TG所购欧洲野牛气垫艇将安装乌毛全套M35燃气涡轮动力装 ...

http://mil.news.sina.com.cn/2012-01-31/0917681171.html
据俄罗斯军工新闻网1月30日报道，乌克兰尼古拉耶夫市“朝霞-机械设计”国有企业近日宣布，公司日前已经完成部分合同义务，向费奥多西亚市“大海”造船厂为中国海军建造的首艘“欧洲野牛”气垫登陆舰供应了全套M35燃气涡轮动力装置，包括5台功率为6兆瓦的发动机和11台浮力保障减压器。

　　乌克兰“朝霞-机械设计”企业指出，M35燃气涡轮动力装置共有5台发动机，其中2台用于保证垫升航行，3台用作推进动力。这套装置用在费奥多西亚市“大海”造船厂为中国海军建造的两艘“欧洲野牛”气垫登陆舰的首舰上。第二艘登陆舰使用的全套动力装置目前已经开始进行试验台测试，计划在2012年5月交付。

　　“朝霞-机械设计”国有企业是乌克兰最大的燃气涡轮动力装置生产商，主要负责设计和制造海军舰船动力装置使用的燃气涡轮机。90%以上的产品出口到俄罗斯、白俄罗斯、印度、中国、越南、新加坡、韩国、伊朗和其他国家。


苏/俄“野牛”级大型气垫登陆艇

     苏联/俄罗斯气垫登陆艇的发展，主要由位于列宁格勒（今圣彼得堡）的“金刚石”设计局负责。自1970年代以来，该局共研制、发展了5型气垫登陆艇。

     第一型气垫登陆艇“卡里玛尔”于1972年开始首艇试航的，随后投入批量生产，共生产了22艘。第二型气垫登陆艇“鳌虾”和第三型气垫登陆艇“燕”的试验性质比较明显，分别生产了2艘。第四型“海鳝”从1985年开始投入使用，有8艘在苏联/俄罗斯海军服役。该型艇满载排水量为150吨，艇身长32米、宽15米，最大航速可达55节，航程超过200海里，艇员为12人；根据不同的作战任务要求，可一次运输1辆重50吨的中型坦克，或者2辆装甲运兵车，或者140名全副武装的陆战队员，配备1门30毫米AK630型自动炮，还可以使用“针”式便携防空导弹。俄罗斯和韩国于2002年8月份签署了建造3艘“海鳝”气垫登陆艇的合同，总价值约1亿美元——其中有一半费用以俄欠韩的债务抵消。首艘“海鳝”E气垫登陆艇于2005年交付韩国，现已交付完毕。

     通过多年的对气垫登陆艇的设计、制造和运行经验的积累，1980年代末，“金刚石”设计局推出了新一代的大型气垫登陆艇——“野牛”级。该型艇是目前世界上最大的气垫登陆艇，也是世界上现存最大的气垫船。该艇不但批量装备了苏联海军（苏联解体后，现役的“野牛”分属俄罗斯、乌克兰海军所有），还引起了国外客户的广泛关注。从2000年起，共有5艘“野牛”出口给了昔日的敌人——北约旗下的希腊。

结构特点    与之前建造的其他苏联气垫登陆艇一样，“野牛”级气垫登陆艇依旧采用有利于长时间海上航行的遮蔽式甲板构型，船体主体依然是铝合金方形浮箱结构，提供一个坚固、稳定和适于航海的基础平台。浮箱顶部为主甲板，其上是大型的上层建筑结构，第一层甲板（主甲板）为装载甲板，第二层甲板为驾驶甲板，设置有全遮蔽的驾驶舱。

     装载甲板被两个纵向隔舱壁分成三个部分，中间部分是主货舱，用于装载登陆的车辆、装备，主货舱在艇内主体部分约8米宽，但是向前延伸到首门处时，宽度逐渐收缩为约4米，主货舱后部靠右舷位置，也开有一个约4米宽的尾门。在主货舱的两侧是左、右机舱和人员住舱，其中在两舷中部的位置是垫升风扇舱，对称布置着四个大型垫升风扇；两个垫升风扇之间布置着风扇驱动燃气轮机；垫升风扇舱之前是载送两栖部队、船员生活的住舱，安装有通风、空气调节和采暖装置，具备NBC(核、生、化)防护能力；垫升风扇舱之后是辅机舱，安装有发电机组和其他辅助机械。

