超级军网国产支线飞机ARJ21交付日期推迟至2013年底 唉。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:49:36
新浪航空讯 据英国“飞行国际”7月11日报道，中国商用飞机有限责任公司(以下简称COMAC)已再次确认旗下ARJ21支线喷气客机的交付日期，大概会被推迟两年左右，并在2013年年底正式交付；而这个事情的连锁反应可能会对C919项目产生影响。
据悉，ARJ21最初被安排在2007年交付，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。
中国商飞的首席财务官田明(音译)在范保罗航展上发言称，他们计划在2013年底向他们的客户成都航空公司交付这款飞机。这是自2011年的最终期限流产之后，该公司首次给出确定的目标日期。
田明称，他们公司希望ARJ21明年能同时通过美国FAA及中国民航总局的资质认证。之后他又附加道：“项目目前已经进展到了认证测试和航行阶段。虽然仍然存在一些问题，不过这也是认证过程中不可避免的部分，也并不是什么严重的问题，总的来说进展还是很好的。”
ARJ21项目的耽搁对C919项目而言也存在附带影响，C919本来是计划在2014年进行首飞，然后计划2016年交付使用。不过目前，这两个时间都很有可能达不到。原因是该公司有限的资源不得不继续投注在ARJ21项目上，他们所能做的只能是让这个开始于10年前的项目尽早完成。
报道称，尽管两个飞机项目都有几个西方供应商供给器件，不过公司的设计能力比较有限，项目的技术骨干主要是一些从事了多年军事飞机项目的国内设计人员。
ARJ21及C919项目属于中国的第一批大型商用飞机项目，目的在于设计生产出能打入国际市场的商用飞机。当被问及C919项目是否会受到影响时，田明回答道：“我们从ARJ21中获得的经验，对C919的设计研发工作会大有帮助。”(斯年)
http://sky.news.sina.com.cn/2012-07-12/092823346.html新浪航空讯 据英国“飞行国际”7月11日报道，中国商用飞机有限责任公司(以下简称COMAC)已再次确认旗下ARJ21支线喷气客机的交付日期，大概会被推迟两年左右，并在2013年年底正式交付；而这个事情的连锁反应可能会对C919项目产生影响。
据悉，ARJ21最初被安排在2007年交付，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。
中国商飞的首席财务官田明(音译)在范保罗航展上发言称，他们计划在2013年底向他们的客户成都航空公司交付这款飞机。这是自2011年的最终期限流产之后，该公司首次给出确定的目标日期。
田明称，他们公司希望ARJ21明年能同时通过美国FAA及中国民航总局的资质认证。之后他又附加道：“项目目前已经进展到了认证测试和航行阶段。虽然仍然存在一些问题，不过这也是认证过程中不可避免的部分，也并不是什么严重的问题，总的来说进展还是很好的。”
ARJ21项目的耽搁对C919项目而言也存在附带影响，C919本来是计划在2014年进行首飞，然后计划2016年交付使用。不过目前，这两个时间都很有可能达不到。原因是该公司有限的资源不得不继续投注在ARJ21项目上，他们所能做的只能是让这个开始于10年前的项目尽早完成。
报道称，尽管两个飞机项目都有几个西方供应商供给器件，不过公司的设计能力比较有限，项目的技术骨干主要是一些从事了多年军事飞机项目的国内设计人员。
ARJ21及C919项目属于中国的第一批大型商用飞机项目，目的在于设计生产出能打入国际市场的商用飞机。当被问及C919项目是否会受到影响时，田明回答道：“我们从ARJ21中获得的经验，对C919的设计研发工作会大有帮助。”(斯年)
http://sky.news.sina.com.cn/2012-07-12/092823346.html
据悉，ARJ21最初被安排在2007年交付，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。
