超级军网中国航空公司赴美揽才 华信国际公司团购美国飞行员
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 23:04:52
导语：公司无间道，不说不知道。《天下公司》以下关注：中国航空公司赴美揽才，华信国际公司团购美国飞行员。
中广网北京2月29日消息 据经济之声《天下公司》报道，华信国际飞行资源有限公司的中国区总经理李云绕这两天正带着一帮中国航空公司的高管，奔波于美国的迈阿密与拉斯维加斯之间。在短短的几天之内，他们联合美国当地的一家飞行学校，对前来报名的800多名飞行员进行了一次重要的招聘。
尽管时间紧，任务重，但结果看起来似乎还不错。据李云绕描述，前来招聘的中国航空公司可谓是满载而归，800多名飞行员中，他们招了80多名，成功率接近10%。
同样满意的还有本次招聘会的美国组织者。据招聘会组织者美国人达罗介绍，美国目前的航空业并不景气，存在大规模的兼并重组现象，这也带来了飞行员裁员现象，中国航空公司来的正是时候。
从现在到2030年，亚太地区需要18万名新飞行员，中国市场就需要7万名新飞行员，这些工作薪水都不错，很多飞行员可以马上获得机长的职位。而联航、美航、达美以及其他航空公司的人员都接近饱和。
而对于美国的飞行员来说，去中国工作，不仅意味着更高的薪水，还有更多的尊重，一位名叫李斯特的美国航空公司机长面对记者的采访，也痛快的承认了这一点。
一部分是因为会感觉到自己的重要和被重视，这些现在在美国，不那么容易感受到。对于人才的如饥似渴，让国内航空公司急红了眼。有时甚至会为某些优秀的机长、飞行员争得头破血流，不过，这些情景，这在华信国际中国区总经理李云绕看来并不值得大惊小怪。他说，优秀的人才谁都喜欢，一般遇到这样的情况，都是人挑公司，而非公司挑人了。
好的公司也好，好的飞行员也好，他们的选择都是多元化的，在这种两个多元化的背后就会出现重叠的情况，这个很正常，这种情况下主要就需要靠飞行员最后的选择，所以这次在招聘会的现场会让航空公司给飞行员作一个公司情况的宣讲，包括公司的文化，公司对外籍飞行员的政策，公司所带来的基地，飞行员在中国生活区域的国际化的程度，这些东西都是外籍飞行员非常看重的。
据国外媒体报道，中国航空公司给外籍飞行员开出的月薪起码约为14000美元~16000美元，而为A330高级机长开出的月薪达到了16000美元~19000美元。
高工资是此次招聘会的一大特点，规模大则是另一大特点。李云绕告诉记者，类似今年的大规模赴美招聘飞行员的行为，并非年年都有，今年是第一次。往年华信国际都是定点招聘，比如说，深圳航空公司要招聘飞行员等等。现在随着国内航线业务的不断扩大，未来类似这样的招聘活动会越来越多。
李云绕：我们缺口的产生是来自于国内民航发展的速度比人才培养发展的速度要快，因为从飞行员的培养历程来看，从一开始学飞行到进了航空公司成了副驾驶，到成为一个单独可以飞行的机长大概要经历5到8年的时间，而我们近年来民航飞机的引进，各方面的发展和国民生活水平的提高，对飞机和航线的需求很大，在这个时候就会产生国内飞行员的速度赶不上目前发展或者人民的需求的问题，所以就造成了要引进国外成熟的机长，来对于我们国内民航业做一个有力的补充。
飞行员是飞行过程当中的核心资源，而且培养飞行员需要很长的时间和大量资源。那么在招聘了这么多国外飞行员的同时，如何才能更好地把本土的飞行员发展起来呢？
陶跃庆：国内的飞行员有几个来源，一方面是空军转下来的，一方面是直接从大三大四的学生当中招聘过来去学飞机驾驶，还有就是一些航校培养的，相对来说费用很高。在国内很难给学员提供上机的实际操作的机会，所以很多学员基本上都要到美国去做最后一个阶段的培训。美国它的天空是开放的，有很多的私人培训学校，已经发展很成熟了。
记者点开了华信国际飞行资源有限公司的网页，公司简介 称，华信国际是目前中国最大的飞行员租赁公司，拥有自主研发的信息系统，海量的飞行员数据及成熟灵活的服务流程。 目前，华信仅在中国地区就已拥有将近100名在飞的外籍机长。简单点说，他就是一家飞行员的大管家，或者说是中介。
