陕飞并入西飞,加快我国大 中型运输机研制与发展

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 00:26:40
本次资产重组的重要意义

1、有利于中国航空工业发展 近年来,国家从国防科技工业的现实需求和航空工业的战略性意 义出发,已开始对我国航空工业进行重新布局。本次中航飞机公司资 产重组是在贯彻落实中航工业集团“两融、三新、五化、万亿”战略 目标、执行专业化整合规划的背景下进行的一次整合。此次整合有助 于国有股东实现资源的优化配置,提升研发能力和制造能力,形成大 中型飞机产品系列化,为发展成为我国国防现代化装备重要承制商、 世界级支线飞机制造商、世界级大型飞机机体结构件一级供应商、国 内外军民两用飞机起落架的专业配套商奠定基础。



2、有利于上市公司提升核心竞争力,做大做强 本次中航飞机公司资产重组完成后,将加速壮大西飞国际的整机 生产业务,增强运输机机型谱系,拓展飞机型号向多用途、系列化发 展,有利于飞机产业平台和资本平台集聚效应的充分发挥。西飞集团 公司和陕飞集团公司的研发业务相关资产进入上市公司,将进一步保 证飞机业务的完整性、独立性和创新性,有利于提升上市公司的综合 竞争优势。 本次中航飞机公司资产重组完成后,中航起起落架业务,以及中 航制动航空机轮和刹车业务资产将注入西飞国际,加上公司已有的起 落架业务相关资产,公司将集中国内主要的优势起落架业务资源。西 飞国际可通过对起落架研发设计资源和制造能力的整合,形成起落架 全系统集成能力,打造起落架系统专业化发展平台;并可通过对起落 架业务相关资源的统一规划,提高起落架系统研发、试验、制造、销 售及服务的质量和效率,形成整体布局合理的起落架系统产品产业 链。 本次中航飞机公司资产重组完成后,陕飞集团公司、中航起、中 航制动已形成的国际航空转包生产业务进入上市公司,这将提高西飞 国际飞机零部件国际转包生产整体性综合能力,扩大为国际航空公司 提供配套生产的产品类型和生产规模,有利于公司更好地融入世界航 空产业链,提高市场份额,实现公司做大做强飞机产业、全面提升飞 机制造能力的业务发展目标。



3、有利于提升西飞国际的投资价值 本次中航飞机公司资产重组对上市公司业绩的提升主要来源于 拟购买资产较强的航空主业盈利能力。本次中航飞机公司资产重组完 成后,西飞国际将对业务和资产进行专业化整合,集中优势资源发展 优势业务,发挥各业务分部研发和生产协同效应,并发挥上市公司治 理机制方面的优势提高拟购买资产的运营管理效率,提升公司整体竞 争实力和盈利能力。 陕飞集团公司经过几十年的发展,已经形成运输机和特种机两大 系列、三种平台、近三十种型号的系列飞机,在运输机的生产与制造 方面具有雄厚的生产技术实力。中航起为中国航空工业实力最强的飞 机起落架专业化研发生产企业,其产品几乎覆盖国产所有的机型。中 航制动在飞机机轮和刹车系统附件的生产领域为国内实力最强的研 发生产企业,产品覆盖国内全部机型,有极高的市场占有率。本次交 易拟购买的相关航空业务资产质地优良。 本次中航飞机公司资产重组完成后,西飞国际将形成新的利润增 长点,陕飞集团公司运 8 系列飞机、中航起飞机起落架、中航制动飞 机机轮和刹车、西飞集团公司飞机研发业务等将为公司提供新的利润 来源,公司盈利能力将增强。公司飞机产品型号将更加丰富,飞机制 造产业链得以延伸,同时公司销售收入结构将更趋优化,有利于公司 增强在飞机整机及零部件领域的竞争实力,进一步做大做强航空业 务。本次西飞国际资产重组完成后,上市公司盈利规模、盈利能力将 有较大幅度提升。



       中国航空工业集团公司、中航飞机公司将继续积极推进西飞国际 重组工作,多次安排了延期补充评估、财务报告有效期加审工作,争 取早日实现陕飞集团公司、中航制动、中航起落架、西飞集团公司的 飞机业务经营性资产注入上市公司。 完成西飞国际航空业务资产重 组,将实现中航工业飞机业务整体上市,是通过资本运营加快我国大 中型运输机研制与发展的重要举措。http://club.china.com/data/thread/1013/2735/82/43/0_1.html
本次资产重组的重要意义

