防务短评：印度决定购买阵风是一个合理的选择

“阵风”战机1986年首飞，项目耗资迄今超过400亿欧元，用户至今只有法国军方，采购数量也不多，成本效益上难以回本。法国政府为此积极地向前法属殖民地国家和中东石油富国推销。

自2000年正式服役以来，“阵风”已被称为“世界上最难推销的战斗机”。法国总统萨科齐自上台以后，亲自出马为“阵风”站台，在几次重要出访活动中，都把推销“阵风”作为外访的重要内容。但所有努力均无结果，直至2011年“阵风”的出口成绩仍是零。

仅仅在两个多月前，不差钱的阿联酋在最后关头选中了欧洲兄弟的“台风”，法国人的情绪低落到了极点。

更有意思的是，仅仅在三年前，利比亚就曾一度成为首个采购“阵风”战斗机的海外客户。萨科齐在2007年7月亲自访问利比亚，向卡扎菲送上“阵风”推荐书。当年12月，卡扎菲回访法国，一次敲定了14架“阵风”战机、35架直升机等军购备忘录，总价值达45亿欧元。法国舆论为此反应热烈，欢呼“卡扎菲挽救了阵风”、“利比亚挽救了达索”。

不过好景不长，利比亚投向“阵风”的订单一年后宣告取消。具体原因虽然不甚详细，但结果是，利比亚最终向俄罗斯发出购买苏-35的订单。此后“阵风”的背运连连，巴西和阿联酋的订购意向也突然大反转。尤其是巴西方面，萨科齐投入的外交努力最大，“阵风”协议几乎板上钉钉，但最后却被扔进了新战机竞标的一堆机型中。

2011年3月19日，法国的“阵风”战斗机打头阵，拉开多国军队空袭利比亚的大幕。憋了一肚子火的萨科齐，此次派出“阵风”狂轰滥炸卖力消灭卡扎菲，复仇的味道相当浓厚。

多国垂涎的“肥肉”印度

秉承印度军购项目的传统，MMRCA如同一场肥皂剧，从2001年发端至今，几经波折故事不断。最初印度设想采购126架多用途战斗机（项目代号为MRCA），用于取代米格-21，并同俄制苏-30MKI、国产“敏捷”轻型战斗机（LCA）形成“高中低搭配”。
参与竞标的有法国达索、瑞典萨伯、英国BAE和俄罗斯米格公司。2006年3月，美国波音和洛·马宣布“参赛”。印度国防部索性将MRCA招标改成MMRCA招标，确定其采购126架中型多用途作战飞机，计划费用4200亿卢比。

从2009年开始，6家竞标公司陆续将自己的飞机送到印度开始飞行试验，但由于商业保密的原因，这些飞机的武器和电子系统测试只能在各公司所在国进行，所以印度空军还得派出大队人马出国监督体验。

随着飞行试验的结束，MMRCA项目开始进入减少承包商数量（downselect）阶段。

美法俄等国政府对印度MMRCA项目热情很高，甚至由首脑亲自展开游说。庞大的武器订单不但可以带来可观的经济利益，也成为列强插足南亚乃至影响世界政治格局的重要工具。在大国政治的赌局中，印度一向自认为是稳赚不赔的“肥猪”，这次怎能不狠狠赚上一笔呢。

从6进2到2选1

经过2年相当严格复杂的试飞对比测试，印度空军给出了“台风”、“阵风”、F/A-18E/F、“鹰狮”、F-16IN、米格-35的性能排序，并决定和排名前两位的欧洲“双凤”展开购买谈判。这一测试对比及其结果，也引起了国际空军界的广泛兴趣。

最终因为“阵风”的报价比“台风”便宜一点，印度以此为主要公开理由决定以约104亿欧元（120亿美元）购买126架“阵风”。按照合同，达索公司要在三年内把18架战机交付给印方，其余108架战机将通过技术转让的形式，由印度国有的印度斯坦航空公司生产。

“阵风”中选的消息传出，达索公司股票价格一个小时内上涨22%。阵风就像是典型的法国产品，漂亮、优雅、有风度，但就是市场表现不佳。这下终于找到一个大客户，实在是令法国人惊喜万分。
印度选择阵风是一个明智的选择

首先看印度空军经过2年测试给出的性能排序，“台风”、“阵风”这两种原生设计的三代半战机，显然要比美国的三代战机改进型，在气动性能等诸方面有先天优势。而偏重型的“台风”，又比为了兼顾上舰有所取舍的“阵风”更为强大。

