全球最便宜汽车为何遭遇失败？-超级军网

http://t.cn/zRtlBhu
塔塔(Tata)定价约2,000美元的基本款小型汽车Nano于2009年推出，当时它的卖点是，它将会改变印度和其他发展中国家有追求的消费者出行的方式。

Agence France-Presse/Getty Images
上图为外观酷似豆形糖果的Nano迷你汽车，照片拍摄于2009年，加尔各答。该款汽车目前的月销量为2,500辆，远远低于10,000辆的最高水平。但这场低成本汽车革命失败了。Nano在印度国内销售惨淡，出口也逐渐枯竭，已经成为关于“雄心勃勃但惨遭失败”的警示故事，同时也拖累了塔塔汽车(Tata Motors Ltd.)的销售额和利润。塔塔是印度第四大汽车厂商，拥有捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)等豪华车品牌。

人们发现，进入印度中产阶级行列的人想要便宜的汽车，但并不想要显得廉价的汽车——而且他们愿意为形象更高档的汽车付出的代价高于塔塔的估计。

如今，Nano正试图重塑形象，从“大众的汽车”变身“潮人的汽车”。这款车本身的外形经过了大改造，增加了铬合金饰件、轮毂和一个立体声系统，提高了价格，并开始新的营销活动，试图让它获得新的声望。

如果这一改造行动不能提振Nano的销量，塔塔可能面临相当暗淡的前景。Nano是塔塔的支柱产品。塔塔汽车一直在裁员并减产。分析人士说，如果不能重振Nano的需求，塔塔明年可能进一步裁员。

行业咨询公司IHS Automotive的分析师夏尔马(Anil Sharma)说，这是乘用车市场的旗舰产品，令人失望的销售状况对该公司相当不利。

塔塔在Nano上投下了重注。该公司斥资近4亿美元开发这款汽车，又耗费数亿美元修建一个每月可生产1.5至2万辆这款小型汽车的工厂。

现在这款车每月销量徘徊在2,500辆左右，大大低于2012年4月约1万辆的峰值。这意味着位于印度西部古吉拉特邦的工厂有大量闲置产能，以及全国各地有众多失望的塔塔经销商。

塔塔今年9月在印度的销售额同比下降40%。第二财季公司整体收入同比下降23%，尽管捷豹和路虎的销售收入大幅增长。这是该公司连续第三个财季利润下滑。

今年印度经济急剧减速，打击了整个汽车业销售，对于塔塔来说也是雪上加霜。

负责塔塔乘用车业务的阿罗拉(Ankush Arora)说，我觉得说我们并不担心就太不明智了，我们确实忧心忡忡。

少数亮点之一是位于英国的捷豹路虎豪华车子公司，塔塔2008年从福特汽车(Ford Motor Co.)收购了该公司。截至6月30日的三个月，该子公司利润增长33%，至6.75亿英镑（合10.7亿美元），销售额同比增加11%，至40亿英镑。

今年8月，塔塔的捷豹XF轿车销量与Nano差不多。在美国市场购买一辆XF基本款的价格差不多可以买19辆Nano。

http://t.cn/zRtlBhu
塔塔(Tata)定价约2,000美元的基本款小型汽车Nano于2009年推出，当时它的卖点是，它将会改变印度和其他发展中国家有追求的消费者出行的方式。

Agence France-Presse/Getty Images
上图为外观酷似豆形糖果的Nano迷你汽车，照片拍摄于2009年，加尔各答。该款汽车目前的月销量为2,500辆，远远低于10,000辆的最高水平。但这场低成本汽车革命失败了。Nano在印度国内销售惨淡，出口也逐渐枯竭，已经成为关于“雄心勃勃但惨遭失败”的警示故事，同时也拖累了塔塔汽车(Tata Motors Ltd.)的销售额和利润。塔塔是印度第四大汽车厂商，拥有捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)等豪华车品牌。