1、有利于中国航空工业发展 近年来,国家从国防科技工业的现实需求和航空工业的战略性意 义出发,已开始对我国航空工业进行重新布局。本次中航飞机公司资 产重组是在贯彻落实中航工业集团“两融、三新、五化、万亿”战略 目标、执行专业化整合规划的背景下进行的一次整合。此次整合有助 于国有股东实现资源的优化配置,提升研发能力和制造能力,形成大 中型飞机产品系列化,为发展成为我国国防现代化装备重要承制商、 世界级支线飞机制造商、世界级大型飞机机体结构件一级供应商、国 内外军民两用飞机起落架的专业配套商奠定基础。



2、有利于上市公司提升核心竞争力,做大做强 本次中航飞机公司资产重组完成后,将加速壮大西飞国际的整机 生产业务,增强运输机机型谱系,拓展飞机型号向多用途、系列化发 展,有利于飞机产业平台和资本平台集聚效应的充分发挥。西飞集团 公司和陕飞集团公司的研发业务相关资产进入上市公司,将进一步保 证飞机业务的完整性、独立性和创新性,有利于提升上市公司的综合 竞争优势。 本次中航飞机公司资产重组完成后,中航起起落架业务,以及中 航制动航空机轮和刹车业务资产将注入西飞国际,加上公司已有的起 落架业务相关资产,公司将集中国内主要的优势起落架业务资源。西 飞国际可通过对起落架研发设计资源和制造能力的整合,形成起落架 全系统集成能力,打造起落架系统专业化发展平台;并可通过对起落 架业务相关资源的统一规划,提高起落架系统研发、试验、制造、销 售及服务的质量和效率,形成整体布局合理的起落架系统产品产业 链。 本次中航飞机公司资产重组完成后,陕飞集团公司、中航起、中 航制动已形成的国际航空转包生产业务进入上市公司,这将提高西飞 国际飞机零部件国际转包生产整体性综合能力,扩大为国际航空公司 提供配套生产的产品类型和生产规模,有利于公司更好地融入世界航 空产业链,提高市场份额,实现公司做大做强飞机产业、全面提升飞 机制造能力的业务发展目标。



3、有利于提升西飞国际的投资价值 本次中航飞机公司资产重组对上市公司业绩的提升主要来源于 拟购买资产较强的航空主业盈利能力。本次中航飞机公司资产重组完 成后,西飞国际将对业务和资产进行专业化整合,集中优势资源发展 优势业务,发挥各业务分部研发和生产协同效应,并发挥上市公司治 理机制方面的优势提高拟购买资产的运营管理效率,提升公司整体竞 争实力和盈利能力。 陕飞集团公司经过几十年的发展,已经形成运输机和特种机两大 系列、三种平台、近三十种型号的系列飞机,在运输机的生产与制造 方面具有雄厚的生产技术实力。中航起为中国航空工业实力最强的飞 机起落架专业化研发生产企业,其产品几乎覆盖国产所有的机型。中 航制动在飞机机轮和刹车系统附件的生产领域为国内实力最强的研 发生产企业,产品覆盖国内全部机型,有极高的市场占有率。本次交 易拟购买的相关航空业务资产质地优良。 本次中航飞机公司资产重组完成后,西飞国际将形成新的利润增 长点,陕飞集团公司运 8 系列飞机、中航起飞机起落架、中航制动飞 机机轮和刹车、西飞集团公司飞机研发业务等将为公司提供新的利润 来源,公司盈利能力将增强。公司飞机产品型号将更加丰富,飞机制 造产业链得以延伸,同时公司销售收入结构将更趋优化,有利于公司 增强在飞机整机及零部件领域的竞争实力,进一步做大做强航空业 务。本次西飞国际资产重组完成后,上市公司盈利规模、盈利能力将 有较大幅度提升。



