超级军网江淮奇瑞重组在即，安汽即将诞生
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 03:12:51
6月21日上午9时30分，安徽省经信委就我省工业主导产业培育情况召开新闻发布会。记者从会上获悉，我省将推动车企间联合重组，着力形成进入国家产业布局的大型汽车企业集团。不久的将来，皖自主车企有望“抱团”，成为全国自主车企品牌的龙头老大。
安徽省经信委规划处调研员王鹏飞称，今后将充分发挥我省自主品牌汽车优势，积极推动企业间联合重组，着力形成进入国家产业布局的大型汽车企业集团，培育6－8个汽车零部件产业集群，重点发展新能源汽车。而就在今年年初，汽车企业(集团)之间兼并重组被安徽省列入《皖江城市带承接产业转移示范区产业发展指导目录》，已获得国家发改委的审定批复。安徽汽车业可以进行第三方汽车及零部件公共检测机构能力建设；“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设；以及公告内汽车企业(集团)之间兼并重组的结构调整项目。“安徽几大汽车企业兼并重组此前一直在民间有传言，但都是纸上谈兵。现在看来，强强联合是势在必行，2015年前有望完成。”业内人士称。 （陈志鹃 本报记者 吕珂）
链接：http://www.ah.xinhuanet.com/xinhs/2012-06/21/content_25422757.htm6月21日上午9时30分，安徽省经信委就我省工业主导产业培育情况召开新闻发布会。记者从会上获悉，我省将推动车企间联合重组，着力形成进入国家产业布局的大型汽车企业集团。不久的将来，皖自主车企有望“抱团”，成为全国自主车企品牌的龙头老大。
安徽省经信委规划处调研员王鹏飞称，今后将充分发挥我省自主品牌汽车优势，积极推动企业间联合重组，着力形成进入国家产业布局的大型汽车企业集团，培育6－8个汽车零部件产业集群，重点发展新能源汽车。而就在今年年初，汽车企业(集团)之间兼并重组被安徽省列入《皖江城市带承接产业转移示范区产业发展指导目录》，已获得国家发改委的审定批复。安徽汽车业可以进行第三方汽车及零部件公共检测机构能力建设；“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设；以及公告内汽车企业(集团)之间兼并重组的结构调整项目。“安徽几大汽车企业兼并重组此前一直在民间有传言，但都是纸上谈兵。现在看来，强强联合是势在必行，2015年前有望完成。”业内人士称。 （陈志鹃 本报记者 吕珂）
链接：http://www.ah.xinhuanet.com/xinhs/2012-06/21/content_25422757.htm
安徽省经信委规划处调研员王鹏飞称，今后将充分发挥我省自主品牌汽车优势，积极推动企业间联合重组，着力形成进入国家产业布局的大型汽车企业集团，培育6－8个汽车零部件产业集群，重点发展新能源汽车。而就在今年年初，汽车企业(集团)之间兼并重组被安徽省列入《皖江城市带承接产业转移示范区产业发展指导目录》，已获得国家发改委的审定批复。安徽汽车业可以进行第三方汽车及零部件公共检测机构能力建设；“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设；以及公告内汽车企业(集团)之间兼并重组的结构调整项目。“安徽几大汽车企业兼并重组此前一直在民间有传言，但都是纸上谈兵。现在看来，强强联合是势在必行，2015年前有望完成。”业内人士称。 （陈志鹃 本报记者 吕珂）
链接：http://www.ah.xinhuanet.com/xinhs/2012-06/21/content_25422757.htm6月21日上午9时30分，安徽省经信委就我省工业主导产业培育情况召开新闻发布会。记者从会上获悉，我省将推动车企间联合重组，着力形成进入国家产业布局的大型汽车企业集团。不久的将来，皖自主车企有望“抱团”，成为全国自主车企品牌的龙头老大。
安徽省经信委规划处调研员王鹏飞称，今后将充分发挥我省自主品牌汽车优势，积极推动企业间联合重组，着力形成进入国家产业布局的大型汽车企业集团，培育6－8个汽车零部件产业集群，重点发展新能源汽车。而就在今年年初，汽车企业(集团)之间兼并重组被安徽省列入《皖江城市带承接产业转移示范区产业发展指导目录》，已获得国家发改委的审定批复。安徽汽车业可以进行第三方汽车及零部件公共检测机构能力建设；“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设；以及公告内汽车企业(集团)之间兼并重组的结构调整项目。“安徽几大汽车企业兼并重组此前一直在民间有传言，但都是纸上谈兵。现在看来，强强联合是势在必行，2015年前有望完成。”业内人士称。 （陈志鹃 本报记者 吕珂）
链接：http://www.ah.xinhuanet.com/xinhs/2012-06/21/content_25422757.htm
今年年初，汽车企业(集团)之间兼并重组被安徽省列入《皖江城市带承接产业转移示范区产业发展指导目录》已获得国家发改委的审定批复
