枭龙的电传和歼十的电传有什么区别呢？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:51:16
枭龙是纵向的电传，横向机械吧。
是不是纵向也是有机械备份的。

十号是四余度电传，
貌似去掉了传统的飞机操纵系统中布满飞机内部的从操纵杆到舵机之间的机械传动装置和液压管路。
就是说无机械备份了？

那么，十号是静不稳定的气动布局，依靠电传动取得了大机动性。
枭龙的常规气动布局，电传动有必要吗？是否增加了重量，而且增加了成本呢？





枭龙是纵向的电传，横向机械吧。
是不是纵向也是有机械备份的。

十号是四余度电传，
貌似去掉了传统的飞机操纵系统中布满飞机内部的从操纵杆到舵机之间的机械传动装置和液压管路。
就是说无机械备份了？

那么，十号是静不稳定的气动布局，依靠电传动取得了大机动性。
枭龙的常规气动布局，电传动有必要吗？是否增加了重量，而且增加了成本呢？





这个不懂，等科普，学习
枭龙没有采用全电传，主要是为控制成本和降低研制风险吧，尤其前者.  
如果，一台使用75千牛，推重比大概7的昆仑发动机的轻型战斗机。
气动布局和JSF-39鹰狮完全相同，电传动照抄歼十的。
机体都材料还是歼七E的级别。
机动性能否达到幻影2000呢？
幻影2000除了电传外，气动布局和发动机完全没有优势，
尤其是发动机，推重比还不到7.瞬时盘旋角速度竟然是30度，
爬升率达到了每秒250.
简直让人难以置信。

FC一1采用混合式电传操纵系统。在纵向采用了数字式全权限四余度加两余度模拟式电传操纵系统，控制机动性能最关键的襟翼、全动平尾；横向则采用数字式两余度有限权限控制增稳，以机械式操纵系统为备份，控制方向舵和副翼。
关键在是否全电操作
电传能减少重量的。而且控制电路看起来比机械维护其实貌似要简单。液压什么的也蛮麻烦的、
2012-4-4 09:24 上传

2012-4-4 09:26 上传

看出不一样了么？气动不一样，电传怎么可能一样？
谁说没机械备份的，四余度电传没机械备份停车或者电力系统出问题了你就等弹射吧



你当李峰是靠什么把棍子飞回来的

佟文涛 发表于 2012-4-4 02:05
如果，一台使用75千牛，推重比大概7的昆仑发动机的轻型战斗机。
气动布局和JSF-39鹰狮完全相同，电传动照抄 ...


你的话。。。
谁说FC-1是静稳定的？F-15还差不多。
FC-1起码还用了数字电传，27的模拟，15的机械表示还好。
FC-1气动怎么和JAS-39一样了？39的发动机军推现在有75KN？
气动布局天差地别，FC-1电传又如何照抄J-10？
又不是说推比高才能瞬盘高，10的推比也不高，瞬盘一般说还超过30。
FC-1的爬升也是约250。所以说J-10海平面爬升235的人可以洗洗睡了。
佟文涛 发表于 2012-4-4 02:05
如果，一台使用75千牛，推重比大概7的昆仑发动机的轻型战斗机。
气动布局和JSF-39鹰狮完全相同，电传动照抄 ...


你的话。。。
谁说FC-1是静稳定的？F-15还差不多。
FC-1起码还用了数字电传，27的模拟，15的机械表示还好。
FC-1气动怎么和JAS-39一样了？39的发动机军推现在有75KN？
气动布局天差地别，FC-1电传又如何照抄J-10？
又不是说推比高才能瞬盘高，10的推比也不高，瞬盘一般说还超过30。
FC-1的爬升也是约250。所以说J-10海平面爬升235的人可以洗洗睡了。


