超级军网人气帖：相同推重比的发动机，研制难度与推力级别成正比 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:26:33
是否推重比等主要指标相同的涡轮/涡扇发动机，研制难度或周期和与推力级别成正比关系？比如推重比都是8一级的发动机，小推比中推研制难度小，中推又比大推小？
是否推重比等主要指标相同的涡轮/涡扇发动机，研制难度或周期和与推力级别成正比关系？比如推重比都是8一级的发动机，小推比中推研制难度小，中推又比大推小？
您说的太泛指，不过应该是这样的。
估计推力越大对材料的要求越高，加工的难度越大
是的，模型用涡喷涡前温度700K就能做到推比10了，换作全尺寸发动机起码前面加个1。
百臂巨人 发表于 2012-4-13 00:00 ![]()
是的，模型用涡喷涡前温度700K就能做到推比10了，换作全尺寸发动机起码前面加个1。
擦我孤陋寡闻了，航模能做到10了？
是的，模型用涡喷涡前温度700K就能做到推比10了，换作全尺寸发动机起码前面加个1。
擦我孤陋寡闻了，航模能做到10了？
还要考虑寿命和油耗，否则升力发动机会很得意的。
是的，推力越大，尺寸越大，材料特性要求就越高。你没看WW20年前还能拼了命的搞搞小发零部件，中推以上就无能为力了
巡航导弹用的涡扇发动机美国60年代就能做到推重比10了。小发动机要比大发动机简单得多。
应该是两头难中间容易
飞机要求的发动机肯定是推重比越大越好，这方面考验材料的性能，包括压气机、涡轮，燃烧室等。
纺锤状，两头难、中间易；
那些说模型发动机推重比高的，没有考虑速度、高度因素吧？
那些说模型发动机推重比高的，没有考虑速度、高度因素吧？