降啊;P
中国在人口大规模聚集、城市高度密度越来越大之前的几十年时间里错失了良机。
可以说过了这村没这店，现在想开放发展吧，没有经验和教训，却已又有太多顾忌啊。。。。
可以说过了这村没这店，现在想开放发展吧，没有经验和教训，却已又有太多顾忌啊。。。。
话说，一旦民间航运的基础设施水平提起来以后，那酒后驾机怎么办~