     在驾驶甲板上是驾驶室，安装有航行必须的导航操纵系统，由两台导航雷达（桅杆上）、电罗经、磁罗经、流速测速器、卫星导航接收装置、台卡接收装置、无线电测向器和昼夜观测设施等组成。这些舱室都采用隔热、噪音隔离层和隔振结构，以提高乘员舒适性。在“野牛”级气垫登陆艇船体外还覆盖有轻装甲板，具有一定程度的防枪弹和爆炸碎片能力。

     由于苏联海军不能为登陆舰队提供足够的支援火力，“野牛”级气垫登陆艇也继承了苏制舰艇一贯的重火力风格。在二层甲板前约三分之一处、驾驶舱的前方，左右各安装了一门著名的AK630近防炮，主要用于防空自卫，射速高达5000发/分，每个炮塔备弹500发。在左、右舷舱的前方、接近首门的位置，安装有两座22联装140毫米多管火箭发射器，每座发射器备弹66发，共计132发火箭弹，用于登陆火力支援。同时，艇上还可以加装发射肩射防空导弹的发射架，进一步提高防空的能力。

动力装置    “野牛”级大型气垫登陆艇的主动力装置代号为M35，由五台M70燃气轮机组成，单台功率7355千瓦，其中两台作为垫升风扇的动力，另外三台直接驱动三个导管式空气螺旋桨推进器。与西方常用的航空改型燃气轮机不同，M70型燃气轮机是一型专门设计的舰用燃气轮机，属于苏联第三代船舶推进燃气轮机。从设计开始，M70家族就包括用于气垫船的型号和用于普通舰船推进的型号。自1970年开始研发工作以来，该型发动机已广泛应用于苏联/俄罗斯海军的气垫登陆艇、导弹艇、护卫舰、反潜舰、巡洋舰等等多种舰船，通过多年的运行经验的积累和反馈、新技术的采用和可靠性的增长，已成为一种成熟、可靠而又不失其先进性的优秀舰船推进动力装置。

     与LCAC不同的是，“野牛”型气垫登陆艇的主推进燃气轮机直接与导管螺旋桨连接，减少了轴系传动的功率损失，提高了推进效率。但是，由于其垫升机组是直接从气垫集气室中吸取新鲜空气，海水污染比较严重，盐分对机器的腐蚀比较明显，要求每次使用后都必须进行有效清洗。出口希腊的“野牛”级由于该地区海水盐分浓度较高，还专门进行了防盐改进，以提高其工作可靠性和使用寿命。

  “野牛”级大型气垫登陆艇是一件体现苏联/俄罗斯武器粗犷风格的杰作，由于其运载能力强大，达到了前所未有的150吨，几乎所有的苏联海军陆战装备都可以轻易搭载。其典型的搭载方案包括：一次性运送3辆主战坦克（T-80或T-72），或8辆PT-76两栖坦克，或8辆BMP系列步兵战车，或10辆BTR系列装甲运输车，或500名全副武装的登陆队员。只需少量的“野牛”，就可以在同一个登陆点集结强大的兵力，对敌军岸防造成重大威胁。

     但是，“野牛”级气垫登陆艇最大的缺点也来自于它那超常的体重。虽然采用了3台M70作为推进动力，用于保证垫升航行的2台M70却稍嫌功率不足，在较高海况条件下适航性明显下降，浪高1.5米、逆风10米/秒时，只能达到38节。这种设计是符合苏联海军的主要应用海区情况的——波罗的海、里海、黑海都属于被大陆包围的封闭、半封闭海区，海况一般不高。但是，在典型的大洋海区，经常可以出现浪高2米、逆风12米/秒甚至更高的海况。这种情况下，航行的“野牛”级会出现严重失速，使得气垫登陆艇高速的优势荡然无存。所以，直到目前为止，“野牛”级大型气垫登陆艇仅有希腊这一家外国用户，其他潜在客户更多的还是对其技术的渴求。http://mil.news.sina.com.cn/2012-01-31/0917681171.html
据俄罗斯军工新闻网1月30日报道，乌克兰尼古拉耶夫市“朝霞-机械设计”国有企业近日宣布，公司日前已经完成部分合同义务，向费奥多西亚市“大海”造船厂为中国海军建造的首艘“欧洲野牛”气垫登陆舰供应了全套M35燃气涡轮动力装置，包括5台功率为6兆瓦的发动机和11台浮力保障减压器。

