超级军网国产飞机ARJ21交付日期再一次推迟至2013年，试飞不过关 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:59:07
2012年范堡罗航展中国商飞展台ARJ21模型
据英国“飞行国际”7月11日报道，中国商用飞机有限责任公司(以下简称COMAC)已再次确认旗下ARJ21支线喷气客机的交付日期，大概会再一次被推迟两年左右，并在2013年年底正式交付；而这个事情的连锁反应可能会对C919项目产生影响。
据悉，ARJ21最初被安排在2007年交付，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。
中国商飞总会计师田民在范堡罗航展上发言称，他们计划在2013年底向他们的客户成都航空公司交付这款飞机。这是自2011年的最终期限流产之后，该公司首次给出确定的目标日期。
田民称，他们公司希望ARJ21明年能同时通过美国FAA及中国民航局的资质认证。之后他又附加道：“项目目前已经进展到了认证测试和航行阶段。虽然仍然存在一些问题，不过这也是认证过程中不可避免的部分，也并不是什么严重的问题，总的来说进展还是很好的。”
ARJ21项目的耽搁对C919项目而言也存在附带影响，C919本来是计划在2014年进行首飞，然后计划2016年交付使用。不过目前，这两个时间都很有可能达不到。原因是该公司有限的资源不得不继续投注在ARJ20项目上，他们所能做的只能是让这个开始于10年前的项目尽早完成。
报道称，尽管两个飞机项目都有几个西方供应商供给器件，不过公司的设计能力比较有限，项目的技术骨干主要是一些从事了多年军事飞机项目的国内设计人员。
ARJ21及C919项目属于中国的第一批大型商用飞机项目，目的在于设计生产出能打入国际市场的商用飞机。当被问及C919项目是否会受到影响时，田民回答道：“我们从ARJ21中获得的经验，对C919的设计研发工作会大有帮助。”
转自中国航空采购网
2012年范堡罗航展中国商飞展台ARJ21模型
据英国“飞行国际”7月11日报道，中国商用飞机有限责任公司(以下简称COMAC)已再次确认旗下ARJ21支线喷气客机的交付日期，大概会再一次被推迟两年左右，并在2013年年底正式交付；而这个事情的连锁反应可能会对C919项目产生影响。
据悉，ARJ21最初被安排在2007年交付，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。
中国商飞总会计师田民在范堡罗航展上发言称，他们计划在2013年底向他们的客户成都航空公司交付这款飞机。这是自2011年的最终期限流产之后，该公司首次给出确定的目标日期。
田民称，他们公司希望ARJ21明年能同时通过美国FAA及中国民航局的资质认证。之后他又附加道：“项目目前已经进展到了认证测试和航行阶段。虽然仍然存在一些问题，不过这也是认证过程中不可避免的部分，也并不是什么严重的问题，总的来说进展还是很好的。”
ARJ21项目的耽搁对C919项目而言也存在附带影响，C919本来是计划在2014年进行首飞，然后计划2016年交付使用。不过目前，这两个时间都很有可能达不到。原因是该公司有限的资源不得不继续投注在ARJ20项目上，他们所能做的只能是让这个开始于10年前的项目尽早完成。
报道称，尽管两个飞机项目都有几个西方供应商供给器件，不过公司的设计能力比较有限，项目的技术骨干主要是一些从事了多年军事飞机项目的国内设计人员。
ARJ21及C919项目属于中国的第一批大型商用飞机项目，目的在于设计生产出能打入国际市场的商用飞机。当被问及C919项目是否会受到影响时，田民回答道：“我们从ARJ21中获得的经验，对C919的设计研发工作会大有帮助。”
转自中国航空采购网
早在2009年就狂喷这货不脚踏实地好好干活一个劲地吹“自主知识产权”，N多的粉丝跟俺说全球采购无所谓2011/2012就弄完了，人苏霍依的喷气客机都载人撞山了你还在不断地试飞
唉，商飞保持了一贯水准。
这已是旧闻了。
从来就没有什么救世主，一切都得靠脚踏实地地去付出。需要补的课很多，没有困难才是怪事。
项目中没有发现问题，真的到交付产品了出现问题就晚了。
从来就没有什么救世主，一切都得靠脚踏实地地去付出。需要补的课很多，没有困难才是怪事。
项目中没有发现问题，真的到交付产品了出现问题就晚了。
反对内斗。虽然商飞抢了中航的生意，但是毕竟是五星红旗下的企业，坚定不移的支持并高举HKC。
别的不说，就这设计水平，乘客还有航空公司有信心？
