超级军网喜讯：我国高推重比轴对称矢量发动机研制成功
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:09:40
核心机研制成功！TVC轴对称矢量碰管研制成功！
飞机推力矢量技术是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转向力矩的技术。飞机推力矢量技术的应用能赋予战斗机超机动性、短距起降和低的可探测性，极大地提高战斗机的作战有效性和生存能力。美国、俄罗斯等发达国家都将其作为重要技术优先发展。
在飞机推力矢量技术的研究中，改变发动机排气方向，即推力矢量喷管的研究是关键且具决定意义的一环，必须首先研究发展。轴对称矢量喷管(AVEN)是在常规机械式收扩喷管上发展出来的一种推力矢量喷管，通过喷管扩散段的偏转改变发动机排气方向。就整个飞机推力矢量技术来讲，AVEN具有简单、轻质、低风险的特点，对飞机、发动机主机的改装要求小，是实施推力矢量技术的最佳喷管方案。AVEN技术研究的目标是完成目标平台涡扇型的AVEN试验件的研制，并实现热态试车.核心机研制成功！TVC轴对称矢量碰管研制成功！
飞机推力矢量技术是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转向力矩的技术。飞机推力矢量技术的应用能赋予战斗机超机动性、短距起降和低的可探测性，极大地提高战斗机的作战有效性和生存能力。美国、俄罗斯等发达国家都将其作为重要技术优先发展。
在飞机推力矢量技术的研究中，改变发动机排气方向，即推力矢量喷管的研究是关键且具决定意义的一环，必须首先研究发展。轴对称矢量喷管(AVEN)是在常规机械式收扩喷管上发展出来的一种推力矢量喷管，通过喷管扩散段的偏转改变发动机排气方向。就整个飞机推力矢量技术来讲，AVEN具有简单、轻质、低风险的特点，对飞机、发动机主机的改装要求小，是实施推力矢量技术的最佳喷管方案。AVEN技术研究的目标是完成目标平台涡扇型的AVEN试验件的研制，并实现热态试车.
飞机推力矢量技术是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转向力矩的技术。飞机推力矢量技术的应用能赋予战斗机超机动性、短距起降和低的可探测性，极大地提高战斗机的作战有效性和生存能力。美国、俄罗斯等发达国家都将其作为重要技术优先发展。
在飞机推力矢量技术的研究中，改变发动机排气方向，即推力矢量喷管的研究是关键且具决定意义的一环，必须首先研究发展。轴对称矢量喷管(AVEN)是在常规机械式收扩喷管上发展出来的一种推力矢量喷管，通过喷管扩散段的偏转改变发动机排气方向。就整个飞机推力矢量技术来讲，AVEN具有简单、轻质、低风险的特点，对飞机、发动机主机的改装要求小，是实施推力矢量技术的最佳喷管方案。AVEN技术研究的目标是完成目标平台涡扇型的AVEN试验件的研制，并实现热态试车.核心机研制成功！TVC轴对称矢量碰管研制成功！
飞机推力矢量技术是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转向力矩的技术。飞机推力矢量技术的应用能赋予战斗机超机动性、短距起降和低的可探测性，极大地提高战斗机的作战有效性和生存能力。美国、俄罗斯等发达国家都将其作为重要技术优先发展。
在飞机推力矢量技术的研究中，改变发动机排气方向，即推力矢量喷管的研究是关键且具决定意义的一环，必须首先研究发展。轴对称矢量喷管(AVEN)是在常规机械式收扩喷管上发展出来的一种推力矢量喷管，通过喷管扩散段的偏转改变发动机排气方向。就整个飞机推力矢量技术来讲，AVEN具有简单、轻质、低风险的特点，对飞机、发动机主机的改装要求小，是实施推力矢量技术的最佳喷管方案。AVEN技术研究的目标是完成目标平台涡扇型的AVEN试验件的研制，并实现热态试车.