　　乌克兰“朝霞-机械设计”企业指出，M35燃气涡轮动力装置共有5台发动机，其中2台用于保证垫升航行，3台用作推进动力。这套装置用在费奥多西亚市“大海”造船厂为中国海军建造的两艘“欧洲野牛”气垫登陆舰的首舰上。第二艘登陆舰使用的全套动力装置目前已经开始进行试验台测试，计划在2012年5月交付。

　　“朝霞-机械设计”国有企业是乌克兰最大的燃气涡轮动力装置生产商，主要负责设计和制造海军舰船动力装置使用的燃气涡轮机。90%以上的产品出口到俄罗斯、白俄罗斯、印度、中国、越南、新加坡、韩国、伊朗和其他国家。


苏/俄“野牛”级大型气垫登陆艇

     苏联/俄罗斯气垫登陆艇的发展，主要由位于列宁格勒（今圣彼得堡）的“金刚石”设计局负责。自1970年代以来，该局共研制、发展了5型气垫登陆艇。

     第一型气垫登陆艇“卡里玛尔”于1972年开始首艇试航的，随后投入批量生产，共生产了22艘。第二型气垫登陆艇“鳌虾”和第三型气垫登陆艇“燕”的试验性质比较明显，分别生产了2艘。第四型“海鳝”从1985年开始投入使用，有8艘在苏联/俄罗斯海军服役。该型艇满载排水量为150吨，艇身长32米、宽15米，最大航速可达55节，航程超过200海里，艇员为12人；根据不同的作战任务要求，可一次运输1辆重50吨的中型坦克，或者2辆装甲运兵车，或者140名全副武装的陆战队员，配备1门30毫米AK630型自动炮，还可以使用“针”式便携防空导弹。俄罗斯和韩国于2002年8月份签署了建造3艘“海鳝”气垫登陆艇的合同，总价值约1亿美元——其中有一半费用以俄欠韩的债务抵消。首艘“海鳝”E气垫登陆艇于2005年交付韩国，现已交付完毕。

     通过多年的对气垫登陆艇的设计、制造和运行经验的积累，1980年代末，“金刚石”设计局推出了新一代的大型气垫登陆艇——“野牛”级。该型艇是目前世界上最大的气垫登陆艇，也是世界上现存最大的气垫船。该艇不但批量装备了苏联海军（苏联解体后，现役的“野牛”分属俄罗斯、乌克兰海军所有），还引起了国外客户的广泛关注。从2000年起，共有5艘“野牛”出口给了昔日的敌人——北约旗下的希腊。

结构特点    与之前建造的其他苏联气垫登陆艇一样，“野牛”级气垫登陆艇依旧采用有利于长时间海上航行的遮蔽式甲板构型，船体主体依然是铝合金方形浮箱结构，提供一个坚固、稳定和适于航海的基础平台。浮箱顶部为主甲板，其上是大型的上层建筑结构，第一层甲板（主甲板）为装载甲板，第二层甲板为驾驶甲板，设置有全遮蔽的驾驶舱。

     装载甲板被两个纵向隔舱壁分成三个部分，中间部分是主货舱，用于装载登陆的车辆、装备，主货舱在艇内主体部分约8米宽，但是向前延伸到首门处时，宽度逐渐收缩为约4米，主货舱后部靠右舷位置，也开有一个约4米宽的尾门。在主货舱的两侧是左、右机舱和人员住舱，其中在两舷中部的位置是垫升风扇舱，对称布置着四个大型垫升风扇；两个垫升风扇之间布置着风扇驱动燃气轮机；垫升风扇舱之前是载送两栖部队、船员生活的住舱，安装有通风、空气调节和采暖装置，具备NBC(核、生、化)防护能力；垫升风扇舱之后是辅机舱，安装有发电机组和其他辅助机械。