商飞根本就不用人黑它，自己都已经黑的一塌糊涂了
揭批无能之人、混乱之企业，是支持民族航空工业的一部分；
反对无限宽容、无原则容忍。
商飞钱要了不少，东西迟迟出不来；
要不达人对比下俄罗斯的百座客机项目投资与速度？
反对无限宽容、无原则容忍。
商飞钱要了不少，东西迟迟出不来；
要不达人对比下俄罗斯的百座客机项目投资与速度？
楼主明显的标题党。文章里面哪里有说“瘫痪”或者含有“瘫痪”这么严重的意思？
楼主拿个小号来发，怎么不敢拿大号出来发啊，哇众取宠，唯恐天下不乱。而且没有提供链接。此贴该锁。
楼主拿个小号来发，怎么不敢拿大号出来发啊，哇众取宠，唯恐天下不乱。而且没有提供链接。此贴该锁。
不慢过SSJ100和MRJ就行了。
还是应该用两家同时搞，搞得慢的一家只能打零工要不重组，要有竞争机制嘛！
对商飞一直没什么好印象
也没说试飞陷入瘫痪啊
这个该交给中航来搞
LZ处女贴啊
分享一些相关文章吧(收集自“百度文库”)：
http://115.com/file/bevhaa0s#
大飞机研制.rar
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大飞机研制.rar
ARJ21会不会是土鳖客运版的LCA啊
延期是正常才，波音和空客都这么干，算是国际惯例！
奇多圈 发表于 2012-7-18 23:43 ![]()
这个该交给中航来搞
商飞的本土技术骨干不少来自中航吧，像ARJ总师不就是原来西安603的
这个该交给中航来搞
商飞的本土技术骨干不少来自中航吧，像ARJ总师不就是原来西安603的
DmkJlengwzky 发表于 2012-7-18 23:59
ARJ21会不会是土鳖客运版的LCA啊
就延期程度上跟A3有一拼，不过目前ARJ总算是到了局方试飞审定的阶段，完成取证应该有把握的。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/379179.shtml
另外，赵鹏还透露，按计划，ARJ21-700飞机的各项试飞科目将于今年完成，明年上半年取证。
http://www.comac.cc/xw/zhxwby/201206/28/t20120628_562901.shtml
ARJ21-700飞机是我国第一次完全按照国际适航规章自主设计研制的喷气支线客机，也是我国第一款同时向中国民航局和美国联邦航空局提出适航申请并得到受理的喷气客机。从2008年11月28日，ARJ21-700飞机首飞成功后，共有4架试飞飞机和2架强度试验机投入试验试飞，完成了空速校准、颤振、失速、最小离地速度、最小操纵速度等一系列高难度试飞科目，先后赴海拉尔、嘉峪关、乌鲁木齐等地进行高寒、大侧风、自然结冰等特殊气象条件下的专项试飞，完成了研发试飞和部分符合性验证试飞，累计安全飞行2400多小时，近1100架次。
2012年2月29日，ARJ21-700飞机进入中国民航局审定试飞阶段，按照试飞大纲的要求，计划安排280多个科目约1500多小时的审定飞行试验。目前已进行了空速校准、自然结冰、发动机短舱防冰、大侧风等审定试飞科目，正全力以赴准备局方失速试飞。本次发动机进气道溅水试验是ARJ21-700飞机进入局方审定试飞以来进行的又一项重要审定试飞科目。
DmkJlengwzky 发表于 2012-7-18 23:59
ARJ21会不会是土鳖客运版的LCA啊
就延期程度上跟A3有一拼，不过目前ARJ总算是到了局方试飞审定的阶段，完成取证应该有把握的。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/379179.shtml
另外，赵鹏还透露，按计划，ARJ21-700飞机的各项试飞科目将于今年完成，明年上半年取证。
http://www.comac.cc/xw/zhxwby/201206/28/t20120628_562901.shtml
ARJ21-700飞机是我国第一次完全按照国际适航规章自主设计研制的喷气支线客机，也是我国第一款同时向中国民航局和美国联邦航空局提出适航申请并得到受理的喷气客机。从2008年11月28日，ARJ21-700飞机首飞成功后，共有4架试飞飞机和2架强度试验机投入试验试飞，完成了空速校准、颤振、失速、最小离地速度、最小操纵速度等一系列高难度试飞科目，先后赴海拉尔、嘉峪关、乌鲁木齐等地进行高寒、大侧风、自然结冰等特殊气象条件下的专项试飞，完成了研发试飞和部分符合性验证试飞，累计安全飞行2400多小时，近1100架次。