F/A-18E/F扩大及重新设计的机体，比小幅修型的F-16IN更强也是顺理成章的事情。、俄罗斯技术江河日下，米格-35的机动、电子诸多方面都已大幅度落后于西方，被排末位是很正常的事情。而这个排序，其实也无需两年测试，稍有了解的航空迷思索一番，也能给出这样的排名。

“台风”战机虽然综合性能更好，被阿联酋选上。但是首先需要弄清印度买这批战机是干什么的？

从126架战机的招标名称已经可以看出，印度的目的很明确，中型、多用途。从多用途来讲，兼具对地性能的阵风更符合要求。

从中型的要求看，这显然暗合了体型适中，可以作为中型滑跃式航母舰载机，实现海军空军通用的谋划。“阵风”在此方面占据绝对优势。

印度有使用法国“幻影”的良好印象

印度空军虽说装备杂驳，号称“万国战机博物馆”，但实际上主力装备一直以苏俄和法制战机为主。现在的主力战斗机，米格29和苏-30是俄货，幻影2000是法国货。

印度空军将“幻影”作为主力战机装备了很多年，对法制武器的使用和维护有一定经验。在1999年印巴卡吉尔冲突中，印度空军认为幻影2000是表现最好的，出动率最高，各方面都很优秀。

就延续继承幻影后勤体系、尽快装备部队、并为海军舰载机提供备用方案来看，阵风是个最佳选项。未来印度空军，T－50作为重型空优机，“阵风”作为中型多用途战机，形成高低搭配。苏-30作为战斗轰炸机，LCA则象征性装备，维持国产军工体系。后勤压力并没有常人想象的大。

“阵风”外销之路存在的隐忧

印度议会国防委员会曾在一份报告中指出，印度国防采购合约从未摆脱过腐败的阴影，各种回扣指控此起彼伏。

典型案例就是购买俄罗斯二手航母，俄罗斯狮子大开口，不停的向印度要求提高合同金额，从最初的不足9亿美元一路上涨到27亿美元，翻了三番。最后爆出是因为印度武官遭俄方情色敲诈，透露了谈判底牌。舆论一片哗然。

而法国则是在军火销售中以提供回扣行贿而出名的。如台湾购买拉斐特级护卫舰、幻影2000战机中的重大弊案。再如1989年，达索公司也为获得向比利时出售战斗机的先进设备向比方“捐款”6000万比郎。此案的披露成为比利时最大的腐败案。

如果印度内部政治势力倾轧提出回扣指控，或美国或其他竞标失败国通过情报等手段掌握证据，“阵风”外销印度也许会遭到重大挫折。不过根据前例，想取消合同彻底翻盘的可能性还是比较小的。

印度10年内很难转而选择F-35

有些人认为印度或许会在美国的压力下转而选择F-35，但这种可能性实在太小。

首先，印度已经投入了大量的资金到T－50里，已经无法抽身了。此时还退出是愚蠢且不可能的事情。其次，美国F-35的研制不太顺利，更麻烦的是美国三军和铁杆盟国的大规模机队更换需求，已经在提前挤占抢夺洛-马公司的生产能力。

非研发投资国的最早能拿到飞机的时间，早已推迟到2020年之后了。印度就是想踏这趟浑水，也踏不进去。

再次，F-35是一款战斗轰炸机，不具备超巡、超机动能力，争夺空优的能力很有限，无法胜任未来在空战中和别人的四代机（譬如中国的歼－20）争夺制空权的任务。

在美国有F-22来夺取制空权，然后由F-35来对地攻击，就如同今天的F-15和F-16一样，这并不是问题。印度则必须要有一款能与未来先进飞机夺取制空权的主战型号。

最后，T－50这款四代机则是印度能满足其需求的最佳选择。由于实际上是苏-35的大改型号，其非超巡型号的研制速度不会太慢，虽然声称2015年服役有些夸张，但是2018年左右交付并不是不可能的事情。

而且其是四代机设计，隐身性能等综合战力比“台风”应略胜一筹。这也从另一个角度解释了印度为何不放弃“台风”的原因。

结论

印度空军此次做出了一个明智的选择。但是今后法国要涨价多少，我们就难以预料http://news.ifeng.com/mil/forum/detail_2012_02/01/12231162_4.shtml

