涡轮控们。。。球解惑。。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 17:24:56
最近看上江铃驭胜，低配版足矣！但是纠结于动力系统，感觉马力不够啊才90kw／122马力。。。话说，加大进气能不能把功率提高到120kw／170以上？？？我的想法是并联加一组原配涡轮，改成双涡轮结构。不知道发动机废气能否同时驱动两涡轮？福特调教的发动机还是不错的，只是不知道加涡轮后缸体材料受得了么？。。。最近看上江铃驭胜，低配版足矣！但是纠结于动力系统，感觉马力不够啊才90kw／122马力。。。话说，加大进气能不能把功率提高到120kw／170以上？？？我的想法是并联加一组原配涡轮，改成双涡轮结构。不知道发动机废气能否同时驱动两涡轮？福特调教的发动机还是不错的，只是不知道加涡轮后缸体材料受得了么？。。。
江淮驭胜？


双涡轮一般是一个低转涡轮，一个高转涡轮

没见过并联双涡轮的

并联还不如直接换个更大的涡轮

双涡轮一般是一个低转涡轮，一个高转涡轮

没见过并联双涡轮的

并联还不如直接换个更大的涡轮
江淮出驭胜了？江铃吧
还是驭胜的柴油机好像是索菲姆的，要那么大功率做什么
江淮驭胜？
对，江铃。。。汗一个先～
江淮出驭胜了？江铃吧 还是驭胜的柴油机好像是索菲姆的，要那么大功率做什么
122马力驱动将近两吨的车，，不觉有点吃力么？？某在广西偏远山区，路难行啊
双涡轮一般是一个低转涡轮，一个高转涡轮 没见过并联双涡轮的
原本就带T的机器改装更大的涡轮，是不是对机器的伤害不那么明显？功率提升的空间有多大？就以驭胜为例。。。
是柴油机么，是的话90千瓦足够了。10来吨的东方红推土机才55千瓦
yakamoz 发表于 2012-4-26 12:06
122马力驱动将近两吨的车，，不觉有点吃力么？？某在广西偏远山区，路难行啊
驭胜这种车本不追求高速下的动力输出，中低速下的扭矩更重要
所以4JB1为代表的一票老柴油机都是够用的，引入高压共轨喷射燃油之类的技术改善燃烧效率可以提高功率

靠大号涡轮去增加动力不仅仅是缸体的和曲轴的问题
还有平顺性、油耗、热负荷等一系列问题出现
柴油机马力小的关键不是涡轮大小，而是高压缩比带来的汽缸运动速度快、动作粗暴但是额定转速低
170马力的柴油车。
LZ你要干嘛:D
170马力的柴油车。 LZ你要干嘛
没办法。。。喜欢往山里跑～＿＾
驭胜这种车本不追求高速下的动力输出，中低速下的扭矩更重要 所以4JB1为代表的一票老柴油机都是够用的， ...
受教嘞，谢谢哈
yakamoz 发表于 2012-4-26 14:28
没办法。。。喜欢往山里跑～＿＾
我还以为你要改装甲推土机呢:D
yakamoz 发表于 2012-4-26 12:11
原本就带T的机器改装更大的涡轮，是不是对机器的伤害不那么明显？功率提升的空间有多大？就以驭胜为例。。 ...
这个。。。。

呼叫小蘑菇
根本就不是加个涡轮那么简单，曲轴，连杆强度相差太多。活塞和气门也受不了，弄下来和换个新机器差不多了。跑山区还是注重点扭力吧，解放J4平台的143平头柴当初才160马力拉着20吨货也要跑呢
柴油机这么大功率足够了，

山区主要看扭矩的，柴油机扭矩很爽的
柴油机没不要装 扭矩已经很爽了
车永学 发表于 2012-4-26 13:30
驭胜这种车本不追求高速下的动力输出，中低速下的扭矩更重要
所以4JB1为代表的一票老柴油机都是够用的， ...
兄台弄错了，江铃驭胜目前的动力是福特授权生产的JX4D24A4L涡轮增压高压共轨喷射柴油机，排量2.4L，还用在新一代全顺车上。4JB1是排量2.8L，两者除了都是江铃生产的柴油机没有其它关系。
另外出于成本原因，江铃驭胜没有使用全顺变速箱，为了匹配现在使用的变速箱江铃驭胜的动力进行了阉割，所以提升动力最可靠有效的办法就是照全顺六前速版本改，否则目前的变速箱吃不消。
照江铃新全顺六前速版本改，驭胜就是在该车基础上阉割动力换五前速而来。
兄台弄错了，江铃驭胜目前的动力是福特授权生产的JX4D24A4L涡轮增压高压共轨喷射柴油机，排量2.4L，还用在 ...
嗯？？改。。。怎么改，兄台详细点呗
yakamoz 发表于 2012-4-26 18:18
嗯？？改。。。怎么改，兄台详细点呗
http://bbs.fblife.com/thread_1116918.html
这个帖对江铃驭胜的技术特点，身世渊源讲得很透。
希望对兄台有所帮助。
Army_tof 发表于 2012-4-26 17:50
兄台弄错了，江铃驭胜目前的动力是福特授权生产的JX4D24A4L涡轮增压高压共轨喷射柴油机，排量2.4L，还用在 ...
嗯，我弄错了，没有与时俱进啊
原来江铃的SUV们已近进入新时代了，不过在我看来，JX4D24A4L涡，VM，索菲姆，4JB1都差不多是一类
轻型厢式货车的柴油机兼顾乘用车，或者要降低动力或者要提高转速和功率牺牲点扭矩，总之都差不多
8年前一度关注陆风叉六十四驱柴，后来还是作罢了

车永学 发表于 2012-4-26 19:01
嗯，我弄错了，没有与时俱进啊
原来江铃的SUV们已近进入新时代了，不过在我看来，JX4D24A4L涡，VM，索菲 ...