据华信国际中国区总经理李云绕介绍，此次赴美招聘整个活动，都是由华信国际公司负责，每个企业只收取极少的费用，对于他们公司来说，几乎没有利润。当然，他们也并非活雷锋，这次招聘会只是他们为这些航空公司提供的众多服务中的一种而已。对于未来，他们还有更加宏伟的蓝图。
李云绕：我们目前商会航空公司是两种，一种叫客户，和华信有合同关系的客户我们这次收取的参会费是5千美元，如果是针对一些很想参加招聘会，但是目前可能和华信之间还没有建立起合作关系的，我们叫非客户的合作伙伴，我们收费标准是12000美元。还有一个现场的支持，包括在美国这边的交通等等方面的支持，因为这个费用说实话，毕竟我们公司以后会倾向于管理，而不是进行主持招聘会的方式，所以我们也并没有把这个费用的问题看得非常的重。
给飞行员当中介当管家，这块市场目前是否还属于蓝海？
陶跃庆：应该是一个非常大的市场，由于我们很多民航和飞行员培训还没有完全放开，使得我们本土的培训机制不完善。招现成的飞行员当然是一个好事，但是从长远的发展来看还是要有自己的培训机构，培养出更多属于我们自己的飞行人才。
http://news.ifeng.com/gundong/detail_2012_02/29/12870886_1.shtml导语：公司无间道，不说不知道。《天下公司》以下关注：中国航空公司赴美揽才，华信国际公司团购美国飞行员。
中广网北京2月29日消息 据经济之声《天下公司》报道，华信国际飞行资源有限公司的中国区总经理李云绕这两天正带着一帮中国航空公司的高管，奔波于美国的迈阿密与拉斯维加斯之间。在短短的几天之内，他们联合美国当地的一家飞行学校，对前来报名的800多名飞行员进行了一次重要的招聘。
尽管时间紧，任务重，但结果看起来似乎还不错。据李云绕描述，前来招聘的中国航空公司可谓是满载而归，800多名飞行员中，他们招了80多名，成功率接近10%。
同样满意的还有本次招聘会的美国组织者。据招聘会组织者美国人达罗介绍，美国目前的航空业并不景气，存在大规模的兼并重组现象，这也带来了飞行员裁员现象，中国航空公司来的正是时候。
从现在到2030年，亚太地区需要18万名新飞行员，中国市场就需要7万名新飞行员，这些工作薪水都不错，很多飞行员可以马上获得机长的职位。而联航、美航、达美以及其他航空公司的人员都接近饱和。
而对于美国的飞行员来说，去中国工作，不仅意味着更高的薪水，还有更多的尊重，一位名叫李斯特的美国航空公司机长面对记者的采访，也痛快的承认了这一点。
一部分是因为会感觉到自己的重要和被重视，这些现在在美国，不那么容易感受到。对于人才的如饥似渴，让国内航空公司急红了眼。有时甚至会为某些优秀的机长、飞行员争得头破血流，不过，这些情景，这在华信国际中国区总经理李云绕看来并不值得大惊小怪。他说，优秀的人才谁都喜欢，一般遇到这样的情况，都是人挑公司，而非公司挑人了。
好的公司也好，好的飞行员也好，他们的选择都是多元化的，在这种两个多元化的背后就会出现重叠的情况，这个很正常，这种情况下主要就需要靠飞行员最后的选择，所以这次在招聘会的现场会让航空公司给飞行员作一个公司情况的宣讲，包括公司的文化，公司对外籍飞行员的政策，公司所带来的基地，飞行员在中国生活区域的国际化的程度，这些东西都是外籍飞行员非常看重的。
据国外媒体报道，中国航空公司给外籍飞行员开出的月薪起码约为14000美元~16000美元，而为A330高级机长开出的月薪达到了16000美元~19000美元。
高工资是此次招聘会的一大特点，规模大则是另一大特点。李云绕告诉记者，类似今年的大规模赴美招聘飞行员的行为，并非年年都有，今年是第一次。往年华信国际都是定点招聘，比如说，深圳航空公司要招聘飞行员等等。现在随着国内航线业务的不断扩大，未来类似这样的招聘活动会越来越多。
李云绕：我们缺口的产生是来自于国内民航发展的速度比人才培养发展的速度要快，因为从飞行员的培养历程来看，从一开始学飞行到进了航空公司成了副驾驶，到成为一个单独可以飞行的机长大概要经历5到8年的时间，而我们近年来民航飞机的引进，各方面的发展和国民生活水平的提高，对飞机和航线的需求很大，在这个时候就会产生国内飞行员的速度赶不上目前发展或者人民的需求的问题，所以就造成了要引进国外成熟的机长，来对于我们国内民航业做一个有力的补充。
飞行员是飞行过程当中的核心资源，而且培养飞行员需要很长的时间和大量资源。那么在招聘了这么多国外飞行员的同时，如何才能更好地把本土的飞行员发展起来呢？
