超级军网俄媒认为中国唯一研制的WZ-111重型坦克注定短命
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:34:26
上世纪50年代末，中国陆军最新型的59式中型坦克只是苏联T-55坦克的许可组装产品，重型坦克也好不到哪儿去，当时只有200辆苏式IS-3“约瑟夫-斯大林”型坦克。
为彻底更新装甲坦克库，提高军队作战实力，中国领导人在1959-1960年间计划同时研制和量产3种坦克，分别替代62式轻型坦克、59式中型坦克和IS-3式重型坦克，其中WZ-111则是中国自主研制的第一种也是最后一种重型坦克。
俄媒称，中国工程师在研制重型坦克方面并没有执意研发革命性的全新产品，而是尽可能地多借鉴和利用苏联技术。
在开始研制WZ-111新式重型坦克时，中国广泛使用IS-3坦克部件和组件。而在坦克布局上，同样没有大的改变，几乎完全保留IS-3的原貌。
当然，WZ-111坦克根据中国军方的新要求，在结构布局、武器装备、车载设备等方面也进行了一些适当变化和改进。
作为这种借鉴加创新研制方法的成果，WZ-111重型坦克的外形既像苏联定型的IS-3，又像新型T-10。
在技术方面，中苏重型坦克同样也有某些相似之处。WZ-111坦克车体由轧制装甲钢板焊接铸造而成，正面部分从上到下的装甲钢板厚度分别为60、120、130毫米。
装甲炮塔前部钢板厚200毫米，后部厚80毫米，顶甲板厚25毫米，有两个舱口。
俄媒称，中国设计师在研制WZ-111重型坦克时虽然没有单纯模仿苏联IS-3坦克，而是根据需要适当增加了新内容，做出了许多改变，但是中国自主研制的唯一重型坦克的武器装备及其大部分结构同样不是从零开始的。
它沿用了在苏联D-25T坦克炮基础上研制而成的122毫米线膛炮。装弹器也仿制了苏联坦克样品，没有明显变化。除了主炮外，WZ-111还配备两挺56式机枪，其中一挺是12.7毫米高射机枪，另外一挺是与坦克炮并列的7.62毫米机枪。
在结构布局方面，中国WZ-111重型坦克的动力传动室与当时的多数坦克一样，位于后部。它采用12缸520马力柴油发动机，可能是苏联V-11发动机的仿制品。
就是这种选择最终对WZ-111总体项目产生了非常不好的影响。中国坦克传动装置几乎一成不变地模仿了IS-3坦克。
行走部分由7个负重轮、3个托带轮组成，诱导轮在前，主动轮在后。
WZ-111坦克有4名乘员，驾驶员工作位置在坦克前部正中间，另外3人全在炮塔内。瞄准手在坦克炮左侧，可使用伸缩式瞄准仪，能通过带机械和手动传动档的游星齿轮转动机制旋转炮塔。
炮塔电传装置
还配备有车长指挥系统，能在车长按下专门按钮后使主炮向车长观瞄镜方向转动http://news.ifeng.com/mil/histor ... 20/12095609_1.shtml俄媒称，1960年中国制造出了首辆WZ-111重型坦克试验样品。但是这辆坦克没有炮塔，取而代之的是重量与炮塔相同的平板驾驶室。
对于中国重型坦克为何没有炮塔的原因，有着许多各不相同的说法，其中一个观点相对较为真实可信。它认为，主要是因为坦克线膛炮炮尾部分尺寸太大，很难使炮塔内部和战斗室以应有的形式有效结合为一个整体。
因此当WZ-111重型坦克行走部分已经开始试验之时，炮塔还在研制之中。应当说，这种炮塔最后也未能研制成功。
不过，中国WZ-111重型坦克即便是只使用模拟炮塔，其整体性能也并不逊于苏联IS-3坦克。中国坦克全重49吨，公路行驶速度35公里/小时，崎岖地形行程150公里。
不过，中国坦克使用520马力发动机，这在60年代中期很少见，结果导致其功率因数仅为10.4马力/吨，比苏联T-10重型坦克15马力/吨的相应指标低了许多。
