超级军网中国航空公司重金挖外国飞行员
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:26:15
昨天（19号）的参考：
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你觉得这是新闻么？ 一贯如此好多年了好吗 ？
大家都想去考个飞行员，但现实。。。。
别找潜在恐怖分子类别动物
美帝的大波美女飞行员都挖过来了以前在空军服过役是个中尉，听她说在中国太爽想一直干 直到干不动为止
http://www.bilibili.com/video/av5871806/
http://www.bilibili.com/video/av5871806/不一直是这样吗？
不一直是这样吗？
clarkone 发表于 2016-8-20 20:57
美帝的大波美女飞行员都挖过来了以前在空军服过役是个中尉，听她说在中国太爽想一直干 直到干不动为止{:186 ...
18岁，2个孩子的母亲，而且好胸
美帝的大波美女飞行员都挖过来了以前在空军服过役是个中尉，听她说在中国太爽想一直干 直到干不动为止{:186 ...
18岁，2个孩子的母亲，而且好胸
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年轻未婚妈妈.女飞行员无惨.avi
好吧，最近草榴莲逛多了
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clarkone 发表于 2016-8-20 20:57
美帝的大波美女飞行员都挖过来了以前在空军服过役是个中尉，听她说在中国太爽想一直干 直到干不动为止{:186 ...
48岁了。。。。
美帝的大波美女飞行员都挖过来了以前在空军服过役是个中尉，听她说在中国太爽想一直干 直到干不动为止{:186 ...
48岁了。。。。
天天天兰 发表于 2016-8-20 21:38
18岁，2个孩子的母亲，而且好胸
拜托，48岁！
18岁，2个孩子的母亲，而且好胸
拜托，48岁！
天天天兰 发表于 2016-8-20 21:38
18岁，2个孩子的母亲，而且好胸
48好伐，差辈了.....
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48好伐，差辈了.....
那只能说明中国本土飞行员培养太滞后。
piginfly 发表于 2016-8-20 22:07
那只能说明中国本土飞行员培养太滞后。
不是太滞后，是跟不上机队扩充的速度。上一次飞行员培训速度跟不上机队扩充的速度的时代是在90年代，那个时期的中国航空安全记录真的是不堪回首。
那只能说明中国本土飞行员培养太滞后。
不是太滞后，是跟不上机队扩充的速度。上一次飞行员培训速度跟不上机队扩充的速度的时代是在90年代，那个时期的中国航空安全记录真的是不堪回首。
那只能说明中国本土飞行员培养太滞后。
来不及培养的主要是稀缺机长，之前欠帐太多，机长需要飞行时间累积，短短几年扩充机队，开再多国内航校也来不及培养机长。
我小舅子现在刚从航校毕业，现在在祥鹏航空公司等改装，他们公司就有很多巴西来的机长
来不及培养的主要是稀缺机长，之前欠帐太多，机长需要飞行时间累积，短短几年扩充机队，开再多国内航校也来不及培养机长。
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不是太滞后，是跟不上机队扩充的速度。上一次飞行员培训速度跟不上机队扩充的速度的时代是在90年代，那个 ...
韩国台湾到处都被兔子挖了
结果台湾出事了
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年轻未婚妈妈.女飞行员无惨.avi
好吧，最近草榴莲逛多了
老王啊发点给我们吧。
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看过空姐 和2个飞行员3P视频 有钱才这么淫乱吧
大家都想去考个飞行员，但现实。。。。
本科毕业，最好本二，大毕改学飞
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小学毕业要不要
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飞行员收入好高 羡慕嫉妒 不敢恨
本科毕业，最好本二，大毕改学飞
我04年高考，南航有民航飞行员专业。学费一年好像好几万，那时候民办现在的三本才一万
我04年高考，南航有民航飞行员专业。学费一年好像好几万，那时候民办现在的三本才一万
warace 发表于 2016-8-20 22:18
来不及培养的主要是稀缺机长，之前欠帐太多，机长需要飞行时间累积，短短几年扩充机队，开再多国内航校也 ...
飞行员前途大好啊。
来不及培养的主要是稀缺机长，之前欠帐太多，机长需要飞行时间累积，短短几年扩充机队，开再多国内航校也 ...
飞行员前途大好啊。
细蓉云吞面 发表于 2016-8-20 22:11
不是太滞后，是跟不上机队扩充的速度。上一次飞行员培训速度跟不上机队扩充的速度的时代是在90年代，那个 ...
中国发展速度太快了，估计也就战后50年代的美帝能比。
不是太滞后，是跟不上机队扩充的速度。上一次飞行员培训速度跟不上机队扩充的速度的时代是在90年代，那个 ...
