超级军网高低压转子对转技术的意义~~~
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:31:50
高、低压涡轮的转向相反这种设计源自于军用航空发动机。F119发动机首先采用了对转设计，我国的太行大推力加力式涡扇发动机也采用了高低压转子对转技术。而在民用航空发动机上，用于A380客机的瑞达900发动机和通用电气设计的GENX发动机也是这种设计（高、中压涡轮对转），减少了零件数，提高了效率。
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这个记得是减少进动现象吧？
下一代的涡轮发动机应该是用外转子代替定子，这样能降低发动机重量，减少发动机长度，
具体说气动和结构两方面都有好处
气动方面, 高低压涡轮之间的静子数量可以减少甚至取消.即高压涡轮排气不需整流即可驱动低压涡轮. 如YF120高低压涡轮间无导向叶片.
结构方面, 对转的高低压转子的陀螺力矩能部分抵消. 能节省结构重量,这只是针对军机的,因为民机不要求大的俯仰和水平角加速度
气动方面, 高低压涡轮之间的静子数量可以减少甚至取消.即高压涡轮排气不需整流即可驱动低压涡轮. 如YF120高低压涡轮间无导向叶片.
结构方面, 对转的高低压转子的陀螺力矩能部分抵消. 能节省结构重量,这只是针对军机的,因为民机不要求大的俯仰和水平角加速度
发动机的技术，不是很懂，但是很喜欢看。。
具体说气动和结构两方面都有好处
气动方面, 高低压涡轮之间的静子数量可以减少甚至取消.即高压涡轮排气不需 ...
额。。。弱弱的问下。。。这样流场不是更复杂了么。。。
气动方面, 高低压涡轮之间的静子数量可以减少甚至取消.即高压涡轮排气不需 ...
额。。。弱弱的问下。。。这样流场不是更复杂了么。。。
F119发动机首先采用了对转设计？？？？？
我怎么记得只要是双转子的机器，就都是高低压对转呢？？？？
我擦，这次惨了。。。没看到。。。挖了个坟啊。。。。怎么办啊。。。难道就不能和CSDN一样搞一个提醒“此帖子年代久远已关闭回复功能”之类的？？？？
F119发动机首先采用了对转设计？？？？？
我怎么记得只要是双转子的机器，就都是高低压对转呢？？？？
我擦，这次惨了。。。没看到。。。挖了个坟啊。。。。怎么办啊。。。难道就不能和CSDN一样搞一个提醒“此帖子年代久远已关闭回复功能”之类的？？？？
我以前只知道螺旋桨对转的目的主要为了气流改直，增加推进效率。 原来高低压转子也对转啊～
转子速度越快越好吗
sijale 发表于 2013-5-22 14:46 ![]()
转子速度越快越好吗
转速越快的话，用于做工的空气质量应该更多，估计强度上会有问题，不知道低压转子和者高压转子超转有什么影响？
转子速度越快越好吗
转速越快的话，用于做工的空气质量应该更多，估计强度上会有问题，不知道低压转子和者高压转子超转有什么影响？
什么时候燃烧室也能跟着一起动就好了。
F119确实是高低压涡轮对转，这样可以抵消陀螺力矩。
对转能销掉多少进动呢？能把发动机转动惯量抵消掉多少？
转速越快的话，用于做工的空气质量应该更多，估计强度上会有问题，不知道低压转子和者高压转子超转有什么 ...
超温。。。转轴挠度加大
超温。。。转轴挠度加大
对转流场更加复杂，尤其是发动机在非设计点工作时容易产生其他问题，需要大量的实验。而且对转对轴承尤其是采用中介轴承结构的，对轴承的要求更高，我们现在的轴承技术还达不到。所以只能说是前景美好，道路曲折。
煤矿上对旋风机用的挺多的
双转子发动机的涡轮都是反向旋转的,
最早的是J57PW
最早的是J57PW
对转流场更加复杂，尤其是发动机在非设计点工作时容易产生其他问题，需要大量的实验。而且对转对轴承尤其是 ...
大行发动机用的不是高低压转子对转么？
大行发动机用的不是高低压转子对转么？
看比懂……没学过这么深……
wwwwao 发表于 2012-4-6 21:23 ![]()
下一代的涡轮发动机应该是用外转子代替定子，这样能降低发动机重量，减少发动机长度，
谁说的？
下一代的涡轮发动机应该是用外转子代替定子，这样能降低发动机重量，减少发动机长度，
谁说的？
呀咩嗲……哦吔 发表于 2013-5-23 00:23
大行发动机用的不是高低压转子对转么？
确实是，但是这不是我们的水平多牛，而是另有原因。
大行发动机用的不是高低压转子对转么？
确实是，但是这不是我们的水平多牛，而是另有原因。