中国WZ-111重型坦克的第三个缺陷是车体问题，尽管它与IS-3车体几乎完全相同，但是当时中国产品的生产质量较低，致使WZ-111装甲车体的强度没能达到最初计划的标准。
中方也曾努力提高坦克车体强度，同时进行其他结构上的补充和改进，但是仍然未能达到预期效果。俄媒称，直到1964年，WZ-111重型坦克仍未能得到更大功率的发动机、标准人机工程学炮塔和强度相当的装甲车体，因此中国军事领导人被迫决定停止重型坦克研制项目。
相比之下，在中国最初计划同时研制和量产的3种坦克中，只有在59式坦克基础上研制而成的69式中型坦克获得成功，得以批量生产。
应当说，当时WZ-111重型坦克项目的研制前景不是很好，即便拥有了新型发动机和炮塔，也未必能够成为当时最先进的坦克。
因为到了60年代中期，世界军事大国主战坦克概念就已经新鲜出炉。
中国自主研制生产的唯一重型坦克WZ-111，使用金字塔状驾驶室，如今正在中国军事博物馆内展览，成为中国第一辆也是最后一辆国产重型坦克。
。
上世纪50年代末，中国陆军最新型的59式中型坦克只是苏联T-55坦克的许可组装产品，重型坦克也好不到哪儿去，当时只有200辆苏式IS-3“约瑟夫-斯大林”型坦克。
为彻底更新装甲坦克库，提高军队作战实力，中国领导人在1959-1960年间计划同时研制和量产3种坦克，分别替代62式轻型坦克、59式中型坦克和IS-3式重型坦克，其中WZ-111则是中国自主研制的第一种也是最后一种重型坦克。
俄媒称，中国工程师在研制重型坦克方面并没有执意研发革命性的全新产品，而是尽可能地多借鉴和利用苏联技术。
在开始研制WZ-111新式重型坦克时，中国广泛使用IS-3坦克部件和组件。而在坦克布局上，同样没有大的改变，几乎完全保留IS-3的原貌。
当然，WZ-111坦克根据中国军方的新要求，在结构布局、武器装备、车载设备等方面也进行了一些适当变化和改进。
作为这种借鉴加创新研制方法的成果，WZ-111重型坦克的外形既像苏联定型的IS-3，又像新型T-10。
在技术方面，中苏重型坦克同样也有某些相似之处。WZ-111坦克车体由轧制装甲钢板焊接铸造而成，正面部分从上到下的装甲钢板厚度分别为60、120、130毫米。
装甲炮塔前部钢板厚200毫米，后部厚80毫米，顶甲板厚25毫米，有两个舱口。
俄媒称，中国设计师在研制WZ-111重型坦克时虽然没有单纯模仿苏联IS-3坦克，而是根据需要适当增加了新内容，做出了许多改变，但是中国自主研制的唯一重型坦克的武器装备及其大部分结构同样不是从零开始的。
它沿用了在苏联D-25T坦克炮基础上研制而成的122毫米线膛炮。装弹器也仿制了苏联坦克样品，没有明显变化。除了主炮外，WZ-111还配备两挺56式机枪，其中一挺是12.7毫米高射机枪，另外一挺是与坦克炮并列的7.62毫米机枪。
在结构布局方面，中国WZ-111重型坦克的动力传动室与当时的多数坦克一样，位于后部。它采用12缸520马力柴油发动机，可能是苏联V-11发动机的仿制品。
就是这种选择最终对WZ-111总体项目产生了非常不好的影响。中国坦克传动装置几乎一成不变地模仿了IS-3坦克。
行走部分由7个负重轮、3个托带轮组成，诱导轮在前，主动轮在后。
WZ-111坦克有4名乘员，驾驶员工作位置在坦克前部正中间，另外3人全在炮塔内。瞄准手在坦克炮左侧，可使用伸缩式瞄准仪，能通过带机械和手动传动档的游星齿轮转动机制旋转炮塔。
炮塔电传装置
还配备有车长指挥系统，能在车长按下专门按钮后使主炮向车长观瞄镜方向转动http://news.ifeng.com/mil/histor ... 20/12095609_1.shtml俄媒称，1960年中国制造出了首辆WZ-111重型坦克试验样品。但是这辆坦克没有炮塔，取而代之的是重量与炮塔相同的平板驾驶室。
