超级军网长子和现代丰田同时起步怎么现在差距那么大
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:16:08
丰田有皇冠和凌志，现代也开发出了劳恩斯雅科仕，说实话劳恩斯真心不比皇冠差，质量也很好，可是红旗车说实话进步不大 丰田有皇冠和凌志，现代也开发出了劳恩斯雅科仕，说实话劳恩斯真心不比皇冠差，质量也很好，可是红旗车说实话进步不大
长子在忙着搞合资做买办，没时间理你。
长子是谁？
nykqy 发表于 2012-2-27 19:47 ![]()
长子是谁？
google 共和国长子
长子是谁？
google 共和国长子
长子手上有几个合资品牌了？我发现合资做得越多的，越没出息。
hopefully 发表于 2012-2-28 11:56
google 共和国长子
明白了。
其实道理也很简单，国营的，而且相当长时间还是垄断的企业，睡着都能赚钱，还会下心思去做好，做大，做强吗？再说，咱们的工业起点也低啊。
不过，比丰田差也就算了，毕竟小日本工业起点是比我们高得多，但比棒子差，确实有点让人脸上热辣辣的啊。
hopefully 发表于 2012-2-28 11:56
google 共和国长子
明白了。
其实道理也很简单，国营的，而且相当长时间还是垄断的企业，睡着都能赚钱，还会下心思去做好，做大，做强吗？再说，咱们的工业起点也低啊。
不过，比丰田差也就算了，毕竟小日本工业起点是比我们高得多，但比棒子差，确实有点让人脸上热辣辣的啊。
去丰田博物馆看，和去上汽博物馆看，那个时代的两者没有技术上的差别，（我还没机会去长春看）
感到是路线问题，我们那时候没有把为人民服务当做造车理念，
那时候从来没有想过，将来，人民的企业会给人民提供汽车，虽然
在那大红门里面的影壁写着为人民服务，但是造汽车，不属于服务线之内。
感到是路线问题，我们那时候没有把为人民服务当做造车理念，
那时候从来没有想过，将来，人民的企业会给人民提供汽车，虽然
在那大红门里面的影壁写着为人民服务，但是造汽车，不属于服务线之内。
去丰田博物馆看，和去上汽博物馆看，那个时代的两者没有技术上的差别，（我还没机会去长春看）
感到是路线问题，我们那时候没有把为人民服务当做造车理念，
那时候从来没有想过，将来，人民的企业会给人民提供汽车，虽然
在那大红门里面的影壁写着为人民服务，但是造汽车，不属于服务线之内。
感到是路线问题，我们那时候没有把为人民服务当做造车理念，
那时候从来没有想过，将来，人民的企业会给人民提供汽车，虽然
在那大红门里面的影壁写着为人民服务，但是造汽车，不属于服务线之内。
中国有真正的民用汽车市场的时候，韩国车都出口美国了。
长子早挥剑自宫了，你让他活一千年也不会有生育能力了。
一汽在市场化乘用车（注意是市场化）起步比丰田晚30年，比现代晚20年，谈何“同时起步”。
一汽本行是造重型汽车的，这才是长子真正擅长的本职领域，你让丰田现代造出能拉得动坦克的汽车试试看？
一汽本行是造重型汽车的，这才是长子真正擅长的本职领域，你让丰田现代造出能拉得动坦克的汽车试试看？
其一是路线问题，合资赚钱把企业养懒了，其二就是咱们的汽车市场成型太晚了，普通百姓有钱买车也就近几年的事情。。。。
八路军叛变做伪军了。还有什么出息？
人民生活水平提高的太快了。“请停下脚步，等一等我们的长子！”
这就是市场经济与非市场经济的差别。内资外资不重要，公平开放的市场才是不二法门。
不得不说，长子的不争气直接摧毁了国人对国产乘用车的信心。
在神车情结大行其道的今天，就更不用搞什么自主研发了。德系神车加价都有人排队，自己搞出来一款车即使降价都无人问津，何必呢？有钱钱赚就行了嘛
看看长子所谓的自主车型，都是些什么玩艺啊，连拉皮都不会
