韩国民用造船晢时比我先进在什么地方？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 11:14:23


1、去年新订单，韩国400多亿美元，而我们是200亿的样子；
2、新LNG订单45艘里韩国拿了四十艘。

1、去年新订单，韩国400多亿美元，而我们是200亿的样子；
2、新LNG订单45艘里韩国拿了四十艘。
先走一步的经验和品牌以及其国内配套产业更早的被国际船级社认证
目前媒体报道在LNG方面韩国领先5到7年，这种评价是否准确？
这次国内如能收购GTT的话，能否在1、2年内实现反超？
各个方面 特别是交情上我们还缺少很多啊
Parasing 发表于 2012-2-15 13:34
各个方面 特别是交情上我们还缺少很多啊
同样的LNG，我们的质量、成本比得过韩国不？
scz3 发表于 2012-2-15 13:39
同样的LNG，我们的质量、成本比得过韩国不？
中国就沪东中华造船厂一家能造
LNG，还是最近这几年的事。
风雨依旧 发表于 2012-2-15 14:00
中国就沪东中华造船厂一家能造
LNG，还是最近这几年的事。
现在还有什么船型比LNG有前途的没？


韩国造的都是高附加值的船，比如LNG、超大型集装箱船、化学品船、海洋平台等，利润丰厚。中国多造低附加值的油船、散货船，利润很低。

韩国造的都是高附加值的船，比如LNG、超大型集装箱船、化学品船、海洋平台等，利润丰厚。中国多造低附加值的油船、散货船，利润很低。
scz3 发表于 2012-2-15 14:03
现在还有什么船型比LNG有前途的没？
豪华游轮：造船业“皇冠上的明珠”
风雨依旧 发表于 2012-2-15 14:05
豪华游轮：造船业“皇冠上的明珠”
这个……
类似于豪车的东西，销量预计会很大吗？

风雨依旧 发表于 2012-2-15 14:03
韩国造的都是高附加值的船，比如LNG、豪华游轮、超大型集装箱船等，利润丰厚。中国多造低附加值的油船、散货 ...


棒子产豪华游轮？ 能产豪华游轮的国家都在欧洲（貌似就7家船厂） 别人不是船造不了 是装修弄不来 小日本也试着造过（三菱造的11.5WT的） 不过试了一下就没下文了（去年又拿了两条订单）
风雨依旧 发表于 2012-2-15 14:03
韩国造的都是高附加值的船，比如LNG、豪华游轮、超大型集装箱船等，利润丰厚。中国多造低附加值的油船、散货 ...


棒子产豪华游轮？ 能产豪华游轮的国家都在欧洲（貌似就7家船厂） 别人不是船造不了 是装修弄不来 小日本也试着造过（三菱造的11.5WT的） 不过试了一下就没下文了（去年又拿了两条订单）
1：技术水平，很多中高端民用船舶我们才刚开始涉猎
2：配套设施的自给率，MS棒子可以达到70%，TG在30%左右
3：管理水平
期待我G的造船业早日全面超越棒子。
最好每一项指标都超越，免得棒子又拿某一单项说事。
都能比的过，我们比不过的是现场管理和项目管理，他们造一条船坞占用时间不到2个月，我们得3个多月。综合原因造成的，也不全是船厂的问题
风雨依旧 发表于 2012-2-15 14:03
韩国造的都是高附加值的船，比如LNG、豪华游轮、超大型集装箱船等，利润丰厚。中国多造低附加值的油船、散货 ...
豪华游轮大部分被欧美老牌厂家包了的，尤其是在内装这一块，我们包括棒子都没有经验~~~
scz3 发表于 2012-2-15 14:07
这个……
类似于豪车的东西，销量预计会很大吗？
上汽通用五菱一年下线一百万台微面，销售额和利润可能也不如奥迪卖个十几二十万辆的样子

再说豪华游轮这几年正热呢，亚洲市场尤其国内需求还没被挖掘出来呢，销量其实也很乐观
韩国人在造船方面比中国起步早,工艺和设计都要好一点.价格没比中国的贵太多.而且在材料方面购买没限制,而中国经常会有个种限制.中国的造船工业真正的崛起还需要时间.
parson 发表于 2012-2-15 16:18
韩国人在造船方面比中国起步早,工艺和设计都要好一点.价格没比中国的贵太多.而且在材料方面购买没限制,而中 ...