中国商飞的首席财务官田明(音译)在范保罗航展上发言称，他们计划在2013年底向他们的客户成都航空公司交付这款飞机。这是自2011年的最终期限流产之后，该公司首次给出确定的目标日期。
田明称，他们公司希望ARJ21明年能同时通过美国FAA及中国民航总局的资质认证。之后他又附加道：“项目目前已经进展到了认证测试和航行阶段。虽然仍然存在一些问题，不过这也是认证过程中不可避免的部分，也并不是什么严重的问题，总的来说进展还是很好的。”
ARJ21项目的耽搁对C919项目而言也存在附带影响，C919本来是计划在2014年进行首飞，然后计划2016年交付使用。不过目前，这两个时间都很有可能达不到。原因是该公司有限的资源不得不继续投注在ARJ21项目上，他们所能做的只能是让这个开始于10年前的项目尽早完成。
报道称，尽管两个飞机项目都有几个西方供应商供给器件，不过公司的设计能力比较有限，项目的技术骨干主要是一些从事了多年军事飞机项目的国内设计人员。
ARJ21及C919项目属于中国的第一批大型商用飞机项目，目的在于设计生产出能打入国际市场的商用飞机。当被问及C919项目是否会受到影响时，田明回答道：“我们从ARJ21中获得的经验，对C919的设计研发工作会大有帮助。”(斯年)
http://sky.news.sina.com.cn/2012-07-12/092823346.html新浪航空讯 据英国“飞行国际”7月11日报道，中国商用飞机有限责任公司(以下简称COMAC)已再次确认旗下ARJ21支线喷气客机的交付日期，大概会被推迟两年左右，并在2013年年底正式交付；而这个事情的连锁反应可能会对C919项目产生影响。
据悉，ARJ21最初被安排在2007年交付，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。
中国商飞的首席财务官田明(音译)在范保罗航展上发言称，他们计划在2013年底向他们的客户成都航空公司交付这款飞机。这是自2011年的最终期限流产之后，该公司首次给出确定的目标日期。
田明称，他们公司希望ARJ21明年能同时通过美国FAA及中国民航总局的资质认证。之后他又附加道：“项目目前已经进展到了认证测试和航行阶段。虽然仍然存在一些问题，不过这也是认证过程中不可避免的部分，也并不是什么严重的问题，总的来说进展还是很好的。”
ARJ21项目的耽搁对C919项目而言也存在附带影响，C919本来是计划在2014年进行首飞，然后计划2016年交付使用。不过目前，这两个时间都很有可能达不到。原因是该公司有限的资源不得不继续投注在ARJ21项目上，他们所能做的只能是让这个开始于10年前的项目尽早完成。
报道称，尽管两个飞机项目都有几个西方供应商供给器件，不过公司的设计能力比较有限，项目的技术骨干主要是一些从事了多年军事飞机项目的国内设计人员。
ARJ21及C919项目属于中国的第一批大型商用飞机项目，目的在于设计生产出能打入国际市场的商用飞机。当被问及C919项目是否会受到影响时，田明回答道：“我们从ARJ21中获得的经验，对C919的设计研发工作会大有帮助。”(斯年)
http://sky.news.sina.com.cn/2012-07-12/092823346.html
市场化和所谓的国际合作,造就了一滩糊不上墙的烂泥.
这次会不会再被推迟呢？？
话说ARJ-21下线都是多少年前的事了。。。
商飞特色，见怪不怪，没本事还放大炮。
不知道为什么想起了运10了！
尼玛真是太慢了！！！！！！！
部分失败的项目，就当交学费了。
商飞特色，见怪不怪，没本事还放大炮。
F-35在哪里啊？真是洛马特色，没本事放大炮啊！
F-35在哪里啊？真是洛马特色，没本事放大炮啊！
arj21能活下来，就是胜利。不用计较交付时间，这就是一个交学费的型号。
ARJ21和C919之类兔子完全就不应该报道。参展可以，媒体也应该对此“沉默”点。
若干年后，兔子们谈论起兔子的商用飞机，个个唏嘘时，忽有大牛曰：其实兔子的商飞在国际市场上早就占据了很大份额呢，比如某款ARJ21，比如C919/C929...因为是万国造，加之是商飞，兔子一直没宣传，所以大家甚至经常乘坐还不知道呢...