     在驾驶甲板上是驾驶室，安装有航行必须的导航操纵系统，由两台导航雷达（桅杆上）、电罗经、磁罗经、流速测速器、卫星导航接收装置、台卡接收装置、无线电测向器和昼夜观测设施等组成。这些舱室都采用隔热、噪音隔离层和隔振结构，以提高乘员舒适性。在“野牛”级气垫登陆艇船体外还覆盖有轻装甲板，具有一定程度的防枪弹和爆炸碎片能力。

     由于苏联海军不能为登陆舰队提供足够的支援火力，“野牛”级气垫登陆艇也继承了苏制舰艇一贯的重火力风格。在二层甲板前约三分之一处、驾驶舱的前方，左右各安装了一门著名的AK630近防炮，主要用于防空自卫，射速高达5000发/分，每个炮塔备弹500发。在左、右舷舱的前方、接近首门的位置，安装有两座22联装140毫米多管火箭发射器，每座发射器备弹66发，共计132发火箭弹，用于登陆火力支援。同时，艇上还可以加装发射肩射防空导弹的发射架，进一步提高防空的能力。

动力装置    “野牛”级大型气垫登陆艇的主动力装置代号为M35，由五台M70燃气轮机组成，单台功率7355千瓦，其中两台作为垫升风扇的动力，另外三台直接驱动三个导管式空气螺旋桨推进器。与西方常用的航空改型燃气轮机不同，M70型燃气轮机是一型专门设计的舰用燃气轮机，属于苏联第三代船舶推进燃气轮机。从设计开始，M70家族就包括用于气垫船的型号和用于普通舰船推进的型号。自1970年开始研发工作以来，该型发动机已广泛应用于苏联/俄罗斯海军的气垫登陆艇、导弹艇、护卫舰、反潜舰、巡洋舰等等多种舰船，通过多年的运行经验的积累和反馈、新技术的采用和可靠性的增长，已成为一种成熟、可靠而又不失其先进性的优秀舰船推进动力装置。

     与LCAC不同的是，“野牛”型气垫登陆艇的主推进燃气轮机直接与导管螺旋桨连接，减少了轴系传动的功率损失，提高了推进效率。但是，由于其垫升机组是直接从气垫集气室中吸取新鲜空气，海水污染比较严重，盐分对机器的腐蚀比较明显，要求每次使用后都必须进行有效清洗。出口希腊的“野牛”级由于该地区海水盐分浓度较高，还专门进行了防盐改进，以提高其工作可靠性和使用寿命。

  “野牛”级大型气垫登陆艇是一件体现苏联/俄罗斯武器粗犷风格的杰作，由于其运载能力强大，达到了前所未有的150吨，几乎所有的苏联海军陆战装备都可以轻易搭载。其典型的搭载方案包括：一次性运送3辆主战坦克（T-80或T-72），或8辆PT-76两栖坦克，或8辆BMP系列步兵战车，或10辆BTR系列装甲运输车，或500名全副武装的登陆队员。只需少量的“野牛”，就可以在同一个登陆点集结强大的兵力，对敌军岸防造成重大威胁。

     但是，“野牛”级气垫登陆艇最大的缺点也来自于它那超常的体重。虽然采用了3台M70作为推进动力，用于保证垫升航行的2台M70却稍嫌功率不足，在较高海况条件下适航性明显下降，浪高1.5米、逆风10米/秒时，只能达到38节。这种设计是符合苏联海军的主要应用海区情况的——波罗的海、里海、黑海都属于被大陆包围的封闭、半封闭海区，海况一般不高。但是，在典型的大洋海区，经常可以出现浪高2米、逆风12米/秒甚至更高的海况。这种情况下，航行的“野牛”级会出现严重失速，使得气垫登陆艇高速的优势荡然无存。所以，直到目前为止，“野牛”级大型气垫登陆艇仅有希腊这一家外国用户，其他潜在客户更多的还是对其技术的渴求。