“阵风”战机1986年首飞，项目耗资迄今超过400亿欧元，用户至今只有法国军方，采购数量也不多，成本效益上难以回本。法国政府为此积极地向前法属殖民地国家和中东石油富国推销。

自2000年正式服役以来，“阵风”已被称为“世界上最难推销的战斗机”。法国总统萨科齐自上台以后，亲自出马为“阵风”站台，在几次重要出访活动中，都把推销“阵风”作为外访的重要内容。但所有努力均无结果，直至2011年“阵风”的出口成绩仍是零。

仅仅在两个多月前，不差钱的阿联酋在最后关头选中了欧洲兄弟的“台风”，法国人的情绪低落到了极点。

更有意思的是，仅仅在三年前，利比亚就曾一度成为首个采购“阵风”战斗机的海外客户。萨科齐在2007年7月亲自访问利比亚，向卡扎菲送上“阵风”推荐书。当年12月，卡扎菲回访法国，一次敲定了14架“阵风”战机、35架直升机等军购备忘录，总价值达45亿欧元。法国舆论为此反应热烈，欢呼“卡扎菲挽救了阵风”、“利比亚挽救了达索”。

不过好景不长，利比亚投向“阵风”的订单一年后宣告取消。具体原因虽然不甚详细，但结果是，利比亚最终向俄罗斯发出购买苏-35的订单。此后“阵风”的背运连连，巴西和阿联酋的订购意向也突然大反转。尤其是巴西方面，萨科齐投入的外交努力最大，“阵风”协议几乎板上钉钉，但最后却被扔进了新战机竞标的一堆机型中。

2011年3月19日，法国的“阵风”战斗机打头阵，拉开多国军队空袭利比亚的大幕。憋了一肚子火的萨科齐，此次派出“阵风”狂轰滥炸卖力消灭卡扎菲，复仇的味道相当浓厚。

多国垂涎的“肥肉”印度

秉承印度军购项目的传统，MMRCA如同一场肥皂剧，从2001年发端至今，几经波折故事不断。最初印度设想采购126架多用途战斗机（项目代号为MRCA），用于取代米格-21，并同俄制苏-30MKI、国产“敏捷”轻型战斗机（LCA）形成“高中低搭配”。
参与竞标的有法国达索、瑞典萨伯、英国BAE和俄罗斯米格公司。2006年3月，美国波音和洛·马宣布“参赛”。印度国防部索性将MRCA招标改成MMRCA招标，确定其采购126架中型多用途作战飞机，计划费用4200亿卢比。

从2009年开始，6家竞标公司陆续将自己的飞机送到印度开始飞行试验，但由于商业保密的原因，这些飞机的武器和电子系统测试只能在各公司所在国进行，所以印度空军还得派出大队人马出国监督体验。

随着飞行试验的结束，MMRCA项目开始进入减少承包商数量（downselect）阶段。

美法俄等国政府对印度MMRCA项目热情很高，甚至由首脑亲自展开游说。庞大的武器订单不但可以带来可观的经济利益，也成为列强插足南亚乃至影响世界政治格局的重要工具。在大国政治的赌局中，印度一向自认为是稳赚不赔的“肥猪”，这次怎能不狠狠赚上一笔呢。

从6进2到2选1

经过2年相当严格复杂的试飞对比测试，印度空军给出了“台风”、“阵风”、F/A-18E/F、“鹰狮”、F-16IN、米格-35的性能排序，并决定和排名前两位的欧洲“双凤”展开购买谈判。这一测试对比及其结果，也引起了国际空军界的广泛兴趣。

最终因为“阵风”的报价比“台风”便宜一点，印度以此为主要公开理由决定以约104亿欧元（120亿美元）购买126架“阵风”。按照合同，达索公司要在三年内把18架战机交付给印方，其余108架战机将通过技术转让的形式，由印度国有的印度斯坦航空公司生产。

“阵风”中选的消息传出，达索公司股票价格一个小时内上涨22%。阵风就像是典型的法国产品，漂亮、优雅、有风度，但就是市场表现不佳。这下终于找到一个大客户，实在是令法国人惊喜万分。
印度选择阵风是一个明智的选择

首先看印度空军经过2年测试给出的性能排序，“台风”、“阵风”这两种原生设计的三代半战机，显然要比美国的三代战机改进型，在气动性能等诸方面有先天优势。而偏重型的“台风”，又比为了兼顾上舰有所取舍的“阵风”更为强大。