若干年后，兔子们谈论起兔子的商用飞机，个个唏嘘时，忽有大牛曰：其实兔子的商飞在国际市场上早就占据了很大份额呢，比如某款ARJ21，比如C919/C929...因为是万国造，加之是商飞，兔子一直没宣传，所以大家甚至经常乘坐还不知道呢...
商飞啊。。。。。。强烈建议以后让杨伟去任商飞董事长。
狮心腹黑兔 发表于 2012-7-14 19:39 ![]()
F-35在哪里啊？真是洛马特色，没本事放大炮啊！
已经交付了……
F-35在哪里啊？真是洛马特色，没本事放大炮啊！
已经交付了……
慢可以慢，但是要一步一步地踏实地走下去，不要像SSJ100那样！
几大关键部件都是外国造的。
不被卡脖子才怪。
不被卡脖子才怪。
但愿不要做成民航界的LCA
关键是ARJ21是锻炼队伍的……到后期那些个人都跑C919去了……
然后又是年轻人在搞这东东……
所以就发展而言……它已经成功了……如同棍子到黑丝……
然后又是年轻人在搞这东东……
所以就发展而言……它已经成功了……如同棍子到黑丝……
好事多磨
ARJ-21项目从一开始就暴露出组织问题且好大喜功的面目一览无遗...从没看好它.
不明内幕。但是总是觉得搞出来比搞不出来好，早出来比晚出来好。
没什么必要冷嘲热讽吧。
没什么必要冷嘲热讽吧。
研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，攻克了就好
天山白瑞德 发表于 2012-7-14 19:02 ![]()
市场化和所谓的国际合作,造就了一滩糊不上墙的烂泥.
到时能交付就好
总比试飞不完善逼着民航去买要安全
市场化和所谓的国际合作,造就了一滩糊不上墙的烂泥.
到时能交付就好
总比试飞不完善逼着民航去买要安全
gmgm201 发表于 2012-7-14 20:14 ![]()
慢可以慢，但是要一步一步地踏实地走下去，不要像SSJ100那样！
对头
慢可以慢，但是要一步一步地踏实地走下去，不要像SSJ100那样！
对头
昨天去了阎良，发现还在试飞……
早就知道了...项目中是有不少困难挫折，但万事开头难，审查方也是什么都不懂，何以能一次性成功？还是等等吧
真2103年可交付，这个项目可以打70分（百分制）
希望别和三锅一样嘴炮不断不见东西，国人都在翘首以盼呢
07年底，ARJ第一架下线时，那些专家信誓旦旦的场面还历历在目，结果是5年过去了，唉
ARJ21明年能同时通过美国FAA及中国民航总局的资质认证
========================
其实这个就相当于资格考试，拿到FAA与CAAC的适航证，就相当于考到了AICPA与CPA一样，那就
全球通吃了。
AICPA在美国的通过率也只有最多35%左右。
CPA在中国通过率就更低了，平均只有15%左右。
这样对比，你就知道适航证的含金量了！！！
ARJ21明年能同时通过美国FAA及中国民航总局的资质认证
========================
其实这个就相当于资格考试，拿到FAA与CAAC的适航证，就相当于考到了AICPA与CPA一样，那就
全球通吃了。
AICPA在美国的通过率也只有最多35%左右。
CPA在中国通过率就更低了，平均只有15%左右。
这样对比，你就知道适航证的含金量了！！！
已经交付了……
是吗？全部型号都交了？
是吗？全部型号都交了？
已经交付了……
是吗？全部型号都交了？当初拖了多久啊？没推迟吗？
是吗？全部型号都交了？当初拖了多久啊？没推迟吗？
wesker13 发表于 2012-7-14 22:13 ![]()
真2103年可交付，这个项目可以打70分（百分制）
我覺得這還是要和C919一起看。
加油吧。
運十是工業能力問題，ARJ21可不能這麼說吧。
真2103年可交付，这个项目可以打70分（百分制）
我覺得這還是要和C919一起看。
加油吧。
