C919将于2014年底首飞 ARJ-21国产率不足四成2011年交 ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 16:20:41
时报综合消息 16日,中国大型客机C919机身等直段在江西洪都集团大飞机装备车间正式开铆,标志着该项目的一些机件设计制造由图纸正式转向具体的工程开工样机制造阶段。
洪都集团工作人员表示,开铆之后最关键的是验证C919机身设计是否合理,这直接关系中国大飞机研制进程。据了解,C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。该型飞机设计经济寿命9万飞行小时,将在2014年底实现首飞,预计投放市场后,C919将以其性能出众、售价较低等多方面的优点与空客、波音一争高下。
承载中国大型客机C919前机身和中后机身研制任务的江西洪都商用飞机股份有限公司16日正式揭牌成立。该公司坐落于南昌航空工业城。经营范围主要是承揽国内大型客机结构件研发、制造及国际航空转包生产业务,将保证C919的首飞和批生产配套任务。
http://news.qq.com/a/20100817/000137.htm
俄称大飞机国产率不足四成 但高于中国
环球网记者梁旭报道 俄媒体近日披露称,由“苏霍伊”公司打造的国产超级喷气飞机100(以下简称Superjet-100)国产率不到四成,67%的零件来自国外进口。
俄《导报》8月16日报道称,从苏霍伊公司民用飞机季度报告中可以看到,在制造Superjet-100时,苏霍伊公司尽可能多的使用进口配件,以减轻对外销售的压力。同时该报告也未解释,为何苏霍伊至今还未对此飞机进行系列生产。但是,俄罗斯专家表示,巴西的Embraer和中国的ARJ-21的进口零件比率更高。
俄总理普京担任总统时希望通过Superjet-100项目让俄航空工业得以复苏。此前,苏霍伊公司在英国范堡罗国际航展上表示,目前75至95座超级-100喷气客机已有101个订单,该公司希望能在该航展中吸引更多客户。
http://news.qq.com/a/20100817/001058.htm
ARJ21飞机2011年交付
2009年7月15日,新支线客机ARJ21-700在上海大场机场展翅飞向蓝天。当日,中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线喷气客机ARJ21-700飞机101架机由上海顺利转场至西安,成功实现首次城际飞行。此举标志着ARJ21-700飞机全面进入试飞取证阶段,为其下一步适航取证、正式投入商业运营奠定了坚实的基础。
2010年4月9日,在第九届中国重庆高交会暨第五届中国国际军博会上,中国商用飞机有限责任公司的首个大型客机研发项目C919外形样机继去年9月首次在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相后,出现在重庆高交会现场。 中新社发 许康平 摄
中新社北京7月21日电 (记者 孙自法)正在英国参加范堡罗航展的中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)21日通过媒体发布消息说,中国C919大型客机2010年将确定总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案,2011年将转入工程发展阶段,2014年首飞,2016年交付用户。同时,ARJ21新支线飞机计划2011年首架飞机交付用户运营。
在范堡罗航展上,中国商飞公司展出了中国自主研制的C919大型客机和ARJ21新支线飞机模型,这是中国民用客机制造商第一次组团参加范堡罗航展,也是中国C919大型客机首次在欧洲亮相。
正处于预发展阶段的C919大型客机,是中国商飞公司研制的150座级单通道中短程飞机。目前,C919大型客机供应商选择工作基本完成,机体结构、动力装置、系统设备、材料和标准件主要供应商相继确定,中国民用飞机产业链已经初步形成。与此同时,中国商飞公司借鉴世界先进民机制造企业发展经验,C919大型客机项目研制采取“主制造商-供应商”模式,积极开展国际合作,目前已有13家国际航空制造企业入选成为中国C919大型客机机载设备供应商。
ARJ21新支线飞机是中国自主研制的中短程新型涡扇支线飞机,按照国际适航标准进行设计,能适应高原高温机场起降和航路越障为代表的要求,得到中外用户的认可与欢迎。ARJ21-700飞机于2008年11月实现首架飞机首飞,目前已全面进入适航取证阶段,已经有4架飞机投入试飞,累计飞行时间600多小时,中外协议订单和意向订单达240架,计划2011年首架飞机交付用户运营。
肩负实现“让中国大飞机早日翱翔蓝天”梦想重任的中国商飞公司2008年5月成立,总部位于上海,是实施中国大型客机项目的主体,主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞和民用飞机销售及服务、租赁与运营等相关业务,致力于发展成为国际一流民用飞机制造商,向用户和乘客提供安全、经济、舒适、环保的现代民用飞机。
