超级军网验证机和原型机有何不同？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 09:14:38
简单地说，验证机就是不准备装备部队的，原型机就是准备装备部队的，是吗？那么……
这是怎么回事？！{:soso_e126:} 简单地说，验证机就是不准备装备部队的，原型机就是准备装备部队的，是吗？那么……
这是怎么回事？！{:soso_e126:}
这是怎么回事？！{:soso_e126:} 简单地说，验证机就是不准备装备部队的，原型机就是准备装备部队的，是吗？那么……
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这是怎么回事？！{:soso_e126:}
怎么没人回复啊？验证机还分技术验证机跟工程验证机，叫法不同而已
技术验证机-工程验证机-原型机-量产机 只是型号研制过程中不同的叫法而已
量产机之前的，理论上来讲，都可以叫验证机
技术验证机是用来验证某个单项技术的，这个是不会装备的
工程验证机可能就是奔着具体型号去的了，这个一般最终会发展成原型机-量产机
具体到某个型号，比如枭龙,01,02,03架都可以叫验证机，
04,05可能技术状态很接近量产机了，通常就叫原型机了
具体哪一架不一定准确，但是个人理解，大至这么个分法了
验证机还分技术验证机跟工程验证机，叫法不同而已
技术验证机-工程验证机-原型机-量产机 只是型号研制过程中不同的叫法而已
量产机之前的，理论上来讲，都可以叫验证机
技术验证机是用来验证某个单项技术的，这个是不会装备的
工程验证机可能就是奔着具体型号去的了，这个一般最终会发展成原型机-量产机
具体到某个型号，比如枭龙,01,02,03架都可以叫验证机，
04,05可能技术状态很接近量产机了，通常就叫原型机了
具体哪一架不一定准确，但是个人理解，大至这么个分法了
smstar 发表于 2012-5-13 20:11 ![]()
验证机还分技术验证机跟工程验证机，叫法不同而已
技术验证机-工程验证机-原型机-量产机 只是型号研制过程 ...
原来如此
验证机还分技术验证机跟工程验证机，叫法不同而已
技术验证机-工程验证机-原型机-量产机 只是型号研制过程 ...
原来如此美国的X系列有几个发展成量产机的？还有苏联E开头的机机，也是技术验证而已。
那图。。。欢迎LZ回地球
YF-22和YF-23放在中国应该就是典型的工程验证机了。
cd有科普帖
歼20采用的新技术多，还需要有机集成，所以风险大，需要工程验证。
歼20改型，就很快了，因为基本不需要验证了。希望尽快改型出一款双发大型JSF，单台推力220千牛的那种。
歼20改型，就很快了，因为基本不需要验证了。希望尽快改型出一款双发大型JSF，单台推力220千牛的那种。
oaki911 发表于 2012-5-13 21:28 ![]()
歼20采用的新技术多，还需要有机集成，所以风险大，需要工程验证。
歼20改型，就很快了，因为基本不需要 ...
单台220千牛？F-135也没这能耐啊
……
歼20采用的新技术多，还需要有机集成，所以风险大，需要工程验证。
歼20改型，就很快了，因为基本不需要 ...
单台220千牛
？F-135也没这能耐啊……yzsz266 发表于 2012-5-13 21:31 ![]()
单台220千牛？F-135也没这能耐啊……
厂家说F135差不多220！
俺们的WS15不是0.2涵道比180千牛吗？ 增大风扇，涵道比提高到0.35到0.45，就有220千牛了，两台440千牛，就成为最牛逼的JSF！
单台220千牛？F-135也没这能耐啊……
厂家说F135差不多220！
俺们的WS15不是0.2涵道比180千牛吗？ 增大风扇，涵道比提高到0.35到0.45，就有220千牛了，两台440千牛，就成为最牛逼的JSF！
楼上的 你太乐观了
F135是0.57啊 也没220千牛
F135是0.57啊 也没220千牛
2号机是原型机吗？
oaki911 发表于 2012-5-13 21:37 ![]()
厂家说F135差不多220！
俺们的WS15不是0.2涵道比180千牛吗？ 增大风扇，涵道比提高到0.35到0.45，就有 ...
高涵道比可是要丢高速性能的……要不然各家早就狂给外涵增肥了
厂家说F135差不多220！
俺们的WS15不是0.2涵道比180千牛吗？ 增大风扇，涵道比提高到0.35到0.45，就有 ...
高涵道比可是要丢高速性能的……要不然各家早就狂给外涵增肥了
oaki911 发表于 2012-5-13 21:37 ![]()
厂家说F135差不多220！
俺们的WS15不是0.2涵道比180千牛吗？ 增大风扇，涵道比提高到0.35到0.45，就有 ...
是啊是啊，要是涵道比提高到10，那么都可以当战略轰炸机了
厂家说F135差不多220！
俺们的WS15不是0.2涵道比180千牛吗？ 增大风扇，涵道比提高到0.35到0.45，就有 ...
