无人机动力装置的现状与发展

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 14:20:23

分享一篇老所长的关于中小型发动机的文章：《无人机动力装置的现状与发展》，有兴趣的可以下来看看。

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-2金是怎么回事？论坛附件下载都要这样么

LZ是中国航空动力机械研究所的？

下载看看，多谢楼主

发动机爱好者发表于 2012-5-6 16:43

LZ是中国航空动力机械研究所的？
呵呵，曾经是，还参与过武直10的配套发动机的设计。

senkuo 发表于 2012-5-6 19:59

呵呵，曾经是，还参与过武直10的配套发动机的设计。
幸会！现在不做这行了？

发动机爱好者发表于 2012-5-6 22:44

幸会！现在不做这行了？
现在做汽车发动机了。

汽车发动机啊，您觉得中国什么时候能生产出类似F1发动机那种，转速能到17000转的多缸自然进气发动机？马力都800多匹呢。

senkuo 发表于 2012-5-7 07:27

现在做汽车发动机了。
呵呵，做汽车发动机比做航空发动机前景还好？

hyperma 发表于 2012-5-7 08:56

汽车发动机啊，您觉得中国什么时候能生产出类似F1发动机那种，转速能到17000转的多缸自然进气发动机？马力都 ...
这个有点难度，中国现在连一般的轿车发动机都造不好，发动机电子管理系统、高压燃油共轨等核心部件干脆空白。发动机我们现在是很难赶上了。现在为什么大力提倡发展新能源，就是想绕开内燃机直奔电动车。

发动机爱好者发表于 2012-5-7 12:53

呵呵，做汽车发动机比做航空发动机前景还好？
一个是国家需求，一个是社会需求。行业不一样，具体到个人也不好讲，要看你怎么看。但汽车行业，可选择的机会要多很多。现在我虽然没有直接服务国防事业了，但一样也是纳税人，老所长也跑到上海来搞大飞机的发动机了。

senkuo 发表于 2012-5-7 13:10

一个是国家需求，一个是社会需求。行业不一样，具体到个人也不好讲，要看你怎么看。但汽车行业，可选择的 ...
是呀！汽车发动机肯定比航空发动机用量大的多，我对发动机的兴趣先是从二冲程开始的，后来转到四冲程，也有很多想法，有很多和前人相同，这都是后来看了朱仙鼎的《特种发动机》、铃木孝的《发动机浪漫》后才知道的。不过也有前人没有过的想法。

发动机爱好者发表于 2012-5-7 13:23

是呀！汽车发动机肯定比航空发动机用量大的多，我对发动机的兴趣先是从二冲程开始的，后来转到四冲程，也 ...
汽车发动机和航空发动机也不是没有交叉的，那就是涡轮增压器。有像我这样从发动机所去霍尼韦尔搞涡轮增压的，也有我霍尼韦尔同事去通用电气搞航空发动机的，呵呵。

senkuo 发表于 2012-5-7 13:31

汽车发动机和航空发动机也不是没有交叉的，那就是涡轮增压器。有像我这样从发动机所去霍尼韦尔搞涡轮增压 ...
涡轮增压器和离心压气机还是有区别的吧？四冲程是间歇进气，增压器怎么不喘呀？流量控制的好还是压比控制的好？控制转速不太容易吧，发动机低速时增压器不起作用。

发动机爱好者发表于 2012-5-7 13:45

涡轮增压器和离心压气机还是有区别的吧？四冲程是间歇进气，增压器怎么不喘呀？流量控制的好还是压比控制 ...
增压器也是有离心压气机的，有的增压器转速可达10万转。增压器和燃气发动机主要的区别就是没有然烧室，有航模爱好者可以拿增压器自己装个燃烧室做成微型涡喷发动机。

senkuo 发表于 2012-5-7 16:17

增压器也是有离心压气机的，有的增压器转速可达10万转。增压器和燃气发动机主要的区别就是没有然烧室，有 ...
增压器的涡轮应该是向心的吧？这种向心涡轮在发动机里很少用吧？