http://news.qq.com/a/20100721/001360.htm时报综合消息 16日,中国大型客机C919机身等直段在江西洪都集团大飞机装备车间正式开铆,标志着该项目的一些机件设计制造由图纸正式转向具体的工程开工样机制造阶段。
洪都集团工作人员表示,开铆之后最关键的是验证C919机身设计是否合理,这直接关系中国大飞机研制进程。据了解,C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。该型飞机设计经济寿命9万飞行小时,将在2014年底实现首飞,预计投放市场后,C919将以其性能出众、售价较低等多方面的优点与空客、波音一争高下。
承载中国大型客机C919前机身和中后机身研制任务的江西洪都商用飞机股份有限公司16日正式揭牌成立。该公司坐落于南昌航空工业城。经营范围主要是承揽国内大型客机结构件研发、制造及国际航空转包生产业务,将保证C919的首飞和批生产配套任务。
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俄称大飞机国产率不足四成 但高于中国
环球网记者梁旭报道 俄媒体近日披露称,由“苏霍伊”公司打造的国产超级喷气飞机100(以下简称Superjet-100)国产率不到四成,67%的零件来自国外进口。
俄《导报》8月16日报道称,从苏霍伊公司民用飞机季度报告中可以看到,在制造Superjet-100时,苏霍伊公司尽可能多的使用进口配件,以减轻对外销售的压力。同时该报告也未解释,为何苏霍伊至今还未对此飞机进行系列生产。但是,俄罗斯专家表示,巴西的Embraer和中国的ARJ-21的进口零件比率更高。
俄总理普京担任总统时希望通过Superjet-100项目让俄航空工业得以复苏。此前,苏霍伊公司在英国范堡罗国际航展上表示,目前75至95座超级-100喷气客机已有101个订单,该公司希望能在该航展中吸引更多客户。
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ARJ21飞机2011年交付
2009年7月15日,新支线客机ARJ21-700在上海大场机场展翅飞向蓝天。当日,中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线喷气客机ARJ21-700飞机101架机由上海顺利转场至西安,成功实现首次城际飞行。此举标志着ARJ21-700飞机全面进入试飞取证阶段,为其下一步适航取证、正式投入商业运营奠定了坚实的基础。
2010年4月9日,在第九届中国重庆高交会暨第五届中国国际军博会上,中国商用飞机有限责任公司的首个大型客机研发项目C919外形样机继去年9月首次在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相后,出现在重庆高交会现场。 中新社发 许康平 摄
中新社北京7月21日电 (记者 孙自法)正在英国参加范堡罗航展的中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)21日通过媒体发布消息说,中国C919大型客机2010年将确定总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案,2011年将转入工程发展阶段,2014年首飞,2016年交付用户。同时,ARJ21新支线飞机计划2011年首架飞机交付用户运营。
在范堡罗航展上,中国商飞公司展出了中国自主研制的C919大型客机和ARJ21新支线飞机模型,这是中国民用客机制造商第一次组团参加范堡罗航展,也是中国C919大型客机首次在欧洲亮相。
正处于预发展阶段的C919大型客机,是中国商飞公司研制的150座级单通道中短程飞机。目前,C919大型客机供应商选择工作基本完成,机体结构、动力装置、系统设备、材料和标准件主要供应商相继确定,中国民用飞机产业链已经初步形成。与此同时,中国商飞公司借鉴世界先进民机制造企业发展经验,C919大型客机项目研制采取“主制造商-供应商”模式,积极开展国际合作,目前已有13家国际航空制造企业入选成为中国C919大型客机机载设备供应商。
ARJ21新支线飞机是中国自主研制的中短程新型涡扇支线飞机,按照国际适航标准进行设计,能适应高原高温机场起降和航路越障为代表的要求,得到中外用户的认可与欢迎。ARJ21-700飞机于2008年11月实现首架飞机首飞,目前已全面进入适航取证阶段,已经有4架飞机投入试飞,累计飞行时间600多小时,中外协议订单和意向订单达240架,计划2011年首架飞机交付用户运营。
肩负实现“让中国大飞机早日翱翔蓝天”梦想重任的中国商飞公司2008年5月成立,总部位于上海,是实施中国大型客机项目的主体,主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞和民用飞机销售及服务、租赁与运营等相关业务,致力于发展成为国际一流民用飞机制造商,向用户和乘客提供安全、经济、舒适、环保的现代民用飞机。
http://news.qq.com/a/20100721/001360.htm