对于中国重型坦克为何没有炮塔的原因，有着许多各不相同的说法，其中一个观点相对较为真实可信。它认为，主要是因为坦克线膛炮炮尾部分尺寸太大，很难使炮塔内部和战斗室以应有的形式有效结合为一个整体。
因此当WZ-111重型坦克行走部分已经开始试验之时，炮塔还在研制之中。应当说，这种炮塔最后也未能研制成功。
不过，中国WZ-111重型坦克即便是只使用模拟炮塔，其整体性能也并不逊于苏联IS-3坦克。中国坦克全重49吨，公路行驶速度35公里/小时，崎岖地形行程150公里。
不过，中国坦克使用520马力发动机，这在60年代中期很少见，结果导致其功率因数仅为10.4马力/吨，比苏联T-10重型坦克15马力/吨的相应指标低了许多。
中国WZ-111重型坦克的第三个缺陷是车体问题，尽管它与IS-3车体几乎完全相同，但是当时中国产品的生产质量较低，致使WZ-111装甲车体的强度没能达到最初计划的标准。
中方也曾努力提高坦克车体强度，同时进行其他结构上的补充和改进，但是仍然未能达到预期效果。俄媒称，直到1964年，WZ-111重型坦克仍未能得到更大功率的发动机、标准人机工程学炮塔和强度相当的装甲车体，因此中国军事领导人被迫决定停止重型坦克研制项目。
相比之下，在中国最初计划同时研制和量产的3种坦克中，只有在59式坦克基础上研制而成的69式中型坦克获得成功，得以批量生产。
应当说，当时WZ-111重型坦克项目的研制前景不是很好，即便拥有了新型发动机和炮塔，也未必能够成为当时最先进的坦克。
因为到了60年代中期，世界军事大国主战坦克概念就已经新鲜出炉。
中国自主研制生产的唯一重型坦克WZ-111，使用金字塔状驾驶室，如今正在中国军事博物馆内展览，成为中国第一辆也是最后一辆国产重型坦克。
。
为彻底更新装甲坦克库，提高军队作战实力，中国领导人在1959-1960年间计划同时研制和量产3种坦克，分别替代62式轻型坦克、59式中型坦克和IS-3式重型坦克，其中WZ-111则是中国自主研制的第一种也是最后一种重型坦克。
俄媒称，中国工程师在研制重型坦克方面并没有执意研发革命性的全新产品，而是尽可能地多借鉴和利用苏联技术。
在开始研制WZ-111新式重型坦克时，中国广泛使用IS-3坦克部件和组件。而在坦克布局上，同样没有大的改变，几乎完全保留IS-3的原貌。
当然，WZ-111坦克根据中国军方的新要求，在结构布局、武器装备、车载设备等方面也进行了一些适当变化和改进。
作为这种借鉴加创新研制方法的成果，WZ-111重型坦克的外形既像苏联定型的IS-3，又像新型T-10。
在技术方面，中苏重型坦克同样也有某些相似之处。WZ-111坦克车体由轧制装甲钢板焊接铸造而成，正面部分从上到下的装甲钢板厚度分别为60、120、130毫米。
装甲炮塔前部钢板厚200毫米，后部厚80毫米，顶甲板厚25毫米，有两个舱口。
俄媒称，中国设计师在研制WZ-111重型坦克时虽然没有单纯模仿苏联IS-3坦克，而是根据需要适当增加了新内容，做出了许多改变，但是中国自主研制的唯一重型坦克的武器装备及其大部分结构同样不是从零开始的。
它沿用了在苏联D-25T坦克炮基础上研制而成的122毫米线膛炮。装弹器也仿制了苏联坦克样品，没有明显变化。除了主炮外，WZ-111还配备两挺56式机枪，其中一挺是12.7毫米高射机枪，另外一挺是与坦克炮并列的7.62毫米机枪。
在结构布局方面，中国WZ-111重型坦克的动力传动室与当时的多数坦克一样，位于后部。它采用12缸520马力柴油发动机，可能是苏联V-11发动机的仿制品。
就是这种选择最终对WZ-111总体项目产生了非常不好的影响。中国坦克传动装置几乎一成不变地模仿了IS-3坦克。
行走部分由7个负重轮、3个托带轮组成，诱导轮在前，主动轮在后。