人们发现，进入印度中产阶级行列的人想要便宜的汽车，但并不想要显得廉价的汽车——而且他们愿意为形象更高档的汽车付出的代价高于塔塔的估计。

如今，Nano正试图重塑形象，从“大众的汽车”变身“潮人的汽车”。这款车本身的外形经过了大改造，增加了铬合金饰件、轮毂和一个立体声系统，提高了价格，并开始新的营销活动，试图让它获得新的声望。

如果这一改造行动不能提振Nano的销量，塔塔可能面临相当暗淡的前景。Nano是塔塔的支柱产品。塔塔汽车一直在裁员并减产。分析人士说，如果不能重振Nano的需求，塔塔明年可能进一步裁员。

行业咨询公司IHS Automotive的分析师夏尔马(Anil Sharma)说，这是乘用车市场的旗舰产品，令人失望的销售状况对该公司相当不利。

塔塔在Nano上投下了重注。该公司斥资近4亿美元开发这款汽车，又耗费数亿美元修建一个每月可生产1.5至2万辆这款小型汽车的工厂。

现在这款车每月销量徘徊在2,500辆左右，大大低于2012年4月约1万辆的峰值。这意味着位于印度西部古吉拉特邦的工厂有大量闲置产能，以及全国各地有众多失望的塔塔经销商。

塔塔今年9月在印度的销售额同比下降40%。第二财季公司整体收入同比下降23%，尽管捷豹和路虎的销售收入大幅增长。这是该公司连续第三个财季利润下滑。

今年印度经济急剧减速，打击了整个汽车业销售，对于塔塔来说也是雪上加霜。

负责塔塔乘用车业务的阿罗拉(Ankush Arora)说，我觉得说我们并不担心就太不明智了，我们确实忧心忡忡。

少数亮点之一是位于英国的捷豹路虎豪华车子公司，塔塔2008年从福特汽车(Ford Motor Co.)收购了该公司。截至6月30日的三个月，该子公司利润增长33%，至6.75亿英镑（合10.7亿美元），销售额同比增加11%，至40亿英镑。

今年8月，塔塔的捷豹XF轿车销量与Nano差不多。在美国市场购买一辆XF基本款的价格差不多可以买19辆Nano。

改变消费模式？笑掉大牙

失败后，“错的不是我，是消费者（好虚荣），是世界”，中二哪里都有

任何设计都要由功能作为导向，便宜不是一切，很多看似便宜的东西性能价格比也很低，根本不值得购买

功能角度就是个失败设计，越是穷人越强调功能和性价比，发展中国家一定越野能力和装东西的能力也很重要，所以皮卡受欢迎，不是皮卡有个后备箱也可以装不少东西，做点小生意。还真以为是有人要面子？
造个塞人都嫌挤的玩具，不如农用车或小面包实惠，甚至还不如城里加个棚的三轮摩的用途多，用料垃圾寿命还不如好点的二手车能用更长时间，二手车的价可是很低的

另外，欧美日本的城市型小车很多都是家庭的第二辆车，而且公共交通（特别是城郊铁路或地铁）和服务发达，不用完善功能的轿车也能对付，路面状况也达标，变相降低了对车辆本身的性能要求（比如就是到地铁站开一段），印度那个基础建设极差的地方？

除了便宜外别的找不到亮点，作为玩具吸引眼球后不再新鲜自然就落幕了

改变消费模式？笑掉大牙

失败后，“错的不是我，是消费者（好虚荣），是世界”，中二哪里都有

任何设计都要由功能作为导向，便宜不是一切，很多看似便宜的东西性能价格比也很低，根本不值得购买

功能角度就是个失败设计，越是穷人越强调功能和性价比，发展中国家一定越野能力和装东西的能力也很重要，所以皮卡受欢迎，不是皮卡有个后备箱也可以装不少东西，做点小生意。还真以为是有人要面子？
造个塞人都嫌挤的玩具，不如农用车或小面包实惠，甚至还不如城里加个棚的三轮摩的用途多，用料垃圾寿命还不如好点的二手车能用更长时间，二手车的价可是很低的