洪都集团工作人员表示,开铆之后最关键的是验证C919机身设计是否合理,这直接关系中国大飞机研制进程。据了解,C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。该型飞机设计经济寿命9万飞行小时,将在2014年底实现首飞,预计投放市场后,C919将以其性能出众、售价较低等多方面的优点与空客、波音一争高下。
承载中国大型客机C919前机身和中后机身研制任务的江西洪都商用飞机股份有限公司16日正式揭牌成立。该公司坐落于南昌航空工业城。经营范围主要是承揽国内大型客机结构件研发、制造及国际航空转包生产业务,将保证C919的首飞和批生产配套任务。
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俄称大飞机国产率不足四成 但高于中国
环球网记者梁旭报道 俄媒体近日披露称,由“苏霍伊”公司打造的国产超级喷气飞机100(以下简称Superjet-100)国产率不到四成,67%的零件来自国外进口。
俄《导报》8月16日报道称,从苏霍伊公司民用飞机季度报告中可以看到,在制造Superjet-100时,苏霍伊公司尽可能多的使用进口配件,以减轻对外销售的压力。同时该报告也未解释,为何苏霍伊至今还未对此飞机进行系列生产。但是,俄罗斯专家表示,巴西的Embraer和中国的ARJ-21的进口零件比率更高。
俄总理普京担任总统时希望通过Superjet-100项目让俄航空工业得以复苏。此前,苏霍伊公司在英国范堡罗国际航展上表示,目前75至95座超级-100喷气客机已有101个订单,该公司希望能在该航展中吸引更多客户。
http://news.qq.com/a/20100817/001058.htm
ARJ21飞机2011年交付
2009年7月15日,新支线客机ARJ21-700在上海大场机场展翅飞向蓝天。当日,中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线喷气客机ARJ21-700飞机101架机由上海顺利转场至西安,成功实现首次城际飞行。此举标志着ARJ21-700飞机全面进入试飞取证阶段,为其下一步适航取证、正式投入商业运营奠定了坚实的基础。
2010年4月9日,在第九届中国重庆高交会暨第五届中国国际军博会上,中国商用飞机有限责任公司的首个大型客机研发项目C919外形样机继去年9月首次在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相后,出现在重庆高交会现场。 中新社发 许康平 摄
中新社北京7月21日电 (记者 孙自法)正在英国参加范堡罗航展的中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)21日通过媒体发布消息说,中国C919大型客机2010年将确定总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案,2011年将转入工程发展阶段,2014年首飞,2016年交付用户。同时,ARJ21新支线飞机计划2011年首架飞机交付用户运营。
在范堡罗航展上,中国商飞公司展出了中国自主研制的C919大型客机和ARJ21新支线飞机模型,这是中国民用客机制造商第一次组团参加范堡罗航展,也是中国C919大型客机首次在欧洲亮相。
正处于预发展阶段的C919大型客机,是中国商飞公司研制的150座级单通道中短程飞机。目前,C919大型客机供应商选择工作基本完成,机体结构、动力装置、系统设备、材料和标准件主要供应商相继确定,中国民用飞机产业链已经初步形成。与此同时,中国商飞公司借鉴世界先进民机制造企业发展经验,C919大型客机项目研制采取“主制造商-供应商”模式,积极开展国际合作,目前已有13家国际航空制造企业入选成为中国C919大型客机机载设备供应商。
ARJ21新支线飞机是中国自主研制的中短程新型涡扇支线飞机,按照国际适航标准进行设计,能适应高原高温机场起降和航路越障为代表的要求,得到中外用户的认可与欢迎。ARJ21-700飞机于2008年11月实现首架飞机首飞,目前已全面进入适航取证阶段,已经有4架飞机投入试飞,累计飞行时间600多小时,中外协议订单和意向订单达240架,计划2011年首架飞机交付用户运营。
肩负实现“让中国大飞机早日翱翔蓝天”梦想重任的中国商飞公司2008年5月成立,总部位于上海,是实施中国大型客机项目的主体,主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞和民用飞机销售及服务、租赁与运营等相关业务,致力于发展成为国际一流民用飞机制造商,向用户和乘客提供安全、经济、舒适、环保的现代民用飞机。
http://news.qq.com/a/20100721/001360.htm时报综合消息 16日,中国大型客机C919机身等直段在江西洪都集团大飞机装备车间正式开铆,标志着该项目的一些机件设计制造由图纸正式转向具体的工程开工样机制造阶段。