陶跃庆：国内的飞行员有几个来源，一方面是空军转下来的，一方面是直接从大三大四的学生当中招聘过来去学飞机驾驶，还有就是一些航校培养的，相对来说费用很高。在国内很难给学员提供上机的实际操作的机会，所以很多学员基本上都要到美国去做最后一个阶段的培训。美国它的天空是开放的，有很多的私人培训学校，已经发展很成熟了。
记者点开了华信国际飞行资源有限公司的网页，公司简介 称，华信国际是目前中国最大的飞行员租赁公司，拥有自主研发的信息系统，海量的飞行员数据及成熟灵活的服务流程。 目前，华信仅在中国地区就已拥有将近100名在飞的外籍机长。简单点说，他就是一家飞行员的大管家，或者说是中介。
据华信国际中国区总经理李云绕介绍，此次赴美招聘整个活动，都是由华信国际公司负责，每个企业只收取极少的费用，对于他们公司来说，几乎没有利润。当然，他们也并非活雷锋，这次招聘会只是他们为这些航空公司提供的众多服务中的一种而已。对于未来，他们还有更加宏伟的蓝图。
李云绕：我们目前商会航空公司是两种，一种叫客户，和华信有合同关系的客户我们这次收取的参会费是5千美元，如果是针对一些很想参加招聘会，但是目前可能和华信之间还没有建立起合作关系的，我们叫非客户的合作伙伴，我们收费标准是12000美元。还有一个现场的支持，包括在美国这边的交通等等方面的支持，因为这个费用说实话，毕竟我们公司以后会倾向于管理，而不是进行主持招聘会的方式，所以我们也并没有把这个费用的问题看得非常的重。
给飞行员当中介当管家，这块市场目前是否还属于蓝海？
陶跃庆：应该是一个非常大的市场，由于我们很多民航和飞行员培训还没有完全放开，使得我们本土的培训机制不完善。招现成的飞行员当然是一个好事，但是从长远的发展来看还是要有自己的培训机构，培养出更多属于我们自己的飞行人才。
http://news.ifeng.com/gundong/detail_2012_02/29/12870886_1.shtml
中广网北京2月29日消息 据经济之声《天下公司》报道，华信国际飞行资源有限公司的中国区总经理李云绕这两天正带着一帮中国航空公司的高管，奔波于美国的迈阿密与拉斯维加斯之间。在短短的几天之内，他们联合美国当地的一家飞行学校，对前来报名的800多名飞行员进行了一次重要的招聘。
尽管时间紧，任务重，但结果看起来似乎还不错。据李云绕描述，前来招聘的中国航空公司可谓是满载而归，800多名飞行员中，他们招了80多名，成功率接近10%。
同样满意的还有本次招聘会的美国组织者。据招聘会组织者美国人达罗介绍，美国目前的航空业并不景气，存在大规模的兼并重组现象，这也带来了飞行员裁员现象，中国航空公司来的正是时候。
从现在到2030年，亚太地区需要18万名新飞行员，中国市场就需要7万名新飞行员，这些工作薪水都不错，很多飞行员可以马上获得机长的职位。而联航、美航、达美以及其他航空公司的人员都接近饱和。
而对于美国的飞行员来说，去中国工作，不仅意味着更高的薪水，还有更多的尊重，一位名叫李斯特的美国航空公司机长面对记者的采访，也痛快的承认了这一点。
一部分是因为会感觉到自己的重要和被重视，这些现在在美国，不那么容易感受到。对于人才的如饥似渴，让国内航空公司急红了眼。有时甚至会为某些优秀的机长、飞行员争得头破血流，不过，这些情景，这在华信国际中国区总经理李云绕看来并不值得大惊小怪。他说，优秀的人才谁都喜欢，一般遇到这样的情况，都是人挑公司，而非公司挑人了。
好的公司也好，好的飞行员也好，他们的选择都是多元化的，在这种两个多元化的背后就会出现重叠的情况，这个很正常，这种情况下主要就需要靠飞行员最后的选择，所以这次在招聘会的现场会让航空公司给飞行员作一个公司情况的宣讲，包括公司的文化，公司对外籍飞行员的政策，公司所带来的基地，飞行员在中国生活区域的国际化的程度，这些东西都是外籍飞行员非常看重的。
据国外媒体报道，中国航空公司给外籍飞行员开出的月薪起码约为14000美元~16000美元，而为A330高级机长开出的月薪达到了16000美元~19000美元。