JX4D24A4L是福特授权生产，VW425`索菲姆都来自意大利，目前这三种发动机都是涡轮增压电控高压共轨喷射柴油机。4JB1是日本五十铃的两气阀涡轮增压机械喷射柴油机。
JX4D24A4L`VW425是全新开发机型，索菲姆是老机升级，4JB1是老机型已经没有升级潜力。
JX4D24A4L`VW425是各有特点，目前陆风X8上匹配的VW425最高车速高达170Km/h(经过网友实测{:soso_e121:} ),相当给力。
而且有公开提供外挂。{:soso_e113:} 刷过ECU后提速.............{:soso_e120:}
车永学 发表于 2012-4-26 19:01
嗯，我弄错了，没有与时俱进啊
原来江铃的SUV们已近进入新时代了，不过在我看来，JX4D24A4L涡，VM，索菲 ...


JX4D24A4L是福特授权生产，VW425`索菲姆都来自意大利，目前这三种发动机都是涡轮增压电控高压共轨喷射柴油机。4JB1是日本五十铃的两气阀涡轮增压机械喷射柴油机。
JX4D24A4L`VW425是全新开发机型，索菲姆是老机升级，4JB1是老机型已经没有升级潜力。
JX4D24A4L`VW425是各有特点，目前陆风X8上匹配的VW425最高车速高达170Km/h(经过网友实测{:soso_e121:} ),相当给力。
而且有公开提供外挂。{:soso_e113:} 刷过ECU后提速.............{:soso_e120:}
还以为是汽油机，90kw，吓我一跳。
Army_tof 发表于 2012-4-26 19:28
JX4D24A4L是福特授权生产，VW425`索菲姆都来自意大利，目前这三种发动机都是涡轮增压电控高压共轨喷射柴 ...
高速段柴油车很不合适吧，过了80就不是想提速就提速的了，60以下倒是比汽油车生猛很多
而且我接触过的柴油车里
陆风X6基本上没有什么舒适性可言，车还难开，变速杆生涩，因为压根没上高速也就不知道高速之下的动力表现
柴油版的蒙迪欧，冷启动是个漫长的过程，还要担心电瓶亏电，至于动力：60以下是条龙，60以上是条虫，80以上，就不要指望超车了（卡车和同样的柴油轿车除外）。长处是燃油经济性，你快忘记上一箱油几号加的，油灯才会亮
TDI的途锐，悬挂很舒适，车内很安静，车外轻微的哒哒哒声音，据说这车顶5台NIVA，到底是领导的车
X6就是一台上山下乡的工具车，高速基本就是一个笑话。
长城2.5TCI高速噪音已经直追十万以下小车，陆风X8VM425高速至少可以跟得上一众小车，噪音差点。
至于提速么，虽ABB都有柴油版，但一般路况下还是省省事吧。{:soso_e120:}
外挂涡轮？你的需要的进气量算过了么？原装的泄压阀够么？你的ECU谁来刷？

最简单的提升柴油机的功率和扭矩的办法就是刷ECU程序，让发动机为了排放而锁住的一部分性能释放出来...............
车永学 发表于 2012-4-26 20:45
高速段柴油车很不合适吧，过了80就不是想提速就提速的了，60以下倒是比汽油车生猛很多
而且我接触过的柴 ...
喜欢飚车的，还是自动忽略柴油版吧。
高速能力的提升是以油耗为代价的。
失去了燃油经济性特点的柴油机净剩缺点了。
不过还是要佩服一下博世公司，以4JB1为基础经过缩缸重新调校后出的2.5TCI，居然在爆发更强的动力时还能有更好的燃油经济性和更低的噪音。
Army_tof 发表于 2012-4-26 21:02
X6就是一台上山下乡的工具车，高速基本就是一个笑话。
长城2.5TCI高速噪音已经直追十万以下小车，陆风X8VM ...
在加油站碰到过一个驭胜熟女，还是沪牌的驭胜，噪音很大。但是车很嚣张
其实我对驭胜最不满的地方在于没有提供自动变速器的版本，堵车、复杂路况、立体车库螺旋坡道，手动车是很累的
车永学 发表于 2012-4-26 21:31
在加油站碰到过一个驭胜熟女，还是沪牌的驭胜，噪音很大。但是车很嚣张
其实我对驭胜最不满的地方在于没 ...
目前江铃对驭胜和X8的定位就是一个悲剧，驭胜凭借更好的做工应该使用新全顺六前速动力总成，并早日匹配自动变速箱以满足城市用户喜好。X8应该强化越野能力适当提升舒适性接好X6的班，做炫车满足有一定越野要求的用户。
无事小魔鬼 发表于 2012-4-26 21:09
外挂涡轮？你的需要的进气量算过了么？原装的泄压阀够么？你的ECU谁来刷？

最简单的提升柴油机的功率和扭 ...
目前的驭胜不可以刷，箱子吃不消。
知足吧，欧洲公认的买菜车，也就是90马力左右。
话说一般情况下扭矩决定起步和加速，功率决定极限速度
高速就算了，如果要提高越野性能，改变速箱保证扭矩才是正道
不是单纯加压这么简单的,配套的一系列东西都要换
柴油车 看扭矩就成了 功率可以忽略
LZ老实点买个6缸4.0的4X4的213吧~那个才是跑山的~
那脆弱的铸铁钢套能抗得住散热么？
LZ老实点买个6缸4.0的4X4的213吧~那个才是跑山的~
开不坏的桑塔纳，修不好的切诺基
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