洪都集团工作人员表示,开铆之后最关键的是验证C919机身设计是否合理,这直接关系中国大飞机研制进程。据了解,C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。该型飞机设计经济寿命9万飞行小时,将在2014年底实现首飞,预计投放市场后,C919将以其性能出众、售价较低等多方面的优点与空客、波音一争高下。
承载中国大型客机C919前机身和中后机身研制任务的江西洪都商用飞机股份有限公司16日正式揭牌成立。该公司坐落于南昌航空工业城。经营范围主要是承揽国内大型客机结构件研发、制造及国际航空转包生产业务,将保证C919的首飞和批生产配套任务。
http://news.qq.com/a/20100817/000137.htm
俄称大飞机国产率不足四成 但高于中国
环球网记者梁旭报道 俄媒体近日披露称,由“苏霍伊”公司打造的国产超级喷气飞机100(以下简称Superjet-100)国产率不到四成,67%的零件来自国外进口。
俄《导报》8月16日报道称,从苏霍伊公司民用飞机季度报告中可以看到,在制造Superjet-100时,苏霍伊公司尽可能多的使用进口配件,以减轻对外销售的压力。同时该报告也未解释,为何苏霍伊至今还未对此飞机进行系列生产。但是,俄罗斯专家表示,巴西的Embraer和中国的ARJ-21的进口零件比率更高。
俄总理普京担任总统时希望通过Superjet-100项目让俄航空工业得以复苏。此前,苏霍伊公司在英国范堡罗国际航展上表示,目前75至95座超级-100喷气客机已有101个订单,该公司希望能在该航展中吸引更多客户。
http://news.qq.com/a/20100817/001058.htm
ARJ21飞机2011年交付
2009年7月15日,新支线客机ARJ21-700在上海大场机场展翅飞向蓝天。当日,中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线喷气客机ARJ21-700飞机101架机由上海顺利转场至西安,成功实现首次城际飞行。此举标志着ARJ21-700飞机全面进入试飞取证阶段,为其下一步适航取证、正式投入商业运营奠定了坚实的基础。
2010年4月9日,在第九届中国重庆高交会暨第五届中国国际军博会上,中国商用飞机有限责任公司的首个大型客机研发项目C919外形样机继去年9月首次在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相后,出现在重庆高交会现场。 中新社发 许康平 摄
中新社北京7月21日电 (记者 孙自法)正在英国参加范堡罗航展的中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)21日通过媒体发布消息说,中国C919大型客机2010年将确定总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案,2011年将转入工程发展阶段,2014年首飞,2016年交付用户。同时,ARJ21新支线飞机计划2011年首架飞机交付用户运营。
在范堡罗航展上,中国商飞公司展出了中国自主研制的C919大型客机和ARJ21新支线飞机模型,这是中国民用客机制造商第一次组团参加范堡罗航展,也是中国C919大型客机首次在欧洲亮相。
正处于预发展阶段的C919大型客机,是中国商飞公司研制的150座级单通道中短程飞机。目前,C919大型客机供应商选择工作基本完成,机体结构、动力装置、系统设备、材料和标准件主要供应商相继确定,中国民用飞机产业链已经初步形成。与此同时,中国商飞公司借鉴世界先进民机制造企业发展经验,C919大型客机项目研制采取“主制造商-供应商”模式,积极开展国际合作,目前已有13家国际航空制造企业入选成为中国C919大型客机机载设备供应商。
ARJ21新支线飞机是中国自主研制的中短程新型涡扇支线飞机,按照国际适航标准进行设计,能适应高原高温机场起降和航路越障为代表的要求,得到中外用户的认可与欢迎。ARJ21-700飞机于2008年11月实现首架飞机首飞,目前已全面进入适航取证阶段,已经有4架飞机投入试飞,累计飞行时间600多小时,中外协议订单和意向订单达240架,计划2011年首架飞机交付用户运营。
肩负实现“让中国大飞机早日翱翔蓝天”梦想重任的中国商飞公司2008年5月成立,总部位于上海,是实施中国大型客机项目的主体,主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞和民用飞机销售及服务、租赁与运营等相关业务,致力于发展成为国际一流民用飞机制造商,向用户和乘客提供安全、经济、舒适、环保的现代民用飞机。
http://news.qq.com/a/20100721/001360.htm
国产率不高并不奇怪,商业飞机全球招标,其次是很多技术TG并不过关,安全还是首要的
TG真该抬高价格 并购 安东洛夫
AN系列飞机 和 它掌握的技术,够TG 技术进步好些年 AN148、AN70、AN124 都需要
TG真该抬高价格 并购 安东洛夫
AN系列飞机 和 它掌握的技术,够TG 技术进步好些年 AN148、AN70、AN124 都需要
唉,60年了,连737级别的“大”客机都造不出来,中航的专家们,乃们不惭愧么?