       中国航空工业集团公司、中航飞机公司将继续积极推进西飞国际 重组工作,多次安排了延期补充评估、财务报告有效期加审工作,争 取早日实现陕飞集团公司、中航制动、中航起落架、西飞集团公司的 飞机业务经营性资产注入上市公司。 完成西飞国际航空业务资产重 组,将实现中航工业飞机业务整体上市,是通过资本运营加快我国大 中型运输机研制与发展的重要举措。http://club.china.com/data/thread/1013/2735/82/43/0_1.html
合并了好啊,
分分合合,陕飞本来就是西飞援建的
哦!我还不知道呢
不是那么容易的,军工资产重组,你以为说句话就行了!!!假如真的要想整合陕飞和西飞的话,没有十年的协调,根本整不下来!!!
陕飞本来就是西飞的三线备份厂。分来合去的真能折腾。
mcquery 发表于 2011-12-30 11:00
不是那么容易的,军工资产重组,你以为说句话就行了!!!假如真的要想整合陕飞和西飞的话,没有十年的协调 ...
10年也太久了
并入容易,平衡不易啊
又是这样折腾来折腾去!
当年分是对的,现在合也是对的,分有分的道理,合有合的道理,分分合合就是这么个道理
其实早就该并了
走召大 发表于 2011-12-30 12:28
当年分是对的,现在合也是对的,分有分的道理,合有合的道理,分分合合就是这么个道理
所以分久必合,合久必分嘛。
合是大趋势,中航飞机这个板块相对于其他板块,单位数要少得多,而且基本都是优良资产,但合并要落到实处,如果像初期仅是把研发业务划走,只剩下制造业务,那就不靠谱,航空人谁都知道,没有研发业务,单纯的只靠制造,是落不下什么油水的,就算强如成飞,也以制造为主(厂属设计所比和611没法比),尽管效益不错,但职工收入也不高,研发经费的分配上,制造部门大都砸技改上,设计单位人员却能得到实惠。所以,要合并,就应该以飞机公司为主体,各主机厂财务核算全部上移飞机公司,而不是以西飞为主体,强制性大吃小。飞机公司这个板块是最好合并的,也是最应该合并的,希望能操作好,可别弄巧成拙。
老八老九有新东家了!
不懂,不过应该搞几个大型企业搞对抗。
你以为说句话就行了
   没必要合并吧?那些工厂弄不好都是累赘。以下思路可供参考。
   1、成立一个皮包公司,像上海商飞,装入一家研发机构,积极承揽项目;
   2、分解工作包,找人干活;
   3、找人总装试飞。
没必要合并吧?那些工厂弄不好都是累赘。以下思路可供参考。  1、成立一个皮包公司,像上海商飞,装入 ...
中航起是中国起落架研制生产老大,中国产的飞机哪个不用起落架?中航制动是国内飞机机轮和刹车系统研发的骨干企业。陕飞目前的特种机研制业务,这些全都是大有钱途的业务。中航飞机总共就五家单位(再算上一飞院和西飞)。你说的那是型号研制模式,即主制造商-分制造商模式,这不是组织机构模式。目前型号研制国内已经如此操作。
陕飞靠着高新机项目火了,西飞眼红了。
又要有大量的人失业了
不过这是好事
都在一个省内,合并也是大势所趋了,但是合并后能不能发挥优势就拭目以待了
快点吧,就大飞机在脱后腿了。
中运用两台大运的涡扇(图330,XC-2)好,还是4台涡桨(C-130,A-400M)好?
好想法,支持!
哎!大飞机还是合起来造好啊!
大运啊,什么时候出来?等的好辛苦啊
陕南和陕北的地域被秦岭山脉所隔断,在地域上合并不合适,再加上既然陕飞和西飞同属中航工业,知识产权共享不是太大问题,所以和并没有多大意义,反而容易弄巧成拙。
大飞机项目本来也是西飞和陕飞在共同研制
唉,等了好久呀
难道这是八股文吗。。。
早该如此;
就不知能够整合到啥程度,多快;

千万不要对大运、中运项目有不良影响!
只是资产注入 和合并是两回事
mcquery 发表于 2011-12-30 11:00
不是那么容易的,军工资产重组,你以为说句话就行了!!!假如真的要想整合陕飞和西飞的话,没有十年的协调 ...
本菜所在的国企就是三家弄一块的,整合头两年确实经历阵痛,但从08年开始各项指标都超过了整合前!10年...你还真敢碰嘴皮啊!!!!
接下来是航空动力,黎明,黎阳都将并入西安航空动力公司。
集中力量,坚决攻坚,期盼国产大运早日现身
大势所趋啊


本来就是勾勾搭搭藕断丝连的,现在只是让他俩领个证,光明正大的在一起,努力把大灰机生出来.

本来就是勾勾搭搭藕断丝连的,现在只是让他俩领个证,光明正大的在一起,努力把大灰机生出来.
本来就是同根生。今日合并了好啊。为大运努力。
天下大势分久必合合久必分
陕飞二中的筒子们吱一声啊