2012年2月29日，ARJ21-700飞机进入中国民航局审定试飞阶段，按照试飞大纲的要求，计划安排280多个科目约1500多小时的审定飞行试验。目前已进行了空速校准、自然结冰、发动机短舱防冰、大侧风等审定试飞科目，正全力以赴准备局方失速试飞。本次发动机进气道溅水试验是ARJ21-700飞机进入局方审定试飞以来进行的又一项重要审定试飞科目。
商飞最好乞祷这货在交付后五年内不出事故。要不然…高铁的教训
无心骑士的坐骑 发表于 2012-7-19 01:17 ![]()
商飞最好乞祷这货在交付后五年内不出事故。要不然…高铁的教训
你对ARJ怀了多大的仇啊，要这样咒它;P
商飞最好乞祷这货在交付后五年内不出事故。要不然…高铁的教训
你对ARJ怀了多大的仇啊，要这样咒它;P
vce 发表于 2012-7-19 01:19 ![]()
你对ARJ怀了多大的仇啊，要这样咒它
不是咒，是飞机都会出事。但考虑中国特殊国情，ARJ21前面的批次几本都是国内消化，要是事情出早了，那是毁灭性的。熬到十年后再出事就不怕了。
你对ARJ怀了多大的仇啊，要这样咒它
不是咒，是飞机都会出事。但考虑中国特殊国情，ARJ21前面的批次几本都是国内消化，要是事情出早了，那是毁灭性的。熬到十年后再出事就不怕了。
推得挺迟了。
砍...{:soso_e171:}
无心骑士的坐骑 发表于 2012-7-19 01:17 ![]()
商飞最好乞祷这货在交付后五年内不出事故。要不然…高铁的教训
高铁够好的了，教什么训啊，全球楷模。
商飞最好乞祷这货在交付后五年内不出事故。要不然…高铁的教训
高铁够好的了，教什么训啊，全球楷模。
绿林奸汉 发表于 2012-7-18 23:15 ![]()
揭批无能之人、混乱之企业，是支持民族航空工业的一部分；
反对无限宽容、无原则容忍。
求俄罗斯的百座客机项目投资与速度
揭批无能之人、混乱之企业，是支持民族航空工业的一部分；
反对无限宽容、无原则容忍。
求俄罗斯的百座客机项目投资与速度
cqx7711cqx7711 发表于 2012-7-18 22:43 ![]()
早在2009年就狂喷这货不脚踏实地好好干活一个劲地吹“自主知识产权”，N多的粉丝跟俺说全球采购无所谓2011/ ...
载人撞山居然是可以骄傲的地方，我佩服了。
早在2009年就狂喷这货不脚踏实地好好干活一个劲地吹“自主知识产权”，N多的粉丝跟俺说全球采购无所谓2011/ ...
载人撞山居然是可以骄傲的地方，我佩服了。
併入中航吧 讓中航再檢驗一次 這得讓老實人幹 否則出事 就太慘了 對我國航空商譽打擊太大了
併入中航吧 讓中航再檢驗一次 這得讓老實人幹 否則出事 就太慘了 對我國航空商譽打擊太大了
绿林奸汉 发表于 2012-7-18 23:15 ![]()
揭批无能之人、混乱之企业，是支持民族航空工业的一部分；
反对无限宽容、无原则容忍。
为了不撞山就得解决问题。不解决问题就得撞山（毛子100）这是真理。我相信中国的科技人员。如果你想见上帝欢迎乘坐（毛子100）。为了安全我要等ARJ解决完问题后，再高高兴兴的乘坐。平平安安飞行。国产飞机加油。
揭批无能之人、混乱之企业，是支持民族航空工业的一部分；
反对无限宽容、无原则容忍。
为了不撞山就得解决问题。不解决问题就得撞山（毛子100）这是真理。我相信中国的科技人员。如果你想见上帝欢迎乘坐（毛子100）。为了安全我要等ARJ解决完问题后，再高高兴兴的乘坐。平平安安飞行。国产飞机加油。
sscc 发表于 2012-7-18 23:22 ![]()
不慢过SSJ100和MRJ就行了。
SSJ100都商业运营了。。。
不慢过SSJ100和MRJ就行了。
SSJ100都商业运营了。。。
BADBOY331082 发表于 2012-7-19 00:59 ![]()
延期是正常才，波音和空客都这么干，算是国际惯例！
A380是从2006年拖延到2007年
B787是从2008年拖延到2011年
ARJ21貌似是从2007年拖延到至少2013年？
咱还别和波音空客比，自己做好自己的事情先。。。
延期是正常才，波音和空客都这么干，算是国际惯例！
A380是从2006年拖延到2007年
B787是从2008年拖延到2011年
ARJ21貌似是从2007年拖延到至少2013年？
咱还别和波音空客比，自己做好自己的事情先。。。
绝对刀锋 发表于 2012-7-19 06:55
为了不撞山就得解决问题。不解决问题就得撞山（毛子100）这是真理。我相信中国的科技人员。如果你想见上帝 ...
