AC313成世界首款取得4500米A类适航证的直升机

由中国航空工业集团公司(中航工业)自主研制的13吨级AC313大型民用直升机，1月5日机获得由中国民用航空局颁发的型号合格证，标志着这款亚洲最大吨位直升机成为世界上第一型取得4500米海拔地区A类适航证的民用直升机。

AC313是中国第一款完全按照最新适航条例CCAR-29R1规定的要求和程序进行研制的大型民用运输型直升机，将在抢险救灾、森林防火、交通运输、海上作业、医疗救护、旅游观光、公务飞行等领域发挥巨大作用。

“AC313获得民航局型号合格证，结束了中国无大型民用直升机在高原使用的历史。”参研单位、昌飞公司的董事长、总经理余枫在接受采访时指出，中国地理环境独特，西部3000米以上高原地区占国土面积25%，西部大开发以及国家应急救援体系均急需能在高原使用的直升机。

据了解，这一项目于“5.12”汶川地震后的2008年年底正式启动，AC313总设计师为中航工业直升机所的徐朝梁、总工程师是中航工业昌飞公司的方鹏飞。在随后不满一年半的时间内，科研团队填补了中国大型民用直升机研制的空白，使中国和欧、美、俄一样具备自主研制大型直升机的能力。

2010年3月18日，AC313在景德镇成功实现首飞。2010年和2011年，AC313两次进入青藏地区进行全面系统飞行测试。

适航取证过程中，民航局适航部门严格把关，共完成机载设备适航审查212项；适航验证试验131项；适航验证常规试飞科目215个、风险试飞科目88个。

据方鹏飞介绍，两次高原试飞AC313以100%的出勤率，总共飞行200多小时，航程26000多公里，先后辗转青海地区的共和、玉树、格尔木和西藏地区的那曲、拉萨、羊八井、日喀则等地，并成功登抵珠峰大本营，获取大量珍贵飞行数据。http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_01/06/11793261_0.shtml两次高原试飞结束中国无国产直升机在高原使用的历史，并创造中国直升机多项飞行记录，其中成功飞到海拔8472米的高度(气压高度超过8000米)，创造了大型民用直升机飞行史上的新纪录。

AC313还成为首架飞抵海拔5200米珠峰登山大本营的直升机，最大巡航飞行高度5723米，证明AC313直升机使用范围可覆盖中国全疆域。

在海拔高度3000米地区，该机可13吨满载起飞，最大运载能力4吨；可带1吨以上货物或人员，由西藏日喀则直飞珠峰登山大本营后返回，或在珠峰登山大本营一次性对10名以上人员进行救援，救援半径350公里，证明了AC313使用范围能覆盖广袤的青藏高原地区。

然而，业内人士指出，尽管中国已基本具备第三代直升机研发能力，产品覆盖1至13吨级谱系；国产直升机在发动机、旋翼系统、传动系统“三大动部件”以及集成能力、控制技术、前沿研究、基础工业等领域与西方先进国家仍存差距。

相关统计数据显示，在中国民航注册的直升机仅仅两百余架，机型近30种，拥有量不及世界民用直升机总数的1%。中国直升机市场长期呈现的也是法国欧直、俄罗斯俄直、美国西科斯基、贝尔、意大利阿古斯特-韦斯特兰等西方面孔。

业内人士认为，综合国力增强会使中国政府更加重视提高社会公共服务能力和水平，势必带动直升机需求增加；直升机将在警用航空、森林灭火、城市消防、医疗急救等社会公益领域扮演重要角色。低空领域的逐步开放，也将为直升机使用带来井喷式的市场。
啊3又要H了由中国航空工业集团公司(中航工业)自主研制的13吨级AC313大型民用直升机，1月5日机获得由中国民用航空局颁发的型号合格证，标志着这款亚洲最大吨位直升机成为世界上第一型取得4500米海拔地区A类适航证的民用直升机。

AC313是中国第一款完全按照最新适航条例CCAR-29R1规定的要求和程序进行研制的大型民用运输型直升机，将在抢险救灾、森林防火、交通运输、海上作业、医疗救护、旅游观光、公务飞行等领域发挥巨大作用。

“AC313获得民航局型号合格证，结束了中国无大型民用直升机在高原使用的历史。”参研单位、昌飞公司的董事长、总经理余枫在接受采访时指出，中国地理环境独特，西部3000米以上高原地区占国土面积25%，西部大开发以及国家应急救援体系均急需能在高原使用的直升机。

据了解，这一项目于“5.12”汶川地震后的2008年年底正式启动，AC313总设计师为中航工业直升机所的徐朝梁、总工程师是中航工业昌飞公司的方鹏飞。在随后不满一年半的时间内，科研团队填补了中国大型民用直升机研制的空白，使中国和欧、美、俄一样具备自主研制大型直升机的能力。

2010年3月18日，AC313在景德镇成功实现首飞。2010年和2011年，AC313两次进入青藏地区进行全面系统飞行测试。

适航取证过程中，民航局适航部门严格把关，共完成机载设备适航审查212项；适航验证试验131项；适航验证常规试飞科目215个、风险试飞科目88个。

据方鹏飞介绍，两次高原试飞AC313以100%的出勤率，总共飞行200多小时，航程26000多公里，先后辗转青海地区的共和、玉树、格尔木和西藏地区的那曲、拉萨、羊八井、日喀则等地，并成功登抵珠峰大本营，获取大量珍贵飞行数据。http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_01/06/11793261_0.shtml两次高原试飞结束中国无国产直升机在高原使用的历史，并创造中国直升机多项飞行记录，其中成功飞到海拔8472米的高度(气压高度超过8000米)，创造了大型民用直升机飞行史上的新纪录。

AC313还成为首架飞抵海拔5200米珠峰登山大本营的直升机，最大巡航飞行高度5723米，证明AC313直升机使用范围可覆盖中国全疆域。

在海拔高度3000米地区，该机可13吨满载起飞，最大运载能力4吨；可带1吨以上货物或人员，由西藏日喀则直飞珠峰登山大本营后返回，或在珠峰登山大本营一次性对10名以上人员进行救援，救援半径350公里，证明了AC313使用范围能覆盖广袤的青藏高原地区。

然而，业内人士指出，尽管中国已基本具备第三代直升机研发能力，产品覆盖1至13吨级谱系；国产直升机在发动机、旋翼系统、传动系统“三大动部件”以及集成能力、控制技术、前沿研究、基础工业等领域与西方先进国家仍存差距。

相关统计数据显示，在中国民航注册的直升机仅仅两百余架，机型近30种，拥有量不及世界民用直升机总数的1%。中国直升机市场长期呈现的也是法国欧直、俄罗斯俄直、美国西科斯基、贝尔、意大利阿古斯特-韦斯特兰等西方面孔。

业内人士认为，综合国力增强会使中国政府更加重视提高社会公共服务能力和水平，势必带动直升机需求增加；直升机将在警用航空、森林灭火、城市消防、医疗急救等社会公益领域扮演重要角色。低空领域的逐步开放，也将为直升机使用带来井喷式的市场。
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