在神车情结大行其道的今天，就更不用搞什么自主研发了。德系神车加价都有人排队，自己搞出来一款车即使降价都无人问津，何必呢？有钱钱赚就行了嘛
看看长子所谓的自主车型，都是些什么玩艺啊，连拉皮都不会
车震 发表于 2012-2-27 20:00 ![]()
长子手上有几个合资品牌了？我发现合资做得越多的，越没出息。
大众系，丰田，马自达。30年前还组装过奔驰。
长子手上有几个合资品牌了？我发现合资做得越多的，越没出息。
大众系，丰田，马自达。30年前还组装过奔驰。
追风箭 发表于 2012-2-28 12:24 ![]()
中国有真正的民用汽车市场的时候，韩国车都出口美国了。
说实话 最近看见现代的劳恩斯 真的不得不赞叹棒子确实发展很快
这车如果在30W左右就很完美了，内饰我觉得和皇冠不相伯仲了
中国有真正的民用汽车市场的时候，韩国车都出口美国了。
说实话 最近看见现代的劳恩斯 真的不得不赞叹棒子确实发展很快
这车如果在30W左右就很完美了，内饰我觉得和皇冠不相伯仲了
中国真正的市场经济时间也才20多年
造汽 发表于 2012-2-28 12:08 ![]()
去丰田博物馆看，和去上汽博物馆看，那个时代的两者没有技术上的差别，（我还没机会去长春看）
感到是路线 ...
乃知道的太多啦[:a5:]
去丰田博物馆看，和去上汽博物馆看，那个时代的两者没有技术上的差别，（我还没机会去长春看）
感到是路线 ...
乃知道的太多啦[:a5:]
一汽在市场化乘用车（注意是市场化）起步比丰田晚30年，比现代晚20年，谈何“同时起步”。
一汽本行是造 ...
HINO也不差吧。。
一汽本行是造 ...
HINO也不差吧。。
一汽大众合资的时候是92年吧。80年代韩国汽车就有出口美国的了。起跑线差的太远。一汽是解放后成立的，几乎没有造过轿车，当时所谓的一汽红旗，根本不属于现代汽车工业范畴。中国的现代轿车工业的起步就是一汽大众的成立。
49年后的日本和中国就不一个档次，日本和德国差不多一个档次，都属于恢复期。恢复期快。。。。而中韩这种属于成长期，自然慢。日德的经济实力看似弱，但是属于大病之人，恢复起来很快。中韩这种属于小孩子类型，力量和重病之人差不多。但是成长起来会慢很多。
49年后的日本和中国就不一个档次，日本和德国差不多一个档次，都属于恢复期。恢复期快。。。。而中韩这种属于成长期，自然慢。日德的经济实力看似弱，但是属于大病之人，恢复起来很快。中韩这种属于小孩子类型，力量和重病之人差不多。但是成长起来会慢很多。
大家的外部环境都不同，能比吗？
话说张学L和彭德H，邓小p的差距为什么这么大啊?
edisonzheng2010 发表于 2012-2-28 14:45
八路军叛变做伪军了。还有什么出息？
更像陈公博周佛海，
真正打仗的八路军是不会叛变做伪军的。
昨天《财富》杂志有专文，讲丰田公司又回来了。封面是来客杀死LFA跑车。
普柳斯他爹内山田现在好像成了工程老总，这个人32岁就做一代车的主察，这是在
日本公司里很另类的，主察（总工程师CE）都是白发人，如第一代来客杀死的
铃木一郎
edisonzheng2010 发表于 2012-2-28 14:45
八路军叛变做伪军了。还有什么出息？
更像陈公博周佛海，
真正打仗的八路军是不会叛变做伪军的。
昨天《财富》杂志有专文，讲丰田公司又回来了。封面是来客杀死LFA跑车。
普柳斯他爹内山田现在好像成了工程老总，这个人32岁就做一代车的主察，这是在
日本公司里很另类的，主察（总工程师CE）都是白发人，如第一代来客杀死的
铃木一郎
qusunxiaof 发表于 2012-2-28 23:26 ![]()
一汽大众合资的时候是92年吧。80年代韩国汽车就有出口美国的了。起跑线差的太远。一汽是解放后成立的，几乎 ...