早就批过了，带推力矢量的都不叫核心机了。
这里说的是核心机已搞出矢量型
不是说核心机是带矢量的
不是说核心机是带矢量的
太好了，既然推重比10的已经官泄，估计国家已经开始推重比12到15的研究了。
型号样机出来了.:victory:???:D
原帖由 philip 于 2007-6-24 19:36 发表
太好了，既然推重比10的已经官泄，估计国家已经开始推重比12到15的研究了。
:L :L 太猖狂了！
原帖由 philip 于 2007-6-24 19:36 发表
太好了，既然推重比10的已经官泄，估计国家已经开始推重比12到15的研究了。
我们推重比10的发动机能在2015年定型已经很不错了
推重比12到15的发动机确实在研究，不过不是偶国，系酶国。
:') :') :')
原帖由 philip 于 2007-6-24 19:36 发表
太好了，既然推重比10的已经官泄，估计国家已经开始推重比12到15的研究了。
KC为什么这样红?为什么这...饿样红
原帖由 philip 于 2007-6-24 19:36 发表
太好了，既然推重比10的已经官泄，估计国家已经开始推重比12到15的研究了。
KC为什么这样红?为什么这...饿样红
有了就好:victory:
原帖由 kktv206 于 2007-6-24 19:55 发表
我们推重比10的发动机能在2015年定型已经很不错了
推重比12到15的发动机确实在研究，不过不是偶国，系酶国。
偶国也有在研究了，最新一期航空知识泄继美国之后我国第二个掌握了用于推比12-15的轴流式发动机高压段风扇大小叶片技术（嗯 好像就是这么说的）
嗯 重新翻了下杂志，是这么说的
大小叶片是轴流式压气机的一种先进气动布局，美国在1988年提出的发展计划中，将大小叶片列为必须突破的一项关键技术，以支持美国研制下一代推重比为12-15的航空发动机
……
经过几年的艰苦努力，他们的团队于2002年完成了某发动机应用大小叶片技术的第一轮全部试验认证……
大小叶片是轴流式压气机的一种先进气动布局，美国在1988年提出的发展计划中，将大小叶片列为必须突破的一项关键技术，以支持美国研制下一代推重比为12-15的航空发动机
……
经过几年的艰苦努力，他们的团队于2002年完成了某发动机应用大小叶片技术的第一轮全部试验认证……
预警机被逼了一下，生出几个型号
发动机被逼了一下，一个接一个下
看来有钱的TG没有自己干不了的事，庆祝一下:victory:
发动机被逼了一下，一个接一个下
看来有钱的TG没有自己干不了的事，庆祝一下:victory:
ms现在推比8的都还木有批量吧:') :')
貌似现在的技术进步还是很快的，想到前几天看的新浪介绍预警机的啊 后发制人
说老实话我对那几种预警机到有些疑问,后发制人了?怀疑中.
原帖由 aihao 于 2007-6-24 22:10 发表
ms现在推比8的都还木有批量吧:') :')
没批量不等于没技术和生产啊，TG在装备研发上向来都是重质不重量滴
补充：推比8就是个过渡，你有了批量还是落后，不如不要批量，当垫脚石了。
原帖由 航母司机老狼 于 2007-6-25 10:08 发表
补充：推比8就是个过渡，你有了批量还是落后，不如不要批量，当垫脚石了。
这是什么话？
你打算让FC 10 11 27 30用毛子的发动机用到死？
美国佬在玩推比１５－２０无加力的发动机了，１２－１５推比的在F119核心机上改就好了，本来F119的推比就是１１多点了。
假消息 中国在发动机方面一窍不通
原帖由 fifa888 于 2007-6-24 18:57 发表
这里说的是核心机已搞出矢量型
不是说核心机是带矢量的
核心机已搞出矢量型这句话狗屁不通，亏你还振振有辞。[:a4:]
原帖由 hammeryk 于 2007-6-25 10:22 发表
美国佬在玩推比１５－２０无加力的发动机了，１２－１５推比的在F119核心机上改就好了，本来F119的推比就是１１多点了。
F119的那个11点多好象是俄标算法,就是地面试车的重量数据.
