超级军网国产ARJ21飞机获民航“三证” 本月交付用户
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 15:50:43
核心提示： 10月19日，成都航空公司接机代表团入驻中国商飞上海飞机制造有限公司，双方有关负责人就106架机交付日程安排、民航“三证”申请、机组准备情况和相关保障资质等工作进行交流。核心提示： 10月19日，成都航空公司接机代表团入驻中国商飞上海飞机制造有限公司，双方有关负责人就106架机交付日程安排、民航“三证”申请、机组准备情况和相关保障资质等工作进行交流。
记者从民航上海适航审定中心获悉，民航局适航司已正式批复中国商飞ARJ21-700飞机106架机注册号申请，注册号为B-3321。
据悉，注册号的取得是中国商飞106架机获得国籍登记证之前的必要步骤。根据《民用航空器运行适航管理规定》，航空器运行时，必须具备现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照(三个适航证件，简称：三证)。11月28日将正式交付成都航空运营。
据悉，注册号的取得是中国商飞106架机获得国籍登记证之前的必要步骤。根据《民用航空器运行适航管理规定》，航空器运行时，必须具备现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照(三个适航证件，简称：三证)。11月28日将正式交付成都航空运营。
10月19日，成都航空公司接机代表团入驻中国商飞上海飞机制造有限公司，双方有关负责人就106架机交付日程安排、民航“三证”申请、机组准备情况和相关保障资质等工作进行交流。
据了解，成都航空已有54名机务人员、25名乘务员、38名持照签派员、8名配载人员已获民航相关保障资质。成都航空还将继续派出50名乘务员完成转机型培训。随着时间的推移，成都航空机组、机务、地勤等均能够满足5架ARJ21飞机的运行需要。后续，各专业还将继续增派人员完成相关培训，为更多ARJ21飞机的运行储备人员。
成都航空2010年就订购了30架中国商飞ARJ21-700飞机。预计到2023年，成都航空机队规模将达到120架，旅客运量达到2500万人次，总周转量达到26.4亿吨公里，航空运输收入达到200亿元。
据了解，成都航空已有54名机务人员、25名乘务员、38名持照签派员、8名配载人员已获民航相关保障资质。成都航空还将继续派出50名乘务员完成转机型培训。随着时间的推移，成都航空机组、机务、地勤等均能够满足5架ARJ21飞机的运行需要。后续，各专业还将继续增派人员完成相关培训，为更多ARJ21飞机的运行储备人员。
成都航空2010年就订购了30架中国商飞ARJ21-700飞机。预计到2023年，成都航空机队规模将达到120架，旅客运量达到2500万人次，总周转量达到26.4亿吨公里，航空运输收入达到200亿元。
关于中国商飞ARJ21-700飞机
中国商飞ARJ21-700飞机是按照国际标准研制的具有自主知识产权中短航程新型涡扇支线飞机。ARJ21飞机标准航程型满座航程为2220公里，增大航程型满座航程为3704公里，主要用于满足从中心城市向周边小城市辐射型航线的使用要求。标准航程型飞机最大起飞重量40500公斤，最大设计经济寿命为60000飞机小时/20个日历年，最大使用高度11900米，尾吊2台CF34-10A发动机，其基本型全经济级布局90座，混合级布局78座。
中国商飞ARJ21-700飞机是按照国际标准研制的具有自主知识产权中短航程新型涡扇支线飞机。ARJ21飞机标准航程型满座航程为2220公里，增大航程型满座航程为3704公里，主要用于满足从中心城市向周边小城市辐射型航线的使用要求。标准航程型飞机最大起飞重量40500公斤，最大设计经济寿命为60000飞机小时/20个日历年，最大使用高度11900米，尾吊2台CF34-10A发动机，其基本型全经济级布局90座，混合级布局78座。
非常好的消息
够的，希望能够早日坐上翔凤
看新闻内容，并没有说获得了三证。为什么标题说获得三证了？
我觉得吧！老美也不是特意地去打压，估计这飞机是真的有程序没有走完，商飞的人估计是感觉面子挂不住，直接就无证上岗了。
我觉得吧！老美也不是特意地去打压，估计这飞机是真的有程序没有走完，商飞的人估计是感觉面子挂不住，直接 ...
你这样说政治不正确啊
你这样说政治不正确啊
我觉得吧！老美也不是特意地去打压，估计这飞机是真的有程序没有走完，商飞的人估计是感觉面子挂不住，直接 ...
