奇瑞当年也犯过江淮同样的错误

今天下午，一个多年不见的老朋友登门拜访。正巧我在翻看关于江淮锈蚀门事件，他也参与进话题，告诉我，奇瑞当年也出现过同样的情况。
09年，这位朋友在东营长实奇瑞汽车4S店做服务总监，在任期间，他遇到了跟江淮一样的问题，车体下侧由内至外锈蚀烂穿，车型集中在东方之子CROSS和QQ上。处理方法是，奇瑞QQ换车体两侧侧围，由于整体没法换，所以采用切割焊补下侧包围的做法（跟央视报道江淮维修方法一致），切割下的原侧围返厂报销三包费。东方之子CROSS由于结构不适合切割（也因为车价较高，客户不像QQ那么好糊弄，不同意切割焊补），所以处理方法为更换整车车体（白车身），换下的车身，切割下车架号返厂报销三包费用，剩余的当废铁处理，整体返厂不够运费的。

我问他一共处理过多少辆车，他认真回忆了一下，他在那个公司任职一共不到一年时间，这样处理QQ车合计25辆，东方之子CROSS大概是23辆，后来他离开了，那家4S店也濒于倒闭，以后的就不清楚了

我很吃惊，这个数目已经很庞大了，尤其对于东方之子CROSS这种极小众车型，况且，东营是个小地方，奇瑞车销量在山东基本垫底，那么全国该有多少呢？怎么当时媒体没见多大动静呢？

朋友笑了，奇瑞的网络、媒体和政府公关能力，是很强大的，而且处理的还算及时。江淮的三鹿锈蚀门时件，如果不是撞枪口上了被央视315晚会曝光，你以前不是也没听说过？



今天下午，一个多年不见的老朋友登门拜访。正巧我在翻看关于江淮锈蚀门事件，他也参与进话题，告诉我，奇瑞当年也出现过同样的情况。
09年，这位朋友在东营长实奇瑞汽车4S店做服务总监，在任期间，他遇到了跟江淮一样的问题，车体下侧由内至外锈蚀烂穿，车型集中在东方之子CROSS和QQ上。处理方法是，奇瑞QQ换车体两侧侧围，由于整体没法换，所以采用切割焊补下侧包围的做法（跟央视报道江淮维修方法一致），切割下的原侧围返厂报销三包费。东方之子CROSS由于结构不适合切割（也因为车价较高，客户不像QQ那么好糊弄，不同意切割焊补），所以处理方法为更换整车车体（白车身），换下的车身，切割下车架号返厂报销三包费用，剩余的当废铁处理，整体返厂不够运费的。

我问他一共处理过多少辆车，他认真回忆了一下，他在那个公司任职一共不到一年时间，这样处理QQ车合计25辆，东方之子CROSS大概是23辆，后来他离开了，那家4S店也濒于倒闭，以后的就不清楚了

我很吃惊，这个数目已经很庞大了，尤其对于东方之子CROSS这种极小众车型，况且，东营是个小地方，奇瑞车销量在山东基本垫底，那么全国该有多少呢？怎么当时媒体没见多大动静呢？

朋友笑了，奇瑞的网络、媒体和政府公关能力，是很强大的，而且处理的还算及时。江淮的三鹿锈蚀门时件，如果不是撞枪口上了被央视315晚会曝光，你以前不是也没听说过？