三儿子上汽呢？（当然这个儿子生的时候有些来历不明，不过家里老爷还是承认了他儿子的地位）
上海牌可是“现代意义”上的轿车工业，82年就跟大肆呕吐合资了。
一汽大众合资的时候是92年吧。80年代韩国汽车就有出口美国的了。起跑线差的太远。一汽是解放后成立的，几乎 ...
三儿子上汽呢？（当然这个儿子生的时候有些来历不明，不过家里老爷还是承认了他儿子的地位）
上海牌可是“现代意义”上的轿车工业，82年就跟大肆呕吐合资了。
屈贾谊于长沙 发表于 2012-2-28 18:46 ![]()
说实话 最近看见现代的劳恩斯 真的不得不赞叹棒子确实发展很快
这车如果在30W左右就很完美了，内饰我觉得 ...
你再仔细看看，劳恩斯很多内饰和配置远远高于皇冠，双层玻璃，音箱，操控台的真皮等等。皇冠现在的内饰，我感觉一般了。
说实话 最近看见现代的劳恩斯 真的不得不赞叹棒子确实发展很快
这车如果在30W左右就很完美了，内饰我觉得 ...
你再仔细看看，劳恩斯很多内饰和配置远远高于皇冠，双层玻璃，音箱，操控台的真皮等等。皇冠现在的内饰，我感觉一般了。
造汽 发表于 2012-2-29 08:14 ![]()
三儿子上汽呢？（当然这个儿子生的时候有些来历不明，不过家里老爷还是承认了他儿子的地位）
上海牌可是 ...
这些不重要，重要的是中国什么时候开始有了真正的国内汽车市场。在你印象里，什么时候中国老百姓才开始能够自行购买轿车？
三儿子上汽呢？（当然这个儿子生的时候有些来历不明，不过家里老爷还是承认了他儿子的地位）
上海牌可是 ...
这些不重要，重要的是中国什么时候开始有了真正的国内汽车市场。在你印象里，什么时候中国老百姓才开始能够自行购买轿车？
买办误国！
本来对共和国长子的印象挺好的，尤其喜欢一汽的重卡和他的车身标志，那是霸气的象征，可是对一汽在乘用车领域相当不满，只会合资，完全没有自主的风气，本来一汽优势就在于重卡，实在不明白一汽怎么想的。
压根没见过劳恩斯，皇冠也干不过奥迪，非德系豪车要是不改成前驱的，在天朝永远卖不好。
我举得QQ就挺好
一个计划经济体制，一个市场经济体制 何谈同时起步
要是中国乘用车起步，也就是从90年代开始
比商用车，国产品牌市场占有率95%
要是中国乘用车起步，也就是从90年代开始
比商用车，国产品牌市场占有率95%
追风箭 发表于 2012-2-29 09:12 ![]()
你再仔细看看，劳恩斯很多内饰和配置远远高于皇冠，双层玻璃，音箱，操控台的真皮等等。皇冠现在的内饰， ...
这个级别的轿车，配置和性能是要靠品牌承托的
日本三大豪华品牌已经和欧美豪华品牌拼了三十年，可依旧不行
韩国现代才刚起步十年，还早呢
如果韩国现代劳恩斯能卖30万元-40万元相信在中国市场还有些销量，就现在这个60-80万，一年也就百辆的销量
你再仔细看看，劳恩斯很多内饰和配置远远高于皇冠，双层玻璃，音箱，操控台的真皮等等。皇冠现在的内饰， ...
这个级别的轿车，配置和性能是要靠品牌承托的
日本三大豪华品牌已经和欧美豪华品牌拼了三十年，可依旧不行
韩国现代才刚起步十年，还早呢
如果韩国现代劳恩斯能卖30万元-40万元相信在中国市场还有些销量，就现在这个60-80万，一年也就百辆的销量
fengxiang 发表于 2012-3-3 19:15
这个级别的轿车，配置和性能是要靠品牌承托的
日本三大豪华品牌已经和欧美豪华品牌拼了三十年，可依旧 ...