发动机爱好者发表于 2012-5-7 18:18

增压器的涡轮应该是向心的吧？这种向心涡轮在发动机里很少用吧？
当然，涡轮增压器的结构比起复杂的航空发动机是简单多了，但一些基本的理论基础比如热力学、流体力学、结构力学都是一样的，我本人是做力学CAE的。

senkuo 发表于 2012-5-7 19:33

当然，涡轮增压器的结构比起复杂的航空发动机是简单多了，但一些基本的理论基础比如热力学、流体力学、结 ...
嗯，感觉涡轮增压器应该是鼓风机范畴吧？压比应该不超过2吧

发动机爱好者发表于 2012-5-7 20:49
嗯，感觉涡轮增压器应该是鼓风机范畴吧？压比应该不超过2吧

增压器的压气机其实和一些小型的燃气轮机或航空发动机结构上没什么区别，这也是为什么它能够改造成微型涡喷。只是增压器的材料用的是普通的合金材料，当涡喷用的话寿命比较低（车改涡喷不少人实测寿命大概在50-100小时），毕竟增压器是民用产品，不能像军机那样不计代价用最好的材料。增压器发展也很快，现在有些大公司比如ABB开发的高增压比增压器单级增压比已经能达到4.5:1，BMW的双涡轮增压比这个还要高。

发动机爱好者发表于 2012-5-7 20:49
嗯，感觉涡轮增压器应该是鼓风机范畴吧？压比应该不超过2吧

增压器的压气机其实和一些小型的燃气轮机或航空发动机结构上没什么区别，这也是为什么它能够改造成微型 ...
哦，不过从增压器的出气口来看真像是鼓风机。压比太大只能用在柴油机上吧？汽油机因防止爆震而降低压缩比，意义就不大了吧？

发动机爱好者发表于 2012-5-8 15:15

哦，不过从增压器的出气口来看真像是鼓风机。压比太大只能用在柴油机上吧？汽油机因防止爆震而降低压缩比 ...
空气压缩后直接输入到内燃机进气口，你说的那个像鼓风机的东西可能是增压发动机特有的进气道，增压器用在汽油机上比柴油机上要困难不少。

senkuo 发表于 2012-5-8 17:48

空气压缩后直接输入到内燃机进气口，你说的那个像鼓风机的东西可能是增压发动机特有的进气道，增压器用在 ...
汽油机通常是要中冷的吧？中冷一般用水冷还是油冷？BMW的双涡轮增压是大小涡轮还是高低压涡轮？

发动机爱好者发表于 2012-5-8 20:02

汽油机通常是要中冷的吧？中冷一般用水冷还是油冷？BMW的双涡轮增压是大小涡轮还是高低压涡轮？
不只是汽油机，增压内燃机一般都需要中冷，冷却方式有水冷也有空冷。双涡轮增压大小高低搭配都有，有并联也有串联。

senkuo 发表于 2012-5-8 22:51
不只是汽油机，增压内燃机一般都需要中冷，冷却方式有水冷也有空冷。双涡轮增压大小高低搭配都有，有并联 ...

哦，是个朝气蓬勃的行业。发动机加了涡轮增压，相应的冷却、润滑、供油系统以及进排气正时是不是也要做调整？还是ECU可以控制自动完成？

senkuo 发表于 2012-5-8 22:51
不只是汽油机，增压内燃机一般都需要中冷，冷却方式有水冷也有空冷。双涡轮增压大小高低搭配都有，有并联 ...

哦，是个朝气蓬勃的行业。发动机加了涡轮增压，相应的冷却、润滑、供油系统以及进排气正时是不是也要做调整？还是ECU可以控制自动完成？

发动机爱好者发表于 2012-5-8 23:13

哦，是个朝气蓬勃的行业。发动机加了涡轮增压，相应的冷却、润滑、供油系统以及进排气正时是不是也要做 ...
不用做那么多改变，只要增压器和发动机性能上匹配好了就行了，增压器有自己独立的控制系统。现在的电动车还难以普及，涡轮增压是一个比较现实的节能减排的途径，霍尼韦尔预计未来五年内涡轮的市场会翻一番。

senkuo 发表于 2012-5-8 23:19

不用做那么多改变，只要增压器和发动机性能上匹配好了就行了，增压器有自己独立的控制系统。现在的电动车 ...
涡轮增压NO化合物会增加吧？其他两害相应少些，还要看三元催化，需要稀贵金属