这好象是老大教导我的.
原帖由 fleecy 于 2007-6-24 21:52 发表
偶国也有在研究了，最新一期航空知识泄继美国之后我国第二个掌握了用于推比12-15的轴流式发动机高压段风扇大小叶片技术（嗯 好像就是这么说的）
:b 那偶孤陋寡闻鸟:$ （偶不看ＨＫＺＳ好多年）
部件还要整合在一起才是大问题
F119-PW-100先进技术加力式涡扇发动机已经实验多年，积累很多经验
从这个基础上发展更高推力的发动机总比我们简单，况且酶国的科技投入大得多
到２０１５说不定他们的推比１２－１３已经出来鸟，我们的推比１０也许才定型，这个就是差距
太好了，既然推重比10的已经官泄，估计国家已经开始研制新一带战机了
:victory: ;P
原帖由 philip 于 2007-6-24 19:36 发表
太好了，既然推重比10的已经官泄，估计国家已经开始推重比12到15的研究了。
说“开始研究”道也不算错。毕竟最初的理论设想和技术预研也能算开始研究。:D
比如NASA，几十年前就开始系统研究宇宙航行，设想载人飞行器飞出太阳系可能遇到的问题。虽然我认为100年之内，人类还飞不出去，不过美国真的是几十年前就“开始研究”了。;P
原帖由 crui119 于 2007-6-25 13:45 发表
太好了，既然推重比10的已经官泄，估计国家已经开始研制新一带战机了
这个不用怀疑，新机绝对开始，而且早开始了。而且我怀疑新机的压力太大，进度会比发动机早很多，歼10这种先采用成熟发动机，然后在换发的情况很可能再次出现。
不过，楼主这个文章我印象中是“兵工科技”上的，能不能算“官泄”还不好说。这个杂志有一种呼悠的习惯，虽然部分文章质量不错，但是总有部分垃圾文章在里面胡说八道。
原帖由 kktv206 于 2007-6-25 13:33 发表
:b 那偶孤陋寡闻鸟:$ （偶不看ＨＫＺＳ好多年）
部件还要整合在一起才是大问题
F119-PW-100先进技术加力式涡扇发动机已经实验多年，积累很多经验
从这个基础上发展更高推力的发动机总比我们简单，况且酶 ...
我比您还BKC。当初在虚幻上看“我心澎湃”，看的我越看越凉，到2015年或者2020年，中国在航空发动机上的差距很可能比现在的差距还要大。:')
美国在航空发动机上几十年不变的高投入和系统扎实的预研，真是太值得我们学习了。
有了就好
从长计议
从长计议
:victory: :victory: :victory:
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原帖由 白云居士 于 2007-7-1 19:44 发表
发动机的研制周期很长的，F-119的样机早在17年前就装在YF-22上飞了。起核心技术基本80年代就都突破了。
现在才开始突破某些个别技术的，发动机整机等20年后再实用吧
若不是苏联解体F-22的服役时间会早很多，发动机就更早投入使用了
原帖由 深谷白云 于 2007-7-1 19:49 发表
若不是苏联解体F-22的服役时间会早很多，发动机就更早投入使用了
如果那样的话F-22还会象现在这样轰动？:D :D
还会有现在这样的成绩？:victory: :victory:
...核心机和批量之间还差满多吧.....:L
民工科技有点悬!
即便是,也只是核心机!如果之是核心机,那么矢量不矢量就无从提及了!
即便是,也只是核心机!如果之是核心机,那么矢量不矢量就无从提及了!
楼主有问题啊..
原帖由 adfi 于 2007-6-25 11:25 发表
核心机已搞出矢量型这句话狗屁不通，亏你还振振有辞。[:a4:]
人人都看得懂,就你看不懂, 学好语文再来, 你个大傻:D
不少人对国内的尖端科技不抱自信，不要冷嘲热讽，中国落后的局面不是一天两天就能改变的，希望大家对国产航发有点信心啊！！！！！！！！！