另外，欧美日本的城市型小车很多都是家庭的第二辆车，而且公共交通（特别是城郊铁路或地铁）和服务发达，不用完善功能的轿车也能对付，路面状况也达标，变相降低了对车辆本身的性能要求（比如就是到地铁站开一段），印度那个基础建设极差的地方？

除了便宜外别的找不到亮点，作为玩具吸引眼球后不再新鲜自然就落幕了

塔塔只是印度第四大汽车生产商？前三是哪些有同学知道吗？

没进来之前就猜到是缺少一侧后视镜的nano了。我敢确定隔壁大爷的老年助力车都有俩后视镜。

神奇小飞机发表于 2013-10-15 17:21
塔塔只是印度第四大汽车生产商？前三是哪些有同学知道吗？

http://www.aztonas.com/1030
印度2013年7月机动车销量品牌排行榜，马鲁蒂（日本铃木）第1，应该是摩托车，现代第2，拖拉机厂（农用车）马恒达第三
都是便宜轻小的车，后面的两田也是奉行极力压低成本的厂商，可见TATA便宜的不是地方，已经掉到第6了

排名品牌 2013年7月％六月 2013 ％排名 2012
1 马鲁蒂 75,145 42.50% 1 629362 43.50% 1 1
2 现代 25,965 14.70% 2 223,242 15.40% 2 2
3 马恒达 15,530 8.80% 3 151,537 10.50% 3 4
4 丰田 11,515 6.50% 5 87,092 6.00% 4 5
5 本田 11,222 6.30% 6 62,352 4.30% 6 8
6 塔塔 10,824 6.10% 4 83,501 5.80% 5 3
7 福特 7,867 4.40% 7 38,840 2.70% 10 7
8 雪佛兰 6,503 3.70% 8 53,470 3.70% 7 6
9 大众 4,739 2.70% 10 39,013 2.70% 9 9
10 雷诺 3,763 2.10% 9 42,253 2.90% 8 11
11 斯柯达 1,560 0.90% 12 13,072 0.90% 12 12
12 日产 1,225 0.70% 11 15,626 1.10% 11 10
13 菲亚特 928 0.50% 13 3,725 0.30% 15 13
14 Hindustan三菱 163 0.10% 14 2,506 0.20% 17 17

神奇小飞机发表于 2013-10-15 17:21
塔塔只是印度第四大汽车生产商？前三是哪些有同学知道吗？

http://www.aztonas.com/1030
印度2013年7月机动车销量品牌排行榜，马鲁蒂（日本铃木）第1，应该是摩托车，现代第2，拖拉机厂（农用车）马恒达第三
都是便宜轻小的车，后面的两田也是奉行极力压低成本的厂商，可见TATA便宜的不是地方，已经掉到第6了

排名品牌 2013年7月％六月 2013 ％排名 2012
1 马鲁蒂 75,145 42.50% 1 629362 43.50% 1 1
2 现代 25,965 14.70% 2 223,242 15.40% 2 2
3 马恒达 15,530 8.80% 3 151,537 10.50% 3 4
4 丰田 11,515 6.50% 5 87,092 6.00% 4 5
5 本田 11,222 6.30% 6 62,352 4.30% 6 8
6 塔塔 10,824 6.10% 4 83,501 5.80% 5 3
7 福特 7,867 4.40% 7 38,840 2.70% 10 7
8 雪佛兰 6,503 3.70% 8 53,470 3.70% 7 6
9 大众 4,739 2.70% 10 39,013 2.70% 9 9
10 雷诺 3,763 2.10% 9 42,253 2.90% 8 11
11 斯柯达 1,560 0.90% 12 13,072 0.90% 12 12
12 日产 1,225 0.70% 11 15,626 1.10% 11 10
13 菲亚特 928 0.50% 13 3,725 0.30% 15 13
14 Hindustan三菱 163 0.10% 14 2,506 0.20% 17 17