同意！

我看过Discovery专题节目

韩国造船厂采用了机器人焊接技术
我们还有很长的路
要努力
红色巨灵神 发表于 2012-2-15 16:30
同意！

我看过Discovery专题节目
机器人焊接我兔不是不能搞，只是对于当前的造船行业来说，能上的都在忙造军舰，其他上了也没有用。
人家是有多方面的来源，我们还被这样禁，那样禁
早些年的时候中海有几条上海的船厂用韩国的图纸仿造的5600TEU集装箱船,在海上开的时候有很大的异响.船公司和船厂的技术人员都没办法解决,最后没办法还是请人家美国老拿着一堆仪器跟了一个多星期的船,花了几百万美金后出了个报告叫船厂在某些部位切除些东西,才把异响的问题解决.现在人家高丽棒子已经可以造14000TEU的集装箱船了,国内现在也可以自主造10000TEU的集装箱船.
如今我国造船业的一个巨大短板是船用配套设备的国产化率偏低
目前中国自主建造的商用船舶中只有大约40%的子系统由国内企业提供。而日本为98%，韩国也有85%
根据《船舶工程》杂志（中文版），在国产超大型原油运输船上配套子系统国产化率为22%,5668TEU集装箱船为15%，液化石油气运输船仅为5%
比较胖狴犴 发表于 2012-2-15 16:46
机器人焊接我兔不是不能搞，只是对于当前的造船行业来说，能上的都在忙造军舰，其他上了也没有用。
廉价人工便宜量又足，还有ld管人的自豪感，不是管一堆机器可比拟的......

parson 发表于 2012-2-15 16:18
韩国人在造船方面比中国起步早,工艺和设计都要好一点.价格没比中国的贵太多.而且在材料方面购买没限制,而中 ...
设计？棒子有几个船是真正自己设计的……买外国的设计而已……实验水池都没有设计个蛋啊
还有所谓配套自给率低不是我们造不出来，而是还在取得认证……棒子的优势就是他的国产货已经完成了取证……
等中国2到3年完成取证了……韩国造船得瑟的日子就彻底到头了
相比韩国，我们基础技术还是要积累（不过这也有尖端设备进口的限制），加上韩国打入国际市场早，对内管理和对外人脉都比我们好，这方面似乎比技术更值得努力
scz3 发表于 2012-2-15 14:03
现在还有什么船型比LNG有前途的没？
有，军舰！
韩国造船业在朴正熙时代起步，比TG早，且没有进口设备的限制，民船的制造水平比TG高是不争的事实
西科斯基0811 发表于 2012-2-15 14:51
豪华游轮大部分被欧美老牌厂家包了的，尤其是在内装这一块，我们包括棒子都没有经验~~~
豪华邮轮只有欧洲 MD也干不了 所以不要用欧美这个词 三菱貌似最近也开始接到一两条了
主要是管理水平比我们高！
至于配套产品国产化率，那就是骗人的东西
国内不高，很多是非技术原因，诸如贴某国际品牌，国内生产，某保税区转一圈，就成了进口货了 享受很多待遇，不然单单走一圈流程就够费劲的！
棒子的东西，很多也是授权生产！
就如这LNG，08年一篇棒子问说，棒子生产5条LNG赚取的利润，1条是给法国人的专利费，
亚洲日，依然是打工仔！
棒子产豪华游轮？ 能产豪华游轮的国家都在欧洲（貌似就7家船厂） 别人不是船造不了 是装修弄不来 小日本 ...
韩国收购有欧洲造邮轮的船厂。
asp1986 发表于 2012-2-16 11:41
韩国收购有欧洲造邮轮的船厂。
这个也是在欧洲造吧 就像说沃尔沃是国产车一样 收购了公司并不代表棒子就有了这个技术
parson 发表于 2012-2-15 16:58
早些年的时候中海有几条上海的船厂用韩国的图纸仿造的5600TEU集装箱船,在海上开的时候有很大的异响.船公司和 ...
胡说八道。。。。。。。。;P
madaozhizhan 发表于 2012-2-15 21:36
有，军舰！
军舰不属于民船。再说韩国现在也有造盾舰、两栖舰的能力
新xcxll人 发表于 2012-2-16 09:42
豪华邮轮只有欧洲 MD也干不了 所以不要用欧美这个词 三菱貌似最近也开始接到一两条了
最近被中国收购的那家法拉第能造豪华游轮不？
为什么豪华邮轮的装修中日韩等搞不了呢，就按五星酒店来装修不行吗？
大林 发表于 2012-2-16 12:41
为什么豪华邮轮的装修中日韩等搞不了呢，就按五星酒店来装修不行吗？
据说 欧洲的豪华游轮工厂 有的木头库存是50年前的  无法比
scz3 发表于 2012-2-16 12:34
军舰不属于民船。再说韩国现在也有造盾舰、两栖舰的能力
请不要侮辱了“造”这个词。

韩国“自造”军舰，从舰体钢材到生产工具到装舰设备到发动机到舰载武器一水的美国货，设计图纸也是在美国现成军舰上缩水或注水出来的。
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