官方目前透露对整合后的设想目前有以下三个方面
1、第三方汽车及零部件公共检测机构能力建设
2、“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设
3、以及公告内汽车企业(集团)之间兼并重组的结构调整项目
官方目前透露对整合后的设想目前有以下三个方面
1、第三方汽车及零部件公共检测机构能力建设
2、“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设
3、以及公告内汽车企业(集团)之间兼并重组的结构调整项目
这样也好，两家几十万规模合并在一起，也增加些实力。
具体整合相关详情目前未知，但是我希望的安汽整合要建立在资源共享，技术合作，各自突破的基础上
而不要盲目大刀阔斧的动手术，否则两家都可能一蹶不振
此时提及整合看来“左”的离去最终跟这个还是有很大因素
而不要盲目大刀阔斧的动手术，否则两家都可能一蹶不振
此时提及整合看来“左”的离去最终跟这个还是有很大因素
左离开了，江淮不是强势，得做小媳妇，看tb的了，江淮的外观审美，商用车值得tb学习！
potato596 发表于 2012-6-23 20:00 ![]()
左离开了，江淮不是强势，得做小媳妇，看tb的了，江淮的外观审美，商用车值得tb学习！
目前来看，两家不存在谁主导谁的问题，只可能平起平坐
本来实力相当，江淮根本就不想整合，奇瑞倒是想
现在是政府力挺这事，但是政府层面也说了不存在谁主导的问题
究竟后续如何，看情况
左离开了，江淮不是强势，得做小媳妇，看tb的了，江淮的外观审美，商用车值得tb学习！
目前来看，两家不存在谁主导谁的问题，只可能平起平坐
本来实力相当，江淮根本就不想整合，奇瑞倒是想
现在是政府力挺这事，但是政府层面也说了不存在谁主导的问题
究竟后续如何，看情况
整合也不好整啊。奇瑞估计要削掉东西。更 专注于研发
奇瑞糟糕至极的营销和战略规划，迟早毁掉自己，领导层该换了
现在才合并，一早干嘛去了！
出个阜阳牌SUV.....肯定大卖
就怕整合不好两家一起倒霉啊
这事也不是没有先例
这事也不是没有先例
这应该是好事，中国车企确实要整合起来与外资斗，而不是一盘散沙窝里斗。
不支持行政强制合并
没有一个强力的上级，两家实力相差不大的情况很难整合到一起去，谁都不吊谁
xiaolu 发表于 2012-6-24 09:22
出个阜阳牌SUV.....肯定大卖
江淮已经在去年底整合了蒙城安驰
现在主要生产低端SUV、皮卡、微货和微面
蒙城就和阜阳交界，你说的阜阳SUV也不是空穴来风
呵呵
xiaolu 发表于 2012-6-24 09:22
出个阜阳牌SUV.....肯定大卖
江淮已经在去年底整合了蒙城安驰
现在主要生产低端SUV、皮卡、微货和微面
蒙城就和阜阳交界，你说的阜阳SUV也不是空穴来风
呵呵
2011年奇瑞整车销售额在380亿元左右，江淮集团整车销售额在370亿元左右
整合的话，安汽将是一个年产销100万辆汽车，销售额近1000亿元的自主品牌第一大汽车集团
但是江淮下面还控股安凯客车，而且去年开始，江淮将旗下江淮客车和安凯客车合并
江淮本身滚动发展，银行借款并不高，负债还没奇瑞那么严重，这个目前是整合的一大问题
整合后面子好看了，自主第一大，但是搞不好，两家都完蛋，那对于安徽经济打击太大了
整合的话，安汽将是一个年产销100万辆汽车，销售额近1000亿元的自主品牌第一大汽车集团
但是江淮下面还控股安凯客车，而且去年开始，江淮将旗下江淮客车和安凯客车合并
江淮本身滚动发展，银行借款并不高，负债还没奇瑞那么严重，这个目前是整合的一大问题
整合后面子好看了，自主第一大，但是搞不好，两家都完蛋，那对于安徽经济打击太大了
整合后叫啥名字？安徽汽车？奇瑞江淮？
两家都是国企，既然都是国企，由国家行政力量合并也没有什么不可以。
对中国汽车行业来讲是个重磅炸弹啊
不过安徽汽车做中国自主老大总比上汽一汽强
不管是江淮还是奇瑞 ，技术研发设计等等都比长子们强多了不是
不过安徽汽车做中国自主老大总比上汽一汽强
不管是江淮还是奇瑞 ，技术研发设计等等都比长子们强多了不是
fengxiang 发表于 2012-6-23 22:30 ![]()
奇瑞糟糕至极的营销和战略规划，迟早毁掉自己，领导层该换了
奇瑞不懂国内市场的营销策略那就专门做外卖好了，没必要非得死抱着国内市场不放嘛！
事实上，奇瑞要想做成响当当的国际品牌，就必须毅然抛弃国内市场；如果不能做到对国内市场弃之如敝履，那就永远做不成国际品牌。
奇瑞糟糕至极的营销和战略规划，迟早毁掉自己，领导层该换了
奇瑞不懂国内市场的营销策略那就专门做外卖好了，没必要非得死抱着国内市场不放嘛！
事实上，奇瑞要想做成响当当的国际品牌，就必须毅然抛弃国内市场；如果不能做到对国内市场弃之如敝履，那就永远做不成国际品牌。
我觉得国内的乘用车、商用车、重卡，甚至工程机械、农机，之间的混杂混战越来越严重了，未来若干年假如经历一次大的危机，倒掉几个，不奇怪~
然后就是TG整体实力上升，凤凰涅槃~
然后就是TG整体实力上升，凤凰涅槃~
江淮不可能甘心被奇瑞吃掉的 ..........................