是啊是啊，要是涵道比提高到10，那么都可以当战略轰炸机了
弄了半天这么回事。敢情监20还得好几个验证机才行。
就象女性朋友、女朋友、未婚妻和老婆的差别，可以一路到头，也可以中途换人了
有总比没好！没有试飞不能论证新技术……
为工程验证机喝彩。。。。是不是已经到伊朗验证去了？？？？
17楼的形象准确
2001起先叫验证机，显然是工程验证。2001很成功，按目前的状况，可能已经升级为原型机了。
大炮爷 发表于 2012-5-13 21:58 ![]()
就象女性朋友、女朋友、未婚妻和老婆的差别，可以一路到头，也可以中途换人了
这个解释精彩，，通俗易懂啊……
就象女性朋友、女朋友、未婚妻和老婆的差别，可以一路到头，也可以中途换人了
这个解释精彩，，通俗易懂啊……
超级大的营 发表于 2012-5-13 21:56 ![]()
弄了半天这么回事。敢情监20还得好几个验证机才行。
难道你想只做2架出来就定型?
弄了半天这么回事。敢情监20还得好几个验证机才行。
难道你想只做2架出来就定型?
af2023 发表于 2012-5-13 23:16 ![]()
难道你想只做2架出来就定型?
不是……当初那1001叫什么啊？？
难道你想只做2架出来就定型?
不是……当初那1001叫什么啊？？参考X-35跳过YF-35直接变成F-35
验证机和原型机根本就是两个东西
验证机很多东西带有临时性的性质。验证机上很多设备没有到位，气动还需要验证。
所以验证机设计时为了省钱省时间 结构和机内布局没有多少优化，并不需要太多考虑可生产性， 寿命， 全包线内的可飞性之类的问题。 这些细节问题生产型是必须考虑的
等到进入原型机生产型阶段， 等到把结构和机内布局优化好， 把可生产性， 寿命， 全包线内的可飞性这些要求加入到设计要求中， 就是从新设计一架飞机了。
验证机和原型机根本就是两个东西
验证机很多东西带有临时性的性质。验证机上很多设备没有到位，气动还需要验证。
所以验证机设计时为了省钱省时间 结构和机内布局没有多少优化，并不需要太多考虑可生产性， 寿命， 全包线内的可飞性之类的问题。 这些细节问题生产型是必须考虑的
等到进入原型机生产型阶段， 等到把结构和机内布局优化好， 把可生产性， 寿命， 全包线内的可飞性这些要求加入到设计要求中， 就是从新设计一架飞机了。
美国的X系列有几个发展成量产机的？还有苏联E开头的机机，也是技术验证而已。
只有x-35吧。
只有x-35吧。
试飞员的年龄都不小啊！虽说试飞员技术经验是第一位，可是他们的身体是否还合适做这事？
验证机主要是对某些理论、结构进行实际验证，通过验证来证明相关理论在实际应用中某些参数的选定和理论是否正确；原型机是某型机型已经通过理论设计立项；进行实际型号的测试、校核，确认是否达到理论设计的极值，并最终优化生产型。
2003以后才叫原型机
估计要到2005或2006才是全状态原型机
估计要到2005或2006才是全状态原型机
验证机主要是验证可行性和降低风险的、不服役，如果没发现大问题，就进入原型机阶段研制出武器设备、要服役的。
这图很早了
2号机是原型机吗？
别着急嘛，哪有这么快的。原型机成熟了就成量产机了，，，
别着急嘛，哪有这么快的。原型机成熟了就成量产机了，，，
原型机是一个型号的正式机型，生产出来后进行各种细节调整试飞，然后就正式定型。而验证机，只能说是个摸底用的。
--------我想搞这样一个原型机，但它的气动究竟是不是象风洞里的那样，会不会纸上谈兵其实南辕北辙？它的隐身是不是能体现出设计时的预想？结构会不会有预料不到的隐患？类似这些问题，如果把握性不大，以至于无信心直接做出原型机，就需要做个验证型来试试看，验证型甚至可以简单到一个机壳加个动力、油箱和简单操纵机构就行了，有些极端的甚至是起落架直接焊接、不可回收式的，只要不影响主要试验科目就行。验完了，技术思路不理想，完全可能推到从来可行；若可行，再来真正设计正式样式，也就是原型机了，原型机一般只用调细节就可以了。
--------我想搞这样一个原型机，但它的气动究竟是不是象风洞里的那样，会不会纸上谈兵其实南辕北辙？它的隐身是不是能体现出设计时的预想？结构会不会有预料不到的隐患？类似这些问题，如果把握性不大，以至于无信心直接做出原型机，就需要做个验证型来试试看，验证型甚至可以简单到一个机壳加个动力、油箱和简单操纵机构就行了，有些极端的甚至是起落架直接焊接、不可回收式的，只要不影响主要试验科目就行。验完了，技术思路不理想，完全可能推到从来可行；若可行，再来真正设计正式样式，也就是原型机了，原型机一般只用调细节就可以了。