日本豪华品牌并没有与RR，本特利啥的竞争的车型，所以没有什么“依旧不行”
中国车厂没资格讽刺他们，只需要死心塌地学他们。
跟史迪威对中国军队的评价一样，问题出在上层，如今不管嫡出庶出，不没有日韩
车商的文化，一点也没有。某自主车企高管告诉我，我为什么要辛辛苦苦钻在车间里
提升20%生产效率？（注意，20%的提升对他来说是没价值的），我只要一开口
上面就会给我钱，两年不到就可以建一个新厂，什么都有了。
问题出在上面，方向背道而驰，差距只会越来越大。
fengxiang 发表于 2012-3-3 19:15
这个级别的轿车，配置和性能是要靠品牌承托的
日本三大豪华品牌已经和欧美豪华品牌拼了三十年，可依旧 ...
日本豪华品牌并没有与RR，本特利啥的竞争的车型，所以没有什么“依旧不行”
中国车厂没资格讽刺他们，只需要死心塌地学他们。
跟史迪威对中国军队的评价一样，问题出在上层，如今不管嫡出庶出，不没有日韩
车商的文化，一点也没有。某自主车企高管告诉我，我为什么要辛辛苦苦钻在车间里
提升20%生产效率？（注意，20%的提升对他来说是没价值的），我只要一开口
上面就会给我钱，两年不到就可以建一个新厂，什么都有了。
问题出在上面，方向背道而驰，差距只会越来越大。
追求卖得好的不是豪车
豪车在乎谁来买，什么背景，出多少钱买
豪车在乎谁来买，什么背景，出多少钱买
fengxiang 发表于 2012-3-3 19:15 ![]()
这个级别的轿车，配置和性能是要靠品牌承托的
日本三大豪华品牌已经和欧美豪华品牌拼了三十年，可依旧 ...
部分赞同你的说法，高档车系首先看的是品牌，配置和性能是目标客户群后面看的，说句不好听的，高档车的所谓功能有几个用户是全面使用的？有些车到报废，恐怕暴发户车主都不知道还有XX功能。
但是，客观说。劳恩斯是不错的，你所谓30-40万的售价，对一款3.3排量，后驱豪华进口车来说基本不可能实现。你自己想想，奥迪A６和宝马530要多少钱？排量低得多的奔驰E２００多少钱？劳恩斯的性价比已经很高了。便宜终归是便宜到品牌价值上了。至于５０多万的，都空气悬挂了，已经没法对比了。
劳恩斯我记得老款车曾经优惠好几万，３.３的曾经卖过３２万左右，记不清了，那个性价比就非常好了。
你自己去试车一下，看看劳恩斯和皇冠，就知道论内饰和配置，皇冠比劳恩斯差多少了。
这个级别的轿车，配置和性能是要靠品牌承托的
日本三大豪华品牌已经和欧美豪华品牌拼了三十年，可依旧 ...
部分赞同你的说法，高档车系首先看的是品牌，配置和性能是目标客户群后面看的，说句不好听的，高档车的所谓功能有几个用户是全面使用的？有些车到报废，恐怕暴发户车主都不知道还有XX功能。
但是，客观说。劳恩斯是不错的，你所谓30-40万的售价，对一款3.3排量，后驱豪华进口车来说基本不可能实现。你自己想想，奥迪A６和宝马530要多少钱？排量低得多的奔驰E２００多少钱？劳恩斯的性价比已经很高了。便宜终归是便宜到品牌价值上了。至于５０多万的，都空气悬挂了，已经没法对比了。
劳恩斯我记得老款车曾经优惠好几万，３.３的曾经卖过３２万左右，记不清了，那个性价比就非常好了。
你自己去试车一下，看看劳恩斯和皇冠，就知道论内饰和配置，皇冠比劳恩斯差多少了。