国内乡镇企业出的电瓶车都比三锅那玩意做工精细。

这车撞得过三蹦子吗？

侧面有点科幻，像《小灵通漫游未来》里描写的水滴型未来汽车

感觉这车在三国的偏远不发达地区应该还是有市场啊。

买这个还不如买我天朝的小江南奥拓！

lmxhdl 发表于 2013-10-15 18:35
感觉这车在三国的偏远不发达地区应该还是有市场啊。
偏远不发达地区上路就要颠烂，你不看它轮子多低多矮，就城里能用用

tata Nano

逆天笑发表于 2013-10-15 18:45
偏远不发达地区上路就要颠烂，你不看它轮子多低多矮，就城里能用用
拿到我们国家来卖吧。我老家在四川西南部山区农村，前两年村村通。今年国庆回家，很多都户户通了。基本上每家人都通了水泥路。那么小巧的车，在农村还是很好用的。

lmxhdl 发表于 2013-10-15 18:50
拿到我们国家来卖吧。我老家在四川西南部山区农村，前两年村村通。今年国庆回家，很多都户户通了。基本上 ...

印度那个基础设施建设

还有，QQ低端价也就2万多人民币，印度只是做点啥满世界忽悠罢了。。。上次所谓印度产的全球最便宜平板电脑也就东莞一山寨厂卖给印度公司贴个标，印度也是震天的嗓门忽悠，还在联合国总部开宣传会，后来被印度媒体自己捅出来了

说到车，TATA这种月产汽车1万辆的“大厂”，印度生产，你确认你想买？{:soso_e120:}

lmxhdl 发表于 2013-10-15 18:50
拿到我们国家来卖吧。我老家在四川西南部山区农村，前两年村村通。今年国庆回家，很多都户户通了。基本上 ...

印度那个基础设施建设

还有，QQ低端价也就2万多人民币，印度只是做点啥满世界忽悠罢了。。。上次所谓印度产的全球最便宜平板电脑也就东莞一山寨厂卖给印度公司贴个标，印度也是震天的嗓门忽悠，还在联合国总部开宣传会，后来被印度媒体自己捅出来了

说到车，TATA这种月产汽车1万辆的“大厂”，印度生产，你确认你想买？{:soso_e120:}

Tata Nano  在印度售价

Nano STD Rs. 172,000 17042 人民币

Nano CX    Rs. 212,000 21006 人民币

Nano LX    Rs. 237,000 23483 人民币

http://www.tatanano.com/price-list.php
Tata 网站

lmxhdl 发表于 2013-10-15 18:50
拿到我们国家来卖吧。我老家在四川西南部山区农村，前两年村村通。今年国庆回家，很多都户户通了。基本上 ...
真的农村有载货的需要的，还是小面包或者皮卡更实用。再不行，农用三轮车也比这个强啊。

观棋柯烂发表于 2013-10-15 19:38
真的农村有载货的需要的，还是小面包或者皮卡更实用。再不行，农用三轮车也比这个强啊。
说的对哈，现在农村里面面包车很多，又便宜，能拉客能载人，通过能力还很强，甚至能当SUV用了。

更应该奇怪的是充斥着咖喱味的路虎国内就这么多人爱买。

孙殿英发表于 2013-10-15 19:45
更应该奇怪的是充斥着咖喱味的路虎国内就这么多人爱买。

―些中国人以为路虎是英国或是BMW或是福特的。

孙殿英发表于 2013-10-15 19:45
更应该奇怪的是充斥着咖喱味的路虎国内就这么多人爱买。

―些中国人以为路虎是英国或是BMW或是福特的。

塔塔在Nano上投下了重注。该公司斥资近4亿美元开发这款汽车，又耗费数亿美元修建一个每月可生产1.5至2万辆这款小型汽车的工厂。………………看到这段笑死了，还不如外包给中国的面包车厂家做呢