觉得，估计。
嗯。
觉得，估计。
嗯。
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觉得！估计！估计感觉！好一个排比句！申请美国佬的适航证都好几年了都没下来
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Old_dream 发表于 2015-11-9 19:24
觉得，估计。
嗯。
要不然呢。。。。。
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嗯。
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细蓉云吞面 发表于 2015-11-9 19:15
你这样说政治不正确啊
要不然呢。。。。。。总得说明为啥批不下来的原因吧！
你这样说政治不正确啊
要不然呢。。。。。。总得说明为啥批不下来的原因吧！
确实美国佬很不爽，具体什么科目美国也没有见披露啊！
没拿到FAA的证怎么飞啊
要不然呢。。。。。。总得说明为啥批不下来的原因吧！
哦，要不然呢。。。美国人说说理由，俺们改
哦，要不然呢。。。美国人说说理由，俺们改
没拿到FAA的证怎么飞啊
国内飞关FAA屌事啊？
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文艺帅气小青年 发表于 2015-11-9 19:14
我觉得吧！老美也不是特意地去打压，估计这飞机是真的有程序没有走完，商飞的人估计是感觉面子挂不住，直接 ...
维基下 空客的成长史 再来觉得 再来估计 白皮自己的世界都是如此 文艺现在是贬义词跟那啥同义
我觉得吧！老美也不是特意地去打压，估计这飞机是真的有程序没有走完，商飞的人估计是感觉面子挂不住，直接 ...
维基下 空客的成长史 再来觉得 再来估计 白皮自己的世界都是如此 文艺现在是贬义词跟那啥同义
没拿到FAA的证怎么飞啊
国内想飞就飞，以后919肯定也要被faa卡，难道国内就不飞了？只要飞五年没事故，faa不给证就说明faa的证是纯扯淡
国内想飞就飞，以后919肯定也要被faa卡，难道国内就不飞了？只要飞五年没事故，faa不给证就说明faa的证是纯扯淡
11月28日交付前肯定的三证齐全。
我觉得吧！老美也不是特意地去打压，估计这飞机是真的有程序没有走完，商飞的人估计是感觉面子挂不住，直接 ...
arj拖了6，7年，如果还等老美的证，就真的是傻子了。老美是不会给我们证的。
arj拖了6，7年，如果还等老美的证，就真的是傻子了。老美是不会给我们证的。
哦，要不然呢。。。美国人说说理由，俺们改
理由是，这是毒菜的飞机，不服和冥猪的标准
理由是，这是毒菜的飞机，不服和冥猪的标准
假以时日，我兔完全有理由让波音/空客来取兔证，否则禁止其在中国领空飞行。现在还不行，原因大家都清楚。
如果兔产客机完全能取代波音/空客的，那所谓FAA对兔子而言就是一纸废文——我也可以拿我的标准来折腾你！
如果兔产客机完全能取代波音/空客的，那所谓FAA对兔子而言就是一纸废文——我也可以拿我的标准来折腾你！
要不然呢。。。。。。总得说明为啥批不下来的原因吧！
正确的说法是美国人的无故刁难
正确的说法是美国人的无故刁难
cnnetspy2000 发表于 2015-11-9 20:47
假以时日，我兔完全有理由让波音/空客来取兔证，否则禁止其在中国领空飞行。现在还不行，原因大家都清楚。
...
说的很对
前提是必须自己的客机工业 都有对应型号与之竞争。
假以时日，我兔完全有理由让波音/空客来取兔证，否则禁止其在中国领空飞行。现在还不行，原因大家都清楚。
...
说的很对
前提是必须自己的客机工业 都有对应型号与之竞争。
qjwlq 发表于 2015-11-9 19:51
没拿到FAA的证怎么飞啊
也就是不能卖给美国佬。
没拿到FAA的证怎么飞啊
也就是不能卖给美国佬。
假以时日，我兔完全有理由让波音/空客来取兔证，否则禁止其在中国领空飞行。现在还不行，原因大家都清楚。
...
现在也是要拿证的，不然南航的787为啥在国内晒了一段时间太阳才能上天。
...
现在也是要拿证的，不然南航的787为啥在国内晒了一段时间太阳才能上天。
客观的来说，美国人如果不卡的话，那美国人真的是傻逼
文艺帅气小青年 发表于 2015-11-9 19:14
我觉得吧！老美也不是特意地去打压，估计这飞机是真的有程序没有走完，商飞的人估计是感觉面子挂不住，直接 ...
没证据的主观臆想会带坏小朋友的
我觉得吧！老美也不是特意地去打压，估计这飞机是真的有程序没有走完，商飞的人估计是感觉面子挂不住，直接 ...
没证据的主观臆想会带坏小朋友的
祝贺，这两个多月高潮不断！继续努力吧