中国发展速度太快了，估计也就战后50年代的美帝能比。
国外升机长的要素和环境要比我们这边的应该相对容易点吧
extentt 发表于 2016-8-20 23:23
飞行员前途大好啊。
会开飞机的人越来越多，，，，中国之所以重金在国外挖飞行员，，别的不知道，反正米帝的飞行员工资是根本不高，，除了中国等少数国家，会高薪外，，很多航空公司给飞行员开的工资都不高，，所以马航的飞行员竟然带一飞机中国人跳海去了，，，这在中国无法想象，，
航空公司真的很赚钱么？所以国外便宜的飞行员也多，，，而国内培养飞行员的动力也不太足，，而且培训出来的还是新手，，，还不如找个老手，快速让飞行运行起来方便，在中国啥事都讲效率，特别是老总，很讲究这个，，
我是这样猜的，，
飞行员前途大好啊。
会开飞机的人越来越多，，，，中国之所以重金在国外挖飞行员，，别的不知道，反正米帝的飞行员工资是根本不高，，除了中国等少数国家，会高薪外，，很多航空公司给飞行员开的工资都不高，，所以马航的飞行员竟然带一飞机中国人跳海去了，，，这在中国无法想象，，
航空公司真的很赚钱么？所以国外便宜的飞行员也多，，，而国内培养飞行员的动力也不太足，，而且培训出来的还是新手，，，还不如找个老手，快速让飞行运行起来方便，在中国啥事都讲效率，特别是老总，很讲究这个，，
我是这样猜的，，
布艺罗汉 发表于 2016-8-20 23:31
会开飞机的人越来越多，，，，中国之所以重金在国外挖飞行员，，别的不知道，反正米帝的飞行员工资是根本 ...
原来飞行员国外属于底薪行业啊……
会开飞机的人越来越多，，，，中国之所以重金在国外挖飞行员，，别的不知道，反正米帝的飞行员工资是根本 ...
原来飞行员国外属于底薪行业啊……
看过空姐 和2个飞行员3P视频 有钱才这么淫乱吧
老司机带带我
老司机带带我
所以说招民飞的条件能不能放开一点。。只招应届感觉可以取消了
我04年高考，南航有民航飞行员专业。学费一年好像好几万，那时候民办现在的三本才一万
我小舅子是大毕改，大学本科毕业参加海航集团招飞，两年出来，学费不用自己掏，学习期间发一个月两千多的生活费，条件是和公司签合同99年
我小舅子是大毕改，大学本科毕业参加海航集团招飞，两年出来，学费不用自己掏，学习期间发一个月两千多的生活费，条件是和公司签合同99年
所以说招民飞的条件能不能放开一点。。只招应届感觉可以取消了
你自费的话其实也可以学民飞执照，航校里很多这种学员，特别是女的
你自费的话其实也可以学民飞执照，航校里很多这种学员，特别是女的
原来飞行员国外属于底薪行业啊……
主要是中国通用航空搞不起来～铁路是大头～咱们可以讨论下中国所有铁路局一共有多少火车司机～～～
主要是中国通用航空搞不起来～铁路是大头～咱们可以讨论下中国所有铁路局一共有多少火车司机～～～
美帝的大波美女飞行员都挖过来了以前在空军服过役是个中尉，听她说在中国太爽想一直干 直到干不动为止{:186 ...