nano要是在中国卖，搞不好销量不错

印度佬识相的就仿造一款smart样式的来，保证好卖

小面包才是王道。五菱貌似一年上百万吧。

更应该奇怪的是充斥着咖喱味的路虎国内就这么多人爱买。
不买对的，只买贵的。有面儿有派么。

lmxhdl 发表于 2013-10-15 18:35
感觉这车在三国的偏远不发达地区应该还是有市场啊。
偏远不发达地区要么是富人（地主），要么是穷人（佃农），而且也基本没有可以跑轿车的路呀

面包车，城市里的装甲车。随便擦挂随便撞。

hhhh83 发表于 2013-10-15 23:37
面包车，城市里的装甲车。随便擦挂随便撞。
你开面包去擦挂保时捷、法拉利、涝死赖斯、病例等试试啊！

逆天笑发表于 2013-10-15 18:56
印度那个基础设施建设

还有，QQ低端价也就2万多人民币，印度只是做点啥满世界忽悠罢了。。。上次所 ...
只要贴上英伦风情的标签就能在中国大卖。前提是别说是印度造的。。。

lmxhdl 发表于 2013-10-15 18:35
感觉这车在三国的偏远不发达地区应该还是有市场啊。
偏远地方买个零点六还可以拉货
这破车怎么拉？阿三传统车顶载？

孙殿英发表于 2013-10-15 19:45
更应该奇怪的是充斥着咖喱味的路虎国内就这么多人爱买。
因为大家以为陆虎是英国货

这车拿到中国卖（不考虑进口关税），可以肯定的是销量必然大于其在印度的销量，但要说畅销就不太可能了

中国农村有点钱的看不上这货，没钱的买个电动三轮都比这货实用性价比还高，要驾驶这货还得考驾照，电动三轮这类车完全不需要不论农妇还是大爷大妈上手即会

2000刀的价格，相对于国内三轮摩托汽车也没啥优势，更何况，nano有些零件还是胶粘的。。。

塔塔应该先投资修村村通的水泥路，不然这辆车的通过性还不如手扶拖拉机。

全球最最便宜？比的了TG的电动四轮代步车吗

我日路虎和捷豹竟然是阿三的车了？有钱人是咋想的还买

lightsun7 发表于 2013-10-15 18:49
tata Nano
这车前脸看着很囧！！！

nano要是在中国卖，搞不好销量不错
车门没有后视镜，在中国根本拿不到上路证

有路吗？？没路的话卖什么车呢？？

参考纳智捷在大陆的销量，这车跑大陆来挂个“进口”名字，说不定还真卖得不错。

RedTide 发表于 2013-10-15 20:43
印度佬识相的就仿造一款smart样式的来，保证好卖

SMART在德国都很少见，哪怕挂着奔驰的牌子。倒是见到有工业区当内部通勤车使用。先天功能残疾的车注定成不了主流，过去天津夏利再便宜的车也要加个屁股，武汉富康两厢车看得样子还行，市场行情很疲软，最后也搞了个富康988，之后也主流都是三箱车了。

归根到底，两厢车，特别是袖珍型的只适合代步而已，消费者层面局限性很大，用最便宜的车冲销售数量，只是车企一厢情愿的想法

RedTide 发表于 2013-10-15 20:43
印度佬识相的就仿造一款smart样式的来，保证好卖

SMART在德国都很少见，哪怕挂着奔驰的牌子。倒是见到有工业区当内部通勤车使用。先天功能残疾的车注定成不了主流，过去天津夏利再便宜的车也要加个屁股，武汉富康两厢车看得样子还行，市场行情很疲软，最后也搞了个富康988，之后也主流都是三箱车了。

归根到底，两厢车，特别是袖珍型的只适合代步而已，消费者层面局限性很大，用最便宜的车冲销售数量，只是车企一厢情愿的想法