F/A-18E/F扩大及重新设计的机体，比小幅修型的F-16IN更强也是顺理成章的事情。、俄罗斯技术江河日下，米格-35的机动、电子诸多方面都已大幅度落后于西方，被排末位是很正常的事情。而这个排序，其实也无需两年测试，稍有了解的航空迷思索一番，也能给出这样的排名。

“台风”战机虽然综合性能更好，被阿联酋选上。但是首先需要弄清印度买这批战机是干什么的？

从126架战机的招标名称已经可以看出，印度的目的很明确，中型、多用途。从多用途来讲，兼具对地性能的阵风更符合要求。

从中型的要求看，这显然暗合了体型适中，可以作为中型滑跃式航母舰载机，实现海军空军通用的谋划。“阵风”在此方面占据绝对优势。

印度有使用法国“幻影”的良好印象

印度空军虽说装备杂驳，号称“万国战机博物馆”，但实际上主力装备一直以苏俄和法制战机为主。现在的主力战斗机，米格29和苏-30是俄货，幻影2000是法国货。

印度空军将“幻影”作为主力战机装备了很多年，对法制武器的使用和维护有一定经验。在1999年印巴卡吉尔冲突中，印度空军认为幻影2000是表现最好的，出动率最高，各方面都很优秀。

就延续继承幻影后勤体系、尽快装备部队、并为海军舰载机提供备用方案来看，阵风是个最佳选项。未来印度空军，T－50作为重型空优机，“阵风”作为中型多用途战机，形成高低搭配。苏-30作为战斗轰炸机，LCA则象征性装备，维持国产军工体系。后勤压力并没有常人想象的大。

“阵风”外销之路存在的隐忧

印度议会国防委员会曾在一份报告中指出，印度国防采购合约从未摆脱过腐败的阴影，各种回扣指控此起彼伏。

典型案例就是购买俄罗斯二手航母，俄罗斯狮子大开口，不停的向印度要求提高合同金额，从最初的不足9亿美元一路上涨到27亿美元，翻了三番。最后爆出是因为印度武官遭俄方情色敲诈，透露了谈判底牌。舆论一片哗然。

而法国则是在军火销售中以提供回扣行贿而出名的。如台湾购买拉斐特级护卫舰、幻影2000战机中的重大弊案。再如1989年，达索公司也为获得向比利时出售战斗机的先进设备向比方“捐款”6000万比郎。此案的披露成为比利时最大的腐败案。

如果印度内部政治势力倾轧提出回扣指控，或美国或其他竞标失败国通过情报等手段掌握证据，“阵风”外销印度也许会遭到重大挫折。不过根据前例，想取消合同彻底翻盘的可能性还是比较小的。

印度10年内很难转而选择F-35

有些人认为印度或许会在美国的压力下转而选择F-35，但这种可能性实在太小。

首先，印度已经投入了大量的资金到T－50里，已经无法抽身了。此时还退出是愚蠢且不可能的事情。其次，美国F-35的研制不太顺利，更麻烦的是美国三军和铁杆盟国的大规模机队更换需求，已经在提前挤占抢夺洛-马公司的生产能力。

非研发投资国的最早能拿到飞机的时间，早已推迟到2020年之后了。印度就是想踏这趟浑水，也踏不进去。

再次，F-35是一款战斗轰炸机，不具备超巡、超机动能力，争夺空优的能力很有限，无法胜任未来在空战中和别人的四代机（譬如中国的歼－20）争夺制空权的任务。

在美国有F-22来夺取制空权，然后由F-35来对地攻击，就如同今天的F-15和F-16一样，这并不是问题。印度则必须要有一款能与未来先进飞机夺取制空权的主战型号。

最后，T－50这款四代机则是印度能满足其需求的最佳选择。由于实际上是苏-35的大改型号，其非超巡型号的研制速度不会太慢，虽然声称2015年服役有些夸张，但是2018年左右交付并不是不可能的事情。

而且其是四代机设计，隐身性能等综合战力比“台风”应略胜一筹。这也从另一个角度解释了印度为何不放弃“台风”的原因。

结论

印度空军此次做出了一个明智的选择。但是今后法国要涨价多少，我们就难以预料http://news.ifeng.com/mil/forum/detail_2012_02/01/12231162_4.shtml