高工资是此次招聘会的一大特点，规模大则是另一大特点。李云绕告诉记者，类似今年的大规模赴美招聘飞行员的行为，并非年年都有，今年是第一次。往年华信国际都是定点招聘，比如说，深圳航空公司要招聘飞行员等等。现在随着国内航线业务的不断扩大，未来类似这样的招聘活动会越来越多。
李云绕：我们缺口的产生是来自于国内民航发展的速度比人才培养发展的速度要快，因为从飞行员的培养历程来看，从一开始学飞行到进了航空公司成了副驾驶，到成为一个单独可以飞行的机长大概要经历5到8年的时间，而我们近年来民航飞机的引进，各方面的发展和国民生活水平的提高，对飞机和航线的需求很大，在这个时候就会产生国内飞行员的速度赶不上目前发展或者人民的需求的问题，所以就造成了要引进国外成熟的机长，来对于我们国内民航业做一个有力的补充。
飞行员是飞行过程当中的核心资源，而且培养飞行员需要很长的时间和大量资源。那么在招聘了这么多国外飞行员的同时，如何才能更好地把本土的飞行员发展起来呢？
陶跃庆：国内的飞行员有几个来源，一方面是空军转下来的，一方面是直接从大三大四的学生当中招聘过来去学飞机驾驶，还有就是一些航校培养的，相对来说费用很高。在国内很难给学员提供上机的实际操作的机会，所以很多学员基本上都要到美国去做最后一个阶段的培训。美国它的天空是开放的，有很多的私人培训学校，已经发展很成熟了。
记者点开了华信国际飞行资源有限公司的网页，公司简介 称，华信国际是目前中国最大的飞行员租赁公司，拥有自主研发的信息系统，海量的飞行员数据及成熟灵活的服务流程。 目前，华信仅在中国地区就已拥有将近100名在飞的外籍机长。简单点说，他就是一家飞行员的大管家，或者说是中介。
据华信国际中国区总经理李云绕介绍，此次赴美招聘整个活动，都是由华信国际公司负责，每个企业只收取极少的费用，对于他们公司来说，几乎没有利润。当然，他们也并非活雷锋，这次招聘会只是他们为这些航空公司提供的众多服务中的一种而已。对于未来，他们还有更加宏伟的蓝图。
李云绕：我们目前商会航空公司是两种，一种叫客户，和华信有合同关系的客户我们这次收取的参会费是5千美元，如果是针对一些很想参加招聘会，但是目前可能和华信之间还没有建立起合作关系的，我们叫非客户的合作伙伴，我们收费标准是12000美元。还有一个现场的支持，包括在美国这边的交通等等方面的支持，因为这个费用说实话，毕竟我们公司以后会倾向于管理，而不是进行主持招聘会的方式，所以我们也并没有把这个费用的问题看得非常的重。
给飞行员当中介当管家，这块市场目前是否还属于蓝海？
陶跃庆：应该是一个非常大的市场，由于我们很多民航和飞行员培训还没有完全放开，使得我们本土的培训机制不完善。招现成的飞行员当然是一个好事，但是从长远的发展来看还是要有自己的培训机构，培养出更多属于我们自己的飞行人才。
http://news.ifeng.com/gundong/detail_2012_02/29/12870886_1.shtml导语：公司无间道，不说不知道。《天下公司》以下关注：中国航空公司赴美揽才，华信国际公司团购美国飞行员。
中广网北京2月29日消息 据经济之声《天下公司》报道，华信国际飞行资源有限公司的中国区总经理李云绕这两天正带着一帮中国航空公司的高管，奔波于美国的迈阿密与拉斯维加斯之间。在短短的几天之内，他们联合美国当地的一家飞行学校，对前来报名的800多名飞行员进行了一次重要的招聘。
尽管时间紧，任务重，但结果看起来似乎还不错。据李云绕描述，前来招聘的中国航空公司可谓是满载而归，800多名飞行员中，他们招了80多名，成功率接近10%。
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从现在到2030年，亚太地区需要18万名新飞行员，中国市场就需要7万名新飞行员，这些工作薪水都不错，很多飞行员可以马上获得机长的职位。而联航、美航、达美以及其他航空公司的人员都接近饱和。
而对于美国的飞行员来说，去中国工作，不仅意味着更高的薪水，还有更多的尊重，一位名叫李斯特的美国航空公司机长面对记者的采访，也痛快的承认了这一点。
一部分是因为会感觉到自己的重要和被重视，这些现在在美国，不那么容易感受到。对于人才的如饥似渴，让国内航空公司急红了眼。有时甚至会为某些优秀的机长、飞行员争得头破血流，不过，这些情景，这在华信国际中国区总经理李云绕看来并不值得大惊小怪。他说，优秀的人才谁都喜欢，一般遇到这样的情况，都是人挑公司，而非公司挑人了。