你相信科研人员可以；
我鄙视项目管理也没错呀。
美帝全国产的波音747，
1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞，1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营；
从开始研制到原型机首飞是42个月，3年半。
现在的设计手段比半世纪前如何？
波音747是最大起飞重量330吨级的大家伙，其难度、先进性和开创性比ARJ-21如何？
且不说ARJ-21的设备几乎全部引进，飞机还到俄罗斯和欧洲吹风。
系统 供应商
发动机/短舱 GE
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
老实说，看了子系统供货商，感觉只要机壳子不要太偷工减料，任何设备出问题，似乎商飞都可以推说和自己无关；
也许，他们就是这么打算的，毕竟连驾驶员座椅都包给别人了。
绝对刀锋 发表于 2012-7-19 06:55
为了不撞山就得解决问题。不解决问题就得撞山（毛子100）这是真理。我相信中国的科技人员。如果你想见上帝 ...
你相信科研人员可以；
我鄙视项目管理也没错呀。
美帝全国产的波音747，
1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞，1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营；
从开始研制到原型机首飞是42个月，3年半。
现在的设计手段比半世纪前如何？
波音747是最大起飞重量330吨级的大家伙，其难度、先进性和开创性比ARJ-21如何？
且不说ARJ-21的设备几乎全部引进，飞机还到俄罗斯和欧洲吹风。
系统 供应商
发动机/短舱 GE
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
老实说，看了子系统供货商，感觉只要机壳子不要太偷工减料，任何设备出问题，似乎商飞都可以推说和自己无关；
也许，他们就是这么打算的，毕竟连驾驶员座椅都包给别人了。
绿林奸汉 发表于 2012-7-19 07:26 ![]()
你相信科研人员可以；
我鄙视项目管理也没错呀。
虽然俺也对商飞不爽，但这么比的确不公平啊，波音在此之前造过n多大飞机啊
你相信科研人员可以；
我鄙视项目管理也没错呀。
虽然俺也对商飞不爽，但这么比的确不公平啊，波音在此之前造过n多大飞机啊
前段时间不是还在说机翼强度的问题吗？
绿林奸汉 发表于 2012-7-19 07:26 ![]()
你相信科研人员可以；
我鄙视项目管理也没错呀。
引进更要试了。不试怎么知道人家给你的是不是真货。还是试的全安。返证现在有的是飞机乘。为什么不等？？都等了几十年了，还拍再等个三五年吗？只要做好、做得安全。你怕中国没有用户。那就是个笑话，还在画上的时候都进帐了几百架。问一下毛子飞了那么久有中国进帐的多吗？所以啊！！皇帝不急。那个什么的急。那就是阴谋。想黑中国的航空空业。如果现在不好好做足功果等那天真的撞山了。这个项目才是完蛋了呢？？
你相信科研人员可以；
我鄙视项目管理也没错呀。
引进更要试了。不试怎么知道人家给你的是不是真货。还是试的全安。返证现在有的是飞机乘。为什么不等？？都等了几十年了，还拍再等个三五年吗？只要做好、做得安全。你怕中国没有用户。那就是个笑话，还在画上的时候都进帐了几百架。问一下毛子飞了那么久有中国进帐的多吗？所以啊！！皇帝不急。那个什么的急。那就是阴谋。想黑中国的航空空业。如果现在不好好做足功果等那天真的撞山了。这个项目才是完蛋了呢？？
popcorn234 发表于 2012-7-19 07:34
虽然俺也对商飞不爽，但这么比的确不公平啊，波音在此之前造过n多大飞机啊
ARJ-21，请了N多外国人帮忙；