WZ-111坦克有4名乘员，驾驶员工作位置在坦克前部正中间，另外3人全在炮塔内。瞄准手在坦克炮左侧，可使用伸缩式瞄准仪，能通过带机械和手动传动档的游星齿轮转动机制旋转炮塔。
炮塔电传装置
还配备有车长指挥系统，能在车长按下专门按钮后使主炮向车长观瞄镜方向转动http://news.ifeng.com/mil/histor ... 20/12095609_1.shtml俄媒称，1960年中国制造出了首辆WZ-111重型坦克试验样品。但是这辆坦克没有炮塔，取而代之的是重量与炮塔相同的平板驾驶室。
对于中国重型坦克为何没有炮塔的原因，有着许多各不相同的说法，其中一个观点相对较为真实可信。它认为，主要是因为坦克线膛炮炮尾部分尺寸太大，很难使炮塔内部和战斗室以应有的形式有效结合为一个整体。
因此当WZ-111重型坦克行走部分已经开始试验之时，炮塔还在研制之中。应当说，这种炮塔最后也未能研制成功。
不过，中国WZ-111重型坦克即便是只使用模拟炮塔，其整体性能也并不逊于苏联IS-3坦克。中国坦克全重49吨，公路行驶速度35公里/小时，崎岖地形行程150公里。
不过，中国坦克使用520马力发动机，这在60年代中期很少见，结果导致其功率因数仅为10.4马力/吨，比苏联T-10重型坦克15马力/吨的相应指标低了许多。
中国WZ-111重型坦克的第三个缺陷是车体问题，尽管它与IS-3车体几乎完全相同，但是当时中国产品的生产质量较低，致使WZ-111装甲车体的强度没能达到最初计划的标准。
中方也曾努力提高坦克车体强度，同时进行其他结构上的补充和改进，但是仍然未能达到预期效果。俄媒称，直到1964年，WZ-111重型坦克仍未能得到更大功率的发动机、标准人机工程学炮塔和强度相当的装甲车体，因此中国军事领导人被迫决定停止重型坦克研制项目。
相比之下，在中国最初计划同时研制和量产的3种坦克中，只有在59式坦克基础上研制而成的69式中型坦克获得成功，得以批量生产。
应当说，当时WZ-111重型坦克项目的研制前景不是很好，即便拥有了新型发动机和炮塔，也未必能够成为当时最先进的坦克。
因为到了60年代中期，世界军事大国主战坦克概念就已经新鲜出炉。
中国自主研制生产的唯一重型坦克WZ-111，使用金字塔状驾驶室，如今正在中国军事博物馆内展览，成为中国第一辆也是最后一辆国产重型坦克。
。
上世纪50年代末，中国陆军最新型的59式中型坦克只是苏联T-55坦克的许可组装产品，重型坦克也好不到哪儿去，当时只有200辆苏式IS-3“约瑟夫-斯大林”型坦克。
为彻底更新装甲坦克库，提高军队作战实力，中国领导人在1959-1960年间计划同时研制和量产3种坦克，分别替代62式轻型坦克、59式中型坦克和IS-3式重型坦克，其中WZ-111则是中国自主研制的第一种也是最后一种重型坦克。
俄媒称，中国工程师在研制重型坦克方面并没有执意研发革命性的全新产品，而是尽可能地多借鉴和利用苏联技术。
在开始研制WZ-111新式重型坦克时，中国广泛使用IS-3坦克部件和组件。而在坦克布局上，同样没有大的改变，几乎完全保留IS-3的原貌。
当然，WZ-111坦克根据中国军方的新要求，在结构布局、武器装备、车载设备等方面也进行了一些适当变化和改进。
作为这种借鉴加创新研制方法的成果，WZ-111重型坦克的外形既像苏联定型的IS-3，又像新型T-10。
在技术方面，中苏重型坦克同样也有某些相似之处。WZ-111坦克车体由轧制装甲钢板焊接铸造而成，正面部分从上到下的装甲钢板厚度分别为60、120、130毫米。
装甲炮塔前部钢板厚200毫米，后部厚80毫米，顶甲板厚25毫米，有两个舱口。
俄媒称，中国设计师在研制WZ-111重型坦克时虽然没有单纯模仿苏联IS-3坦克，而是根据需要适当增加了新内容，做出了许多改变，但是中国自主研制的唯一重型坦克的武器装备及其大部分结构同样不是从零开始的。