好的公司也好，好的飞行员也好，他们的选择都是多元化的，在这种两个多元化的背后就会出现重叠的情况，这个很正常，这种情况下主要就需要靠飞行员最后的选择，所以这次在招聘会的现场会让航空公司给飞行员作一个公司情况的宣讲，包括公司的文化，公司对外籍飞行员的政策，公司所带来的基地，飞行员在中国生活区域的国际化的程度，这些东西都是外籍飞行员非常看重的。
据国外媒体报道，中国航空公司给外籍飞行员开出的月薪起码约为14000美元~16000美元，而为A330高级机长开出的月薪达到了16000美元~19000美元。
高工资是此次招聘会的一大特点，规模大则是另一大特点。李云绕告诉记者，类似今年的大规模赴美招聘飞行员的行为，并非年年都有，今年是第一次。往年华信国际都是定点招聘，比如说，深圳航空公司要招聘飞行员等等。现在随着国内航线业务的不断扩大，未来类似这样的招聘活动会越来越多。
李云绕：我们缺口的产生是来自于国内民航发展的速度比人才培养发展的速度要快，因为从飞行员的培养历程来看，从一开始学飞行到进了航空公司成了副驾驶，到成为一个单独可以飞行的机长大概要经历5到8年的时间，而我们近年来民航飞机的引进，各方面的发展和国民生活水平的提高，对飞机和航线的需求很大，在这个时候就会产生国内飞行员的速度赶不上目前发展或者人民的需求的问题，所以就造成了要引进国外成熟的机长，来对于我们国内民航业做一个有力的补充。
飞行员是飞行过程当中的核心资源，而且培养飞行员需要很长的时间和大量资源。那么在招聘了这么多国外飞行员的同时，如何才能更好地把本土的飞行员发展起来呢？
陶跃庆：国内的飞行员有几个来源，一方面是空军转下来的，一方面是直接从大三大四的学生当中招聘过来去学飞机驾驶，还有就是一些航校培养的，相对来说费用很高。在国内很难给学员提供上机的实际操作的机会，所以很多学员基本上都要到美国去做最后一个阶段的培训。美国它的天空是开放的，有很多的私人培训学校，已经发展很成熟了。
记者点开了华信国际飞行资源有限公司的网页，公司简介 称，华信国际是目前中国最大的飞行员租赁公司，拥有自主研发的信息系统，海量的飞行员数据及成熟灵活的服务流程。 目前，华信仅在中国地区就已拥有将近100名在飞的外籍机长。简单点说，他就是一家飞行员的大管家，或者说是中介。
据华信国际中国区总经理李云绕介绍，此次赴美招聘整个活动，都是由华信国际公司负责，每个企业只收取极少的费用，对于他们公司来说，几乎没有利润。当然，他们也并非活雷锋，这次招聘会只是他们为这些航空公司提供的众多服务中的一种而已。对于未来，他们还有更加宏伟的蓝图。
李云绕：我们目前商会航空公司是两种，一种叫客户，和华信有合同关系的客户我们这次收取的参会费是5千美元，如果是针对一些很想参加招聘会，但是目前可能和华信之间还没有建立起合作关系的，我们叫非客户的合作伙伴，我们收费标准是12000美元。还有一个现场的支持，包括在美国这边的交通等等方面的支持，因为这个费用说实话，毕竟我们公司以后会倾向于管理，而不是进行主持招聘会的方式，所以我们也并没有把这个费用的问题看得非常的重。
给飞行员当中介当管家，这块市场目前是否还属于蓝海？
陶跃庆：应该是一个非常大的市场，由于我们很多民航和飞行员培训还没有完全放开，使得我们本土的培训机制不完善。招现成的飞行员当然是一个好事，但是从长远的发展来看还是要有自己的培训机构，培养出更多属于我们自己的飞行人才。
http://news.ifeng.com/gundong/detail_2012_02/29/12870886_1.shtml
中国航空公司在美国招聘外籍飞行员
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啥都是找老美。干脆我呼吁，直接去美国招聘公司老板、招聘航空公司算了
给民航的就还行，不过嘛！要是信得过，找几个老鸟回来当我们空军教练其实也不错
招几只退役topgun回来教土鳖飞飞练狗斗
美国飞行员据说多的和大巴司机一样，据说待遇还不如大卡司机，都是据说。
大力发展自己的航空后备人才是王道
这么做反而是给MD培养人才
这么做反而是给MD培养人才
哎，我们这边，有一大群人不作为啊。