发动机推力，枭龙和鹰狮差不多，但是枭龙标准起飞重量达到了9.1吨，鹰狮空重6吨多，标准起飞重量也差不多9吨，看来枭龙的技战术水平可以和鹰狮PK一下的。

小错误一个，修改一下，不然大家总是回复。


发动机推力，枭龙和鹰狮差不多，但是枭龙标准起飞重量达到了9.1吨，鹰狮空重6吨多，标准起飞重量也差不多9吨，看来枭龙的技战术水平可以和鹰狮PK一下的。

小错误一个，修改一下，不然大家总是回复。
贵族血统 发表于 2012-4-4 09:27
骚年，你的模型很不错
不懂，捞分，走人！
楼主你觉得你的运动神经和姚明的有什么区别？
莫愁湖水怪 发表于 2012-4-4 09:51
发动机推力，枭龙和鹰狮差不多，但是枭龙空重达到了9吨，而鹰狮只有6吨多，可惜了，为了节约成本，不用新型 ...
你的枭龙空重超过了恶棍。
海客 发表于 2012-4-4 10:28
你的枭龙空重超过了恶棍。
我在百度上看来的啊
海客 发表于 2012-4-4 10:28
你的枭龙空重超过了恶棍。
哦，说的是正常起飞重量，是9.1吨，可能包含了一部分燃油和武器吧，那这样的话，空重应该和鹰狮差不多的了。
战之神 发表于 2012-4-4 01:39
这个不懂，等科普，学习
我和二楼一样，等。
小龙哥特式边条~就像F18的~也是静不稳定的
莫愁湖水怪 发表于 2012-4-4 10:34
哦，说的是正常起飞重量，是9.1吨，可能包含了一部分燃油和武器吧，那这样的话，空重应该和鹰狮差不多的了 ...
是阿，枭龙如果也能用上类似鹰狮的f414或ej200，推重比可以明显提升。
海客 发表于 2012-4-4 10:40
是阿，枭龙如果也能用上类似鹰狮的f414或ej200，推重比可以明显提升。
鹰狮用的是F404吧？和RD93差不多，好像改进型想用F414的，这样其技术性能就会有极大的提升。
莫愁湖水怪 发表于 2012-4-4 09:51
发动机推力，枭龙和鹰狮差不多，但是枭龙空重达到了9吨，而鹰狮只有6吨多，可惜了，为了节约成本，不用新型 ...
楼主你是从哪里得到小龙空中9吨的资料？
小龙空中6吨多一点。
种非渣8渣非种 发表于 2012-4-4 09:37
谁说没机械备份的，四余度电传没机械备份停车或者电力系统出问题了你就等弹射吧

没有机械备份。停车后靠的是应急动力系统和应急电力系统。
求解毒啊
kobewang 发表于 2012-4-4 10:52
楼主你是从哪里得到小龙空中9吨的资料？
小龙空中6吨多一点。
我百度上看的，看错了，9.1吨是标准起飞重量。按照6吨多的情况，完全可以和鹰狮PK一下子了
莫愁湖水怪 发表于 2012-4-4 10:46
鹰狮用的是F404吧？和RD93差不多，好像改进型想用F414的，这样其技术性能就会有极大的提升。
哦对，不过改进型的已经于2008年换装试飞414成功，是NG型的标配。
海客 发表于 2012-4-4 11:07
哦对，不过改进型的已经于2008年换装试飞414成功，是NG型的标配。
我们中国人还是比较腼腆啊，成飞宣传的时候，就应该将枭龙定位和鹰狮竞争的机型。不要老讲自己是准3代，这不自降身价嘛。话说枭龙的外形、DSI进气道神马的也是很拉风的了。看看人家巴基斯坦给枭龙做的涂装看起来也是高科技范十足的啊。
海客 发表于 2012-4-4 10:40
是阿，枭龙如果也能用上类似鹰狮的f414或ej200，推重比可以明显提升。
当年方方写了一篇的评估之后，就很少看到新作颇为可惜。

在客观的角度看，翼载荷、气动效率、推比三方面结合才能更好的优化传动控制的设计。

在新中推9500一级出来能实用之后，发动机的短板已经接近F414的实用型。当然还不如人家的110KN推力的改进
型号，材料和核心机的应用上还有十多年的差距。

小龙的气动布局优势在于中 低空的巡航效率、亚音速，以及跨音速的良好可控机动。超音速阻力比较大，
所以思路上不会采用F-10A力求超音速机动可控方式的电传。

其实也就是四驱SUV与四驱越野车的差异。
2012-4-4 11:31 上传




莫愁湖水怪 发表于 2012-4-4 09:51
发动机推力，枭龙和鹰狮差不多，但是枭龙空重达到了9吨，而鹰狮只有6吨多，可惜了，为了节约成本，不用新型 ...


你是在豁哥哥，，，小龙神马时候空重有9吨了？棍子还差不多  不用新材料就重了？用了新材料就轻了？LCA表示泪流满面
莫愁湖水怪 发表于 2012-4-4 09:51
发动机推力，枭龙和鹰狮差不多，但是枭龙空重达到了9吨，而鹰狮只有6吨多，可惜了，为了节约成本，不用新型 ...


你是在豁哥哥，，，小龙神马时候空重有9吨了？棍子还差不多  不用新材料就重了？用了新材料就轻了？LCA表示泪流满面
贵族血统 发表于 2012-4-4 09:26
这是用什么软件做的？3Dmax？
NSA 发表于 2012-4-4 11:36
这是用什么软件做的？3Dmax？
国外网站偷的
FC一1采用混合式电传操纵系统
枭龙是外贸机控制成本以提高性价比，当然如果客户需要可以提供全电传
小龙是纵向电传加横向机械增稳，棍子可没什么机械备份，纯数字电传。
你的话。。。
谁说FC-1是静稳定的？F-15还差不多。
FC-1起码还用了数字电传，27的模拟，15的机械表示 ...
你的语文是政治老师教的吗
请仔细看贴再说话
佟文涛 发表于 2012-4-4 19:36
你的语文是政治老师教的吗
请仔细看贴再说话

好吧，我没看仔细，向你道歉。
云的左岸 发表于 2012-4-4 08:41
电传能减少重量的。而且控制电路看起来比机械维护其实貌似要简单。液压什么的也蛮麻烦的、
没有液压电传能传什么啊?
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