高铁还有更高层次的意义

最近在民用交通板块看到很多关于高铁的评论，都很中肯。但是本人认为修建高铁不仅仅是解决交通问题，还有更深层次的意义。这个才是最重要的，我想国家的决策者还没有糊涂到为了面子去修建高铁的程度。
    首先，高铁修建后会在很大程度上释放现有铁路线的运能，为沿海产业的转移奠定基础。关心国家经济的人可能已经注意到了沿海用工成本增加的事实。这些产业要么往内地转移，要么转移到印度东南亚国家。作为中国来讲，肯定不希望转移到别的国家，最好是往内地转。往内地转虽然用工成本减少了，但是物流成本会增加很多，没有特别大的比较优势。要解决物流成本问题，靠公路肯定不行，成本高。唯一能够依仗是铁路和水路运输。水路就不谈了，不是每个地方都有这个条件的。靠铁路就要释放现有铁路的运能。唯一的办法就是修建高铁解决客运，靠既有铁路解决货运。经常在京广线上走的人可能已经发现了广东很多产业都在向粤北和湖南转移。我觉得这是一个好现象，最少很多当地人不需要出门打工了。
    其次，本人觉得这是一个国家经济政策调整的前奏。中国目前的发展已经到了一个瓶颈，国家急需向消费型国家转型，但是目前还有很多基础设施没有到位。大家都知道一旦转型后，国家就不可能拿出这么多钱出来了，大量的钱都要投入到社会民生领域。所以本人认为国家这样大投入的基础设施建设很可能是趁着现在政府有钱，加大投入力度。一旦到了2025年之后，国家根本不可能拿出这么多钱出来，这有点抓紧机遇办大事的意思。
    以上一点浅薄之见，希望不要招来谩骂。最近在民用交通板块看到很多关于高铁的评论，都很中肯。但是本人认为修建高铁不仅仅是解决交通问题，还有更深层次的意义。这个才是最重要的，我想国家的决策者还没有糊涂到为了面子去修建高铁的程度。
    首先，高铁修建后会在很大程度上释放现有铁路线的运能，为沿海产业的转移奠定基础。关心国家经济的人可能已经注意到了沿海用工成本增加的事实。这些产业要么往内地转移，要么转移到印度东南亚国家。作为中国来讲，肯定不希望转移到别的国家，最好是往内地转。往内地转虽然用工成本减少了，但是物流成本会增加很多，没有特别大的比较优势。要解决物流成本问题，靠公路肯定不行，成本高。唯一能够依仗是铁路和水路运输。水路就不谈了，不是每个地方都有这个条件的。靠铁路就要释放现有铁路的运能。唯一的办法就是修建高铁解决客运，靠既有铁路解决货运。经常在京广线上走的人可能已经发现了广东很多产业都在向粤北和湖南转移。我觉得这是一个好现象，最少很多当地人不需要出门打工了。
    其次，本人觉得这是一个国家经济政策调整的前奏。中国目前的发展已经到了一个瓶颈，国家急需向消费型国家转型，但是目前还有很多基础设施没有到位。大家都知道一旦转型后，国家就不可能拿出这么多钱出来了，大量的钱都要投入到社会民生领域。所以本人认为国家这样大投入的基础设施建设很可能是趁着现在政府有钱，加大投入力度。一旦到了2025年之后，国家根本不可能拿出这么多钱出来，这有点抓紧机遇办大事的意思。
    以上一点浅薄之见，希望不要招来谩骂。