平可夫：翔龙堪比全球鹰但有瓶颈

http://i.ifeng.com/mil/china/news?aid=29560706&mid=9Wp33i&vt=5&p=2&rt=1&m=1

　　
　　中国无意效法美国,在战略无人机研制上没有一味追求指标,而是坚持以实际需求为主导。
　　
　　加拿大《汉和防务评论》杂志日前刊登文章称,中国正在军用无人驾驶飞行器领域取得“井喷式”进步,不仅推出了种类繁多的中小型战术无人机,还积极发展大型战略无人机,这将显著提升解放军在亚太地区的情报搜集能力。
　　
　　《汉和》称,有“中国全球鹰”之称的“翔龙”战略无人机的照片和视频已在互联网上流传多日。“翔龙”在2006年的珠海航展上就以模型方式公开过,当时并未引起外界关注,主要原因是,西方普遍认为中国无力研制如此复杂的装备。《汉和》就此发表了不同意见,认为中国开发战略无人机的时间不仅早于俄罗斯,实际性能也领先一步,根据有二:一是苏联解体后,俄军看待无人机的观点发生根本性改变,不再将其作为具有前瞻性的武器发展,而是视之为可有可无的航空侦察设备。二是俄军费不足,有人驾驶飞机的研制都因财政拮据而屡受打击,重要性排在后面的无人机更是难获经费支持。与俄罗斯相比,中国对这类装备的兴趣巨大,为之投入大量人力物力,使无人机呈现加速发展态势。
　　
　　文章指出,中国无意效法美国,在战略无人机研制上没有一味追求指标,而是坚持以实际需求为主导。“‘翔龙’的起飞重量、航程和载重能力只有美国‘全球鹰’的一半左右,主要侦察能力却不逊色,能昼夜获取大范围、高清晰度的地面静止或机动目标图像。”《汉和》判断,中国研制“翔龙”的目的很明确,就是将美军大力经营的关岛基地纳入监视范围（关岛距中国海岸直线距离3002公里）,拓展解放军的“反介入/区域隔离”能力。
　　
　　分析认为,中国虽然在发展战略无人机方面取得巨大进步,仍有3大技术瓶颈尚待突破。首先,由于缺乏合适的涡轮风扇发动机,“翔龙”只能采用老式发动机,单位时间耗油量高出“全球鹰”近一倍,影响续航时间。其次,中国需要研制更轻、更耐用的新型复合材料,以提高无人机的使用寿命和载重能力。再次,解放军的远程数据传输、先进数据链以及三军一体化通讯能力应当进一步完善,确保战略无人机能够与指挥部门、三军作战平台快速共享信息。http://i.ifeng.com/mil/china/news?aid=29560706&mid=9Wp33i&vt=5&p=2&rt=1&m=1

　　
　　中国无意效法美国,在战略无人机研制上没有一味追求指标,而是坚持以实际需求为主导。
　　
　　加拿大《汉和防务评论》杂志日前刊登文章称,中国正在军用无人驾驶飞行器领域取得“井喷式”进步,不仅推出了种类繁多的中小型战术无人机,还积极发展大型战略无人机,这将显著提升解放军在亚太地区的情报搜集能力。
　　
　　《汉和》称,有“中国全球鹰”之称的“翔龙”战略无人机的照片和视频已在互联网上流传多日。“翔龙”在2006年的珠海航展上就以模型方式公开过,当时并未引起外界关注,主要原因是,西方普遍认为中国无力研制如此复杂的装备。《汉和》就此发表了不同意见,认为中国开发战略无人机的时间不仅早于俄罗斯,实际性能也领先一步,根据有二:一是苏联解体后,俄军看待无人机的观点发生根本性改变,不再将其作为具有前瞻性的武器发展,而是视之为可有可无的航空侦察设备。二是俄军费不足,有人驾驶飞机的研制都因财政拮据而屡受打击,重要性排在后面的无人机更是难获经费支持。与俄罗斯相比,中国对这类装备的兴趣巨大,为之投入大量人力物力,使无人机呈现加速发展态势。
　　
　　文章指出,中国无意效法美国,在战略无人机研制上没有一味追求指标,而是坚持以实际需求为主导。“‘翔龙’的起飞重量、航程和载重能力只有美国‘全球鹰’的一半左右,主要侦察能力却不逊色,能昼夜获取大范围、高清晰度的地面静止或机动目标图像。”《汉和》判断,中国研制“翔龙”的目的很明确,就是将美军大力经营的关岛基地纳入监视范围（关岛距中国海岸直线距离3002公里）,拓展解放军的“反介入/区域隔离”能力。
　　
　　分析认为,中国虽然在发展战略无人机方面取得巨大进步,仍有3大技术瓶颈尚待突破。首先,由于缺乏合适的涡轮风扇发动机,“翔龙”只能采用老式发动机,单位时间耗油量高出“全球鹰”近一倍,影响续航时间。其次,中国需要研制更轻、更耐用的新型复合材料,以提高无人机的使用寿命和载重能力。再次,解放军的远程数据传输、先进数据链以及三军一体化通讯能力应当进一步完善,确保战略无人机能够与指挥部门、三军作战平台快速共享信息。