安全第一。全球招标,现在波音也不是全国产。
国产化率不是硬指标,关键是看核心技术
pocp 发表于 2010-8-18 08:39
有啥核心技术?发动机还是航电?
有啥核心技术?发动机还是航电?
民用机安全第一
拿下适航证
慢慢的提高国产
不能急
一旦出事
欧美还不不用口水淹死
以后再打开市场就难了
拿下适航证
慢慢的提高国产
不能急
一旦出事
欧美还不不用口水淹死
以后再打开市场就难了
回复 7# iceviper
废话 发动机不是核心技术吗?操纵系统不是吗?
废话 发动机不是核心技术吗?操纵系统不是吗?
disresident 发表于 2010-8-18 07:09 AM
惭愧的是中国的基础工业
材料和加工设备都差太多
惭愧的是中国的基础工业
材料和加工设备都差太多
先造出来,拿到适航证,同类型飞机在国内市场占个30%就算成功了,那也是上千架飞机阿~~~~~~~~~~~~
ARJ21国产率有4成?
最主要的就是可以建立一套完整的飞机产业链
看看2000年前中国汽车产业链多薄弱吧
再看看现在的汽车产业链吧
看看2000年前中国汽车产业链多薄弱吧
再看看现在的汽车产业链吧
ARJ21只要取得了FAA适航证,那么这个项目就成功了。
这也是这个项目本来的目的。
ARJ21只要取得了FAA适航证,那么这个项目就成功了。
这也是这个项目本来的目的。
不用过分追求国产率,一方面国外产品有优势 另一方面国外的公司对飞机更有信心。波音 空客公司的飞机国产率也不高,,还使用不少中国生产的零件,难道说他们没实力吗。如果造出一个国产率超高飞机,但是没有人买,这样没有意义
不用过分追求国产率,一方面国外产品有优势 另一方面国外的公司对飞机更有信心。波音 空客公司的飞机国产率也不高,,还使用不少中国生产的零件,难道说他们没实力吗。如果造出一个国产率超高飞机,但是没有人买,这样没有意义
ryanzhen 发表于 2010-8-18 11:02
就是啊,难道他们把外壳的权重大幅提高了?
就是啊,难道他们把外壳的权重大幅提高了?
国产化率一成都应该搞!!
不搞型号国产化率怎么提升??
好高骛远的人太多
不搞型号国产化率怎么提升??
好高骛远的人太多
大运的国产率到达100%就好。
有四成就不错了。
现在做设备的,有几个零件是自产?都TM是组装货!都自己产才叫傻呢
现在做设备的,有几个零件是自产?都TM是组装货!都自己产才叫傻呢
"环球网记者梁旭报道 俄媒体近日披露称,由“苏霍伊”公司打造的国产超级喷气飞机100(以下简称Superjet- 100)国产率不到四成,67%的零件来自国外进口"
有四成,的确是很可喜得事。
iceviper 发表于 2010-8-18 08:47
攒飞机的能力
攒飞机的能力
ryanzhen 发表于 2010-8-18 11:02
我觉得四成已经很HKC了…………
我觉得四成已经很HKC了…………
disresident 发表于 2010-8-18 07:09
请你科普一下60年前我们有啥?
请你科普一下60年前我们有啥?