神马时候挖个航母舰长过来？钱好像真不是问题呢→_→
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以前挖掘了很多台湾飞行员
qq08241 发表于 2016-8-20 23:29
国外升机长的要素和环境要比我们这边的应该相对容易点吧
美欧等发达国家机长升级比国内困难很多，这工作在国外极其普通也就一个中产的水平，大型机的很多机长顺利的话要到40多岁以后了（很多时候国外的飞行员都对中国籍机长如此年轻感到讶异）而且升级训练的费用可能还得自掏腰包，那个可能像中国这么爽啥事情都公司给你包圆了，但就是这样国内的飞行员还不满足，还要求加薪，真是无语了！
与之相对应的是民航的其他专业岗位诸如机务、管制员以及签派的薪酬常年处于畸低的状态（这些个的资深人员在美国同机长的收入应该是差不多的，在欧洲可能更高，感兴趣的可以去查美国劳工部的统计），而航班量每年却蹭蹭的往上涨，上层管理人员完全不管不顾基层一线员工所面临的压力，呵呵呵！前几天昆明机场日起降超1000，人们都会认为这是里程碑式的，但是知道其中连续几天5次空中危险接近吗（一线管制员多次要求发布流量控制，但是领导不管不顾可能是为了自己的1000架次政绩吧）？如此情况下人员流失相当严重，而这些行当恰恰是极其需要相关的从业经验积累的，这样下去迟早要搞个大新闻
国外升机长的要素和环境要比我们这边的应该相对容易点吧
美欧等发达国家机长升级比国内困难很多，这工作在国外极其普通也就一个中产的水平，大型机的很多机长顺利的话要到40多岁以后了（很多时候国外的飞行员都对中国籍机长如此年轻感到讶异）而且升级训练的费用可能还得自掏腰包，那个可能像中国这么爽啥事情都公司给你包圆了，但就是这样国内的飞行员还不满足，还要求加薪，真是无语了！
与之相对应的是民航的其他专业岗位诸如机务、管制员以及签派的薪酬常年处于畸低的状态（这些个的资深人员在美国同机长的收入应该是差不多的，在欧洲可能更高，感兴趣的可以去查美国劳工部的统计），而航班量每年却蹭蹭的往上涨，上层管理人员完全不管不顾基层一线员工所面临的压力，呵呵呵！前几天昆明机场日起降超1000，人们都会认为这是里程碑式的，但是知道其中连续几天5次空中危险接近吗（一线管制员多次要求发布流量控制，但是领导不管不顾可能是为了自己的1000架次政绩吧）？如此情况下人员流失相当严重，而这些行当恰恰是极其需要相关的从业经验积累的，这样下去迟早要搞个大新闻
美欧等发达国家机长升级比国内困难很多，这工作在国外极其普通也就一个中产的水平，大型机的很多机 ...
加薪的理由很简单，客运比货运低，国有三大航的比小航空公司的低，国内飞行员比外籍飞行员低更多。因为处于扩张阶段，需求决定了飞行员稀缺，想想阿里巴巴和顺丰速运，机队这几年总是等机长的。
等供需平衡了，飞行员和其他技术岗位的薪水也会形成平衡
加薪的理由很简单，客运比货运低，国有三大航的比小航空公司的低，国内飞行员比外籍飞行员低更多。因为处于扩张阶段，需求决定了飞行员稀缺，想想阿里巴巴和顺丰速运，机队这几年总是等机长的。
等供需平衡了，飞行员和其他技术岗位的薪水也会形成平衡
10年前就这样了，算个啥新闻？
warace 发表于 2016-8-21 07:42
加薪的理由很简单，客运比货运低，国有三大航的比小航空公司的低，国内飞行员比外籍飞行员低更多。因为处 ...
飞行员是大家看得到的一个行业，问题是背后的安全保障单位很多人看不到，这些岗位的重要性可能只有业内的人员才会了解，这些岗位现在恰恰成了被压榨的最厉害的部门，低下的薪酬影响了新员工的招聘（这些岗位新来的员工不是一下子就能上岗的，几年的师徒制传帮带少不了，还别说需要大量时间去考各种从业执照和证书了），这种情况下各岗位只有加大对现有员工的压榨，压得厉害了大家就离职，如此往复恶性循环！
昆明空管中心连续5单危险接近也是创了一个记录了！！民航这个行业说不好听一点也就是吃人血馒头的，看谁倒霉先出事咯！
加薪的理由很简单，客运比货运低，国有三大航的比小航空公司的低，国内飞行员比外籍飞行员低更多。因为处 ...
飞行员是大家看得到的一个行业，问题是背后的安全保障单位很多人看不到，这些岗位的重要性可能只有业内的人员才会了解，这些岗位现在恰恰成了被压榨的最厉害的部门，低下的薪酬影响了新员工的招聘（这些岗位新来的员工不是一下子就能上岗的，几年的师徒制传帮带少不了，还别说需要大量时间去考各种从业执照和证书了），这种情况下各岗位只有加大对现有员工的压榨，压得厉害了大家就离职，如此往复恶性循环！
昆明空管中心连续5单危险接近也是创了一个记录了！！民航这个行业说不好听一点也就是吃人血馒头的，看谁倒霉先出事咯！
小学毕业要不要
你没戏了，本屌中学毕业，排你前面
你没戏了，本屌中学毕业，排你前面
飞行员是大家看得到的一个行业，问题是背后的安全保障单位很多人看不到，这些岗位的重要性可能只有业 ...
保障岗位也是要持证的，如果大家都离职，有稀缺，最后还是会高薪挖人，现在这样相对低薪的，无非因为现在入行门槛低相对不稀缺罢了。
保障岗位也是要持证的，如果大家都离职，有稀缺，最后还是会高薪挖人，现在这样相对低薪的，无非因为现在入行门槛低相对不稀缺罢了。