继承的还是MD-82/90的老底子。
波音以前，也没有造过747那么大的飞机，技术跨度绝对超过MD-82/90到ARJ(当然，利用了竞标C-5的成果，但算上那时间也不长)！
拖期倒也还好理解；
吹牛又怎么说？
不是一次，而是一再胡扯。
最初（2002）说2007投入使用；
2006年还没有实体飞机，就在珠海吹2008投入使用；
首飞时（2008.11），说的是18个月内交付。
现在，哼哼，2013年底！
在和LCA竞争拖期冠军吧？
popcorn234 发表于 2012-7-19 07:34
虽然俺也对商飞不爽，但这么比的确不公平啊，波音在此之前造过n多大飞机啊
ARJ-21，请了N多外国人帮忙；
继承的还是MD-82/90的老底子。
波音以前，也没有造过747那么大的飞机，技术跨度绝对超过MD-82/90到ARJ(当然，利用了竞标C-5的成果，但算上那时间也不长)！
拖期倒也还好理解；
吹牛又怎么说？
不是一次，而是一再胡扯。
最初（2002）说2007投入使用；
2006年还没有实体飞机，就在珠海吹2008投入使用；
首飞时（2008.11），说的是18个月内交付。
现在，哼哼，2013年底！
在和LCA竞争拖期冠军吧？
绿林奸汉 发表于 2012-7-19 07:37
ARJ-21，请了N多外国人帮忙；
继承的还是MD-82/90的老底子。
MD－82／90毕竟不是自己的孩子啊。747－100最大起飞重量300多吨吧，B－52也200多吨啦，而且在747之前还有重型运输机的预研项目，虽然波音没拿到合同，给了洛克希德，就是C－5，但747跟这个失败的项目联系很紧啊，要从那时算起到首飞，747总共花了八九年。
绿林奸汉 发表于 2012-7-19 07:37
ARJ-21，请了N多外国人帮忙；
继承的还是MD-82/90的老底子。
MD－82／90毕竟不是自己的孩子啊。747－100最大起飞重量300多吨吧，B－52也200多吨啦，而且在747之前还有重型运输机的预研项目，虽然波音没拿到合同，给了洛克希德，就是C－5，但747跟这个失败的项目联系很紧啊，要从那时算起到首飞，747总共花了八九年。
另一个问题是资金，ARJ-21还没有交付，C919连飞机都没有见到，首批资金450亿已经花光！
正在要新的。
国家投资的民用项目，是否应该公开相关财务资料供监督哟；
至少本人对商飞的管理层不信任。
正在要新的。
国家投资的民用项目，是否应该公开相关财务资料供监督哟；
至少本人对商飞的管理层不信任。
绝对刀锋 发表于 2012-7-19 07:36 ![]()
引进更要试了。不试怎么知道人家给你的是不是真货。还是试的全安。返证现在有的是飞机乘。为什么不等？？ ...
飞机出事故其实难免；
你能保证所有项目试过就不撞山？
该测试当然要测试；
问题在于低效和吹牛，技术上无创新，产业无激励（子系统都外包了）。
引进更要试了。不试怎么知道人家给你的是不是真货。还是试的全安。返证现在有的是飞机乘。为什么不等？？ ...
飞机出事故其实难免；
你能保证所有项目试过就不撞山？
该测试当然要测试；
问题在于低效和吹牛，技术上无创新，产业无激励（子系统都外包了）。
国产飞机ARJ21交付日期再一次推迟至2013年，试飞不过关 ...
国产支线飞机ARJ21交付日期推迟至2013年
国产支线飞机ARJ21交付日期推迟至2013年底 唉。。
ZT国产飞机ARJ21预计2年内取证交付使用
印度MMRCA合同再一次推迟决标日期 转载路透社
中国首架国产ARJ21飞机发动机吊挂提前交付
国产支线飞机ARJ21将在两年内批量交付
国产ARJ21飞机有望2014年交付首批用户使用
中国首批国产ARJ21-700飞机年底将交付使用
国产ARJ21-700飞机预计11月交付成都航空
国产ARJ21飞机获民航“三证” 本月交付用户
外媒:中国国产飞机挑战波音空客遇挫 C919推迟交付