它沿用了在苏联D-25T坦克炮基础上研制而成的122毫米线膛炮。装弹器也仿制了苏联坦克样品，没有明显变化。除了主炮外，WZ-111还配备两挺56式机枪，其中一挺是12.7毫米高射机枪，另外一挺是与坦克炮并列的7.62毫米机枪。
在结构布局方面，中国WZ-111重型坦克的动力传动室与当时的多数坦克一样，位于后部。它采用12缸520马力柴油发动机，可能是苏联V-11发动机的仿制品。
就是这种选择最终对WZ-111总体项目产生了非常不好的影响。中国坦克传动装置几乎一成不变地模仿了IS-3坦克。
行走部分由7个负重轮、3个托带轮组成，诱导轮在前，主动轮在后。
WZ-111坦克有4名乘员，驾驶员工作位置在坦克前部正中间，另外3人全在炮塔内。瞄准手在坦克炮左侧，可使用伸缩式瞄准仪，能通过带机械和手动传动档的游星齿轮转动机制旋转炮塔。
炮塔电传装置
还配备有车长指挥系统，能在车长按下专门按钮后使主炮向车长观瞄镜方向转动http://news.ifeng.com/mil/histor ... 20/12095609_1.shtml俄媒称，1960年中国制造出了首辆WZ-111重型坦克试验样品。但是这辆坦克没有炮塔，取而代之的是重量与炮塔相同的平板驾驶室。
对于中国重型坦克为何没有炮塔的原因，有着许多各不相同的说法，其中一个观点相对较为真实可信。它认为，主要是因为坦克线膛炮炮尾部分尺寸太大，很难使炮塔内部和战斗室以应有的形式有效结合为一个整体。
因此当WZ-111重型坦克行走部分已经开始试验之时，炮塔还在研制之中。应当说，这种炮塔最后也未能研制成功。
不过，中国WZ-111重型坦克即便是只使用模拟炮塔，其整体性能也并不逊于苏联IS-3坦克。中国坦克全重49吨，公路行驶速度35公里/小时，崎岖地形行程150公里。
不过，中国坦克使用520马力发动机，这在60年代中期很少见，结果导致其功率因数仅为10.4马力/吨，比苏联T-10重型坦克15马力/吨的相应指标低了许多。
中国WZ-111重型坦克的第三个缺陷是车体问题，尽管它与IS-3车体几乎完全相同，但是当时中国产品的生产质量较低，致使WZ-111装甲车体的强度没能达到最初计划的标准。
中方也曾努力提高坦克车体强度，同时进行其他结构上的补充和改进，但是仍然未能达到预期效果。俄媒称，直到1964年，WZ-111重型坦克仍未能得到更大功率的发动机、标准人机工程学炮塔和强度相当的装甲车体，因此中国军事领导人被迫决定停止重型坦克研制项目。
相比之下，在中国最初计划同时研制和量产的3种坦克中，只有在59式坦克基础上研制而成的69式中型坦克获得成功，得以批量生产。
应当说，当时WZ-111重型坦克项目的研制前景不是很好，即便拥有了新型发动机和炮塔，也未必能够成为当时最先进的坦克。
因为到了60年代中期，世界军事大国主战坦克概念就已经新鲜出炉。
中国自主研制生产的唯一重型坦克WZ-111，使用金字塔状驾驶室，如今正在中国军事博物馆内展览，成为中国第一辆也是最后一辆国产重型坦克。
。
到底是用is还是js？
有多重啊
大概有两三座山那么重吧
大概有两三座山那么重吧
停止重型坦克研制项目
找对的有难度…
讨论一个胎死腹中的玩意儿长命短命…这不扯淡吗
讨论一个胎死腹中的玩意儿长命短命…这不扯淡吗
毛子现在也只能拿兔子当年来说事了
flj2008 发表于 2012-1-20 13:17 
毛子现在也只能拿兔子当年来说事了
毛子发酸了？现在99大改这么好的坦克批产了，毛子还在玩T90改型能不酸吗。
毛子现在也只能拿兔子当年来说事了
毛子发酸了？现在99大改这么好的坦克批产了，毛子还在玩T90改型能不酸吗。
毛子居然堕落到提“当年勇”的地步了？
毛子怎么拿几十年前的未完成品说事....