MarkBoo 发表于 2010-8-18 02:21
许多东西没有适航证,根本连参选资格都没有。
而且,基础工业如此,奈何?
许多东西没有适航证,根本连参选资格都没有。
而且,基础工业如此,奈何?
disresident 发表于 2010-8-18 07:09
;P这么忧国忧民,居然没有去为大飞机作贡献,乃不惭愧么?
;P这么忧国忧民,居然没有去为大飞机作贡献,乃不惭愧么?
rt12 发表于 2010-8-18 11:37
你说了也没用的… 好像这个人每次回帖都是同一句话~
你说了也没用的… 好像这个人每次回帖都是同一句话~
这个呢,就像合资品牌的车子一样,先把质量和口碑做出来,随着技术进步,一步步慢慢把部件换国产的
现在品牌是自己的,更像是荣威,名爵这种已经正式算自主品牌的
现在品牌是自己的,更像是荣威,名爵这种已经正式算自主品牌的
山海经 发表于 2010-8-18 12:17
自主品牌的管理和合资厂比还是有差踞,这个要实事求是的说
要等文革红卫兵那帮人退休了,才会改进
而合资厂管理层虽然有中方经理,但管理的基本上都是老外
自主品牌的管理和合资厂比还是有差踞,这个要实事求是的说
要等文革红卫兵那帮人退休了,才会改进
而合资厂管理层虽然有中方经理,但管理的基本上都是老外
洪都的股价飙涨是有原因滴:Q
铁血167 发表于 2010-8-18 11:06
恰恰就是一成。200多亿的投资只有一成,大概你是航空系统的。俺要是的话,也一定赞同搞。
还在用型号来带动,这都是啥时候的观念了,呵呵。A350,俺们投资多少?占生产份额5%。
恰恰就是一成。200多亿的投资只有一成,大概你是航空系统的。俺要是的话,也一定赞同搞。
还在用型号来带动,这都是啥时候的观念了,呵呵。A350,俺们投资多少?占生产份额5%。
陆地天空海洋 发表于 2010-8-18 11:24
楼主的文章那里有说4成?4成当然是很牛了。C919,投资多少?才30%。
楼主的文章那里有说4成?4成当然是很牛了。C919,投资多少?才30%。
国产化率不是硬指标,关键是看核心技术
目前看航电可以自己搞大部分,材料用复合材料少。。
以上几位谈的都对,先有机,拿下适航证就成功了一大半。
我看21是练手,关键打破垄断还看干线飞机,不是支线飞机。
目前看航电可以自己搞大部分,材料用复合材料少。。
以上几位谈的都对,先有机,拿下适航证就成功了一大半。
我看21是练手,关键打破垄断还看干线飞机,不是支线飞机。
ryanzhen 发表于 2010-8-18 11:02
按重量算的话肯定有
按重量算的话肯定有
wwu2142 发表于 2010-8-18 11:19
SSJ100的发动机是毛子和高卢合作研制,毛子工厂生产{:wuyu:}
SSJ100的发动机是毛子和高卢合作研制,毛子工厂生产{:wuyu:}
回复 9# pocp
发动机和操纵系统都是核心技术,都不是国产的.
国产主要是壳子椅子
发动机和操纵系统都是核心技术,都不是国产的.
国产主要是壳子椅子
波音不全国产是因为全球采购可以减少生产成本,ARJ-21不全部国产是因为没有能力..2者质的不同啊!!!
能采购组装出来也是大进步,从此不再求人
期待国产大飞机满天飞{:3_94:}
回复 3# 龙芯
哥们,人家是卖鸡蛋的,母鸡不卖!
哥们,人家是卖鸡蛋的,母鸡不卖!
C919将于2014年底首飞 ARJ-21国产率不足四成2011年交 ...
中国自主设计大型客机C919将在2014年底首飞!(转)
C919全面开始制造 预计2014年底首飞
国产大飞机C919 于2014年首飞,机票将更便宜
国产大飞机C919 于2014年首飞,机票将更便宜
国产大客机C919将于2014年首飞 媲美波音737
C919国产客机将于2014年年中如期在浦东机场首飞
C919国产客机将于2014年年中如期在浦东机场首飞
C919国产客机将于2014年年中如期在浦东机场首飞
陕飞某重点型号飞机将于年底前首飞
新型13吨民用直升机将于年底首飞
国产新型13吨AC313直升机将于年底首飞