運十是工業能力問題，ARJ21可不能這麼說吧。
下线典礼大家看了没？有记者问一负责人，这飞机有啥特色？答曰：本机采用了适合高原飞行的技术。记者又问,什么技术可以上高原呢？答曰：因为采用了适合高原的技术。记者：！@#￥%……&
此人让我想起了当年一汽的老总谈自主汽车那个调子，官僚+买办的屎
此人让我想起了当年一汽的老总谈自主汽车那个调子，官僚+买办的屎
13年获得FAA，不是在09年就确定的目标么？根本不是新闻嘛。
如果在过去，TG也许会像新舟或者毛子的SSJ那样，没有FAA就先运营了再说。但是现在的TG早已非复吴下阿蒙啦，就是下定决心要完完全全走正规化流程，所以今年全力取证，明年交付，不必一惊一乍。
13年获得FAA，不是在09年就确定的目标么？根本不是新闻嘛。
如果在过去，TG也许会像新舟或者毛子的SSJ那样，没有FAA就先运营了再说。但是现在的TG早已非复吴下阿蒙啦，就是下定决心要完完全全走正规化流程，所以今年全力取证，明年交付，不必一惊一乍。
狮心腹黑兔 发表于 2012-7-14 19:39 ![]()
F-35在哪里啊？真是洛马特色，没本事放大炮啊！
好像交付了几十架
F-35在哪里啊？真是洛马特色，没本事放大炮啊！
好像交付了几十架
狮心腹黑兔 发表于 2012-7-14 23:05 ![]()
是吗？全部型号都交了？
F35A就不算是F35？
ARJ21有多少种型号？能有一种交付得了吗？
事实就是事实。
有些东西不是意气能解决得了的。
是吗？全部型号都交了？
F35A就不算是F35？
ARJ21有多少种型号？能有一种交付得了吗？
事实就是事实。
有些东西不是意气能解决得了的。
鸠羽殉候 发表于 2012-7-15 01:57
F35A就不算是F35？
ARJ21有多少种型号？能有一种交付得了吗？
那到底拖延没拖延？超支没超支？作战指标降低没降低？
当然最好去比空客或者波音。
787交货延期 波音遭遇索赔门
全球各大航空公司在一场漫长的煎熬中，越来越不耐烦了。 5月19日，美国波音公司在西雅图宣布，尽管首批波音787型商业客机的交货期一再推迟，但波音787目前已进入线路安装、内部装...全球各大航空公司在一场漫长的煎熬中，越来越不耐烦了。
5月19日，美国波音公司在西雅图宣布，尽管首批波音787型商业客机的交货期一再推迟，但波音787目前已进入线路安装、内部装配和静态测试等阶段，对明年交货“充满信心”。
而在此之前，波音曾数次更改787机型的交货日期。
根据波音4月宣布的交付计划：波音787的首飞将从今年第二季度末推迟到今年第四季度进行；波音公司将在2009年交付约25架787，这比之前预计的109架交付量有大幅调整。首架飞机目前预计将于2009年三季度交付。
无独有偶。5月13日，空客第四次宣布推迟A380的交货时间。因A380多次延迟，空客的直接经济损失已经超过62亿美元。在多家大客户转投波音后，空客的后续损失难以估量。
航空咨询机构利哈姆公司总经理斯科特·汉密尔顿预计，由于波音787订单量大，延期交付给波音造成的损失将高于空客。
如今，这一预言已开始逐步应验。在诸多航空公司怨声载道的同时，“索赔门”已向波音轰然开启。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
迟到三年 波音首架787交付
2011年09月27日 08:48 来源：新京报
昨天，波音公司与全日空航空公司签署了交付协议，完成首架波音787梦想飞机的合同交付。受一系列技术问题等原因影响，原计划2008年交付的波音787飞机已经推迟了3年。
今天凌晨，波音将在埃弗雷特总装厂举行首架波音787梦想飞机交付仪式，次日该机将飞往日本东京。
今年年初，波音首架787梦想飞机交付时间再次推迟，预计将于今年第三季度交付。这已是波音第7次推迟该型号飞机交付时间。
