凤凰防务短评：中国暂无现役战机胜过印度版“阵风”

凤凰军事 防务短评 2月3日

今年2月1日，法国和印度正式宣布“阵风”在印度中型战斗机竞标中胜出。“阵风”的获胜，标志着这款新型战斗机未来必然将出现在中国边境之外。因此，“阵风”战斗机对中国天空的威胁也成为新的讨论话题。

当前，有一些中国专家盲目贬低“阵风”，声称该机并不能给印度空军带来优势。据个别专家称，中国的歼-10未来改进型有可能和“阵风”相抗衡，歼-11的改进型则可能在性能上压过“阵风”一头。这个论断充满“可能”这种词汇，从逻辑上并没有错，但所谓的“未来改进型”是不严谨的用词。至少到目前为止，歼-10、歼-11已出现的任何一款改进型，都无法胜过印度版本的“阵风”。

中国战斗机雷达仍落后

目前，中国现役歼-10、歼-11仍采用第三代战斗机标准的多普勒雷达，电子设备水平与西方仍有较大差距。而“阵风”采用了较先进的RBE-2无源相控阵雷达，而印度版“阵风”将进一步升级为有源相控阵雷达，已属于第四代水平。中国现有战斗机中，只有歼-10B采用了相控阵雷达，是否为有源体制尚存在疑问。雷达性能的差距，将直接在超视距作战方面体现出来。

歼-10和歼-11各有先天缺陷

与“阵风”相比，歼-10和歼-11都存在若干先天缺陷，即使经过改进也无法克服。其中，歼-10的问题是导弹挂载量太少，除去两个副油箱外，机翼下仅剩四个挂架，机腹下方挂架空间太小，只能挂载炸弹和电子吊舱，严重限制了战斗力的发挥。

歼-11主要问题是设计过时，机动性和隐身性难以继续提高。能量机动理论时代诞生的苏-27，空战格斗中不敌瞬盘性能出色的歼-10，而“阵风”和歼-10的设计思想如出一辙。另外，苏-27系列完全没考虑隐身问题，RCS值高达10，歼-11即使经过改进，也很难达到“阵风”0.3-0.5的RCS值水平。
中国战斗机发动机是弱项

中国的歼-10和歼-11均存在发动机软肋，国产“太行”发动机仍存在可靠性问题，需进口AL-31系列发动机作为动力。“阵风”的M88发动机性能出色，空战推重比达1.1（机内满油，四枚导弹），而印度版“阵风”还将改用推力更大的M88-3发动机。可见，中国歼-10和歼-11在机动性方面“胜过阵风”的说法很勉强。歼-10和歼-11若想在机动性上真正超越“阵风”，唯一有效手段是改用矢量推力发动机，但目前尚无这方面迹象。

机载导弹严重制约中国战机性能

在隐身性、机动性、雷达性能均不占优势的情况下，出色的空空导弹能有效弥补这些劣势，但“阵风”在后者上却更有优势。当前的“阵风”，空空导弹可使用世界最先进的“流星”，空地导弹可使用世界最先进的“风暴之影”，而且挂架多达14个，载弹量达9.5吨，均超过了歼-11和歼-10。中国现有的PL-8、PL-11、PL-12空空导弹，与西方仍存在较大差距，而且尺寸过大也影响了挂载数量（歼-10一般仅挂载两枚PL-12加两枚PL-8）。中国研制中的更新型导弹仍未能亮相，而且性能很难确保超越“流星”的水平。

综上所述，与印度版“阵风”相比，中国歼-10、歼-11战斗机在超视距能力、空战机动性、导弹性能方面都存在不足，未来必须在雷达、导弹方面重点进行改进，而且歼-10的改进潜力远比歼-11要大。