奇瑞能否有坚硬的牙口、足够的胃口吃掉江淮，也更不一定呢 ~
奇瑞能否有坚硬的牙口、足够的胃口吃掉江淮，也更不一定呢 ~
你们的，中国国企关系的不懂，主流经济学家的不是！
安汽集团，就跟很多国企集团一样，是虚的，奇瑞江淮不会有实质性的整合的，
不过老大上位做安汽老总，留出空间，会有一些异动的。关注中。
安汽集团，就跟很多国企集团一样，是虚的，奇瑞江淮不会有实质性的整合的，
不过老大上位做安汽老总，留出空间，会有一些异动的。关注中。
ddeell72 发表于 2012-6-24 17:29 ![]()
江淮不可能甘心被奇瑞吃掉的 ..........................
奇瑞能否有坚硬的牙口、足够的胃口吃掉江淮 ...
那是绝对不可能的，江淮人对奇瑞是看不上眼
政府强制如此做，只会导致江淮人心涣散，最终两家都一蹶不振
江淮也没那么大肚量吃下奇瑞，因为奇瑞烂摊子太多了，江淮没那个能力
江淮不可能甘心被奇瑞吃掉的 ..........................
奇瑞能否有坚硬的牙口、足够的胃口吃掉江淮 ...
那是绝对不可能的，江淮人对奇瑞是看不上眼
政府强制如此做，只会导致江淮人心涣散，最终两家都一蹶不振
江淮也没那么大肚量吃下奇瑞，因为奇瑞烂摊子太多了，江淮没那个能力
自主品牌现在可以说进入第二个发展阶段
第一个阶段像李书福说的“轮子加沙发”造的出阶段
现在到了不但要造的出还要造得好
目前来看，奇瑞和江淮两家汽车企业跟国内其他家都有所不同
比如在零配件配套方面这，比亚迪和长城这2家奉行垂直整合模式
这种模式确实适合目前这个阶段，但有局限性，最终是需要扬弃的
而奇瑞和江淮采用整合各方资源，吸引到基地周围就地生产，形成配套巢
成本控制能力已与垂直模式相差不远，而且横向整合模式的优越性不言而喻
当前自主品牌在品牌号召力不足合资品牌基础上，成本控制是不得不追求的
这可以说是国内市场安身立命的生命线
第一个阶段像李书福说的“轮子加沙发”造的出阶段
现在到了不但要造的出还要造得好
目前来看，奇瑞和江淮两家汽车企业跟国内其他家都有所不同
比如在零配件配套方面这，比亚迪和长城这2家奉行垂直整合模式
这种模式确实适合目前这个阶段，但有局限性，最终是需要扬弃的
而奇瑞和江淮采用整合各方资源，吸引到基地周围就地生产，形成配套巢
成本控制能力已与垂直模式相差不远，而且横向整合模式的优越性不言而喻
当前自主品牌在品牌号召力不足合资品牌基础上，成本控制是不得不追求的
这可以说是国内市场安身立命的生命线
目前大环境下，成立安徽汽车集团这个大框架是有这个必要
安汽集团可以是上市公司，旗下控股奇瑞汽车，江淮汽车，安凯客车
统一规划汽车零配件产业配套群，针对初期，对核心技术平台共享，车型平台共享
慢慢在核心技术，分系统，平台研发，外形设计上面形成集团-公司-外援这样的三位一体模式
两个品牌，各自突破
安汽集团可以是上市公司，旗下控股奇瑞汽车，江淮汽车，安凯客车
统一规划汽车零配件产业配套群，针对初期，对核心技术平台共享，车型平台共享
慢慢在核心技术，分系统，平台研发，外形设计上面形成集团-公司-外援这样的三位一体模式
两个品牌，各自突破
chchc 发表于 2012-6-24 18:27 ![]()
那是绝对不可能的，江淮人对奇瑞是看不上眼
政府强制如此做，只会导致江淮人心涣散，最终两家都一蹶不振 ...
事实上就是jac对奇瑞是不感冒的，整不整合都不怎么想
那是绝对不可能的，江淮人对奇瑞是看不上眼
政府强制如此做，只会导致江淮人心涣散，最终两家都一蹶不振 ...
事实上就是jac对奇瑞是不感冒的，整不整合都不怎么想
jac自己本身配套就很好，再加上目前比较稳的节奏，很无所谓
奇瑞不论是资本还是人力市场都没资格吃jac，事实上jac的人是颇有些看不起土鳖的
奇瑞现在这个样子还要吃江淮
要把江淮也害死吗？
要把江淮也害死吗？