787梦想飞机在中国拥有57架订单，其中国航、东航各15架，南航10架、海航8架、上航9架。波音公司此前透露，首架国内航空公司订购的波音787飞机预计明年上半年交付给南航。
波音787一半机身采用了碳纤维复合材料，机体较轻，并搭载了最先进的引擎，油耗较以往机型改善了约20%。
鸠羽殉候 发表于 2012-7-15 01:57
F35A就不算是F35？
ARJ21有多少种型号？能有一种交付得了吗？
那到底拖延没拖延？超支没超支？作战指标降低没降低？
当然最好去比空客或者波音。
787交货延期 波音遭遇索赔门
全球各大航空公司在一场漫长的煎熬中，越来越不耐烦了。 5月19日，美国波音公司在西雅图宣布，尽管首批波音787型商业客机的交货期一再推迟，但波音787目前已进入线路安装、内部装...全球各大航空公司在一场漫长的煎熬中，越来越不耐烦了。
5月19日，美国波音公司在西雅图宣布，尽管首批波音787型商业客机的交货期一再推迟，但波音787目前已进入线路安装、内部装配和静态测试等阶段，对明年交货“充满信心”。
而在此之前，波音曾数次更改787机型的交货日期。
根据波音4月宣布的交付计划：波音787的首飞将从今年第二季度末推迟到今年第四季度进行；波音公司将在2009年交付约25架787，这比之前预计的109架交付量有大幅调整。首架飞机目前预计将于2009年三季度交付。
无独有偶。5月13日，空客第四次宣布推迟A380的交货时间。因A380多次延迟，空客的直接经济损失已经超过62亿美元。在多家大客户转投波音后，空客的后续损失难以估量。
航空咨询机构利哈姆公司总经理斯科特·汉密尔顿预计，由于波音787订单量大，延期交付给波音造成的损失将高于空客。
如今，这一预言已开始逐步应验。在诸多航空公司怨声载道的同时，“索赔门”已向波音轰然开启。
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迟到三年 波音首架787交付
2011年09月27日 08:48 来源：新京报
昨天，波音公司与全日空航空公司签署了交付协议，完成首架波音787梦想飞机的合同交付。受一系列技术问题等原因影响，原计划2008年交付的波音787飞机已经推迟了3年。
今天凌晨，波音将在埃弗雷特总装厂举行首架波音787梦想飞机交付仪式，次日该机将飞往日本东京。
今年年初，波音首架787梦想飞机交付时间再次推迟，预计将于今年第三季度交付。这已是波音第7次推迟该型号飞机交付时间。
787梦想飞机在中国拥有57架订单，其中国航、东航各15架，南航10架、海航8架、上航9架。波音公司此前透露，首架国内航空公司订购的波音787飞机预计明年上半年交付给南航。
波音787一半机身采用了碳纤维复合材料，机体较轻，并搭载了最先进的引擎，油耗较以往机型改善了约20%。
笑死啊G 发表于 2012-7-15 02:11 ![]()
那到底拖延没拖延？超支没超支？作战指标降低没降低？
当然最好去比空客或者波音。
嗯，但问题是。
国际航机不是波音就是空客。
你只能二选其一，但支线客机。
你找找到庞巴迪和ART的对比对比吧。
那到底拖延没拖延？超支没超支？作战指标降低没降低？
当然最好去比空客或者波音。
嗯，但问题是。
国际航机不是波音就是空客。
你只能二选其一，但支线客机。
你找找到庞巴迪和ART的对比对比吧。
如果今年就交付使用，那才真叫做烂泥。
一帮穷中国人，什么都不会，不踏踏实实打好基础，真以为想哪年造好大飞机，就能在哪年造好？这纯粹是印度人的办事方式。
先让中国第一架喷气客机投入使用再说吧。不管拖延多久，都是划时代意义。
现在没人有资格指责。
一帮穷中国人，什么都不会，不踏踏实实打好基础，真以为想哪年造好大飞机，就能在哪年造好？这纯粹是印度人的办事方式。
先让中国第一架喷气客机投入使用再说吧。不管拖延多久，都是划时代意义。
现在没人有资格指责。