当年一穷二白，能仿制加部分自研已经很不容易了
中国进口过js3？你确定？我怎么记得只有js2
还不如提起八国联军那当口的事情。
半个世纪以前的陈芝麻烂谷子了
大毛国反复回忆苏联是为了刷存在感么
......
这个怎么吐槽呢-_-
苏联的援助影响是深远的
这个怎么吐槽呢-_-
苏联的援助影响是深远的
一直谣传山口丁里面会出这个的金币车
这是啥东西，小白表示没听说过。
这车会被长88炮炮穿吧。。。。这车最多7级。。。。。。
不是斯大林二号么....
上个图看看，还是头一次听到这东西
鸥盟 发表于 2012-1-20 13:35
中国进口过js3？你确定？我怎么记得只有js2
我觉得作者的原意应该是指WZ-111的地盘看着像JS-3
中国进口过js3？你确定？我怎么记得只有js2
我觉得作者的原意应该是指WZ-111的地盘看着像JS-3
JS-3
js-2
毛子现在是酸无可酸。
同IS3底盘差异明显，前部正面造型像T54加IS3的，负重轮也多一对
当时防守为主，技术又薄弱，还缺银子，应该搞突击炮。当然现在不必了。
陈年旧事了~~
我们好像只有过IS2,何来的IS3?
鸭梨山大唉
毛子，你可不能堕落啊
表示未听说过
懒鱼翻肚皮 发表于 2012-1-20 13:06
到底是用is还是js？
都行。 我猜又是毛文/罗马字母的特殊性吧。 懂毛文的，给翻一下 约瑟夫
到底是用is还是js？
都行。 我猜又是毛文/罗马字母的特殊性吧。 懂毛文的，给翻一下 约瑟夫
懒鱼翻肚皮 发表于 2012-1-20 13:06
到底是用is还是js？
“约瑟夫. 斯大林”俄语为Иосиф. Сталин，英语为Joseph. Stalin，故俄语简写为ИС，英语简写为JS，而俄文字母И对应的英文字母为I，所以写为IS也是完全正确的。
到底是用is还是js？
“约瑟夫. 斯大林”俄语为Иосиф. Сталин，英语为Joseph. Stalin，故俄语简写为ИС，英语简写为JS，而俄文字母И对应的英文字母为I，所以写为IS也是完全正确的。
要什么重型坦克，要什么自行车？
WZ-111坦克车体由轧制装甲钢板焊接铸造而成，正面部分从上到下的装甲钢板厚度分别为60、120、130毫米。
装甲炮塔前部钢板厚200毫米，后部厚80毫米，顶甲板厚25毫米，有两个舱口。
========
作8级HT可以了
装甲炮塔前部钢板厚200毫米，后部厚80毫米，顶甲板厚25毫米，有两个舱口。
========
作8级HT可以了
晕，我还以为现在有个什么新项目呢
没听说过,就当是科普吧
__破晓 发表于 2012-1-20 14:02
不是斯大林二号么....
看到你的头像我就基本知道你是哪位了。
不是斯大林二号么....
看到你的头像我就基本知道你是哪位了。
毛子不说现在，改说过去了
sth997124977 发表于 2012-1-21 00:59
看到你的头像我就基本知道你是哪位了。
我在WOT吧，用的不是这个头像......
看到你的头像我就基本知道你是哪位了。
我在WOT吧，用的不是这个头像......