中国潜艇用斯特林还是燃料电池

如果我信口开河的说。。。某型潜艇完成了超级电容器储能全电推进的测试。。。大家信么

全部斯特林。日本的苍龙也全用斯特林，很落伍吗？只有棒子用的燃料电池。
燃料电池的补给不方便，斯特林只要柴油液氧。

应该是斯特林，话说燃料电池的好安静::>_<::

machineussr 发表于 2012-5-22 13:02
全部斯特林。日本的苍龙也全用斯特林，很落伍吗？只有棒子用的燃料电池。
燃料电池的补给不方便，斯特林只 ...
澳大利亚一直用斯特林，现在打算买带燃料电池的214了，故障太多，多海区使用后性能严重下降
http://lt.cjdby.net/thread-1303221-1-1.html

科林斯的主要优点是花钱少，更适合035级的改装

baibai 发表于 2012-5-22 13:21
澳大利亚一直用斯特林，现在打算买带燃料电池的214了，故障太多，多海区使用后性能严重下降
http://lt.c ...
用德国人的燃料电池，基本没法补给了。
德国那种燃料电池用的氢金属棒，棒子要想补充还得找德国人搞定

斯特林是肯定的，燃料电池是太贵的

machineussr 发表于 2012-5-22 13:30
用德国人的燃料电池，基本没法补给了。
德国那种燃料电池用的氢金属棒，棒子要想补充还得找德国人搞定
有库存。
德国货看上去贵一些，其实效费比极高，特耐操。

人家LZ有意无意套话在，你们什么都说啊。。。。

话说起这个，谁知到北京那个2000万一辆的燃料电池汽车最近咋样了？每公里维护使用成本要多少钱啊？

donaldzhao 发表于 2012-5-22 13:30
斯特林是肯定的，燃料电池是太贵的
燃料电池使用初期自然贵，研发成本高，军品订货少。当NASA第一次将燃料电池技术用于电动车辆时,燃料电池成本大约是50万美元/kW，价格现已降到500美元/kw。
燃料电池前景广阔，提升空间大

燃料电池汽车早已销售。

未来支持超级电容

freemailman 发表于 2012-5-22 13:02
如果我信口开河的说。。。某型潜艇完成了超级电容器储能全电推进的测试。。。大家信么
不是有了AIP技术了吗

好多好多鱼啊，南海禁鱼也不怕了，哦也…

先是铅酸电池，后来用镍氢电池，超级电容成功后又整了超级电容，我们的超级电容有民用的。斯特林兔子和鬼子都是买的技术，自己整的关键的没有过。燃电其实不一定必须用氢。据说鱼燃电后能在4到6节潜航几周，有些恐怖。

常规潜艇5节的航速太悲剧了。出不了远门，被发现就跑不了。

lostangel的博客里说过，燃料电池最大的缺点在于补氢必须上船台拆外壳。战时隐患很大，对潜艇的持续战斗力极为不利。
h t t p://13958079257.blog.163.com/blog/static/121049505200976112540628/
综合来看燃料电池系统……其后勤维护能力在目前就非常差。德国的燃料电池系统的氢来源于金属氢化物圆筒……的钢瓶贮存位置都位于水线下，要进行维护就必须要回到船厂，座墩与干船坞中将整个艇体抬出水面后，才能进行相关维护和保养工作。这显然增加了燃料电池系统后勤维护的复杂性，特别是战时一旦制空权不保，潜艇想要在船厂或者维修基地，舒舒服服的通过坞修来进行金属氢化物圆筒的更换或维修，是很不现实的……另外金属氢化物圆筒的生产技术目前只有HDW掌握，全世界能够为214、212型潜艇提供补充用的金属氢化物圆筒只此一家。所以214、212型潜艇在远离本土基地的持续作战能力和作战范围，就受到了很大的限制……其远海作战能力实际上也很受限制。在技术引进上，因为西门子与HDW在质子交换膜技术上的专利权，通过全套引进生产技术并最终实现国产化的代价比较高昂。而且西门子的质子交换膜在多项专利生产技术上，技术难度都很大，要完全实现国产化，比较困难。而HDW生产的金属氢化物圆筒，在材料与设计上也有很多难点，这两者相加，引进国想要通过全盘技术引进，并实现在国内完全国产化就非常困难，工程风险也很大，即使实现其成本也较高昂。这对于重视通过技术引进，实现国产自给，注重武器装备独立研发的国家来说也是非常头疼的。

lostangel的博客里说过，燃料电池最大的缺点在于补氢必须上船台拆外壳。战时隐患很大，对潜艇的持续战斗力极为不利。
h t t p://13958079257.blog.163.com/blog/static/121049505200976112540628/
综合来看燃料电池系统……其后勤维护能力在目前就非常差。德国的燃料电池系统的氢来源于金属氢化物圆筒……的钢瓶贮存位置都位于水线下，要进行维护就必须要回到船厂，座墩与干船坞中将整个艇体抬出水面后，才能进行相关维护和保养工作。这显然增加了燃料电池系统后勤维护的复杂性，特别是战时一旦制空权不保，潜艇想要在船厂或者维修基地，舒舒服服的通过坞修来进行金属氢化物圆筒的更换或维修，是很不现实的……另外金属氢化物圆筒的生产技术目前只有HDW掌握，全世界能够为214、212型潜艇提供补充用的金属氢化物圆筒只此一家。所以214、212型潜艇在远离本土基地的持续作战能力和作战范围，就受到了很大的限制……其远海作战能力实际上也很受限制。在技术引进上，因为西门子与HDW在质子交换膜技术上的专利权，通过全套引进生产技术并最终实现国产化的代价比较高昂。而且西门子的质子交换膜在多项专利生产技术上，技术难度都很大，要完全实现国产化，比较困难。而HDW生产的金属氢化物圆筒，在材料与设计上也有很多难点，这两者相加，引进国想要通过全盘技术引进，并实现在国内完全国产化就非常困难，工程风险也很大，即使实现其成本也较高昂。这对于重视通过技术引进，实现国产自给，注重武器装备独立研发的国家来说也是非常头疼的。

学习受教了

Aristoyu 发表于 2012-5-22 23:19
lostangel的博客里说过，燃料电池最大的缺点在于补氢必须上船台拆外壳。战时隐患很大，对潜艇的持续战斗力极 ...
长知识了，不过lostangel的观点可是来自于西门子与HDW公司？

燃料电池，大有前途

斯特林

不过世界总体发展趋势是燃料电池
燃亮电池比斯特林性能提高甚多

个人以为小堆才是王道

落伍啦~~已经全部是聚变反应堆了，楼主满意否？

斯特林挺好啊  怎么落伍呢  成熟了还差不多

斯特林其实技术上不是特别的困难，如果让常规潜艇以5节的速度进行两周以上的潜航，目前的技术就可以做得到，而要提高功率密度，难度就比较大了，为了提高AIP功率密度，燃料电池是目前最好的选择，这也就是为什么入门级的AIP潜艇多用斯特林，而追求高性能的都要燃料电池。
对于中国而言，可以装备核黑鱼，昂贵又麻烦的燃料电池潜艇，与核黑鱼比起来，真心没多少好处

燃料电池费用高，还需要储存氢，不成熟

有核黑鱼，要那玩意干啥？真是的

楼主啊，035是烧秸秆的，039是烧办公室废纸的，满意否？

艇用燃料电池的前途可能需要找到替代氢 的燃料，估计再有10-15年会有突破。

楼主啊，035是烧秸秆的，039是烧办公室废纸的，满意否？
035上还有个沼气池，采暖、做饭、照明都解决了！