发动机爱好者发表于 2012-5-9 00:21

涡轮增压NO化合物会增加吧？其他两害相应少些，还要看三元催化，需要稀贵金属
用Turbo最大的好处是可以降低发动机排量，以后的小排量车会成为主流。

senkuo 发表于 2012-5-9 00:29

用Turbo最大的好处是可以降低发动机排量，以后的小排量车会成为主流。
嗯，现在4L以上的轿车发动机少了。国产Turbo很悲催吧？好点的也得属合资吧？
过去听说一种气波增压器，现在很少提了

发动机爱好者发表于 2012-5-9 00:41

嗯，现在4L以上的轿车发动机少了。国产Turbo很悲催吧？好点的也得属合资吧？
过去听说一种气波增压器，现 ...
照现在油价上涨的速度，以后1.8L可能已经是大排量了，市面上将会出现很多1.0T的家轿。国产增压器的确实比较悲催，有一些民营小厂在山寨外资的涡轮，质量比较差；好点比如国内的比亚迪、华晨、奇瑞号称都有自己的turbo，实际上不是请外资公司设计的就是抄别人的，真正能够自主开发车用涡轮增压器的没有。

车用涡轮增压器好像国外也就几个公司生产，而且大多数都有军工背景，像石川岛播磨、盖瑞特、博格华纳什么的。
咱们国家的发动机ECU还是空白吗？真的很悲催，这都是买外国货给惯的，难道不能合资吗？像意大利那个马格莱蒂·马瑞利什么的。

senkuo 发表于 2012-5-9 01:36

照现在油价上涨的速度，以后1.8L可能已经是大排量了，市面上将会出现很多1.0T的家轿。国产增压器的确实比 ...
排量太小废气的功率也小吧？这样涡轮效率太低吧？貌似1.6以下的涡轮增压发动机很少见。
涡轮增压这么有市场，南方要是搞不出象样的涡轴、涡桨，难道退几步搞涡轮增压也不行吗？以民养军也是条路子呀！

hyperma 发表于 2012-5-9 02:33

车用涡轮增压器好像国外也就几个公司生产，而且大多数都有军工背景，像石川岛播磨、盖瑞特、博格华纳什么的 ...
是的，就这几个公司。合资公司中方往往没什么话语权的。

发动机爱好者发表于 2012-5-9 11:36

排量太小废气的功率也小吧？这样涡轮效率太低吧？貌似1.6以下的涡轮增压发动机很少见。
涡轮增压这么有市 ...
1.4t的大概相当于2.0的， 1.8t大概相当于2.4的，以此类推。民用行业虽然不一定高精尖，但要批量生产的同时保证质量稳定，还要控制成本，产生效益，所以也不是那么好做的。

senkuo 发表于 2012-5-9 13:28

1.4t的大概相当于2.0的， 1.8t大概相当于2.4的，以此类推。民用行业虽然不一定高精尖，但要批量生产的同时 ...
也是。北京有搞涡轴、涡桨的吗？院校或者研究所

发动机爱好者发表于 2012-5-9 14:46

也是。北京有搞涡轴、涡桨的吗？院校或者研究所
北京还真没听说过，北航可能有这方面的专业。

下载看看，多谢楼主

senkuo 发表于 2012-5-6 19:59

呵呵，曾经是，还参与过武直10的配套发动机的设计。
楼主，能加个QQ好友么，小弟现在在608一部，QQ是690384418，谢谢了，呵呵！

总装厂技工发表于 2012-5-13 08:33

楼主，能加个QQ好友么，小弟现在在608一部，QQ是690384418，谢谢了，呵呵！
呵呵，没想到能在军坛上认识608的同行。我qq16185922，不过我用的比较少。有事的话你可以发邮件sunxg@139.com，我会自动收到短信通知。

senkuo 发表于 2012-5-7 07:27

现在做汽车发动机了。
哪个公司？说不定咱俩同事

senkuo 发表于 2012-5-7 13:01

这个有点难度，中国现在连一般的轿车发动机都造不好，发动机电子管理系统、高压燃油共轨等核心部件干脆空 ...
BYD的1.5t不是挺不错的吗？

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