中国唯一肯定超越“阵风”的只有歼-20，但歼-20的服役时间可能比印度装备“阵风”的时间要晚几年。在这个时期内，歼-10改进型能够达到印度版“阵风”的水平，以及中国空空导弹的最新发展，才是最值得关注的地方。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）  

http://news.ifeng.com/mil/forum/ ... 03/12271494_1.shtml
凤凰军事 防务短评 2月3日

今年2月1日，法国和印度正式宣布“阵风”在印度中型战斗机竞标中胜出。“阵风”的获胜，标志着这款新型战斗机未来必然将出现在中国边境之外。因此，“阵风”战斗机对中国天空的威胁也成为新的讨论话题。

当前，有一些中国专家盲目贬低“阵风”，声称该机并不能给印度空军带来优势。据个别专家称，中国的歼-10未来改进型有可能和“阵风”相抗衡，歼-11的改进型则可能在性能上压过“阵风”一头。这个论断充满“可能”这种词汇，从逻辑上并没有错，但所谓的“未来改进型”是不严谨的用词。至少到目前为止，歼-10、歼-11已出现的任何一款改进型，都无法胜过印度版本的“阵风”。

中国战斗机雷达仍落后

目前，中国现役歼-10、歼-11仍采用第三代战斗机标准的多普勒雷达，电子设备水平与西方仍有较大差距。而“阵风”采用了较先进的RBE-2无源相控阵雷达，而印度版“阵风”将进一步升级为有源相控阵雷达，已属于第四代水平。中国现有战斗机中，只有歼-10B采用了相控阵雷达，是否为有源体制尚存在疑问。雷达性能的差距，将直接在超视距作战方面体现出来。

歼-10和歼-11各有先天缺陷

与“阵风”相比，歼-10和歼-11都存在若干先天缺陷，即使经过改进也无法克服。其中，歼-10的问题是导弹挂载量太少，除去两个副油箱外，机翼下仅剩四个挂架，机腹下方挂架空间太小，只能挂载炸弹和电子吊舱，严重限制了战斗力的发挥。

歼-11主要问题是设计过时，机动性和隐身性难以继续提高。能量机动理论时代诞生的苏-27，空战格斗中不敌瞬盘性能出色的歼-10，而“阵风”和歼-10的设计思想如出一辙。另外，苏-27系列完全没考虑隐身问题，RCS值高达10，歼-11即使经过改进，也很难达到“阵风”0.3-0.5的RCS值水平。
中国战斗机发动机是弱项

中国的歼-10和歼-11均存在发动机软肋，国产“太行”发动机仍存在可靠性问题，需进口AL-31系列发动机作为动力。“阵风”的M88发动机性能出色，空战推重比达1.1（机内满油，四枚导弹），而印度版“阵风”还将改用推力更大的M88-3发动机。可见，中国歼-10和歼-11在机动性方面“胜过阵风”的说法很勉强。歼-10和歼-11若想在机动性上真正超越“阵风”，唯一有效手段是改用矢量推力发动机，但目前尚无这方面迹象。

机载导弹严重制约中国战机性能

在隐身性、机动性、雷达性能均不占优势的情况下，出色的空空导弹能有效弥补这些劣势，但“阵风”在后者上却更有优势。当前的“阵风”，空空导弹可使用世界最先进的“流星”，空地导弹可使用世界最先进的“风暴之影”，而且挂架多达14个，载弹量达9.5吨，均超过了歼-11和歼-10。中国现有的PL-8、PL-11、PL-12空空导弹，与西方仍存在较大差距，而且尺寸过大也影响了挂载数量（歼-10一般仅挂载两枚PL-12加两枚PL-8）。中国研制中的更新型导弹仍未能亮相，而且性能很难确保超越“流星”的水平。

综上所述，与印度版“阵风”相比，中国歼-10、歼-11战斗机在超视距能力、空战机动性、导弹性能方面都存在不足，未来必须在雷达、导弹方面重点进行改进，而且歼-10的改进潜力远比歼-11要大。

中国唯一肯定超越“阵风”的只有歼-20，但歼-20的服役时间可能比印度装备“阵风”的时间要晚几年。在这个时期内，歼-10改进型能够达到印度版“阵风”的水平，以及中国空空导弹的最新发展，才是最值得关注的地方。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）  

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